1. 东风得利卡，菱智车型来历？
风行菱智技术由三菱转让，其原型车为第四代得利卡Space Gear，这款车最早于1994年亮相
2. MPV适合长途旅行和自驾游吗？
MPV，就是旅行车，带多装行李的旅行车。我就是唯雅诺跑长途。专门跑长途。两台。又定了两台新的，一台V260，一台威霆。我现在的唯雅诺都快十年了。但是，如果满座，那GL8、埃尔法之辈就空间局促了。不满座乘员，MPV都可以跑长途旅行。因为我的公司是从事旅游景区开发策划的，常年需要跑一些没有开发的山水之地勘景，因此几乎出去就带车跑，相对来说路段路况不会特别好。自己原来也是从车厂出来的，对车结构比较了解，所以选车还是有些考量的。
一、空间大，腿伸得直，怎么伸都可以。第二排第三排腿部空间没什么区别，所有座椅都是独立航空座椅，横着躺竖着躺都行！
二、我的车底盘也高，承载车身，通过性也很好。所以，它很适合跑长途。改装车型还可以根据自己需要改装，新买的威霆就是改装用的。
三、我的车上后排，前排不用让座起身，可以从中门直接到第三排。相互之间不打扰。
四、后箱空间很大，我可以同时放三个高尔夫球包和一个大号行李箱，还空一点位置可以放鞋子什么的。第三排要躺倒的话，高尔夫球包只能放俩加一个行李箱（我车上专门常备一个专门户外的攀绳、游泳、应急灯、无人机、小帐篷等装备箱子）。如果只放大号行李箱，竖着放四、五个，摞着再横放两个没问题。
当然有网友会说到噪声比较大什么的。这个是相对的条件，噪声再大，还是比飞机的小。说噪声大的不可能不坐飞机！到汽车上，你就嫌噪声大？跑车发动机尾气管噪声大，也没见你嫌弃！另外噪声大也跟选择轮胎、地面材质有关系，当然和风阻也有关系。我的车买回来改装后（一般都会改装）噪声是不大的。
根据我自己的经验和喜好，
1、MPV跑远距离长途，非承载车身的，可以不需要太选择路线，基本上都能通过（奔驰V系、威霆、大众系、依维柯、福特全顺、考斯特等）；独立悬挂的承载车身要选好线路，尽量不去路况差的犄角旮旯地方（GL8、埃尔法、本田系等等）；
2、SUV或越野车跑近距离长途带路况不太好的犄角旮旯地方，适应性强；
3、轿车就在路况好的地方跑，长途短途都行，只是长途人多的话，有点累。
3. 东风得利卡货车油耗？
看是三菱机头还是东风机头了三菱开空调的话一公里在8-9毛东风6-7毛
4. 九米六高栏哪个牌子的车好？
现在卡车销售市场上的品牌比较多的，可选性很大。有欧曼，一汽解放，二汽东风，重汽汕德卡，重汽豪沃，柳汽乘龙等。很难说哪个品牌最好，各有千秋吧，具体还是要根据要跑线路的地区而定，因为这个涉及到车辆的油耗，马力，速比，售后服务站点的分布率，驾驶员跑车本身就很辛苦，大家都希望能选择一台省心点的好车。
个人认为东风车还是可以的，25年前买了一台东风得利卡跑运输，质量可以，仅是个人观点，每个人都有喜好，并且地区不同，使用条件也不一样，还是按需要结合实际使用情况选择！
5. 五菱宏光有四驱的吗？
目前为止 ，没有四驱的，但这车真的不错，上山下地载人拉货城市进藏都是它的足迹，从不把人丢下，秋名山更不在它的话下，本人使用了几年，只换机油，从没维修过，真的非常耐造，这不是为五菱厂家打广告，开了它的人都知道，一个字“牛”
6. 进口三菱得利卡多少钱？
三菱得利卡原来由东南汽车合资生产，主打客货运市场，高配驱版本当时市场价也要十五万以上，后面的升级版本东南末在引进，柳州五菱看准这一车型，生产出“东风风行”，实际上是得利卡的升级版，柳州五菱利用这一车型吃了十几年老本还在生产，不知道这一代的“得利卡”花落谁家？
7. 哪个品牌的面包车比较好？
面包车在中国市场一直占据独特的地位，对于生活在城乡的人们来说，面包车是帮助他们小康路上的好帮手，既可以拉货，也可以载客。在新能源迅猛发展的大背景之下，许多国产面包车也开始走新能源道路，其中有不少车型，既好用又实在！
东风小康EC36
官方指导价：12.69万
补贴后售价：7.29万
纯电续航里程：200km
东风小康EC36是基于汽油版打造而来，外观上和汽油版的差别不太大，东风小康在面包车界也是响当当的制造商，推出的新能源版表现也不错。无论是内饰还是空间，该车强调的就是实用性为主，最后一排座椅可以支持整体翻折，也进一步提高了储物载客空间。
瑞驰新能源EC35
官方指导价：8.29万
补贴后售价：7.29万
纯电续航里程：242km
作为东风小康EC36的竞争对手，瑞驰新能源EC35在续航里程上的表现要比EC36来得好。整车的设计依然是常见的方正简洁风格，以蓝白色涂装突出新能源身份。动力系统采用最大输出功率为60kW，峰值扭矩191牛·米的电动机匹配单速自动变速箱，也完全够用。
瑞驰新能源EK05
官方指导价：5.29万
补贴后售价：5.29万
纯电续航里程：195km
瑞驰新能源EK05比起同门兄弟EC35来说要小一些，车身尺寸长宽高分别为4210x1560x2335mm，轴距为2515mm，这样的尺寸表现依然属于比较好用的车型。而且195km的续航完全可以胜任终端物流车的职责。
成功V2E
官方指导价：16.8-17.2万
补贴后售价：16.8-17.2万
纯电续航里程：255km
成功V2E同样是基于汽油版打造而来，外观也是方正为主，内饰则以灰色为主，耐脏实用。同时货厢备箱容积很大，最大载货量可以达到510kg。同时作为物流车，该车也可以剩下一笔不小的运输成本，该车百公里电耗在16.1度，折合电价，比起燃油版会省80%左右的燃油费，这笔节省的开支对于物流行业来说是件好事。
优优EV
官方指导价：14.88-17.10万
补贴后售价：8.08-8.58万
纯电续航里程：256km
开瑞汽车旗下的优优EV也是来势汹汹，瞄准了物流行业新能源车市场。而该车的性能表现也比较不错，256km的续航可以适应在城乡之间往返。而且为了最大化的增加储物空间，优优EV仅设置了两个前排座椅，载货能力比较优秀。新车的最大扭矩为180牛·米，最大功率为82马力，采用中置后驱模式，动力表现也完全可以对付日常行车需要。
结束语：新能源车的推广不止在乘用车领域，连物流运输行业也风风火火地掀起了一股新能源浪潮。对于物流行业来说，运输成本的节省无疑是最重要的事情。新能源车的低用车成本无疑被运输行业所青睐，而且新能源物流车的推广也让人们在小康致富路上可以选择的帮手多了一些。伴随着越来越多的厂商加入至这个细分市场，也将会呈现“百花齐放”之势！
