1. e级车，奔驰C级好还是E级车好？
当然是E，c是最高才不到50万，e是顶配63万了！e是行政级的车，c是运动偏家用。
2. 奔驰e级车驾驶员脚下的三个踏板是什么？
如果是自动挡。从左边起。，手刹。（脚刹） 中间。刹车。右边。油门踏板 【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
3. 宝马x1？
宝马X1不是E级，E级是奔驰的中高端车型，属于轿车，售价在40万到50万之间，属于豪华C级车。而宝马X1是宝马入门款车型，而且属于SUV，官方售价在 20万到30万之间。两者无论从售价，外形，车辆用途都大大的不同。喜欢豪华感，开出去有面子的应该选择奔驰E级。性格放荡不羁，有时想搞些越野路段的应该选择宝马X1。
4. 丰田皇冠奥迪A6L宝马5系奔驰E级？
这个问题非常有代表性，先从皇冠依次说起吧，
丰田皇冠从第13代开始已经不具备和BBA竞争的实力，虽然很多人都有皇冠的情怀在里面，我自己的车就是12代皇冠，
虽然皇冠在准确意义上仍然是属于豪华车，但是那是说的日本本土版的皇冠，跟国内的完全是两码事，（大家可以百度看下本土版的皇冠，完全和国内的不是一个级别）
如果是本土原汁原味的引进14代皇冠，或许就没有奥迪a6l和宝马5系什么事了，唯一能有竞争力的就是奔驰e系了。
现在一汽根据自己的理念搞的的四不像皇冠已经成功被一汽拖进了和家用车竞争的范围，加上v6发动机的取消和没有根据中国特色进行加长更是和豪华车的概念越走越远。（虽然显示2.0t是趋势，但是你要有一款v6要震震场子啊），看看bba顶配或者是中配都有v6或者直列6缸的存在bba全系更是都进行了本土化加长。
奥迪A6L,
在这BBA这样的阵营里唯一一款采用前置前驱和cvt变速箱和双离合的车型，奥迪的豪华品牌真没什么传统基因，完全就是国内的官本位带动起来的概念，
毕竟从奥迪100开始，奥迪官车的印象就印在了中国老百姓的脑海中。为了和宝马奔驰展开豪华品竞争，搞了个差异化，主打什么科技豪华感。
但是不可否认这样的营销很成功。也非常中庸，符合中国人的口味，上至马云和马化腾，下至工地小包工头，估计都有一款奥迪a6车型，烂大街了，低调中透着高调，你永远不知道奥迪a6中坐着的是什么人，也不知道开车的是老板还是司机又或者是保姆。。
宝马5系，宝马这个品牌主打运动豪华，也是为了和老牌豪华车奔驰进行差异化竞争，宝马5系同样是进行了本土化加长，前置后驱的布局，动力配置更是多种多样，从4缸的2.0T到直列6缸的3.0T你可以尽情选择。从第F18推出以来，也就是从11款的5系开始，不管是社会大哥，还是白富美，包含各种土豪，宝马5系感觉都是成了标配车型，得益于销量的增加，保值率也是蹭蹭的上涨，
奔驰E级，自从全新的W222奔驰S级发布以来，奔驰的颜值和豪华感俘获了大批的好感，在这些品牌中奔驰的钣金做工和内饰做工，都是最好的，奔驰的全新E级也是根据s级的设计语言进行了全新设计，内饰也是和s级大同小异，开在路上一般人难辨雌雄
上面说了这么多，也没说哪款性价比高，下面我们来对比下，这4款车都是选的最低配置的进行对比，要不就是有失公正，
皇冠的起步价位是最低的，和奥迪a6比的话还可以，
如果是在30万左右的话，正常家用我选皇冠，配置有了，舒适度也没问题，
如果是商用那就选奥迪，毕竟奥迪的形象在国内是深入人心的，这两部车完全就是凭用途选择的，当然皇冠商用的话也没问题，但是皇冠这几年的没落，感觉品牌力度有点跟不上了。
上到40万的价位，必须就是奔驰了啊，
你开一个奔驰出去，大家会说，“哇塞，大奔啊！”
你开个宝马去，那就是 “哦！宝马啊？”
广告语如下：
奔驰：“重新定义汽车”，“领先，因为不断向前 ”
宝马：“蓝天白云梦，坚持于梦想者同行”
奔驰的自信完全是不屑的感觉啊，宝马所谓的梦想大概就是超越奔驰吧
在这两个级别中我感觉奔驰无论是品牌力度，车身颜值，豪华感，内饰精细度，这些完全就是奔驰完胜，不存在差异，宝马店内是有优惠的，奔驰现在提车是加价状态，宝马弄了这个起步价完全就是感觉有点攀龙附凤的感觉，根本扛不住，只有在终端默默的来点优惠去和奔驰e级竞争了。、
