兰博基尼自燃(车的保险有五百万的嘛)

1. 兰博基尼自燃，车的保险有五百万的嘛？

有网友晒出500万豪车的保险费用，一年保费高达20万。保险包括：车损险、盗抢险、三者险、车上司机险、车上乘客险、车身划痕险、自燃险等，大大小小加起来超过24万，然后打个9折，大概20万左右。

粗略的算了一下，总保费200000除以365，一天就是547元，这个钱已经超越了很多人每天收入的好几倍。所以说，即使是给一辆豪车自己开，自己也买不起保险，更不要说还要支付油费和保养费。

兰博基尼自燃(车的保险有五百万的嘛)

2. 兰博基尼大牛喷火会自燃吗？

有可能自燃。因为兰博基尼大牛使用了高性能引擎和大量轻量化材料，在高速行驶或者赛道竞技时很容易过度加热，引发机油或其他润滑剂燃烧，导致车辆自燃。此外，驾驶员的驾驶习惯、车辆保养等因素也会影响车辆是否自燃。建议驾驶兰博基尼大牛时要注意车辆健康状况，并严格按照厂家规定进行保养和驾驶。

3. 几乎听不到保时捷的负面消息？

下图是网上流传最新的美国版车辆品控排行，看得出来保时捷成绩确实不错。

保时捷在超豪华品牌里，属于一个怪胎，比它有气质的没有它运动，比它运动的没有它有气质。而且它是第一个造四门轿车，SUV的跑车厂家，不仅靠四门轿车以及SUV维持了大部分销量，跑车方面也拥有赛道之王GT2 RS以及918。保时捷也是超豪华品牌里销量最高的，占有了大部分超豪华市场，以年轻运动受到消费者喜爱，这匹斯图加特的烈马成了富二代以及年少有为的消费者绕不开的一台车。

但是保时捷不是没有缺点。漏油，烧机油是德系车的重灾区，尤其是大众系的车，上了年限的基本上没有不烧机油的。老款的卡宴同样如此。保时捷和其他车一样也有投诉的，经常跑修车店的，有问题不给解决的。不过保时捷相对来说有重大缺陷的不多，设计缺陷方面也没什么致命缺陷，毕竟就算品控再好，也不是没有可能出现次品。

(如果有人再盲目地认为保时捷品控一定好，请给他看看这几张图)

保时捷的品控在德系车里其实算得上上乘的，一方面毕竟一分钱一分货，保时捷的平均成交价已经超过了BBA，同样用料做工也比较下本，品控也超过了BBA。还有一个重要原因，保时捷没有减配，经常听说奔驰减配，或者其他车减配，但是没人听说过保时捷减配，就算减配这个价格的车大家也都认为是技术的革新，所以在人们心目中就有了保时捷比较厚道的印象。

经常听说奔驰奥迪投诉的，但是保时捷投诉事件不是很多，当然和销量不如BBA有关，但是同样无形中减少了大众能看见的负面新闻。

从用户的角度来说，买得起保时捷新车的人，也不差那个修车保养的钱，所以车子平时保养很好，经常更换易损件，而且大概率不止一台车开，平时也可以换换其他的车开。买得起保时捷的用户换车频率也很高，经常在四五年之内就把车换掉了，这个时间车子的大多数毛病没有暴露出来，没有过度老化。这样下来，保时捷出现问题的概率就被降低了。买得起保时捷的又是少数，大多数人并没有接触过它，这样一来，保时捷在大多数人心中印象都不错，毕竟大多数人不知道它的负面新闻。

对于买二手保时捷的人，大多数都知道老款德系车的毛病，出现问题也认为是自己买的车老，都以一种认栽的态度，不去想是车子的毛病。

保时捷售后还算不错，虽然也有赖账的，但是据说大多数售后服务态度都很好，出现问题也给你解决，这样下去就让车主减少了对车子的不满。当然售后这条是听说的，本人没有修过保时捷，欢迎修过的大佬留言验证。

相对玛莎拉蒂，保时捷没有出现太严重的负面躺枪新闻，最近的一条似乎还是保时捷女打人那条新闻。至于玛莎拉蒂，从你朋友圈里排队拍照的微商，到酒驾事件，再到之前的郭美美事件……结果玛莎拉蒂莫名其妙的口碑受到了打击，买玛莎拉蒂都被偷偷地贴了标签，也间接让玛莎拉蒂输给保时捷。

