1. 大众停产，如何看待大众辉腾停产及原因？
先分解一下问题本身，拆开来看，其实是两个问题。一个问题是如何看待大众辉腾停产？另外一个问题是辉腾停产的原因？
（一）在回答问题之前，先了解一下辉腾诞生的背景和要达到的目的吧！这些对以上两个问题会有一定的帮助。
（1）诞生的背景：
大众是一个定位大众消费的汽车品牌，以生产中低价位段汽车为主，而且这是一个全世界范围的认知。大众旗下有甲壳虫、高尔夫、POLO、帕萨特这些耳熟能详的畅销车型。大众与丰田、本田是同级别档次的品牌，在这个领域几乎达到了巅峰水准。任何事情都不是永恒的，为了保持这种优势或者有更高的突破，除了不断的研发技术，塑造品牌也是一个很重要的方式。
而塑造品牌最好的办法就是打造品牌旗舰车型，成功的旗舰车型对品牌的塑造有很大的意义，就像皇冠对丰田的意义一样。显然，大众在这方面是空白的。假设有人问：大众的旗舰车型是什么？该如何回答？在某种意义上，大众的产品线是不完善的。在这种背景需求下，大众辉腾诞生了。
（2）要达到的目的：
有人说，大众为了对抗奔驰S级、宝马7系，才打造的辉腾。这是一种被误会的表象，大众品牌的定位是不会改变的，并不是要上升为豪华品牌。而是因为S级、7系是行业最具代表的D级豪华车，辉腾只是将它们作为奋斗标杆，如果能做到S级、7系那般成就，会增加大众品牌的含金量。被升华后的大众，再与丰田、本田这些同类品牌竞争的时候，会如虎添翼，这才是真正要达到的目的。
在打造辉腾的过程中，有意无意都会把顶级的造成工艺、领先的技术、造车理念、设计理念等放到辉腾上面。辉腾作为大众品牌的载体，必然会把这些优势传递给市场和消费者，从而推动整个大众的发展，这也是大众的品牌之道。
（二）以上这些内容与问题本身有很大的关系，不了解背景的回答可能会有些空洞和表面，要想彻底搞清楚，必须找到根源。
下面先回答辉腾停产的原因？
（1）没有达到战略目标
很多人说，辉腾停产是因为赔钱太厉害，其实这只是一个最表面的原因，甚至可以说不是原因。任何品牌在推旗舰车型的时候，并不是冲着盈利而去的，这是一种战略规划。很多车其实也在赔钱，之所以没有停产，是因为它达到了战略目标。从根本上讲，辉腾是因为没有达到战略目标、没有起到旗舰车型的作用、对塑造品牌没有起到作用才被停产的，而不是简单的归属为赔钱，那点钱对于大众集团根本不是事。
（2）辉腾不是输在车本身上
辉腾既然定位D级豪华车，各方面都可以说是大众的巅峰，与S级、7系、A8比较并不逊色于它们，或者说各有擅长。从车本身来说，辉腾绝对能算得上是一台优秀的D级豪华车，这也是大部分人所认可的事实。也就是说辉腾的失败并不在于车本身，而是在于一些无形的价值理念。
D级豪华车区别于普通汽车，它更多的价值是文化沉淀、品牌诉求、造车理念、基因气质。简单点说，我为什么要买S级？自己都可以直截了当的回答这个问题。买S级能怎样？你所期望的，就是奔驰要给予的，这就是诉求。如果能做到这些，对于D级豪华车就是一种成功。
所以不管7系如何努力，都追赶不上S级，当然这只是一种相对的说法，7系也有它的无形价值，只不过不像S级那么浓烈。7系如此，何况A8、辉腾呢？辉腾更加给不了消费者买它的理由。所谓的因为像帕萨特而卖不动的说法都是表象，C级、E级的套娃为什么没有影响S级呢？因此，辉腾的失败不是因为车不好，也不是因为像帕萨特，而是无形价值的缺失。
（三）如何看待辉腾的停产？
（1）没有达到战略目标，自然已经失去了最初的本意，停产不是一个无奈的决定，而是必须要做的决定。这个决定与辉腾本身没有关系，而是一个战略范畴的决定。如果想要拯救辉腾或者靠辉腾盈利，并不是没有办法，但这并不是大众所要的，这是违背战略规划、违背品牌之道的做法。大众根本不需要靠辉腾这种车盈利，何况即使成功也不会有太大销量。
（2）停产在某种意义上是在保护辉腾，也就是说辉腾只是暂时的离开，假以时日还会卷土重来的。辉腾在传统内燃机D级豪华车无所建树，那就养精蓄锐主攻新能源领域，在新能源这个弯道超车的机会中，寻求一份机会，这样做或许还有机会绝地逢生。
所以也就不难理解辉腾为什么会着着急急的停产了，如果继续低迷下去，终将会毁掉辉腾，甚至会断掉大众进军D级豪华车的机会，这才是大众最担心的问题。所以，辉腾的停产不失为一个明智的选择，大众很明白留得青山在不怕没柴烧这个道理。
