1. 雪佛兰科帕奇销量，中档suv排行榜？

您好，以下是2021年中档SUV排行榜（按照销量和口碑综合评价排序）：

1. 丰田RAV4：作为中档SUV市场的领导者，RAV4拥有强大的销量和口碑。它提供出色的驾驶性能、宽敞的内部空间和丰富的配置选择。

2. 大众途观：途观是中档SUV市场的热门选择，它具有出色的操控性能、豪华的内饰设计和强大的动力系统。

3. 日产奇骏：奇骏是一款经典的中档SUV，它拥有可靠的性能、宽敞的内部空间和优秀的越野能力。

4. 福特翼虎：翼虎是一款运动型中档SUV，它具有动感的外观设计、出色的操控性能和多种动力选择。

5. 别克昂科威：昂科威是一款豪华的中档SUV，它提供舒适的乘坐体验、精致的内饰设计和先进的科技配置。

6. 雪佛兰创酷：创酷是一款时尚的中档SUV，它拥有个性十足的外观设计、经济实用的动力系统和丰富的配置选择。

7. 长安CS75 PLUS：CS75 PLUS是一款性价比高的中档SUV，它提供宽敞的内部空间、出色的乘坐舒适性和高品质的配置。

8. 马自达CX-5：CX-5是一款动感的中档SUV，它具有精致的内饰设计、卓越的操控性能和高品质的驾乘体验。

9. 斯柯达柯迪亚克：柯迪亚克是一款实用的中档SUV，它拥有宽敞的内部空间、出色的燃油经济性和稳定的操控性能。

10. 北京现代胜达：胜达是一款越野型中档SUV，它具有强大的越野能力、宽敞的内部空间和可靠的性能。

2. 雪佛兰科帕奇24高速油耗？

2.4升排量雪佛兰科帕奇高速公路行驶的燃油消耗量在百公里8升左右。

雪佛兰科帕奇车型是一款典型的美系SUV，在国内市场上的销量还是非常不错的，这款车型理论上的燃油消耗量在百公里7升左右，实际行驶起来在市区内使用，要达到9升到10升，而高速公路行驶的时候相对来说会省油一些，可以控制在8升左右。

3. 韩系车的质量怎么样？

韩系是全世界范围内，死亡率最高的车系，没有之一。

客观来讲，以前韩系车的质量稳定性还是在线的，现在大部分车型的优惠力度都很大，性价比在合资车中算是不错的，但是我从来不推荐韩系，正是因为安全性。如果有人因为买了我推荐的韩系车，而真出了什么不好的事情，会让我良心不安。

之前回答了“法系车怎么样”的问题，感觉韩系和法系正好相反。法系是用料厚道，技术水平一般。韩系则是无良减配，但是技术还说得过去。

说质量，不仅仅是产品的耐用程度，车辆不同于其他产品，和消费者的生命安全息息相关。耐用倒是耐用了，别真弄成“人走车还在”才好。车辆质量，安全性应该排在第一位。

韩系车在全世界范围内，死亡率是最高的。根据美国公路保险协会（IIHS）发布的数据，韩系多年蝉联全球死亡率最高的车系，起亚K2（锐欧）、现代瑞纳、起亚秀尔，死亡率都高居前列。

在权威机构发布的碰撞测试也验证了这一结果，菲斯塔、索纳塔、领动、伊兰特、起亚智跑，基本上是上一个跪一个。我们调侃日系车，在安全性方面是考试没输过，实战没赢过。而韩系车干脆躺平，就连专门的应试优化也不做了。

然而，令人气愤的是，同样一款车，在国内中保研测试的起亚智跑，A柱弯折，车内成员生存空间被严重侵入。而国外同款的Sprotage，在美国IIHS的碰撞测试中竟拿到了全优的成绩。还真是橘生淮南则为橘，生淮北则为枳。

的确，现有的测试结果并不能说明所有的韩系车都不安全，但是低于平均水平的碰撞测试成绩，足以说明车企对国内消费者的态度。漠视，且不负责任！这也是韩系车在国内落寞的主要原因。不重视中国的消费者，必然会付出沉重的代价。

韩系车的安全性差，主要原因还是在用料上。没有足够的高强度热成型钢支撑，再巧妙地吸能设计也无法保证车辆的安全。韩系车身结构件的热成型钢使用比例低得令人发指。菲斯塔在中保研的25%偏置碰撞中，不光A柱弯折，连顶都掀开了。现在车企为了标榜车身安全，都会标注车身使用过热成型钢的比例。不过在我印象中，韩系从来没有主动公开过这项数据。

