1. f35垂直起降，f35飞行最远距离？
F35最远可以飞行2400公里！
F-35“闪电”就是美国研发的多用途中型隐形战斗机，该战斗机具备出色的隐形性能，该战斗机航电系统先进，配置的是高推力涡扇发动机，也是目前唯一对外出口的五代隐形战斗机，是未来美国核动力航母的主力舰载机，该战机航程在2400公里，作为中型战斗机有这样的航程也以相当出色，是当前综合性能最出色的舰载战斗机。
2. 为什么还要开发滑降方式？
因为这个说法本末倒置了。其实F-35B的研发理念正好相反，F-35B是一种短距起飞，垂直降落的STOVL战斗机，而非传统意义上垂直起飞、垂直降落的VTOL战斗机。也就是说在美国海军的最初设想中，这种战斗机就是应该先经过一个较短距离的滑行，然后起飞，在返回时则采用垂直降落。
美军和小弟英军都有使用AV-8B鹞式垂直起降战斗机的经验，距今也有三十多年的历史。在使用当中英军和美军都发现完全意义上的垂直起飞对战术应用的意义不大，原因很简单：垂直起飞时，飞机升空所需的升力全部由发动机提供，而这一方面需要将发动机开到最大马力，即使这样发动机提供的升力也不足以让战机满油满弹起飞，不然就会超重飞不起来。鹞式携带武器垂直起飞的作战半径只有92公里，而类似原理的雅克-38战斗机更是有“桅杆保卫者”的称呼。
而采用短距起飞时，战机会进行一段距离的滑行，将飞机加速到一定的速度，此时战机机翼已经可以产生一定的升力，这样对升力系统的压力也就小得多，从而起飞重量也会大大增加。而F-35B设计时所考虑的两栖攻击舰和轻型航母本身就有一定的甲板长度，完全可以实现这样的短距起飞。在返回时，由于战机燃油已经被基本耗尽（没耗尽也会先放油），所搭载的武器也都扔掉，重量大大减轻，完全可以实现垂直降落。
F-35B在垂直起飞时起飞重量被限制到16.8吨，但F-35B空重就已经达到了14.7吨，剩下的2.1吨里面要携带燃油和各种弹药，本身就没有多少盈余了，作战半径也就小的可怜。而在滑行122米短距起飞时，F-35B的起飞重量则会增加至22.7吨，扣除14.7吨的自重，还有8吨的有效载荷，这样燃油和弹药的选择就会多一些。而以F-35B为主力战机的英国“伊丽莎白女王号”航母甲板长达167米，而且还有增加起飞速度的滑越甲板，这样的时候F-35B甚至可以得到27吨的最大起飞重量，这时战机有效载荷可以得到12.3吨，作战半径和载弹量都和普通舰载机没多少区别。
而前段时间伊丽莎白女王号的F-35B还成功开发了短距降落，这个技术也是从短距起飞逆向操作而来，也就是说发动机喷口向下后方翻转，提供升力和前进的速度，同时前进速度降低，转为向下，战机慢慢停止。这也算是在短距起飞基础上的一个令人惊喜的小亮点罢了。
3. 35B垂直起飞后是如何向前飞的？
要想知道F-35b在垂直起飞后如何向前飞还保持升力的，就得了解清楚F-35b的动力系统。
偏转的F-35b发动机
当F35b进行垂直/短距起降时，它的推进系统可以为其提供近18吨的充沛垂直升力。
如此高的垂直升力，首先归功于美国编写的全权限数字化飞控，原本要依靠飞行员操控的方向舵、踏板、操纵杆。节流阀到发动机角度等一系列操作，只需要在操作屏上点击几个按钮就能实现，还增加了准确度。
难得一见的F-35b动力系统
其次就是F-35b的动力系统了，F135发动机凭借着优异的性能提供了巨大的推力，通过两套锯齿轮系统与前方的升力风扇连接起来，在垂直/短距起降期间到转换完成至常规飞行这个阶段，升力风扇进气口上的大型盖板打开，升力风扇从进气口吸入空气，将其加速后喷射向地面产生垂直升力；其次两侧翼跟处的旋转喷管也会想先喷出气体产生升力；再加上F135本身的矢量喷口向下推动，保证了F-35b的垂直升力。
垂直起飞中的F-35b
不过安装升力风扇虽提高了垂直升力，但是安装升力风扇不仅加大了飞机的起飞重量，尤其飞机正常巡航飞行时，升力风扇的进气口停止工作，其重量就彻底变成了负担，使F-35b的作战半径缩小。
与F-35b完全不同的F-35a的发动机
综上所述，F-35b的垂直升力主要依靠可偏转的矢量发动机F135、与发动机相连接的升力风扇和翼跟处的旋转喷管提供，如果想要转化成常规飞行向前飞，就需要矢量发动机从垂直起降角度转换成常规发动机角度，升力风扇停止工作，机翼偏转角度，F-35b就会向前飞了。
军情系悟空问答签约作者，求点击关注订阅(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 。
