1. 比亚迪宋L官图曝光，宋l和唐哪个车大？

宋PLUS和唐都是比亚迪旗下的车型，它们的车身尺寸和空间大小都有一定的差异。总体来说，唐的车身尺寸比宋PLUS要大一些。

宋PLUS的车身尺寸为4705mm x 1890mm x 1680mm，轴距为2765mm。唐的车身尺寸为4870mm x 1940mm x 1720mm，轴距为2820mm。

在空间方面，唐的行李箱容积为690升，而宋PLUS的行李箱容积为574升。不过，宋PLUS提供了可调节的后备箱空间，可以根据需求调整后排座椅来增加后备箱容积。

综上所述，虽然宋PLUS和唐在车身尺寸和空间大小上存在一定的差异，但两款车型都有不错的表现。选择哪一款取决于个人的需求和喜好。

2. 宋DM领克01途观L该买哪一辆？

别买比亚迪，中保研碰撞测试全场最差的就是比亚迪宋MAX

3. 比亚迪唐DM与大众途观L两者如何选？

追求品质还是追求“高级的品牌”？

大众途观L_PHEV是一台技术水平非常低的插电式混动SUV，其电驱系统只有一台P2架构的集成电机，位置布局在变速箱的双离合器之间，电机功率仅仅为85kw。这台小电机虽然能带来330N·m的最大扭矩，但实际性能表现仍然比较糟糕，因为这台车的整备质量达到了1830KG，纯电模式中动力仅仅算够用。

不过动力差只是不足但还不算缺点，而电机不够稳定则是缺点；参考下图的电机位置，双离合器在运行中会产生比较大的热量，高热量对于电动机的永磁体会产生消磁的作用，所以这台电动机的稳定性会如何值得商榷。

其次整车只有这一台电机也是缺点，因为为横置发动机匹配的横置混动变速箱只能驱动前轮，燃油机和电动机都只能实现前轮驱动级别太低，指导价31.58-32.58万的SUV即使是燃油动力也基本都是四轮驱动了。

而且缺少发电电机也比较尴尬，容量仅仅为12.1kwh的小电池组只能实现52公里的测试续航里程，实际使用40公里左右后开始亏电，没有发电机则无法在行驶过程中发电，那么这台车亏电后就成了燃油车。

而燃油发动机只是一台1.4T小排量的涡轮增压机，最大功率仅仅为110kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），这种动力水平在亏电后驱动一台1830KG的SUV，很显然是标准的小马拉大车，动力差油耗高是必然的。

途观LPHEV的技术水平太低，综合品质也完全撑不起30万的指导价；这台车的水平与领克01PHEV、缤越PHEV、传祺GS4PHEV、荣威Rx5PHEV等车水平相当，实际价值均应在15万以下。因为比亚迪的宋ProDm起售价低于17万，这台车的混动系统为1.5T发动机加BSG电机实现前置前驱，中低配还有一台P4后桥电机实现后驱，运行模式为纯电和增程式驾驶后轮驱动，油电混合模式四轮驱动，上述几台的技术水平还不如宋ProDm，与唐Dm对比有些自视过高。

唐Dm的混动系统包括：2.0T发动机、BSG发电启动一体机、P3前置驱动电机、P4后置驱动电机，两台驱动电机的综合功率达到了290kw、扭矩为630N·m，纯电模式的性能已经相当强劲；而且前后双电组成了强大的全时四驱系统，配合后桥差速锁越野能力不俗。其次最大功率25kw的BSG电机与发动机集成之后，车辆行驶中可以正常发电实现增程，也就是说这台车的HEV模式可以持续使用，电池组是不会亏电的。

动力系统的综合功率理论上达到456kw，扭矩是可以超过1000N·m的，这是百公里加速最快4.3秒的基础，性能基础超越了途观L_PEHV一倍。纯电测试续航里程低配80公里、中高配100公里，实用价值也要比途观高太多；重点是比亚迪为电池组的电芯提供终身质保，这里所谓的电芯就是电池组里的每一小节电池，标注为电芯只是区别电池包以及控制系统的8年或15万公里质保，电池包不发生碰撞的话故障率极其低，所以电芯的终身质保等于电池组终身质保。

这样对比的话途观L_PHEV有任何优势可言吗？唐Dm建议选择27.99万创领型，开过这台车会对其他插电混动以及油电混合汽车失去兴趣。

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4. 十万全包落地买什么车好？

十万落地家用代步汽车推荐三种车型的六个选项

在点评车辆之前首先需要说明两个知识点：

1：核载人数五座的汽车最佳乘坐感受是“2+2”，车内的真实横向空间普遍1.25米左右，而平均肩宽其实早就达到了45cm左右，后排满载三人总是会比较拥挤。所以五座车如果用于商务用途的话，一般都是按照四座标准载客；对于驾乘体验要求高的家庭汽车用户也会这样用车，如果有满载≥5座的需求，MPV则是最佳选项。