韩系车被戏称为“玻璃车”，不少车型都用玻璃钢作为后防撞梁的材料。玻璃钢的本质是“玻璃纤维加强塑料”，强度当然是比普通塑料高一些，但是仍旧远不及钢材，塑料防撞梁，本质还是塑料。这明显是为了降低成本的减配，根本没得洗。

另外，从内饰也能看出来，大面积的使用最为廉价的塑料，这一点学日系倒是学得很像。

韩系车常被看作是弱化版的日系，给人感觉，质量可靠。然而事实上，韩系车显得很矛盾，在技术层面上的问题很少，所有问题、投诉都集中在用料的层面。

比如车身生锈，这显然是防锈工艺不到位，并不是技术水平的问题。现在不锈钢盆都能做到不生锈，给车身防锈很难吗？无非是工艺标准低，压缩成本所致。一些国产车也有生锈的问题，不过都集中在10万元以下的低端车型上。

再比如轮胎开裂，这显然也不是技术层面的问题，归根结底，就是使用更差劲的轮胎而已。

我们统计韩系车的投诉，除了转向卡滞以外，绝大多数和车身用料有关。变速箱抖动、顿挫，还不是因为使用了更为廉价的干式双离合？车身异响，抖动，大概率是和车身刚性不足，装配工艺标准低有关。总之，都是成本。为了追求利益最大化，韩系车把成本压缩到了极致。

很多人觉得韩系车质量不错，其实和这种错觉有关。问题是切实存在的，但是车身生锈，短时间内是不会影响耐用性的，轮胎也是易损件，开裂也不会特意和质量稳定性联系在一起。至于说车身异响——我们的消费者对国外品牌总是那么宽容，总之，能开就好。至于说车身刚性，不出事是感觉不出来的，而出事之后，往往也说不出来。

在燃油车的领域，韩系车在技术上并没有明显的短板，1.5T、2.0T的发动机都还是主流的水平，动力算是很出色了，凭借轻量化优势，油耗控制的也还可以。包括捷尼赛思的2.5T发动机，有304Ps马力，撑门面还是够用的。至于说IX35的自吸发动机就不讨论了，那本应该是被淘汰的产品。

变速箱方面，现代的派沃泰的AT变速箱可以说是不逊于爱信精机的，平顺性、耐用度都可以接受，这也是韩系车能在北美和欧洲热销的主要原因。而在国内，很多车型被减配为干式双离合或者CVT。有一说一，韩系的CVT表现要优于日系，尤其是日产。但是干式双离合则问题很多——这玩意属于设计缺陷，干式双离合我就没见过质量好的。

底盘算是弱点了，转向机卡滞的问题并不是少数。底盘松散也是公认的事实。归根结底，还是用料的问题。

性价比的优势主要在价格，性能当然是不弱，这主要体现在动力和油耗层面，不过把用料、质量算进去的话，性能也没什么可值得期待的。

因为用料低端，所以韩系车很难给人以高大上的感觉，大多只能作为入门级代步车使用。即便前期已经培养了用户基础，在消费者换车时，也很难形成产品粘性。这也导致了韩系车的落寞。有钱人不买，没钱的更多考虑国产。上争不过日系德系，下拼不过国产，这才导致了韩系车销量逐年递减的局面。

不过话说回来，减配的合资品并非只有韩系，日系、德系更是有过之而无不及。如果让我推荐的话，目前最值得买的当然是国产车。一定要在合资中选的话，法系、美系都是可以信任的，而韩系应该可以排在日系德系之前。

然而，这也并非因为韩系足够好，只是日系、德系的低价位车型更差所致。

4. 20万落地的SUV有哪些推荐？

今天我来回答这个问题，大家踊跃提问哈！二十万左右的SUV车型都是小伙伴们关注的热点，今天葱哥给大家选了几款这个价位的车型，快来看看吧~

1丰田RAV4 荣放

售价：17.98万~26.98万元

在外观方面，新的RAV4变得更加犀利，内饰上变化不大，但提供了新的内饰配色。

在动力系统方面，2.0L的车型换了新的发动机，比老款发动机增加了VALVEMATIC（连续可变气门升程）技术，CVT变速箱也有了一定的改进（模拟7速变为8速），效率应该会更高；而2.5L的车型则没有变化。

其实这一次的改款主要是针对老款车型一些缺点进行查漏补缺。老款2.0车主所诟病的ESP电子稳定系统，这次终于全系标配。还增配了前排侧气囊、头部侧气帘、多功能方向盘等等，的确在实用性上得到了一定提升，17.98万的入门版日常使用也能满足需求了。

