玛莎拉蒂撞宝马判6年(玛莎拉蒂炫富女)

1. 玛莎拉蒂撞宝马判6年，玛莎拉蒂炫富女？

玛莎拉蒂女司机制造的这起车祸，最后能不能判刑，还要综合警方多种侦查结果、检察院移交起诉、法院根据事实认定和各方意见进行合理判决。但就目前新闻中曝光的情节来看，判处死刑的可能不大，很有可能会判处十年左右有期徒刑并处罚金和民赔。理由如下：

一、看法律规定

1，《刑法》第一百三十三条【交通肇事罪】规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

本案属于交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节以上的情节，应该在三年以上量刑较为合适。

2，三年以上七年以下量刑幅度的量刑起点和基准刑：

死亡二人、负事故全部责任的，在四年至五年有期徒刑幅度内确定量刑起点。死亡每增加一人，增加一年六个月刑期;重伤每增加一人，增加六个月刑期;轻伤每增加一人，增加二个月刑期。死亡二人、负事故主要责任的，在三年至四年有期徒刑幅度内确定量刑起点。死亡每增加一人，增加一年至一年三个月刑期;重伤每增加一人，增加三个月至五个月刑期;轻伤每增加一人，增加一个月至二个月刑期。

3、七年以上量刑幅度的量刑起点和基准刑：

因逃逸致一人死亡的，在八年至九年有期徒刑幅度内确定量刑起点。死亡每增加一人，增加三年至四年刑期;其他增加刑罚量，确定基准刑的情形，参照上述规定。

4、在处理“因逃逸致人死亡”案件时，行为人发生交通事故，在逃逸过程中又发生交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡。这就是所谓的二次肇事问题。这种情况，行为人在主观上会有以下几种罪过形式。

第一种，即行为人在第一次肇事后，又以同样的过失继续违反交通运输管理法规进行逃逸，对先前违反的注意义务明知故犯而造成第二次交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡。在这种情况下，行为人对受伤者死亡的罪过形式符合间接故意的要求。

第二种，即行为人在第一次肇事后，为逃脱罪责在驾车夺路逃跑时，不顾他人安全而撞轧他人致死的，行为人在主观上构成直接故意。

二、看司法实践。

1，2009年5月4日下午被告人易某驾驶小车在大城小学门口路段与横过道路的被害人谢某相撞，造成谢某当场死亡。事故发生后，易某驾车逃逸，于2009年5月4日19时50分在其朋友陪同下到芦溪县交警大队投案。到案后，被告人易某与被害人谢某家属就民事赔偿达成协议，由易某一次性赔偿谢某家属经济损失21万元，已支付。

一审法院认为，被告人易某驾驶机动车遇行人横过道路时未避让，造成一人死亡后果，事故发生后驾车逃逸，违反中华人民共和国道路交通安全法的规定，应负事故的全部责任，其行为构成交通肇事罪。被告人易某驾驶机动车肇事后逃逸，依法应处三年以上七年以下有期徒刑;逃逸后又到交警部门投案，并能如实供述其犯罪事实，是自首，依法可减轻处罚。鉴于其到案后能积极赔偿被害人家属经济损失，被害人家属也请求对被告人易某从轻处理，故可对其酌情从轻处罚。遂作出如上判决。

2， 2014年7月19日，被告人邵大平驾驶赣m×××××号轿车行至205国道1742km＋900m碰撞到行走的被害人徐某，致徐某身体局部受伤倒地。事发后，被告人邵大平驾车离开现场驶往山甸方向。22时07分许，张某驾驶浙h×××××临号轿车碰撞倒地的被害人徐某，造成徐某当场死亡。被告人邵大平于案发当晚22时25分报警，并在指定位置等候交警处理，后如实供述犯罪事实。

因被告人邵大平交通肇事后无法定事由或者正当理由离开事故现场，符合交通事故后逃逸的规定，被告人邵大平的逃逸行为与被害人徐某的死亡之间存在法律上的因果关系，判决被告人邵大平犯交通肇事罪，判处有期徒刑四年。