2：SUV&MPV两种车型的耗油量会高于轿车，侧滑门商务型MPV的油耗还要更高一些；因其车身宽度和高度要超过SUV和轿车，使用钢材多则整备质量（空车重量）大，相同排量的发动机装备在三种车型上的平均油耗会有很大差异。

比如点评的轿车可以做到平均油耗7.5L/100km左右（混动选项更低），而SUV平均油耗会达到9.5L/100km，平开门MPV也是这个标准，侧滑门选项就不推荐了。

1：十万内可以落地的选项建议参考「长安逸动PLUS·蓝鲸版」，也就是装备1.4T涡轮增压机，匹配七档湿式双离合的选型。这一组合有超120kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，驱动此车的破百成绩在9秒左右；变速箱虽然说双离合，但调校的相当保守，换挡平顺表现可以说要超过自然吸气版本的6AT。

逸动PLUS的设计感也算不错，车身长度超过4.7米，严格来说已经属于准中型三厢轿车；车辆的品控水平也有很大进步，综合素质可以说是十万以内最高标准。再加上平均10k左右的价格下探，销量已经赶超国产轿车常青树吉利帝豪了。

2：11万左右有台即将上市的轿车值得等一等，这台车是「比亚迪秦PLUS·DMi」，指导价在10.7-15万之间，插电混动汽车同样免征购置税，所以落地价只需要加上几千元的车险即可。这台车采用的是阿特金森1.5L发动机，集成BSG电机，取消传统泵系、使用EGR技术并有特殊的冷启动四路循环系统，匹配的是双电机ECVT。

这套系统要比两田与福特的ECVT油电混合汽车技术更先进，运行是以电动机为主并且有纯电行驶模式，低配纯电续航也超50km，高配达到120km。混动模式中由BSG电机将发动机带动到最佳热效率（43%）的转速区间运转，主要作为增程器使用；秦PLUS通过EV/HEV/REEV模式的切换，可以实现平均油耗低于4L/100km，而且破百成绩还在8秒以内，10-15万区间的轿车格局会被这台车打破，此车必然会成为热销车。

实用型大空间选项可以考虑哈弗H6，虽然这台车的指导价是偏高一些的，然而终端的实际成交价其实要低很多，10万左右总有可以落地的选项了。不过选择版本还是建议考虑「4B15-1.5T」的第三代车型，因为这台发动机有124kw285N·m（1400~3500rpm）的动力储备，匹配同样自主研发的七档湿式双离合有破百突破10秒的能力，油耗表现也是挺不错的。

老款的4G15B-1.5T发动机的水平要差得多，110kw/210N·m（1800~4400rpm）的扭矩低很多，相同转速的输出功率当然也会差；在感觉到动力不够强的时候则会养成频繁拉高转速的驾驶习惯，耗油量当然也会比较高。

所以选择H6还是建议考虑三代车型，设计感也要比二代更有眼缘，质量表现属于中等偏上的水平吧。

假设既喜欢SUV又不想要偏低一些的油耗，预算内只能考虑尺寸偏小的长安CS55PLUS，H6有4.65米的车长长度，但是这台车只有4.5米的标准紧凑级尺寸，整备质量也要低接近两百公斤。轻盈的车身会让油耗低一些，只是驾乘空间与扩展载货空间也要逊色一些。

此外观设计水平新款还算不错，虽然还是有些借鉴的味道，不过加上长安汽车家族式中网的设计和贯通式尾灯后的感觉还是可以接受的。

CS55PLUS的变速箱同样是七档湿式双离合，但是发动机升级为JL473ZQ5-1.5T，动力储备达到了是132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准。驱动这台SUV同样有9秒左右的加速能力，在10万以内的SUV中已经算挺不错了。

上述四台车都是能满足≤四人乘坐有理想感受的选项，如果有≥五座需求的话，继续往下看MPV吧。

【五菱凯捷】起售价八万左右，自动版起售价超过十万，不过相信用不了多久就能达到按照指导价落地的程度。因为这台车的发动机是相当落后的多点电喷1.5T，108kw/250N·m的动力储备尚可，然而增压器只能在发动机转速2200~3400rpm的范围内维持最大扭矩的水平真的是相当差。

同时自动变速箱还是低等级的无级变速器（CVT），所以这台车只有8/11万的价值，而且是在配置足够高的前提下才能这样评价。

但假设凯捷的价格足够低的话，这台车的2+2+2六座布局体验还是不错的，接近4.9米的车身带来的是不错的腿部空间；同时中高配的中排独立座椅还有能前后甚至左右移动的设计，空间体验确实是不错的。

