1. 比亚迪申请注册军舰系列商标，买SUV时你会考虑混动和电动吗？
混动或电动两大新能源汽车，动力与NVH是绝对优势！
关注新能源汽车的爱好者笼统的分类有三类：
限牌城市不得不选的消费者，对车辆本身品质不关心。
追求强劲性能与驾驶乐趣的消费者，关注车辆技术与混动。
追求理想NVH体验并准备购入第2或第3台的消费者，关注续航里程。
三种消费心态的第一种没有讨论的意义，而第二和第三种心态直接解释了混动或电动汽车的性能与NVH水平，简而言之是只要“与电有关”的汽车基本都是性能车，插电混动尤其强。想要理解这一点原因则需要了解两种类型发动机的动力曲线。
燃油动力汽车之内燃机所谓内燃机指燃料在发动机内部燃烧并转化为动能，动能推动活塞曲轴运转实现成为最终的驱动力。也就是说这种机器的动力源是燃烧燃油产生能量，而每一种燃料燃烧固定量能产生的热能都是固定的，比如汽油为46000KJ/KG，且其中只有接近40%的部分才能转化为有效功。那么在热值固定且转化率很低的前提下，想要实现充沛的动力则只能以消耗足够多的燃料实现；但是燃烧燃料的基础是有氧气助燃，所以进气量的大小与喷油量同样重要且比例固定（14.7:1）。
至此得出的结论为想要让内燃机实现强劲的性能，至少要满足提高发动机转速和增加喷油量。然而这是一个线性且“漫长”的过程，因为提高转速是依靠油门缓缓加大控制节气门开度加大，进气量提升后增加喷油量产生更大的扭矩（热能）；大扭矩加强曲轴的推动力实现发动机转速的提升，两者相辅相成才能实现动力的总体提升，升高的曲线可以参考已经很快的涡轮增压发动机。
新能源汽车之电动机顾名思义电动机是电作为驱动力，不过本质是通过电流输送到电动机的电磁线圈，利用线圈形成的磁场力与永磁体的磁场力互斥是转子转动形成动力。其结构比内燃机的活塞曲轴连杆结构简单的太多，是不是这种简化的发动机就没有性能呢？答案显然是否定的，电动机的性能绝对完美超越内燃机；因为电机的动力源是磁场，形成磁场的基础是电流，形成电流的基础是动力电池的化学反应，瞬间反应产生的电流可以瞬间输送到电磁线圈，这一瞬间指接近光速的传输速度，看一看电机的启动状态。
内燃机需要依靠加大油门提高进气量实现大扭矩，再依靠大扭矩提高转速，两个复杂的步骤实现输出动力的提升是按照秒计算时间。而电机只要在起步瞬间一脚将电门（油门）踩到底，电流在会以最大放电倍率（等于内燃机最大进气有喷油状态）以最大强度输送到电机，并在一瞬间实现峰值扭矩的爆发，也就是说在起步的第一转就能爆发最强的性能，这是任何内燃机都做不到的，其意义倒是什么呢？
以汽油为例其怠速转速多为800转，假设排量为2.0T峰值扭矩为400N·m，但起步的801转扭矩仅为120N·m上下。那么起步的瞬间输出的马力为13.7马力。
同样有400N·m峰值扭矩的电动机，在801转输出的已经是最大扭矩，那么其马力按照公式计算则可以达到45.6马力，1马力的概念为驱动75公斤物体以一秒一米的速度移动。
这就是电动以及插电式混动汽车性能总会非常强的原因之一，扭矩爆发太早太快动力必然会很强。第二个原因是电流转化为电磁场在转化为动力的损耗不足10%，这是内燃机的数倍之多；高效转化率不仅能实现强大的性能，同时也能实现足够低的能耗。所以大部分插电混动汽车都能实现综合能耗低于同级燃油车⅓左右，在性能方面假设某款B级车破百成绩为10秒，同价位的插混汽车至少能实现5~6秒的高性能，还需要担心混动车动力不足吗？
总结：不要小看电动机，更不要小看国产电机的高水平；要知道高铁、地铁、无轨电车以及某些船舶舰艇包括核潜艇都是电机驱动，电机的实力非常之强大。而且电机的结构简单且不需要爆燃做功，静态的实现动力转化、动态的只有转子轴承，振动与噪音比同性能的内燃机好很多倍，未来一定是电动机替代内燃机。
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2. 比亚迪23年2月销量预估？
350万辆。
2023年比亚迪海洋系列、军舰系列、腾势及全新高端品牌仍有新车型推出，预计23年仍然是公司新车型大年。叠加海外销售开始放量，预计公司市占率有望继续提升，整体销量预计350 万辆。
3. 比亚迪旗下品牌？
比亚迪汽车有很多个系列，目前在售车型共19款，分别是宋、宋Pro、宋Pro新能源（还有一款即将发布的宋PLUS）、汉、唐、唐新能源、宋MAX、宋MAX新能源、秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、比亚迪F3、比亚迪e1、比亚迪e2、元新能源、e3、e5、S2。
海洋系列，军舰系列及腾势。
4. 为什么有些人要黑奇瑞？