可见，如果要在量刑幅度内减轻处罚，要满足自首、积极民事赔偿、不承担全部责任等要件。玛莎拉蒂酒驾案件还有很多未认定的事实，还需要交警部门的继续侦查。

三、看责任划分

先介绍几个法律概念。

1、共同犯罪分为一般共犯和特殊共犯两种。一般共犯是指二人以上共同故意犯罪。

在共同犯罪中起主要作用的，是主犯。对组织、领导犯罪集团的首要分子，按照集团所犯的全部罪行处罚。在此之外的主犯，应当按照其所参加的或者组织、指挥的全部犯罪处罚。共同犯罪人除主犯、从犯、胁从犯之外，还有教唆他人犯罪的教唆犯。

2、主犯是指组织、领导犯罪集团进行犯罪活动或者在共同犯罪中起主要作用的犯罪分子，起次要或者辅助作用的，是从犯。

3、教唆犯，是指以劝说、利诱、授意、怂恿、收买、威胁等方法，将自己的犯罪意图灌输给本来没有犯罪意图的人，致使其按教唆人的犯罪意图实施犯罪，教唆人，即构成教唆犯。教唆罪的特征是教唆人并不亲自实施犯罪，而是教唆其他人去实施自己的犯罪意图。教唆犯和被教唆犯罪的人形成共犯关系。

四、分析和结论

综上所述，结合目前新闻中曝光出来的细节，如果全部为真的情况下，那么情况很可能是这样。

1、主犯为谭某，就是驾驶员。从犯为同行者，因为有群众听到玛莎拉蒂车辆在第一次交通肇事被群众围住之后，同行人劝说谭某赶紧走不要停留。这才导致了交通肇事逃逸致人死亡。

2，谭某负主要责任，同行者犯教唆罪，由于教唆的对象是成年人，所以在教唆罪产生的后果上的认定上，谭某主要还是负主要责任。

3、伤者的情况不清楚，考虑到这么严重的撞击，宝马车主轻伤的可能性不大，有可能鉴定为重伤。玛莎拉蒂车辆三人伤情待定，不过由于是肇事方，法官在量刑的时候也不一定将肇事方的伤情考虑进去。

4，玛莎拉蒂车主应该会给予被害人民事赔偿，这样既能减轻肇事方的罪行，又不会对肇事方的产生太大的经济影响，因为肇事方不差钱。

（图文无关）

5，本案中致人死亡的事实发生在肇事逃逸之后，但并不是逃逸致先前的被害人死亡，而是因为逃逸的情形致使驾驶人慌不择路撞向其他车辆，产生了更为严重的致人死亡的后果。所以，在这个环节，控辩双方会展开激烈的交锋。到底是认定交通肇事逃逸致人死亡，还是认定交通肇事逃逸和交通肇事罪的竞合，需要考验法官的智慧。

6、考虑到死亡二人、重伤一人（待定）、轻伤三人（待定）、有教唆情节（待定）、共同犯罪（待定）、直接故意（待定）、间接故意（待定）、积极履行民事赔偿（待定）等多重情节，且以上情节都出自当前新闻报道，真实性都需要认定。假设以上事实全部为真的前提下，且法院按照交通肇事罪而不是其他罪名进行判决，很可能女司机会在4-10年之间量刑，还要积极履行民事赔偿、判处罚金、终身禁止驾驶等等。如果要按照危险驾驶罪量刑，或者更大范围“以危险方法危害公共安全罪”量刑，那么上限是“死刑”！！！

由于还有很多不确定因素，预测也不很准确，一切要等到开庭宣判尘埃落定。

相信，河南当地法院会做出公正合理且经得起历史和人民检验的判决。

玛莎拉蒂撞宝马判6年(玛莎拉蒂炫富女)