但如果你想要皮质方向盘、胎压监测、无钥匙进入\启动、天窗、倒车影像等更多实用配置，还需要再加2万上中配了。

2马自达CX-5

售价：16.98万~24.58万元

说到近年来的马自达的魂动设计理念相当年轻，动感。无论是轿车还是SUV，在同级别中都展现出了极高的颜值。

由于受到车身一些设计线条的影响，他与其他几台车放在一起进行比较时，显得更动感紧凑，但是实际他的轴距仅比奇骏短6毫米，反而比其他车都长。

而CX-5的另外一个亮点则是他的运动性能，创驰蓝天技术的动力系统相信大家早就有所耳闻，无论是葱哥之前一起试驾的媒体还是车友，都对这套动力系统赞赏有加，动力反应灵敏且动力充足，油耗低，让你在畅快享受动力的同时又不用过于担心油耗。

运动性只有动力可不行，底盘的调教使得CX-5的运动特性更加明显，高配的19寸轮毂在这个级别里也是最大的。

如果你要一台具备SUV功能性，并且平时在路上又充满运动气息的车，那CX-5就是个不错的选择。还有一些配置就不细说了，比如主动刹车、主动转向大灯等。

3本田CR-V

售价：17.98万~24.98万元

接下来就是国内SUV的老手本田的CR-V，这款车可谓是开创了国内SUV的先河。一度在市场上各种加价。

之前两代的车身造型葱哥觉得是十分耐看的。而到了这一代，设计师开始走极致路线，线条更加夸张的尾部让人褒贬不一。在车身尺寸方面，CR-V并没有什么优势，轴距比另外三款都要短。但是，车内的空间并不差。其中很重要的一点是将档把挪到中控台上为前排空间作出了不小的贡献，而后排基本纯平的地板也为后排的中间乘客带来更舒适的乘坐空间。

同时，在最新款的CR-V上，我们终于见到了本田的地球梦发动机，这也让CR-V的竞争力稍稍得到了一点提升。纵然如此，已经上市三年的他还是略显疲态，不大的优惠幅度也让他的吸引力有所下降。

4日产奇骏

售价：18.18万~26.78万元

新奇骏的设计和老款相比，可以说是柔中带刚显得很时尚。

而奇骏的车内也是让人觉得诚意十足，座椅舒适感很强。在其他配置方面，坡道缓降、中央差速器锁止功能、电动后备厢、并线辅助、车道偏离预警以及全景影像等功能的加入，使得奇骏的竞争力得到大大的提升，当然这也是出现在中高配车上。

另外一点就是他的越野功能，相比于其他几款SUV，他所具备的中央差速器可不是摆设。如果你在意车辆的舒适性以及配置，希望能有更强的越野能力，那奇骏一定适合你。但遗憾的一点是，奇骏的备胎不是全尺寸设计，一旦越野的时候胎爆了，脱困就小困难了。

5大众途观

售价：19.98万~31.58万元

想当年途观那绝对是无敌一般的存在，加价好几万也不是没有的事。而如今虽说廉颇老矣，但不能否认他的设计和实用性还是有功底的。

外观咱们就不多说了，这么多年来没啥大变化，内饰也显得略微过时，但做工一丝不苟，

而且一些人性化设计还是不错的，比如说可以前后上下调节的中央扶手，还有很多且好用的储物空间。

在乘坐空间上，途观可谓是抓住了国人的喜好，虽然外形尺寸不占优势，但巨大的后排腿部空间抓住了很多人的心，而空间灵活性也能满足要求；不足的地方就是头部空间有些局促。

1.8T以及2.0T的发动机都是大众的第二代EA888机型，够用了。

变速箱使用了可靠性和平顺性更好的6速手自一体，而没有使用双离合，对此有顾虑的小伙伴们可以省心了。

驾驶方面，途观整体的感受十分均衡，悬挂紧致坚实、支撑性好，而且隔音不错，保持了大众一贯的行驶质感，让人挑不出太大毛病。

不过葱哥要说的是，途观的2.0T车型虽然动力更好一些，但变速箱的调教一般，换挡时会出现思考人生的情况，开起来没有1.8T车型舒服。所以说，一辆车就算硬件配备十分接近，但是调校和匹配不同，差别还是挺大的。

总结

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最后总结一下，这几款车型还是有各自特点的，RAV4偏空间，CX-5偏运动，奇骏偏越野，CR-V和途观就比较中庸了。现在小伙伴们可以各取所需啦。

