涡轮(涡轮增压车高转速好还是低转速好)

估计题主问的是涡轮增压发动机达到最大扭矩时，转速是高好，还是低好？

对于涡轮增压来说，最大扭矩的转速一般在2000、2500转输出，但现在涡轮达到最大扭矩的转速是越来越早，有的在1500转、甚至1000转就能达到，之所以出现最大扭矩的高低转速的不同，主要还是因为如今发动机排量越来越小。

转速高低有何影响？

从涡轮增压诞生起，就一直在解决涡轮迟滞的问题。涡轮迟滞，也就是在踩油门后，发动机达到最大扭矩的存在延迟时间，这个现象在自然吸气发动机上也有，但涡轮发动机更突出一点。而且越是要高转速才能高潮的涡轮，这种迟滞感就愈加明显。

如何改进涡轮迟滞？

涡轮增压与机械增压不同，机械增压是利用引擎来驱动增压，而涡轮增压则是在发动机到达转速后，废气能量推动涡轮到达最大扭矩。换言之，在涡轮高潮前，你的1.4T发动机，只是1.4L自吸发动机，这时驾驶者自然会感到动力很弱。

于是，工程师们开始改进涡轮迟滞的问题，其中最直接的无疑就是让涡轮能更早高潮，比如减少涡轮转子的尺寸重量。这种小涡轮在发动机低转速时就能达到最大扭矩，但缺点就是它提供的增压量有限。而采用大涡轮的大排量车，由于涡轮达到最大扭矩的转速高，所以发力在中后段，增压效果也更加明显。

为什么转速越来越低？

现在汽车排量是越来越小，也意味着小涡轮的高潮要越来越早，才能让小发动机能拉动大车。这也是为什么有些车型的涡轮转速在1000转时，涡轮就必须发挥最大扭矩的原因。那么，有没有一种两全其美的方案呢，当然有，只要你加钱，购买双增压发动机的车型，保证你在低、中、高速都有较佳的增压效果。

【典典小结】：从普通消费者的角度来讲，家用车采用小排量和小涡轮更合理，而运动车则需要搭配大排量和大涡轮。

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