所以，保时捷品控还算不错，但不代表没有例外情况。保时捷很少看到负面新闻，主要还是普通人很少接触保时捷，所以能看见的负面消息很少。

4. 停车的时候能不能先挂空挡？

暂且先不论能不能在停车后先挂空挡熄火后，再挂入停车档方式是否正确，这样做的意义何在呢？保护变速箱？对于一般的AT变速箱来说，这样做完全没有必要，停车直接挂P档，熄火，锁车走人就好。您说的这种情况确实有，那是因为这辆车在档把上没有P档，比如宝马M2和M3。借着这个机会，跟大家多说两句。无论是M2还是M4，在档把上都没有P档。目前在售的M系列车型采用的是DCT变速箱（新款M5、X5M、X6M除外），这台变速箱和普通AT变速箱的区别在于，普通AT变速箱在挂入D档之后，松开刹车，即便不踩油门，车辆也会随着怠速缓慢向前行驶。但是宝马M系列的DCT变速箱在挂入D档之后，车子仍然原地不动，需要驾驶员踩油门之后，车辆才会前行。需要灭车的时候，和普通AT变速箱也是不一样的，需要驾驶员挂入N档后熄火，车辆在熄火后会自动跳入停止档。很多搭载序列式变速箱的超级跑车也同样如此，比如兰博基尼Aventador（俗称大牛）。别说挂挡了，没开过兰博基尼的朋友，就算把一辆兰博基尼放在您面前，您也未必能开走。首先您会看到兰博基尼大牛在中控台上，只有两个按键式的换挡机构，和一个带有P字母的电子手刹。没有P档和D档！关键的问题来了？怎么开走，怎么停车呢？想开走兰博基尼大牛，需要通过方向盘后面的换挡拨片操作，踩住刹车启动发动机，接着别松开刹车，拨一下右手的换挡拨片，变速箱会挂入前进挡，此时车辆仍然原地不动，需要驾驶员踩油门车才会向前行驶。双手同时拨动换挡拨片，变速箱会挂入N档，也就是空挡，然后熄火灭车走人。岩哥的观点：所以挂入空挡熄火灭车的情况确实有，但只局限于少数车型，这与车辆本车所搭在的变速箱有关系。咱们日常搭在AT变速箱的车辆，直接挂入P档，熄火灭车就可以。

我是岩哥，如果您有关于汽车相关的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哦！

5. 面包车排量12的油耗是多少？

面包车分为两类-油耗水平基本相同

内容概述：

排量1.2L-中置后驱油耗标准排量1.2L-前置后驱油耗标准其他排量与代表品牌

面包车的油耗量是多少？新手司机总是会这样发问，如果是对其他车型的提问则无法标准作答，因为内燃机的技术、传动系统的差距，以及整备质量的差值总会很大；不过面包车倒是基本没有什么悬殊，价格定位决定了技术普遍落后，油耗只需要区分两类驱动系统与排量即可。

中置后驱-1.2L

参考品牌：五菱，长安，东风；目前仍旧在量产且排放标准≥6a的微型面包车，似乎就这么三个品牌的可以选择了，油耗的大致标准如下。

五菱之光7.5L/100km（上下浮动）长安之星7.5L/100km东风小康（k05S）略高

这三台面包车的耗油量可以用伯仲之间来评价，因为使用的发动机都是最大功率65kw左右，最大扭矩不超过120N·m的发动机。

区别无非是发动机的型号与生产商不同，五菱发动机主要是依靠通用淘汰的老款乐驰使用的发动机，特点是质量稳定但是技术落后；尤其是升级尾气净化系统后的功率扭矩下降比较严重，而且稳定性标准也没有老款理想了，所以五菱真的就剩个牌子了。

长安之星在欧诺S推出后被认为停产，实际「跨越V3」，以及凯程品牌的之星5/9还都在量产；目前3/5两款车都有1.2L的选项，而且都是车身尺寸≤3990*1600*1900mm的微型面包车。

之所以这些面包车的油耗没有什么差别，原因无非是尺寸也在同一标准线；车身使用的钢材是最低标准，结构加强的程度也都不会高。那么想要体现出油耗的差距，只有以载货量的差值和驾驶习惯决定了。

东风小康仍然在生产中，符合6-a标准的选项应当还有3~5台；不过东风生产的DK12发动机似乎是要逊色一些的，如最大功率67kw、最大扭矩115N·m虽然还不错，但是扭矩缺少可持续稳定峰值的特点，到4400rpm才能达到峰值是稍显不理想的。

所以东风的面包车评价向来不是很高，即使曾经推出过四驱微面也是反向平平；选择面包车可以按照长安、五菱、东风、华晨的顺序，不过对稍高油耗可以接受的话，实际五菱的排名应当最低，因为驾驶感受显得不太扎实。

知识点：上述面包车都是「中置后驱」！所谓中置指发动机布局在前排座椅的下方，当然这只是面包车的布局方式；跑车也有采用这种布局，但是发动机总会在座椅后方，这是为了降低车辆重心而提升操控的操作。