5. 探界者和途岳哪个值得入手？

雪佛兰探界者定位的是中型SUV，大众途岳则是紧凑型SUV，这两款车型理论上是没有对比价值的，但是鉴于雪佛兰探界者作为一款中型SUV，却卖出了紧凑型甚至是小型SUV的价格，中高配置车型定价与途岳的价格区间是有一定重叠幅度的，真要将他们放在一起做比较也是可行的，那么我们今天就来聊一聊，雪佛兰探界者和大众途岳哪款车型更适合入手他们各自都有什么样的表现呢？

雪佛兰探界者的出现，只是为了接班已经停产的科帕奇，毕竟目前市场上中型SUV的受欢迎程度还是相当高的，像丰田汉兰达、福特锐界这样的中型SUV，受到了消费者的普遍欢迎。科帕奇这款车型由于多年没有进行更新换代，综合竞争力已经降至一个非常低的水准，消费者对于这样的车型表现肯定是不满意的。推出一款全新的中型SUV，不仅能够让消费者忘记科帕奇这一款表现相对较差的车型，同时还有利于引进一个全新的车型品牌，于是乎，我们看到了探界者的到来。

雪佛兰在2005年正式推出了北美版本的探界者，迄今为止经历了三代车型，却在北美市场创造出了200多万辆的累计销量。北美地区出现的首款雪弗兰探界者并不是一款全新出现的车型，他是在"前任"Tracker的基础上研发而来，这款车型是通用跟铃木合作开发的车型，主要面对的是美洲地区市场。后来通用的设计师就在这款车型的基础上将它的车身尺寸全面加大，推出了雪佛兰第一代探界者。到了2016年的9月份，雪佛兰正式发布了第3代探界者，发布不到一个月，就在国内的生产基地下线，正式实现国产。

雪佛兰探界者定位的是中型SUV，和别克昂科威都是基于通用旗下最新的D2UX平台打造，虽然这是一款中型SUV，但是他面对的直接对手却是丰田RAV4、本田CRV等主流的紧凑型SUV，还包含部分的同级别中型SUV，但是我们从它的定价就可以看出它的价格明显会比这些对手来的低，这是利用了初代车型的错位竞争策略，看似他打着中型SUV的旗号，但是他想要瞄准却是紧凑型SUV市场。

要想与主流的紧凑型SUV分庭抗礼，单纯除了性价比肯定是不够的，车型实力代表了他最终能够走多远。雪佛兰探界者面向的群体是家用型消费者，这类群人群更注重车辆的使用效果，更在乎空间表现和乘坐舒适性，探界者交出了优秀的"答卷"。雪佛兰探险者的车身参数分别为4652×1843×16484mm，轴距达到了2725mm，车身长度虽然勉强算得上是入门级的标准，空间表现却是相当突出，不同身高的乘客都可以根据自己的乘坐习惯，调整到一个自己最佳的乘坐姿态，无论是头部还是膝部都不会感觉局促。全车使用了大量的LASD液态隔音垫工艺，相比传统的隔音棉，科技含量更高效果更突出，也更加环保，能够更好地保障车辆行驶过程的静音效果。

在动力方面，雪佛兰探界者搭载的是1.5T+6AT和2.0T+9AT两款动力总成，其中1.5T车型是销量主力，性价比更高，AT变速箱的传动效率和平顺境都跟对手相比都更有优势。而且这套动力系统能够爆发出169匹马力，完全能够满足日常车辆的使用需求，在同级别车型对手当中表现也不差。至于2.0T车型，除了在动力输出方面有所不同之外，全系均搭载了四驱系统，这能够让消费者更容易作出选择。毕竟四驱系统在某些路况较差的路段行驶，能够提供更好的抓地力，更好的保障车辆行驶的安全。

大众途岳是上汽大众推出的一款全新紧凑型SUV，这是大众品牌寄予厚望的一款车型，希望他能够带领上汽大众在紧凑型SUV市场占据一席之地，但是它的表现相较于竞品车型而言，可能还算过得去，但是销量成绩和大众旗下的几款热门车型相比，甚至都拿不上台面。上汽大众的朗逸，帕萨特等车型均在市场上占据重要的市场地位，有着非常不错的市场销量。按理说，上汽大众旗下唯一的一款紧凑型SUV，销量应该相当火爆才对。但事实狠狠给了上汽大众一个耳光，特别是在近几个月以来，途岳的销量表现一般。