2. 家属不要钱只要定罪？

先对事件做一下简单的回顾，2019年7月3日在河南省影城是？车主台明明仗着自己的背景雄厚无视交通法律法规，在一个月内被扣了24分的情况下。还深夜和朋友饮酒大醉，因为醉酒驾驶在回去的路上与停在路边的车辆发生剐蹭，谭明明驾车逃逸，在逃逸途中，由于过于慌张，车速过快，直接撞上了正在等红绿灯的宝马轿车。追尾宝马车致二死四重伤，现场惨不忍睹，车辆面目全非。

在事故发生后，宝马车的受害人因伤势过重，为了治疗伤痛，已经花费了400多万元，谭明明表示自己对受害者家属作出了积极的赔偿，前后共支付了457万的赔偿金，但伤者的家属却表示并没有拿到这笔钱，受害者的医疗费共400多万元，都是找亲朋好友借的。

在事件发生后的几天里，他明明一家也没有对受害者家属道歉和赔偿。更令人心痛的是，受害者贾某的母亲因接受不了自己的儿子突遭横祸，思念儿子过度，也离世了，贾某的妻子表示：只要能将谭明明判死刑，赔偿金他一分也不要！

为什么家属宁愿要车主判死刑，也一分钱都不要？

首先就是玛莎拉蒂车主谭明明极度藐视法律，态度极度嚣张，我们都知道，驾驶证只要扣除12分就不能再驾驶机动车上路，但谭明明依仗家里的关系，根本没有把这件事放在眼里，而且还醉酒驾驶。自己的行为凌驾于法律之上，造成这样的结果，网友的呼声很高，必须要严惩凶手，宣判结果将影响以后类似事件的定性和处理。

这起案件性质恶劣，醉酒驾驶逃逸，最后出现伤亡事件，在事故发生后，谭明明一家并没有去医院看望受害者，也并没有对受害者家属作出赔偿和道歉，这让受害者家属始终不能原谅谭明明。谭明明乃至整个谭家给人是一种极度嚣张的感觉，在事故的处理结果方面，谈家更是显得咄咄逼人。

所以受害者家属称：如果能判处谭明明死刑，赔偿款，宁愿一分钱都不要。可见受害者家属对谭明明一家的恨意有多深。

车主必须得到严惩，虽然我国法律规定致他人死亡造成公私财产重大损失的，处以三年以上七年以下有期徒刑，但事实上玛莎拉蒂事件造成的社会影响。非常恶劣，广大网友纷纷要求判其死刑，一旦判清引起的社会风气会更加恶劣。

生命不能用价格来衡量，更不能当作商品来进行讨价还价！

无疑，目前女车主方执行的是“拖”字诀，但对于受害者家属来说，此案若长拖不判，相应赔偿款不能及时拿到手，则上着，很可能不能得到最大程度的救治。其未来很可能凶多吉少。

而且我们不能忘记一点生命，用价格来衡量就不叫生命，而叫商品如果把人命当作商品来进行“讨价还价”似的交易谈判，那么法律的尊严何在？人民群众的安全利益何以得以维持？

女司机固然没有经济能力代替家庭有，毕竟这好车就是家长给其孩子买得，对于这样的案子，法律应该展现出活灵活现的处理方式，最好特事特办，大案速办。对于一个时刻面临着生命危险的受害人来说，判决的时间速度就是在于死神赛跑，无论是从人性还是法律的角度考虑，我们的社会都应该把生命放到第一的位置。我们还在等什么呢？

