1. 飞机上的黑匣子是什么东西，黑匣子总成件其零件类型是？
一般黑匣子由两个部分组成，它们分别是飞行数据记录仪和驾驶舱通话记录器。前者（FDR）能够记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多其他相关参数资料。
一般而言记录器由8条磁带构成，使用马达带动，全长140米的磁带能够记录60种资料共计25小时。由于考虑到事故之后需保存完整，所以芯片式存储并不被采用，而使用物理性质的磁带，只需要保证防火，就能最大程度保存飞机数据。
2. 飞机上的黑匣子有什么用？
机上黑匣子的主要作用是可以记录飞机上的各种通话，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
黑匣子并不是黑色的，为了便于人们搜寻，它被涂上了鲜艳的桔黄色，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，所以使用了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全
3. edr汽车黑匣子是什么？
汽车上的EDR与飞机上的“黑匣子”类似，这套系统主要负责记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。
中国EDR标准（C-EDR）也已在2019年11月底确定，今年3月，GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单正式发布，其规定自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR（即 Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统）。
4. 东航失事客机的黑匣子已找到一个？
由于东航客机在失事之前已经与塔台失去了联系，处于失去监控的状态，飞机上的黑匣子便成了唯一能够记录该客机失事原因的关键依据。
所以，寻找黑匣子也是此次搜寻任务的重点之一。
刚刚得到的消息，3月23日下午已经找到这架客机上的一个黑匣子，这也就意味着寻找此次事故的原因有了一些依据。
那么，具体能起到多大的帮助作用呢？
下面，简单谈谈个人的几点看法。1、找到一个黑匣子无疑算是一个好消息，但美中不足的是，由于客机从几千米的高空急速冲撞于地面，导致这个黑匣子严重受损。
这就要看黑匣子被损坏到了什么程度，里面记录数据的芯片又有多大的损坏。被损坏的部分数据修复的概率有多大，可以修复多少。这个黑匣子能提供多少有用的数据，直接关系到能否准确的找出这架客机失事的具体原因。
2、这客机上有两个黑匣子，一个是数据记录器，主要记录飞机飞行的高度、速度、航向、变化角度、驾驶盘感量、油门等比较重要的数据。
这个黑匣子安装在客舱的尾部，从发动机起动时开始记录数据，发动机停止运行后停止记录。
另一个黑匣子是驾驶舱话音记录器，不要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道四个通道的声音。
这个黑匣子安装在货仓尾部，飞机通电时开始记录，断电后停止记录。
通过对比可以看出，用于记录数据的黑匣子对于寻找造成事故的原因更加重要。因为它全面记录了在发生事故时飞机的整体状态，可以相对精准的找到造成事故的主要原因。
但目前暂时无法确认已经找到的这个黑匣子到底是记录数据那一个，还是记录声音的那个。
如果是记录数据的黑匣子，那么对寻找事故原因会起到重要的帮助作用。
假如是记录声音的黑匣子，也会对寻找事故原因起到一定的帮助作用，但相对而言，没有记录数据的那个黑匣子作用大。
所以，确认找到的这个黑匣子到底是哪个，能提供多少有用的数据，是接下来需要弄清楚的事，也是寻找事故原因的关键。
结语:不管怎么说，找到其中一个黑匣子是好事，不仅对寻找事故原因有一定的帮助作用，还有可能对搜寻飞机上的132名人员起到引导作用。
大家对此有什么看法呢？
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5. 黑匣子功能有哪些？
黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象的分析事故的原因。
黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上任叫黑匣子。
按照黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生”。所谓法官，是基于飞行事故调查的用途，事故发生后通过找回黑匣子，对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生；所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；所谓医生，则是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常分析，监控、预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。
为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从最初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。
6. 在海上失事的客机黑匣子？
这个问题涉及到无线电远距离传输过程中对于介质的敏感性。
海水这种介质相对于空气而言，密度高出近八百倍，质地更为紧密，为此将很大程度上影响到无线电的传输，不过这种影响主要体现在传输距离上，同一频率的无线电波在海水中的传输距离要远小于在空气中的传输距离，超过这一局限值之后这些无线电波就已经衰竭到无法识别，成为环境中的杂波。
为了提高海水中的无线电波传输距离，最简单也是目前最有效的方法就是采用长波信号。在海水中，波长越长的无线电信号传输距离要比波长短的信号长的多，因此，当今各国海军陆地基地与水下潜艇的通讯方式之一就是依赖于陆基长波通讯基站。不过事物都有两面性，长波通讯固然解决了水下远距离通讯的问题，但是却产生了另一个新的问题，这就是他通讯带宽非常小，小到只能发送有限字数的短信，其他的音频、视屏、图片等信息那是不可能依靠长波来发送的，否则需要耗费超级长的时间。
在民航运输界，客机上的“黑匣子”落入海水中的应急通信也是依靠这种长波方式，与母机断开之后，就会向周围的环境不断的释放预先设定好的呼叫信号，这一信号用长波发射，可以传递相当远的距离，从而能够被有关救援部门接受到，这样就可以对其实施定位和打捞了。
不过这种方式在实际应用过程中也有不可靠的一面，主要体现在下面几点：
1、黑匣子电源容量有限，长波信号一般持续时间不超过一个月，对于海洋水下搜救而言还是太短，如果不是第一时间确定落水点，之后就要动员一个大规模的海上搜救编队进行拉网式作业，甚至还要出动专业级别的反潜巡逻飞机，找到定位之后还需要深海潜水器才可以进行打捞，这种做法也只有少数几个国家可以实施，大多数国家都不具备这种能力；
2、黑匣子的信号是一种被动式呼救信号，自身落入深海之后，也不知道自己的准确定位坐标，只是静静的等待搜救方的探测。
正式这两点导致黑匣子落入大海之后，能够被顺利打捞出水也不是一件很容易的事情。
——问题就回答到这里了——
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7. 马航中的黑匣子是什么意思？
答，马航中的黑匣子是一种特制的飞机记录仪。
例如，飞机在飞行中，黑匣子就开始记录飞机飞行情况或正副飞行员互相通话情和与地面雷达站台联系情况等，一般飞机上装有两个黑匣子，一个装在驾驶舱，一个装在旅客舱，如飞机失亊后，黑匣子会把事故情况如实记录下来。