欢迎关注车易检/二手车第三方检测/二手车定制淘车/用车问题欢迎私信或者下方评论哦/喜欢的给点个关注哦，5. 有一部E级再买一部什么家用车比较合适？
有了一辆奔驰E级，如果我没理解错的话。那么说明经济实力还是有的，再选择，范围会非常宽泛。几种情况的建议供你参考：
一.自己或家人开。
1.自己开（男），有了不错的轿车，再配一辆SUV比较合适，如果喜欢野一下，来一辆硬派越野车也是不错的选择。SUV的话，可以选宝马x5，奔驰gle，卡宴，雷克萨斯570 等等等等。越野车可以选普拉多，巡洋舰，牧马人，奔驰大G等等。
如果家里人多，就考虑一下七座车，甚至Mpv。
2.家人开（女）。可以选一辆时尚的轿车或跑车也不错。女士的选车眼光和男人不同，她喜欢就好，咱不差钱儿。
3.保姆或佣人开，买辆紧凑型SUV吧，后排可以座椅放倒的。买个菜拉个东西什么的比较方便，能装东西，也不至于给你丢人。
6. 奔驰E级还是宝马5系？
先说奔驰，奔驰E级的标准轴距是BBA这么多年来第一次在国产的车型中提供标准轴距的版本，非常赞的一件事儿，因为之前都是长轴。很久很久以前宝马5系有个标轴，那时候还没有长轴。所以近几年全部是长轴。而现在的E级标轴一股清流，终于在国产中实现了标轴。这个E在于非常便宜，最入门的E200运动型才卖42万的价格，这也是应该这个级别最便宜的标准轴距的中大型车了，非常赞的一点。但是这个标准轴距的E级有两个问题，一个问题是所有的标准轴距的E级都不提供全液晶的仪表，它的仪表盘还是物理指针的。不管是E200、E300都是如此，非常不理解的一个东西。而长轴的是全系全液晶一个大屏，iPhone17的大屏，但是短轴的就是标准轴距的没有全液晶仪表，这个很不容易理解，让这个E级的内饰的核心竞争力没有了，这是我自己不太满意的。第二个就是E级这个车长轴并不难看，因为奔驰这种雍容华贵的造型长轴类似于迈巴赫的造型并不难看，而标准轴距的E级又没有的那么显运动，所以从这个整个车的定位来说，也其实没有长轴那么的突出这个优势。所以标准轴距的E级，核心的竞争力就是便宜，42万级的价格，国产。
然后A6，A6一直以来全部是国产的长轴，而短轴没有进口，而前些日子刚刚进口了短轴的A6 Avant旅行版，这是和宝马奔驰不同的，而旅行版要买的话，买2.0T高功率四驱49万多的那款。因为它是个旅行车，虽然是标准轴距，但是其实和5系的标准轴距和E级的标准轴距形成不了直接竞争，毕竟它是旅行车。你要买旅行车就买A6那就对了。
然后另外是日系的选手雷克萨斯的GS，是全系进口，并且这个车并没有长轴，全部是标准轴距。这个车价格其实也不贵，你要买2.0T的F SPORT的运动版本，一定要买这个F SPORT，因为它2.0T低配很丑，2.0T高配的那个F SPORT版本轮圈以及套件非常的好看，49万级对于一个进口车来说的话不贵。而且它整个设计是全部偏向雷克萨斯，也就是典型雷克萨斯的日系风格，整个驾驶也不差。差在，第一动力比较差一点，雷克萨斯2.0T的动力不如高功率不如奔驰宝马高功率那么带劲，第二它车相对来说比较的旧一点老一点。感觉快换代了。所以这个级别我自己最推荐的还是你买进口5系的标准轴距，如果我自己买，我会买它。会等530M套件的优惠。
7. 奔驰E级车功能键如何介绍？
奔驰E级车的功能键主要分布在方向盘上和中控台上，以下是它们的介绍：
方向盘上的功能键：
左侧的音量加减键：用于调节音响系统的音量大小。
右侧的多媒体控制键：包括上一曲、下一曲、暂停/播放等功能，用于控制音乐播放。
上方的语音控制键：用于启动车载语音助手，例如可以通过语音控制导航、电话等功能。
下方的电话接听/挂断键：用于接听或挂断电话。
中控台上的功能键：
左侧的空调控制键：包括温度调节、风量调节、空调开关等功能，用于控制车内空调系统。
中间的导航屏幕：用于显示导航地图、多媒体信息等内容。
右侧的驾驶模式选择键：包括经济模式、舒适模式、运动模式等，用于调节车辆的驾驶模式。
下方的座椅加热/通风控制键：用于控制座椅的加热或通风功能。
右下方的自动泊车键：用于启动车辆的自动泊车功能。
以上是奔驰E级车常见的功能键介绍，不同车型和配置可能会有所不同。
