1. 缓解拥堵，这样能不能有效缓解节日拥堵呢？
能，就一个字。
2. 你觉得城市限行是否能缓解交通拥堵？
城市限行是一个城市最无能的治堵手段。
一、堵车是一个城市整体交通功能是否优化的重要指标道路交通系统是由人车路管理等要素组成的。完成道路交通系统的安全与畅通，是城市交通管理者的职责。拥堵是道路交通系统功能尚未实现的重要标志。根据管理职责，道路交通管理者具有不可推卸的责任。
二、达到交通功能优化的渠道城市交通功能的优化，是交通管理者的工作职责。其渠道很多。如调研预测城市交通流量实施交通规划、交通渠化、交通控制、交通安全教育等。属于专业性、科学性比较强的工作。
三、限行的优缺点我国车辆每年以20%的比例增加。城市交通流量同步增加。当然，城市内具体流量分布还不一样。实行号段限行。可能短暂解决城市交通拥堵。但带来的问题是，一是可能公众会继续买车，实现家庭无障碍出行。城市车辆继续增多。二是从车辆与路权的对等性来看，是不合法也不合理。购置车辆合法，就一定在境内通行合法。否则，购买车辆没有意义。因此，限行不仅解决不了拥堵问题，而且带来许多副作用。是一种最无能的解决拥堵的办法。
3. 用电脑和互联网劳动的人可以用远程办公来缓解大城市拥堵问题吗？
要想解决城市拥堵，那么我们首先要明白造成拥堵的原因是什么？
造成拥堵的原因有很多，例如：交通事故、特殊情况封路等等。
如果是这些突然情况，那么我们只能通过一些预警机制告诉出行车辆避开这些路段，真正的解决这个路段的拥堵，还是需要等待事故处理结束。
但还有一种堵车的原因，其实是“没有原因”的，这种现象叫做“幽灵堵塞现象”。
其实，在很早以前，就有外国的学者研究过堵车的这种现象了。名古屋大学就曾经做过一个实验，将22辆车均匀的停在一个环形道路中，然后在同一时间发动，并让司机保持匀速行驶。
理论上，这种驾驶环境中是不应该出现堵车的现象的。
但是实际上，车辆很快就出现了拥堵现象，并且这种拥堵的情况一致持续得不到解决。
造成“幽灵堵塞现象”的原理这些我们就不太多了分析了（太专业了，我也不是很懂）。
不过我们可以明白，形成这种现象的原因就是，因为车辆的形式需要保持一个安全距离，当两车车距小于安全距离的时候，后车就会刹车，这个时候，如果刹车的这辆车之后还存在很多车辆时，后面的车辆就会跟着刹车，这个时候，即时最前方的车开走了，后面的车还是会在这里持续性的减速，由此，拥堵就造成了。
在城市中造成拥堵的其中一个原因就是“红绿灯”红绿灯就好像一个障碍物，当红灯的时候，路口出现的拥堵，即使绿灯时车辆开始行进，但是拥堵的情况也会一直往后持续，直到路上行驶的车的密度降低时，情况才会被环节。
那从理论上来说，红绿灯越少，是不是这种拥堵情况就会更少呢？
这就要说到拥堵的第二个原因了：人只要是人，就会有各种情绪，想超车，想抢道等等。
那么，如果没有红绿灯了，由于人的存在，那么势必道路会更加的拥堵，而且容易造成更多的事故，这个是得不偿失的。
所以，在没有解决人的问题的时候，红绿灯的存在是必要的，也是必须的。
那么回到这个问题上来：
电脑和互联网远成办公可以解决人的问题吗？No，解决不了，因为人不是机器，即使电脑给人提供了最优的解决方案，但是人也可以不使用。
就好像我们平时使用导航时，高德或者百度给我们规划了一个路线，要避开拥堵，但是总有一些人认为电脑让他绕路了，不按照规划的路线来形式。
所以，想要解决这个问题，那么最有效的办法，就是让全世界所有的车辆都联网，并且实现无人驾驶，然后通过计算机运算的方式，为每个车辆规划最合理的行驶方案。
在没有人介入的情况下，每个人都可以享受最优质的出行了。
不过，这个只可能出现在未来，就现在的技术来说：
真正的完全无人驾驶并没有实现：无人驾驶技术最先进的谷歌都需要8000公里进行一次人工干预，其他的例如百度、Uber、特斯拉，几十公里就需要人工干预一次了。
车辆并没有全部联网：当然，随着5G时代的来临，物联网+区块链技术的发展，这个场景可能被实现。
没有那么强力的计算机能够运算这么复杂的场景：如果我们把所有的道路、路况、车辆、天气等等可以影响出行的条件告诉计算机，让他运算出每个车辆的形式规划，并且需要实时的对新加入到出行中的车辆进行规划且将变化告知到所有其他车辆。这需要强大的计算能力，并且需要将所以的运算都精确到秒级，不然就可能出现交通事故。现在，我们是没有这样的计算机的，只有看量子计算机普及后，能不能达到这个水平了。
就现在的技术来说，有什么办法可以缓解堵车吗？自然是有的。
就是引流，将流量大的区域的车辆引流到流向小的区域，这个现在各个导航软件都已经在做了。
还是引流，当大部分地方都拥堵的时候，通过红绿灯时长的调节，将大部分车辆都堵在一个区域，减少拥堵点，不造成堵死的情况，让大部分区域能够得到缓解。
立体交通，减少路口和红绿灯数量。不过修桥铺路需要花钱，这个只有一步一步来。
以上就是一些我的浅见，欢迎指正。4. l2辅助驾驶堵车能用吗？
能用，但是不建议用。
l2级辅助驾驶最好不要在红绿灯路口或者是比较拥堵的路段使用，比较建议在高速路段在使用，这样行车安全性会比较高，高速路段上使用能够较好的减轻驾驶者的疲劳，但是不建议长时间使用，因为人为的操作变少了，车主容易出现犯困的情况。
5. 如果人人都遵守交通规则？
我是一名滴滴司机，我常常会遇见一种莫名的拥堵，为什么是莫名呢？当我经过拥堵路段后发现前面豁然开朗，几乎没车为什么后面会拥堵那么狠呢，就是因为出环路的车看到右侧车多就直行，快到口了就开始加塞了，依次这样，必然拥堵起来，一道直行右转的不行就变成两道这样的，那直行的只能等待前车加塞过去后才能走动，不堵才怪，如果遵守交通规则了，最多就一道拥堵，就不会出现堵成一锅粥的情况，
6. 堵车问题和车位问题可以彻底解决么？
我是老实人我先说，首先城市的道路建设的速度肯定是低于车辆增长的速度，所以堵车的源头大部原因就是车流量决定的。节假日，上下班高峰期就会大面积堵车，多条道路汇入一条道路也会堵车。也许能解决问题就要靠大数据分析，监控车流量数据解决。车位问题又要分老旧城区和新建社区，老旧城区车位难解决，只能缓解，新社区的车位解决就要靠政府规化与开发商共同解决。
7. 缓解堵车的措施？
增强市政建设，交警有序指挥交通。人们自觉遵守。