3. 奔驰和玛莎拉蒂和宝马哪个更好？

1. 品牌：

奔驰：德国汽车品牌，拥有悠久历史，以其高端、豪华的车型而闻名。

奥迪：德国汽车品牌，以其高端、豪华的车型而闻名，是德国最受欢迎的汽车品牌之一。

宝马：德国汽车品牌，以其高端、豪华的车型而闻名，是德国最受欢迎的汽车品牌之一。

玛莎拉蒂：意大利汽车品牌，以其高端、豪华的车型而闻名，是意大利最受欢迎的汽车品牌之一。

2. 价格：

奔驰：价格较高，一般在50万元以上。

奥迪：价格较高，一般在50万元以上。

宝马：价格较高，一般在50万元以上。

玛莎拉蒂：价格较高，一般在50万元以上。

3. 性能：

奔驰：拥有良好的动力性能，操控性能也很出色。

奥迪：拥有良好的动力性能，操控性能也很出色，更加节能环保。

宝马：拥有良好的动力性能，操控性能也很出色，更加舒适安全。

玛莎拉蒂：拥有良好的动力性能，操控性能也很出色，更加豪华、时尚。

4. 扩展：

奔驰、奥迪、宝马和玛莎拉蒂都是高端、豪华的汽车品牌，价格都较高，性能也很出色。但是，由于每个品牌都有自己独特的特点，因此在选择时，也要根据自己的需求和喜好来进行选择。

4. 俩死一伤案怎么还没出结果？

谢邀，确实没消息了，也不知现在进展到哪一步了，笔者了解到已移交检察机关，醉驾女的家庭也受到了巨大的打击，她祖辈传下的皮革厂已暂停营业。真是典型的败家子，一失足毁了整个家族。但现在是什么结果，还不清楚。

被撞的车是宝马760，相比玛莎拉蒂并不逊色，甚至比她的玛莎拉蒂还贵，能开此车的也是非富即贵的主，估计不会善罢甘休。就是撞的普通百姓，这么恶劣的影响，也不会就此作罢吧，相信法律是公证的。

也奉劝个别富二代们，低调做人，高调做事，自强不息才是正道，以醉驾女引以为戒。否则毁了自己，毁了家庭，后悔莫及。

5. 女司机开面包车与劳斯莱斯相撞？

面包车与劳斯莱斯相撞，面包车女司机面临二百万的索赔。这是最近一起被人们热议的话题，我们来看看事情的经过。

最近有这样一件事儿很受大家的关心，一名女司机驾驶长安面包车，在拐弯时和劳斯莱斯相撞，当时面包车被顶翻在地，被劳斯莱斯撞出几米远。

同时，劳斯莱斯也损失严重，车上安全气囊全部炸开，该车的座椅、仪表台、顶棚、侧气囊、方向盘、油丝等全部要换，面目全非，劳斯莱斯车的维修费用是很贵的，而且零部件也价格不菲，粗略计算一下，估计维修费用接近200万。

也就是说，这位开长安面包的女司机，或将面临二百万维修费索赔。这个数字对开面包车的女司机来说，这无疑是一笔天文数字。

从画面看，7月5日下午2点左右，长沙市开福区朝正美苑附近围满了人，人群的中心是一辆车头损毁严重的劳斯莱斯库里南SUV。

离劳斯莱斯数米远的地方有一辆长安面包车翻倒在地，女司机则穿着裙子被困在前挡风玻璃附近。

面对这种情况，路人议论纷纷，有的人则指责劳斯莱斯开车太霸道。看到面包车拐过来不进行避让，觉得开劳斯莱斯是有钱人，他们有些欺负人。也有人指责女司机违规行驶，这些只是议论，交警调查监控录像，事情真相大白。

开面包车的女司机违规左转弯儿跨越双黄线。开劳斯莱斯的司机正常直行。看到面包车拐来的时候，刹车不及两车相撞。当时面包车被撞到几米之外倒翻在地，劳斯莱斯也被撞的面目全非。

这下谁是谁非大家都明白了，原来是面包车女司机违规驾驶，而且两个人都是手续齐全，都不存在酒驾行为。

据知情人讲，面包车女司机车险50万，也就是说。他还要自己再拿150万，可见面面包女司机经济上不宽裕，她在买保险的时候，只给自己的车买了50万的保险，而50万和二百万的保险，保险费只相差1000元，如果长安面包车女司机经济上没有困难，她肯定要给车买二百万的保险了。如此可见，二百万的维修索赔费对她也很有难度。