所以五菱凯捷的销量也还算不错，至于能否接受这个品牌就只有自己斟酌了。

【比亚迪宋max】的实际价格在8/10万区间，这台车从车身结构用料到细节工艺处理的水平都要高一些；发动机使用的是缸内直喷技术的1.5T，118kw/245N·m（1600~4000rpm）的动力储备看似一般，但在匹配六档湿式双离合后仍旧有9秒破百的能力。而且这台车也是平开门设计的家用型MPV，不足4.8米的车身建议选择六座版本，2+2+2座椅的布局体验也算不错。

至于七座版本因采用的是2+3+2座椅布局，进出第三排需要折叠第二排的独立座椅，便利性是比较差的，这一版本更适合七座满载频率不高的用户。十万以内适合家用代步的车辆就推荐这几台了，如选择家用第一台车还是建议考虑MPV或者轿车，第二台车和第一台车的车型做出区分即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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5. 据说宋Pro的后排自带双人床？

自驾旅行，多带行李物品是刚需，所以后备箱空间要大，晚上在车里睡的话，对车后排座椅放倒就有比较高的要求，放倒后不能有高低差。

比亚迪宋Pro后备箱尺寸：正常容积可达520L，后排座椅放倒最大可达到1340L，且后排座椅按照4/6比例放倒后可形成几乎纯平的超大后备箱空间，没有高低差。最大宽度达1380mm，进深1900mm，相当于一张1.9X1.3的双人床，身高一米八的小伙也可以平躺在车厢内，铺张垫子，一张双人床完美解决。

试想一下，铺一张软垫，月光如水美丽宜人的夜晚，打开天窗遮阳帘，你就可以和媳妇躺在车内一边聊天，一边数星星了，简直美滋滋有没有。

6. 比亚迪宋油箱多大？

油箱容量为63升。

比亚迪宋定位为紧凑型SUV，搭载1.5升160马力四缸涡轮增压发动机，匹配六速手动变速箱和六速湿式双离合变速箱。该车型的百公里MIIT综合油耗为7.4升。

车身尺寸数据长度为4600mm，车身尺寸数据宽度为1830mm，车身尺寸高度为1700mm，车身尺寸轴距为2660mm，车身尺寸前轮距为1560mm，车身尺寸后轮距为1560mm。车辆为五门五座SUV，油箱容量63l。

7. 吉利全新SUV街拍曝光？

吉利FX11定价不难判断

有可能定名为“星耀”或“博越L”的吉利FX11，以神似凯迪拉克的设计成功吸引了关注，只是有了流量还要有合理的价格，否则同样无法热销；下面假设这辆车叫作星耀，它的价格会定在哪个范围内呢？

这就要参考另外两辆车的价格了，具体如下。

星耀的定价要在这两辆车之间。

星耀的车身尺寸为4670*1900*1705，轴距2777毫米，属于A＋标准的大五座SUV；车身和空间都比博越大了一圈，博越只有4519*1831*1694毫米，很显然星耀的定位是高于博越的，关系就像是CS55&CS75PLUS，或者是哈弗赤兔与哈弗H6，价格可以重合但也要拉开差距。

星耀的价格一定要比星越L低，因为星越L的车身尺寸达到了4770*1895*1689、轴距2845mm，这个标准其实已经属于中型SUV， 只是吉利似乎是为了让这台车有些节油的感觉，所以定义为小一些的紧凑级。星越L的尺寸比星耀大得多，车辆的整体水平也是要高于星耀的，所以星耀的极限也只能看齐星越L的低配或次中配。

星耀的发动机有两个选项，标准决定了定位。

1.5T版本的排量标准虽然低于博越，但老款的4G18TD-1.8T的水平其实很一般，标准只有135kw/300N·m；动力没有明显领先优势，可是多出的0.3升的排量却会让油耗高出不少。

所以这一版本的竞争力是比博越更强的，那么如果这一版本的价格过度重合博越的话，博越就基本“凉凉”了；那么1.5T版本的价格就有可能定位在11.5-13.5万区间，配置会足够高，智能化程度也会略高。

星耀的2.0T版本水平很一般，和星越L的低功率版本一模一样；低功率2.0T的星越L无非是为拉低消费门槛而推出，现在看来真的不该推出，因为这会让星耀很难定价。作为整体水平低一等级的星耀，其2.0T版本的性能平平无奇，又没有四驱选项，七档湿式双离合变速箱的表现中规中矩，所以这一版本的价格应当略低于CS75PLUS 2.0T&8AT，以及四驱的哈弗H6或大狗。

合理的价格应当在12.5-14.0万之前，然而即便在这个范围内也很难热销。

现在的主流车价格区间不需要更多的燃油车了，现有的哈弗H6、大狗、CS75PLUS、博越和星越就足够多了；现在需要的是更多的插电混动汽车的选项，要作为赶超目标的是比亚迪宋系列，所以星耀的推出其实起不到多少推动吉利销量增长的作用，更多的是让内卷变得更加严重。

个人认为，星越搭载Hi·X插电混动系统，与帝豪L Hi·X相同，定位在13-18万区间才是逆袭的最佳方案。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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