大众新途观(大众进口Tiguan值不值得购买)

1. 大众新途观，大众进口Tiguan值不值得购买？

一个是途观L，一个是大众进口Tiguan，你选哪一个呢？其实这些年大众汽车一直都处在风口浪尖之中，但是大众依然造出了标志性的甲壳虫、高尔夫等家喻户晓的经典车型。

大众进口Tiguan车身尺寸采用的是德国品质，跟国产的途观L还是有区别的。首先从外部的配置来看，Tiguan全系标配LED大灯以及隔热玻璃，这一点还算十分厚道。同时高配版本拥有R-line运动套件，其实如果普通版本与配备套件版放在一起，简直就是两款车，配备了套件的车型造型设计更具攻击性，显得也更霸气，所以如果你是颜值控，那么拥有R-line运动套件的进口Tiguan还是值得拥有的，因为你根本从国产途观L上买不到。

Tiguan作为原装进口版本，制造工艺更为严格，品质方面会更让人放心。据了解进口版Tiguan环保标准采用的是欧洲最严苛标志，所以当你坐进车内之后会发现真的是没有异味，这才是真正的德国品质。

大家都知道大众甲壳虫、夏朗等这些进口车型产地基本自斯洛伐克、墨西哥、葡萄牙等世界各地不同的工厂，但是进口Tiguan却不同，它的产地来自大众德国总部的沃尔夫斯堡汽车城，这对于拥有大众情怀的粉丝来说，也是购买的一大理由。

讲到内饰，其实并没有什么特别变化的地方，如果用一句话形容，那就是依然很大众。进口Tiguan虽然车身尺寸没有国产途观L那样夸张，但车长达到4486毫米，增加了60毫米;轴距加长77毫米，达到2681毫米;宽度1839毫米，增加了30毫米。所以后排乘客坐上去还算轻松，腿部和头部空间还算可以。

关于配置，进口Tiguan科技配置很丰富，就算是低配车型也配备了前后驻车雷达、全景天窗、定速巡航、多功能方向盘、车道保持功能等，而高配车型还配备了陡坡缓降、电动后备箱、带加热功能的电动调节座椅以及导航等功能。

Tiguan动力总成采用大众汽车最新EA211系列1.4 TSI涡轮增压发动机，以及第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机。以280TSI为例，它配备的是EA211涡轮增压发动机，这款发动机也用在在甲壳虫、高尔夫280TSI车型上，其最大功率为150马力，与之匹配的是DQ250的6速湿式双离合器变速箱。

原汁原味的海外版Tiguan悬架韧劲十足，对于一款SUV来说似乎牺牲了一些舒适性，路面的颠簸会直接反馈出来，但是当你熟悉了这种感觉，它的动力贮备还是够用的。尽管很多人觉得这样一款车简直是小马拉大车，但是只要油门到位，动力相应还是十分灵敏的，涡轮迟滞也是微乎其微，应付城市道路绝对可以达标。280TSI车型在遇到爬坡路段时，需要贮备足够的动力，会感觉到发动机声嘶力竭的吼声，所以爬坡超车这事不能为难它。匹配的变速箱换挡速度与传动效率非常好，深踩油门急加速，连降三档干脆利落，属于非常聪明的变速箱之一。轻盈的转向以及车头对方向的相应都非常到位，这也是德系车非常注重的一点。

全新Tiguan其实变化最大的还是在于行驶质感的提升，忽略发动机噪音等问题这一点也是与竞争对手博弈的一大法宝。如果要问我进口Tiguan到底值不值不得买，个人感觉还是售价太高了，官方指导价26.28—39.18万还是让很多人都望而却步，如果价格再亲民一些应该还是不错的选择。

大众新途观(大众进口Tiguan值不值得购买)

2. 大众新款途观仪表显示电瓶电压低？

说明当前车辆管理系统监测到您的电压过低，需要进行启动车辆或者是关闭外部机构一，留取足够的电量用来启动发动机。然后给车身系统和电瓶进行充电。不然可能会造成车身蓄电池放电量过度，造成电瓶本身规定，如果亏电时间过长需要更换电瓶，这款车更换电瓶的费用是在500元左右。