当然，这不能够说明途岳的产品力不行，充其量只是某些方面并不太能够让消费者满意。但是综合来看，途岳的实力还是比较不错的。上汽大众途岳和一汽大众探歌属于是兄弟车型，同样都来自大众旗下最新的MQB-A2生产平台，在海外T-ROC车型的基础上加大车身数据。大众途岳搭载的是1.4T+DSG和2.0T+DSG高低功率的动力组合，这三套动力系统在大众旗下有着非常成熟的使用经验，多款车型上均有搭载，稳定性和耐用性还是比较有保障的。其中1.4T并不是非常受到市场的欢迎，主要是很多消费者考虑到这个排量是否能够满足自己的动力需求，因此，更重要的作用是拉低这款车型的门槛，吸引消费者的关注。2.0T低功率版本才是这款车型的销量主力，动力表现不会太差，满足日常的使用需求绰绰有余，价格也在消费者的承受范围之内。除此之外，中规中矩的外观设计，空间表现也还算不错，如此看来，选择这样的车型也并不是不可以接受。

但是为什么大众途岳市场销量并不是非常可观的？同样都是"岳"字辈，探岳的市场表现甚至能够压制途观L，途岳则是勉勉强强，造成这样的差距，我认为主要有两点原因。首先是外观上的差异，途岳他的外观设计看起来中规中矩，和大哥途昂非常相似，充满了硬汉风格，但是这种设计并不太符合当前年轻人对于车辆的审美要求。回过头来去看看大众探岳，主打时尚化的设计风格，无知的年轻人想要的个性，更具备校车化的气质，当然会吸引更多年轻消费者的注意力。

其次就是在内饰风格的布局上，大众途岳采用的是非常标准的T形布局，看起来非常的规整，而且使用的材质用料都非常上档次，但是，却在整体布局和颜色搭配上并不是非常的能够吸引年轻人。而大众探岳采用的也是T形中控布置，相反比较倾向于驾驶员一侧，带有点运动的味道，干净利落的颜色搭配以及内饰布局的更加合理性，反倒是更能够吸引年轻消费者。不过我们需要注意的是在这里所说的大众途岳销量表现并不是非常好，只是在跟他们的同门师兄弟那些热门车型相比较，当然凸显不出途岳的优势，如果将它单独拎出来跟同级别车型相比，其实也不算有多差。

此前我们一直都在说，选择车辆应该根据自身的使用需求而决定，但实际上，在这里我们更希望大家去选择雪佛兰探界者，最主要的原因是无论是考虑到它的性价比、空间表现、车型定位等等，探界者的优势都明显会比图越来的更强，当然途岳也并不是说不能选，如果你喜欢他的稳重外表，大众品牌都是值得下手的，而且大众在国内的很多车型的零部件都是共用的，你随便找家路边的修理厂都能给你修好，维修成本能控制的非常低，这也是他的优势之一。

6. 哈弗h8为什么销量差到4s店都没试驾车？

车是好车，长城顾不过来

我觉得H8整体感觉还是很不错的，就是造型看更偏向于城市SUV 车型，看着不像是硬派越野。而H9 就是定位比较明确的硬派越野车，所以即便H9销量1千多，但是也基本涵盖了这个价位用户群的销量。

H8需要坚持和换代

我倒是觉得长城对于H8 建立起来的口碑和用户基础，应该用于开发二代车型。毕竟H8的存在，现在的销量不好，只能是暂时的生不逢时。未来还是有潜力的，所以我建议H8 进行换代该款，也许会柳暗花明又一村。

H8模仿痕迹还是有的

H8 我感觉侧面感觉和雪佛兰的科帕奇有些神似，所以我觉得H8的换代车型，建议还是造型和侧围上，有质的变化。同时产品定位，没要清晰。H9 走硬派，H8 建议就是坚持目前的城市SUV 路线。长城的道路没有错，只是走的太快，无论是市场还是用户。营养还没有及时跟上，才导致如今的销量落差比较大。

H8 我个人也比较喜欢他的造型，就是内饰感觉还是和驾乘人员有距离感。建议改的类似标致的环绕座舱 ，也许会有不错的市场表现。

7. 2009款科帕奇多高？

2009科帕奇长*宽*高分别为4690*1868*1756毫米2007年11月6日，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。此举宣告上海通用汽车正式进军中档SUV市场，这也是目前中国SUV市场上销量最大、增长最快的细分市场。雪佛兰2015款科帕奇上市，新车共推出4款车型，售价为17.99万~20.99万元。