但是面包车需要的是足够大的车内空间，所以发动机布置在座椅下方就是最佳选项；但是这种设计会让驾乘体验变得很差，因为内燃机运行时会有明显的振动与噪音，薄薄的坐垫无法有效隔音降温。同时车头也没有碰撞缓冲溃缩区，中置面包车的被动安全性是所有车型中最差的，这种车型能不选择尽量别选择。

前轴后驱-1.5L

说明：前置后驱选项同样有1.2L排量，比如五菱宏光；但是这种车型实际已经不属于面包车，因为只有中置后驱，且宽度除高度的比例不足0.9的车辆属于微型客车，而前置后驱都属于MPV了。（俗称商务车）

前置发动机的特点是提升了车头结构强度，虽然仍旧比较差但至少比中置后驱平头客车理想太多；然而较长的发动机舱也会占用驾乘空间，所以此类车辆必须加长到「≤4.5米」才能有理想的空间。加长车身后同时加大了整备质量，说白了就是车身变重了，1.5L发动机的动力也就是将将够用，1.2L的水平如用于载货就会很吃力了——频繁拉高转速提升马力，油耗也会很高。

1.5L选项油耗大致标准：

五菱宏光≥8L/100km长安欧诺相同

另加入一台特殊选项-「东风菱智M5」，这台MPV的油耗会达到平均8.5L/100km，是不是油耗偏高且性价比偏低呢？其实不然。

宏光与欧诺都是4.5米级别的所谓MPV，两车对比为宏光品质偏低；因为故障数量倍数级超过欧诺S，旗舰版的配置也只是与欧诺中低配相当。比如指导价5.4万以下的宏光没有冷空调，遥控钥匙、铝合金轮毂、安全座椅插口和胎压监测，但是这些配置欧诺除了低配都有。同时欧诺旗舰版的价格，也只是宏光客运版低配的标准，所宏光实际没有性价比，入门级MPV选择4万级的欧诺即可，综合品质远超3万级的所有中置后驱微面，选车建议提升标准。

重点：5万级没有选择宏光的理由还有另一个原因，那就是东风菱智M5的存在。这台车的1.6L版本只是比宏光欧诺多出0.5L左右的油耗，也就是百公里开支才多出不足3元；以目前的5万级油价为参考，100元的汽油可以让宏光欧诺行驶接近250公里，菱智M5有235公里左右的标准，实际差异可以接受。

因为这台车的短轴版也有超4.7米的车身长度，而加长轴准5.2米的版本实际价格也探入了5万级；这台车的原型车是曾经的三菱太空舱，虽然不算高级但最起码公认的MPV，但宏光侯诺虽然被称之为MPV但更多人还是将其视为面包车，所以以宏光的预算不如选择菱智。

总结：关于面包车油耗、驱动系统，以及各品牌性价比的话题就聊到这里。微型面包车应当淘汰，4万级别的欧诺足以替代这些车，宏光也应该下调到相同或更低的级别，东风江淮两大品牌的MPV早晚会主攻5万级别。

而且非承载车身的皮卡价格已经探入≤5万区间，一旦2021年开始对地级和以下级别的城市解除限行，面包车载货的价值就算消失了；因为皮卡的车身结构决定了承载能力更强，同时核载五人可以合法的客货两用，未来的面包车会被多种车型取代。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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6. 对于2月9号借朋友600万的兰博基尼出事故烧毁这件事？

根据车主和警方的描述，这起事件是真实的，2019年2月9日浙江东永高速上，确实有一台价值600万的兰博基尼被烧毁，而且驾驶员并不是车主，而是驾驶员向朋友借来的车！

根据浙江东永高速指挥中心介绍，2019年2月9日，在在东永高速离方岩收费站不到5公里的位置，一台车撞击护栏，而且车子随后起火燃烧，当消防人员赶到现场时，整个车子早已变成一片火海，由于现场碰撞猛烈，又事发突然，在不到10分钟的时间里，该价值600多万人民币的兰博基尼被完全被烧毁，成为了一堆废铁，着实让人惋惜！

驾驶员告诉警方，他从福建宁德老家，赶回上海上班，而这台豪车是从朋友那里借来开的，当车辆行至事发路段时，由于前方车辆出现急刹，驾驶员与前车没有保持有效的安全距离，大概只有20米左右，而时速为100km/h多公里，驾驶员为了避免追尾，下意识地猛踩刹车，但是雨天道路湿滑，导致车辆失控撞上了护栏，车子瞬间起火！

至于到底借不借车，我想还是不过多讨论了，那是借车人和车主之间的个人感情问题，我们可能瞎操心，可能同情车主，但是车主未必就把车看的那么重要，或许他们之间有常人无法理解的感情，只要人没事，车子都是次要的，何况即便是驾驶人全责，这种车子保险都是比较齐全的吧，只要不是酒驾、毒驾等违法驾驶，没有指定驾驶人的情况下，保险公司就会以出事前的车辆残值赔偿！

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