有人这样粗略的估计了一下，面包车女司机就算卖车卖房也凑不足二百万。再说自己还要生活啊，再借一些外债生活会很困难，但是自己也触犯了交通法，陪不起也得陪呀，陪不起也不是理由。

人家劳斯莱斯的人，一定有很好的人脉和资源，这是明摆的事实，肯定耍赖不赔是不行的。在这方面只有两个人协商解决，或由有关部门出面调查解决。

这次事故的原因在面包车女司机，她违规左转弯儿，所以造成这次交通事故。

很多司机明知故犯，在开车的时候总是违规，他们就没想到自己的违规会是什么样的后果，总是存在侥幸心理，如果这位面包车司机不是自己违规，那么她有可能不会陪对方二百万，但是事情不是这么简单。

这件事也给那些爱违规的司机敲响了警钟，如果你行车的时候不违规正常驾驶，那么出了事故以后，自己也没有责任，或者只付很少的责任。两者相比下来，哪头轻哪头重呢？

在这次事故中，幸好没有造成人员伤亡，只是车辆受损，但是面临巨额车辆维修费，这个面包车也难以承受。

每一位司机朋友，在开车上路的时候，一定要遵守交通规则。如果人人都做到这样，那么，将减少很多没必要的车祸和悲剧的发生。

那些给车上了保险或者巨额保险的司机朋友们，也不要爷爷自己的车有保险，在马路上畅通无阻，时刻想着自己和他人的安全，索赔只是一方面，人身安全最重要。

6. 宝马豪车为何火光四起？

前几天发生的一起交通事故在网络上引起了巨大的轰动，在河南一辆玛莎拉蒂越野车高速追尾一辆正在等红灯的宝马7系轿车，一下子将宝马车撞出十几米远，并且迅速的起火爆炸，造成车内两人死亡、四人受伤的惨烈后果。这起事故发生后，也引起了大家的质疑：宝马7系号称顶级豪车，为什么被追尾了就会起火爆炸呢？难道豪车的安全性也这么差吗？下面老侯就这个事故来说说自己的观点，并从技术的角度来给大家分析一下，汽车碰撞类型有哪些？最安全的碰撞方式是哪一种？不同等级、不同重量的汽车相互碰撞时哪一个更吃亏？为什么这辆宝马车在受到追尾碰撞后会起火爆炸呢？

现在的汽车（主要指乘用车）大多采用承载式车身结构，前后溃缩吸能的笼型安全车身，有ABS、ESP、EBD、安全带、安全气囊等各种主、被动安全装置，应该说对车内乘员的保护是足够的。特别是一些豪车，对安全性的重视程度更是无以复加，车身大量使用高强度的热成型钢，车身结构设计合理，各种安全装置齐备，很多情况下，即使发生很严重的交通事故，也能做到“车毁”而人“不亡”。那么这辆宝马为什么就“车毁人亡”了呢？

汽车在路上行驶，路况极其复杂，各种突发情况随时都会出现，碰撞是不可避免的。因此，汽车在设计定型后、量产之前，都会做一个碰撞试验，以检验汽车的碰撞安全性。在很多国家没有通过这个碰撞试验的车型是禁止出售的。现在世界上比较有名的碰撞测试结构有美国的IIHS以及NHTSA、欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP，还有号称“五星批发部”的中国C-NCAP。它们在实验室中，会模拟汽车日常行驶时受到的各种碰撞，进行正面碰撞、侧面碰撞、颈部座椅测试、车顶耐压试验、翻滚实验、车外人员保护等多个试验项目，从而检验汽车的安全性。那么这些碰撞都有什么特点呢？