3. 途观l2022款有取消颗粒捕捉器吗？

22款途观L没有取消颗粒捕捉器。途观L 有一个颗粒捕集器，安装在发动机排气系统中。它可以在颗粒物进入大气之前将其捕获，捕获的颗粒物在车辆行驶过程中会被烧掉，可以有效改善车辆的排气质量。微粒捕集器的堵塞会增加发动机的油耗。通常，颗粒捕集器的堵塞发生在使用的后期

4. 大众途观换了个新的还是漏油？

原因如下

途观曲轴油封漏油会造成发动机的损伤，影响发动机的使用寿命。曲轴油封漏油需及时进行更换。曲轴油封漏油会造成发动机机油损耗、烧机油，机油量减少会加剧发动机的磨损，对发动机的润滑效果有影响，从而减少发动机的使用寿命。所以发现曲轴油封漏油最好尽快的处理。

5. 上汽大众新款SUV怎么样？

在今年的3月23日大众之夜上，上汽大众Tharu SUV首次亮相，当时名为“Powerful Family SUV”，与大众已有的Tiguan、Teramont有着相同的DNA，由于其外观和途昂很像，也被大家亲切的称呼为“小途昂”。

外观方面，这次的Tharu第一眼看上去和途昂相似度极高，让人只看前脸有点傻傻分不清楚的感觉，前脸两条横着进气格栅与两侧LED大灯连成一体，拉伸视觉感受，下面的格栅也和途昂类似，向上拉着嘴的感觉，组成层次结构清晰，走的是成熟稳重的设计路线，前脸给人整体感觉是一款硬派的大SUV。

车身侧面，新车的长宽高分别为4453/1841/1632（1620）mm，轴距2680mm。硬朗的腰线贯穿前大灯组与尾灯，将车身上下分隔出来，烘托出一种刚劲有力的力量感。轮圈的样式较美观，18英寸多辐，匹配马牌CSC5 SSR轮胎，轮胎尺寸为225/50 R18，这一点和已经上市的顶配版柯珞克相比轮胎更宽一些。后视镜样式是大众标准的家族式风格，后视镜外壳上嵌有LED转向灯，门把手配有无钥匙进入功能，符合这个级别应有水平。

来到车尾，是斯柯达柯珞克类似的分层式设计，层次清晰，尾灯感觉在整个尾部很突出，由内到外的设计都是很熟悉的大众风格，下方的护板采用和前脸类似的风格，首尾相承。最下方的排气孔也是装饰设计，真排气管的在车身下面。外观造型看起来，还是能看出来保留了斯柯达柯珞克的整体比例和线条，但前脸和尾部造型变化十分明显。而在车身和尾部，新车仍是浓郁的大众风格，走的是大众熟悉的中庸和平路线。

内饰方面虽然没有见到真正的内饰，但是根据大众的设计方向和风格，总体会和最新上市的大众朗逸PLUS有相差不大，毕竟大家对大众的内饰改变向已经在熟悉不过了。结合此前曝光的内饰谍照来看，THARU将在高配车型上配备全液晶仪表盘、中控大屏等。

动力方面，目前Tharu的动力系统暂未公布，但通过此前曝光的工信部申报信息来看，新车将搭载1.4T和1.2T两款发动机，最大功率分别为150马力和116马力，传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱，会不会推出手动挡暂时不得而知。

Tharu将同时面对小型SUV和入门级紧凑型SUV两个级别的产品，包括师兄弟柯珞克、T-ROC（探歌）等入门级紧凑型SUV，以及即将上市的C-HR、奕泽、缤智、XR-V、等小型SUV产品。此外中国品牌当中，还有很多不可忽视的强劲力量，其中饱受期待的领克02即将在下周正式发布，并于年内上市，相信这款基于CMA平台打造的跨界紧凑型SUV也将对Tharu发起冲击。

可以说，大众现在对中国的市场把握到了炉火纯青的地步，上汽大众全新紧凑型SUV的加入，一汽大众T-ROC (探歌)的接着杀入这片市场，大众的双品牌战略也日趋完善，进一步补全了上汽大众的SUV市场布局。从途昂到途观L，再到途观丝绸之路版，如今Tharu SUV的加入让上汽大众SUV市场更加立体，更多新产品的加入势必会促进这份细分市场的竞争。

据悉，Tharu将于年内上市，从大众多国内消费者的把控，产品质量在国人心中已经根深蒂固，相信这款新车又是大众放出的一把杀手锏！

6. 大众途观值不值得购买？

你好，优视汽车为你解答。

全新的途观L前不久刚刚上市，有了新款以后，旧款还应不应该买是很多人纠结的问题。所以，你今天提的这个老款大众途观还值不值得买我们觉得很有针对性，下面就让师哥给你分析分析。

