观致5是什么发动机(观致5能做到变速箱和发动机完美的匹配)

1. 观致5是什么发动机，观致5能做到变速箱和发动机完美的匹配？

广州是最接纳日系车的城市，但普遍的士司机反映大众车比日系有力好开，而且维修方便便宜。小擦小碰跟本不会有事，日系车路边树枝一刮就大花脸。的士一般都是连续运行，发动机磨损主要在冷启动，这进一步减少日系与大众车的差异。而且出租车基本上是超低配，出问题部分较家用车少，日系车的优势进一步减弱。加上漆薄易花，小擦撞维修成本较高，底盘车体松散开两年就散架了，进而把日系车踢出了出租车行业的空间。。。最近日本人组织了好几个题目，有备而来不断强化日系车所谓的优势，实际都是偷换概念假话连篇。现在这个题目又来了，不得不说说清楚。德日汽车祖宗是德国，德国人造车时日本人还在骑驴，这个是个事实吧。战后，德国汽车工业遭受重创，而日本人由于受到美国人的保护，国家没有受到应有的惩罚，开始在工业上进取直追，但是直到70年代初期，日本汽车还没有名气，70年代的石油危机给以轻薄车身，小排量发动机造车的日本车带来了机遇，从此进入美国市场并逐步形成了新的汽车消费理念，那就是车只要能代步就行。德系车二战以后主要是恢复各个知名品牌，并向着两端进军，高大上的豪华车和普通平民用车。在豪华车领域至今日本车也无法撼动，仅仅以BBA为例，各家除了普通豪华车，更有高性能豪华车系列，以其性能激进优越带来汽车的最高驾控体验。奔驰的AMG，宝马的M系列，奥迪的S系列RS系列。这些欧系性能车有个共同的特点，不仅强调优越的驾控和性能，还能正常买菜。这一块日系简直就是惨不忍睹，日粉最爱挂在嘴边的GTR，各家都仅一款作为象征，记住是象征，不是系列，实在是不好意思出门，因为原车性能非常平庸，到处发视频比赛的 GTR等性能车都是用户自己改装的，厂家不为性能承担后果，差距太大太大。至于贫民车欧系以大众为代表，日系品牌繁杂，参差不齐，丰田可以说是日系的总代表。但是丰田车只是以故障率低，悬架软为卖点，实在也找不出啥优点，省油也不是其长项，被大众秒得不要不要的，以迈腾B级车为例，1.4T的280车型综合油耗5.5升，在看最新款凯8，2.0最低综合油耗6升，但是两者的加速性能差距很大，一个10秒以外，迈腾最弱动力也是8.6秒。至于混合动力，德系有柴油和插电混动，油耗比日系混动更有优势。德系日系毫无疑问德系技术更加先进，造车工艺水平世界第一，日系车主要是在降低造假和成本上不遗余力，以低价满足全世界绝大多数的穷人用车，但是几年来这种理念受到挑战，大众连续两年夺得世界销量的第一，在全球最大乘用车市场的中国，德系车遥遥领先日系，大众更是遥遥领先日系各家，这就是汽车市场的事实。至于质量问题日本人喜欢吹，而且是职业吹，肯花钱请水军，再媒体上混淆视听。