一、前部碰撞

汽车前部碰撞是非常常见的一种碰撞事故。由于现在的汽车多数关键部件比如发动机、变速箱、水箱、前悬架等都在汽车前部，所以发生前部碰撞时汽车损伤往往是最大的。但汽车前部的防护做的也是最好的。不但有坚固的前防撞钢梁，还有两个粗壮的纵梁。为了保护乘员舱的安全，前部还设计成了溃缩吸能式的结构。当碰撞发生时，能够把碰撞能量尽可能的吸收，剩余的向坚固的车身结构上转移，以保护乘员舱不变形。发动机设计成下沉式结构，碰撞后会向下转移而不会侵入乘员舱。另外，安全气囊的碰撞传感器也安装在汽车前部，发生碰撞时会触发这些传感器引爆安全气囊。

汽车前部碰撞又可以分为前部正面碰撞和前部偏置碰撞两种。前部正面碰撞一般是指正面100%与一个刚性物体发生碰撞，此时汽车前部全部的安全防护装置都会起作用，所以一般情况下对乘员的伤害都不大；前部偏置碰撞有40%偏置和25%偏置两种，这种碰撞对汽车的A柱和门槛强度要求极高，比较高级的车型这些部位一般都使用高强度的热成型钢，而一些入门级的小车这些部位只是使用普通的高强度钢，碰撞时前轮及悬架很容易侵入驾驶室，直接伤害驾驶员。

当年美国的IIHS设计的这种前部偏置碰撞测试，玩坏了一大批车企，包括奔驰、宝马等豪华车型，都没有通过碰撞测试。但是日系车却有很多车型通过了这项测试，让人大跌眼镜。后来很多车企就对碰撞测试的一侧做了结构上的加强，这样就可以通过这个测试，但是对非测试的一面，还是普通的结构，可以说将节约成本玩到了极点。直到有一天，IIHS又玩了一个副驾驶侧的偏置碰撞试验，这些李鬼终于现出了原型。

二、侧面碰撞

汽车侧面碰撞可以分为侧面可变性移动壁障碰撞和侧面柱碰撞两种。侧面可变性移动壁障碰撞是比较常见的碰撞形式之一，主要发生在一些路口，被里面冲出来的汽车直接撞在汽车中间部位。现在的汽车在车门里面一般都有侧防撞钢梁，同时汽车的B柱是汽车上强度最高的部位，比较高级的车型还有侧安全气囊和侧气帘，所以这种碰撞一般对车内乘员威胁不大，但这种碰撞最容易造成的后果就是翻车。特别是高大的SUV，由于重心高，很容易被撞翻车。

而侧面柱碰撞就比较危险了，这种碰撞是汽车的侧面中后部与某一刚性柱状物体碰撞。在这种碰撞发生瞬间，车体不仅产生侧滑，同时还会产生旋转运动，对车体产生一个弯折力矩。由于碰撞接触面比较小，所以作用在车身上的压力是很大的。当这个压力大到足以撕裂车身金属结构的时候，强大的弯折力矩就能够轻易掰断车身。所以说，侧面柱碰撞是破坏力极大的一种碰撞。高速侧面柱碰撞几乎都会造成车体撕裂，对车内的乘员生命安全威胁极大。比如在去年湖南郴州发生一起惨烈车祸，一辆广汽传祺GS4侧撞水泥防护栏，汽车车体撕裂断成两截；还有前两年在成都发生的沃尔沃侧面撞击荣威350 ，造成了荣威350后部直接断裂与车体分离。这都是侧面柱碰撞的典型案例。

三、后部碰撞

汽车后部碰撞就是我们常说的“追尾”。一般汽车的后部没有重要的零部件，结构上两个纵梁和后备箱组成了一个比较结实的框架，绝大多数的车型还有防撞钢梁，剧烈碰撞时还能溃缩吸能，分散碰撞能量，所以一般的追尾碰撞对车内乘员的威胁不大。不过在汽车碰撞试验中一般没有这一项，所以也有很多车企为了节约成本，后部通常使用的钢板强度都相对较低，如果发生剧烈的追尾事故，往往会把整个后备箱都撞没了，这对后排乘员的威胁就比较大了。