对于途观的外形，我觉得算不上过时，这种相对比较保守的设计，多年之后看，也能接受。针对车头和车尾进行细节调整之后的途观，依旧还是让人觉得有那么一股子沉稳气，其实挺好，年轻一点，老一点的消费者都能接受。

在低配的途观身上，氙气大灯已经是标配了，其实这点挺好的，省去了消费者后期改装的麻烦。而且，别看没有自动大灯这个功能，一般就算一直开着，灭车之后，大灯也同样会自动关闭，不用担心消耗电瓶电量的事儿。

内饰也是一贯的大众风格，圆形出风口还是比较有特点的。最喜欢的就是途观车上比较多的卡槽，加油卡、停车卡都能放。而且在中控面板上面还有储物格的设计，放置手机什么的，也非常合适。很多车在这方面就表现的不如大众了。

低配途观上面的音响虽然不咋地，但是有USB接口真是让人比较欣喜的，之前别说大众了，连奥迪都是这几年才给配上的，改款的确在很多细节上让它表现出了一些与时俱进。

储物格的设计挺便利，排挡杆前面的储物格当年设计的时候，肯定还没有5.5英寸的苹果，虽然不能特别平整的放进去，但放在里面也不成问题。

车门的储物格也很大，放瓶装水，再放个大钱包处处有余，主要是储物格上部空间不受影响，这个很重要。

低配途观没有中央扶手，与此换来了更多一些的储物格，有得有失吧。

空间，真是没什么可挑的，坐在后排，腿部空间也是挺宽裕的。另外，还有一点不经常被人发现的，那就是途观后排座椅的坐垫高度，比大多数这个价位的城市SUV都要高，也就是说，当腿很自然的下垂，坐垫还能对整个大腿有一个支撑，这在很多车上都是碰不到的。

后备厢空间表现在同级别中算是中规中矩，空间规整，后排座椅靠背424，别说在当年，即使放到现在，这种设计也依然没有让同级别所有车都做到。

动力方面，目前主流的是1.4T和1.8T，1.4T用的是6速湿式双离合，1.8T的还是当年的6AT变速箱。我体验的这辆是1.8T的，如果是我买途观，我还是推荐1.8T，动力表现确实要更好一些。

6AT变速箱虽然换挡速度不如双离合，但在AT变速箱中算是比较快的，而且平顺性很好，几乎感觉不到什么顿挫，这点大众的这台6AT这么多年了一直表现出色。

1.8T发动机的动力表现还是挺充裕的，油门调校的很典型的大众，初段不是那么灵敏，油门踏板的力度还是挺合适的，很容易上手。刹车初段有些软，这在之前的一些大众上是经常会碰到的，途观就是其中比较典型的。

方向盘别看只是低配的，但是粗细握起来挺合适。转向力度稍微有些偏沉，这个也是PQ35平台大众的一个特点，电动助力，但力度稍沉，到了现在的MQB平台，转向力度有了明显更加轻盈的变化。

底盘的表现很扎实，跑高速很整，但是遇到颠簸，感觉有些硬，而且也有一些散，不知道是不是和这辆车跑了三万多公里有关，不过，要如果是三万多公里就出现悬架偏散的情况，那这车也真是.....

我觉得相比同级别很多紧凑型车，它还是挺有实力的，人性化设计不错，发动机和变速箱配合得很有默契，毕竟是多年的老搭档了。而且，这么多年，市场的保有量也能够说明一些问题。现在，途观的市场优惠能有一万或再多一些，虽然在一些细节上确实相比之前有减配，但毕竟价格上确实也是低了一些，综合表现还是符合这个预算的表现了。

哦对了，还得在补充一下，途观的噪音，尤其是发动机噪音会让人觉得略有些明显，感觉比当年的途观确实明显一些，我觉得这个和逐渐的控制成本不无关系。

最终，途观我觉得在这个市场，应该厂家还不至于让它停产，以20万这个价位的预算来看，动力、空间、日常使用便利性和品牌，它依旧还是有实力的。相比加价的途观L或者说加价买低配途观L的，师哥真觉得不如买个现车比较充足且有优惠的老途观了。