自动档位介绍(自动档的车有几个档呀ND都代表什么呀怎么用的)

1. 自动档位介绍，自动档的车有几个档呀ND都代表什么呀怎么用的？

自动档汽车的档位都是以英文字母表示的，分别如下。P是停车时使用的，P似乎表示“Parking”停车，S表示“Sport”是运动模式。 P档停车档，在车子停放或完全静止时采用。 R档倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中由前进档换入倒车档，以防损坏齿轮。 N档空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。 D档行车档。 2档中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。 L档低速档，用于爬斜坡或易打滑路面。

2. 请问自动挡的车D1？

P(停车挡)：汽车熄火或停车时采用该挡，当汽车停在这一挡位时要保持不动的状态，否则会使变速箱受到损伤； N(空挡)：当车辆被拖或短暂停车时应处于这个挡位； R(倒车挡)：自动挡的车倒车时全凭油门来控制，而不像手动挡车那样还需要左右脚的配合；D(前进挡)：车辆行驶时使用，它会根据路面情况和汽车速度自动切换到合适的工作状态。一般自动挡的车辆含有3到4个挡位。 D1、D2、D3挡：高挡位向下兼容，但低速挡位不能自动向上换挡。如选择D2挡时，车辆只可能自动在1、2挡间切换，但绝不可能自动换到3挡。 S(运动模式)：在这种状态下，车辆的加速响应性增强，但舒适性、经济性下降。 ICE(冰雪路模式)：在这种状态下，减小了车辆的牵引力，可以有效防止车轮在冰雪路面启动时打滑。

3. 电暖器微电脑时控开关自动1？

这个没法确定。定时装置首先要确定一个基准时刻。比如自带的定时装置内部会有个时钟，这个时钟的显示时间与准确的时间可能会有比较大的偏差。但定时功能设定是以这个不准确的、自带的时钟作为基准量尺的。定时开关上面的1、2、3跟准确的时间并不对应，也没有对应关系。

4. 自动挡档杆按钮的作用是什么？

汽车自动挡「档杆按钮」有两类_功能完全不同基础知识：自动变速器的控制机构可以分为三类型，是否有按钮以及按钮的功能是有本质区别的。机械档杆

1：CVT变速器与「蛇形档」。这种是最原始的机械档杆，档位的布局虽然也是“PRNDMS”，但是切换档位需要左右来回切换；外框这么设计的目的是防止行驶中挂错档位，比如推到P挡导致车辆强行制动而损坏驻车棘轮棘爪。蛇形档的面板往往没有按钮，如果有的话也只会是“S运动档”或其他特殊档位的切换，实用价值并不高。

2：AT/DCT变速器与「直排挡」。顾名思义，这种档位的PRNDMSL等档位在“一条直线上”，那么这种设计是不是就无法实现避免“错挂挡”了呢？答案显然是否定的，直排挡的档杆上一定会有一个按钮，其功能正是起到【锁止·防误挂】的功能。汽车从P挡想要挂到R挡必须按住按钮，反之从RNDSML等档位也需要按住按钮才能挂到P挡，这种结构比用外框挡住的蛇形档更安全。

特殊按键_Manual手自一体按钮

各类型自动变速器总会设计出「手自一体模式」，功能是在切换到M（±挡）后，实现手动控制升降档，不过仍可以自动降档。控制的方式有三种：常规设计为前后推拉档杆，往前推是升档、往后拉是降档。高级设计会采用方向盘拨片，在方向盘左右两侧“9点钟位置”设计按片，左侧“－号”为降档，右侧“＋号”为升档，手不用离开方向盘要安全得多。最差的设计是按键式M挡，集成在档杆上还需要按压，体验会非常差。

图1：常规设计

图2：换挡拨片

图3：按键设计

电子档杆

入门级类型_AMT解析自动变速器。这种变速器的基础结构与手动变速器相同，只是通过电控系统、电机与传感器等结构的升级实现自动换挡而已；而由于电控系统的存在所以此类变速器基本都是电子档，类型有档杆和旋钮两种。

重点：AMT换挡原理相同所以这种机器普遍存在换挡顿挫问题，升降档积极性也比较差；所以这些车辆也会有M挡，其次还会预留出“S挡”的档位或者按键，通过按压切换实现车辆相对高效的加速超车或爬坡牵引。

高端类型_AT/DCT与单速减速器。这些类型的变速器同样会使用档杆与旋钮两种控制方式，只是设计总会精美的多。控制面板预留的按键也会有很多类型，其中最常规低等级的是L/S/M挡的切换，同时也有极少数车辆仍为P挡防误挂的锁止设计。高标准的按键多为运行模式切换，只是这些设计更多为混合动力汽车使用了。

总结：自动挡汽车的按钮或按键主要功能如上所述，对于机械档杆使用率最高的是锁止按键，其他的运行模式与按键往往用不到，因为绝大多数道路都只需要用D挡自动控制。电子档杆的功能性升级主要在于「容错能力」的提升，即使档杆没有任何按键，在行驶中挂入P/R挡也只会退回空挡，TCU控制单元不会执行这种明显的错误操作，就是这样喽。

编辑：天和Auto

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5. 什么是自动离合器？

很多车主开手动挡一段时间以后会感觉操作繁琐，通过改装将手动换挡改成自动换挡。

自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。

自动离合器由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成。控制电脑根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车，换挡）结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机代替驾驶员换挡。

很多人关心的价格和车检的话，目前市场上价格3000到6000不等。根据我国的《道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征等行为。所以从法律意义上是不能通过年检的，但是在有些地区这样的改装通过车管所一个神奇的职业—黄牛还是能通过的。可靠性的话，暂时还没出现什么负面新闻。

如果有想将手动挡改成自动挡的朋友，建议先衡量改装的优缺点，自己是否有改装的刚需。当确定要改之后，先去当地交管所证实一下能否通过车检，然后在找一家技术成熟的改装店进行作业！

欢迎关注我的头条号“二手车话车”，大家有什么汽车问题可以私信或者评论下方留言，我会一一回复大家！