现在有很多销量非常好的七座SUV和MPV，它们的第三排座位几乎就贴着后尾门玻璃，后部也没有后备箱作为缓冲，所以在这种情况如生追尾事故，对第三排乘员威胁是很大的。特别是七座SUV，它的后排本来就是鸡肋，安全性很差，如果发生较大的追尾事故，后排的人很容易就挂了。所以，安全起见，在长途出行时第三排一定不要坐人。

通过对以上几种汽车碰撞型式的分析，基本可以得出一个结论：汽车正面碰撞是最安全的。因为汽车安全设计都是以驾驶员为主要保护对象的，主要参考的因素也以正面碰撞为主，因此汽车的正面防护是最好的。不仅有前防撞钢梁，有两根强壮的纵梁，有吸能结构，A柱和门槛也足够坚硬，同时安全气囊的碰撞传感器也在这里，碰撞时可以保证气囊的顺利展开（有很多碰撞安全气囊是不开启的）。而侧面柱碰撞是最危险的，很容易造成汽车的解体。所以，如果碰撞无法避免，就直接用正面撞击吧！

但是在实际的道路交通事故中，经常发生一些大车和小车相撞、较重的车型与较轻的车型相撞、同级别的车型相撞等事故，那么这些不同等级的汽车相撞时哪一个更吃亏呢？

1、大车和小车相撞时，由于大车有更大的缓冲吸能区，配置的安全装置也更多，所以小车更吃亏；而小车与大货车相撞时，那就是小车的悲剧了。一般小轿车比较低矮，大货车车身比较高，小轿车很容易钻到大货车底下去，从而造成巨大的伤害。

2、较重的车型与较轻的车型相撞时，根据动量定理，质量较轻的车型速度的变化更大一些，所以较轻的车型吃亏；比如轿车与SUV相撞，一般都是轿车吃亏。

3、重量相差不大的同级别的车型相撞，要看撞击的部位和各自的车身安全结构。一般车身安全结构好的车型，乘员舱不容易变形，车内乘员的生存空间更大。另外撞击的部位也很重要，如果正好撞在汽车的“软肋”上，低级别的车型也能把高级别的车型撞坏了。

现在我们再来分析这起玛莎拉蒂撞宝马的事故。玛莎拉蒂是SUV车型，车重大约2.2吨；宝马是轿车，车重大约2.1吨。所以这是一起不同等级车型之间发生的追尾事故。从事故的录像来看，玛莎拉蒂的车速非常高，超过了120公里/小时。这样高的车速追尾静止的宝马轿车，毫无疑问宝马车会吃很大的亏，因此才会发生宝马车后尾箱全部被撞毁的情形。事实上，在这种情况下，不要说是宝马，即使是更高等级的豪车，也会在这种巨大的冲击力下粉身碎骨。所以，并非宝马不安全，而是撞击力实在太大了，远远的超出了汽车正常的承受能力。

不过宝马被撞击后起火爆炸，却是一个令人意外的事故。正常情况下，汽车的油箱是安装在后排座椅下面、后桥前部的，这个位置普通的追尾事故时不会撞不到的；即使撞到了，油箱也不会轻易的破裂漏油。在这方面国家有严格的安全标准，一般来说汽车被碰撞后起火燃烧的事故非常少见。这辆宝马出现了这样的事故，极有可能是它平时疏于保养，导致在碰撞中出现了漏油的情况；另外宝马车的汽油蒸汽回收系统——碳罐是安装在后保险杠前方的，在追尾事故中极易损坏而发生漏油；最后还有一个因素是宝马车的电瓶是在后备箱中的，在碰撞后发生了短路，产生大量的火花，点燃了汽油，从而使整车发生了燃烧。

所以，在这起碰撞事故中，玛莎拉蒂撞击力过大是事故的主要因素，宝马车的碳罐和电瓶是重要的安全隐患，油箱破裂漏油是导致事故扩大损失的帮凶，这几个因素整合在一起，导致了这起惨烈的事故。如果换成其他的车型，也许结果不会这样的惨烈。