这段时间怎么都在黑奇瑞？
我觉得有两个方面！
第一: 奇瑞刚上市两款新车，艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，口碑都不错，正在宣传期，也是最火热的时候，别的车企公关自然想招去诋毁，至于是哪家车企大家都有各自看法，当然最最开心肯定是合资企业，鹬蚌相争的道理谁都懂，奇瑞换了高层似乎在营销宣传方面还是太嫩了，只会在媒体上发些软文，没营养，
其二: 马上新款5X要上市了，据说是十一月份，也是我最关心和看好的一款新车，之前由于老款5X有眼袋，让很多消费者不买账，导致车子卖的不怎么样，新款基本去掉了网友所说的缺点，包括方向盘，我可能不会现在买，但肯定会去试驾，等到一定时候我会购置一辆灰色回家，
最后想说一下，我开QQ一年八个月（单位车），开A3三年（自己买的二手车），家里亲戚有个瑞虎，开了八九年还在任劳任怨，我也开了很多次，这三个车除了内饰太塑料，不吹不黑，质量还是不错的，至少从来没有把我扔在路边，QQ我就不说了，但是印象最深的就是A3，除了油门偏软，操控非常好，走赖路，转弯都很满意，爱不释手，最重要的是保养那叫一个便宜，瑞虎车除了有点颠簸也是不错的，这么多年一直服役也说明质量是可以的，
奇瑞！品牌不行， 这么多年奇瑞让人又爱又恨，成也尹同耀败也尹同耀，至于是不是他的问题，我想肯定不是！只要zf不干预我想可能会好很多，当然还有大把人一直说那个什么奇瑞奇瑞，修车排队，肯定涉及同行的竞争，但是这么多年过去了还在玩这一套，说明素质还是原地踏步，很多喜欢自主品牌的人有句话说的很好，你可以不买自主品牌，但你也别黑它吧，它们倒了你们能获得什么？
5. 比亚迪meh是什么意思？
MEH是比亚迪内部车型项目的代号。这个系列主要是比亚迪的宋MAX系列。
其实比亚迪分系列主要还是通过三个大系列来分。
一是王朝系列。主打车型是比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪秦、比亚迪元。
二是海洋系列。目前只有比亚迪海豚在售。
三是军舰系列。目前只有比亚迪驱逐舰05在售。
6. 2021年广州车展有啥惊艳的地方？
哈哈这次广州车展惊艳的车太多太多了，数不过来。
第一款：宾利添越S 新车特点：添越的运动版本第二款：林肯ZEPHYR 新车特点：林肯首款国产轿车第三款：广汽丰田锋兰达 新车特点：加高版本的丰田雷凌第四款：广汽丰田威飒 新车特点：一汽丰田凌放的孪生兄弟第五款：广汽三菱阿图柯 新车特点：广汽三菱首款纯电SUV第六款：长安UNI-V 新车特点：UNI系列首款轿车第七款：岚图全新MPV 新车特点：安全性能极高第八款：比亚迪驱逐舰05 新车特点：比亚迪“军舰系列”首款车型第九款：长城沙龙纯电动轿车 新车特点：长城首款高端纯电动轿车7. 如何评价中国目前自主发动机？
巴哥作为十多年的汽车从业人员，先强烈鄙视下泰山打个，虽然赞他的人很多，罗马都不是一天建成的何况国产车这样的后起之秀，不知道泰山打个如何看待本田1.5T涡轮增压发动机机油增多，就是他所吹捧的本田。
巴哥认为国产发动机正在摆脱依葫芦画瓢的模仿阶段，正在向自主研发制造进步。我们承认与国际先进发动机制造厂还有差距，但现在可靠性发面已与过去的国产发动机有了长足进步，先看下国产阵营
在此阵营了，巴哥最推崇的是营销差劲的奇瑞，奇瑞发动机质保十年百万公里，代表了中国制造的自信，而且奇瑞第三代发动机热效率高达37%，已超过大部分合资品牌，处于发动机热效率第一阵营。
再说巴哥看好的长城，吉利，更是逐渐摆脱模仿起家，发动机制造原创增多，性能丝毫不亚于合资品牌，两家还开创了魏派和领克这样的国产豪华品牌。
而题目所称国产发动机最大的缺点就是发动机油耗高，动力不足！巴哥认为动力不足已经不是国产发动机的缺陷，而油耗偏高的问题正在改进，但是以中国人的用车习惯来所，按年行驶1万公里来算，百公里差一个油一年才差700元钱，再稳定性没问题的情况下，结合国产车巨大的价格优势，没理由不选择国产车。再加上如果我们都不支持国产车，合资车垄断市场掌握定价权，老百姓怎么能买到便宜又好的产品，再次巴哥愿意为国产车鼓鼓劲。
最后巴哥说句公道话，发动机已经不是国产车的劣势而自动变速箱才是，变速箱现在才是中国车企的心头之痛，长城频繁更换变速箱供应商到现在自研变速箱也是看到自己的短板，吉利买下外资变速箱厂也是如此。我们看到国内使用的自动变速箱与爱信，采埃孚，加特克等等还有巨大差距，所以国产车要继续努力，稳扎稳打，为造好中国车持续进步。
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