综上，辉腾不是为了停产而停产，今天的停产是为了保护辉腾，是为了保护大众D级豪华车，大众塑造品牌的战略不会停止，大众打造D级豪华车的决心也不会动摇，这些都是品牌战略层面的问题。辉腾不是输在车本身，而是输在无形价值，只有在汽车革命的时候才有大的机会，而这个机会就是新能源变革，或许汽车会重新定义，辉腾在等待这个机会。未来，辉腾将以新能源D级豪华车与消费者见面，或许是另一番景象，拭目以待！
2. 速腾12停产了吗？
根据目前的消息，大众汽车在中国地区已宣布停产速腾12。速腾12作为一款主打时尚与动感的车型，在市场上一定程度上取得了成功，但随着市场的变化和消费者需求的转变，速腾12已逐渐失去竞争力，这也是停产的原因之一。另外，大众汽车也计划在未来逐步推出更多符合当下市场需求的车型，以满足消费者的不同需求。虽然速腾12已经停产，但仍有不少车主对该车型情有独钟，因此车主们需要注意车辆保养和维护，以确保车辆在使用过程中的安全与舒适。
3. 大众CC为什么停产啊？
大众之所以要在北美市场停产大众CC，主要还是由于其销量下滑所致。据外媒报道，十年前，大众在美国销售了183262辆，但在2019年后销量下滑至100453辆，而2020年则只有90829辆，2021年下滑达55113辆，堪称断崖式下滑。
而在2022年，大众在美国市场的销量更是不断创新低，1-6月仅销售了23791辆，全年将预计低于5万辆。
4. 上汽大众全部停产车型？
上汽大众没有全部停产车型，上汽大众停产的车如下：
大众途观
做为上汽汽车大众集团旗下的第一款中小型SUV，途观车型现阶段仍然滞留在2017款，此车的停产可能是大众为了更好地进一步提高商品竞争能力而采用的对策，很有可能是在为大众途岳的发售作出妥协。
大众高尔
高尔是上汽汽车大众发布的我国第一款二门小汽车，这新款车曾在国外市場中得到了非常可观的销售量考试成绩。可是因为高尔的应用性较弱，不符中国人要求，因此 在中国主要表现并不佳，而车型精准定位又正好与POLO重合，因此 预估是停产后给POLO的生产能力让座。
大众朗逸
一汽大众朗逸在2019年6月宣布停产，这新款车从1991年发展趋势迄今，不但有着十分悠久的历史，还安装着千万家中的小故事。可是大众为了更好地提高车型精准定位，期待冲击性十万元价格的紧凑车销售市场，因此以“朗逸”之名开辟了一个全新升级更高档的品牌汽车。
大众开迪
做为一款MPV车型，开迪并不能满足那时候中国人针对机动车的要求，假如要载货，大家更乐意挑选划算经久耐用的小货车；如果是家庭用，那麼又没有人想要花十几万买一个看见像大货车的MPV。假如开迪晚两年再发售，预估会出现不一样的结果。
大众CC
做为一款称为“最美丽大众”的车型，大众CC刚发布的那几年或是十分惹眼的，可是伴随着汽车制造业市场竞争的持续猛烈，大众的品牌影响力不如从前，以致于CC和“BBA”对比没什么核心竞争力，现如今大众发布全新升级轿跑车“Arteon”，以最新的取名替代了CC。
大众甲壳虫
甲壳虫是一款充斥着人文情怀的车型，此车问世以来早已以往八十多年，在全世界创出21五十万辆的总销售量考试成绩。殊不知伴随着甲壳虫设计方案初心的慢慢偏移，及其汽车的外观和实用都没有优点后，甲壳虫的销售量逐渐不断下挫，以致于最后迈向了停产。
5. 大众14t发动机什么时候停产？
大众1.4t发动机计划将于2023年的12月份正式宣告停产，由于目前大众全新推出的1.4t和1.5t系列发动机，乌龙村发动机的使用，使车辆动力进一步增强，油耗明显降低，技术更加先进，已经全面取代传统的1.5升自然吸气发动机
6. 大众内燃机什么时候停产？
1 大众内燃机预计将在2030年停产。2 这是因为全球对环境保护的意识不断增强，电动汽车等新能源汽车的市场需求逐渐增加，而内燃机车辆的排放污染和能源消耗问题日益突出。3 为了应对气候变化和减少碳排放，许多国家和地区都制定了推动电动汽车发展的政策和计划。大众作为一家全球领先的汽车制造商，也在积极转型和研发电动汽车技术。 因此，预计到2030年，大众将逐步停产内燃机车辆，转向生产和销售更环保、高效的电动汽车。
7. 大众cc停产配件还能找到吗？
根据目前的信息，大众CC停产后，配件可能会变得更加稀缺。然而，由于大众CC是一款较为流行的车型，市场上可能仍然存在一些配件供应商。您可以尝试联系大众授权的经销商或专业的汽车配件供应商，以获取所需的配件。此外，互联网上也可能有一些二手配件供应商，您可以尝试搜索并与他们联系。请注意，随着时间的推移，配件的供应可能会变得更加困难，因此尽早采取行动可能更有利。
