1. 纳智捷是哪个国家的，wey的质量可靠性和操控感觉好吗？

这个看个人喜好吧，长城这几年做的汽车都很漂亮，而且品控方面比前几年好太多，你说的vv5我没试驾过，但是vv7倒是试驾过一段距离，整车配置相当高，但是要说地盘质感和操控我个人觉得跟主流合资SUV还是有差距的，这个品牌的车也不是很保值，油耗方面不是很省油，这个要有心里准备，现在很多国产车还停留在品质不够配置来凑的思想阶段，如果能把真正的核心技能提升上去少几个配置有何妨，毕竟车辆的很多配置几乎就提车的时候用一次，以后直到买车都不会再按一下。你看中了1.5T的vv5个人不是很推荐，比较推荐2.0T的国6哪款，比1.5T贵了1万多一点但是多出的便利性配置和安全配置却物超所值，2.0T在动力储备方面肯定比1.5T更好，实际油耗真不见得会比1.5T的高，给你上图自己看吧。

2. 纳智捷是哪个国家的品牌？

纳智捷（Naza）是马来西亚的汽车品牌。它是马来西亚NAZA集团旗下的一家汽车品牌，成立于2007年，总部位于马来西亚吉隆坡。纳智捷汽车的设计师多来自欧洲和日本的知名汽车品牌，产品注重外观和内饰设计，并且拥有较高的性能和配置水平，以及实用的科技应用，与消费者的需求和审美认知息息相关。纳智捷品牌的诞生，是马来西亚制造业由传统制造加工型产业向创新研发型产业转变的一个缩影，也是马来西亚奋力开拓高端新兴市场的代表之一。

3. 一汽奇瑞比亚迪和吉利？

一汽、奇瑞、比亚迪和吉利，这四家车企的特征较为全面，一汽乃是“根正苗红”的大国企，在中国汽车行业中，成立时间最早，成名最早，也堪称中国汽车行业的“老大哥”；奇瑞于1997年1月8日注册成立，也是国有控股企业；比亚迪和吉利，乃是非常具有代表意义的民企，比亚迪乃是以电池行业起家，凭借自己对电池行业技术的精通，在新能源行业一直处于领先的地位，深受国内外汽车行业好评；吉利汽车则凭借自己稳扎稳打的步伐，一步步走到今天，吉利汽车的高光时刻乃是收购沃尔沃，这也让吉利，直接由二线品牌车企，直接跨入一线，并且年销量一年比一年高，就现阶段汽车发展规模来说，吉利在中国绝对是首屈一指的。

中国一汽集团

一汽就好像中国汽车界的“太子”，享有优厚的资源，但就是难有起色。很显然，一汽的老总并没有充分利用好它的优势，背后有政府撑腰，资源不是问题，又有合资车企一汽大众、一汽丰田，技术、金钱双重输入，但一汽还是那个一汽，一汽轿车、一汽解放停滞不前。

最近几年，一汽最高光的时候，就是开发了高端品牌“红旗”，红旗本身就是一个老品牌汽车，主席专用车，阅兵仪式专用车，中国车主本身就对“红旗”这个品牌肃然起敬。红旗的成功，仅仅限于它的品牌形象，至于车辆的技术及品质，大家心里想象就可以了。

奇瑞汽车

奇瑞，该国有车企给人的形象就是“踏实肯干”，典型的中国老派式作风，在传统燃油车领域，奇瑞开发了自己的发动机，开发了自己的变速器，并且也有自己的底盘架构，在自主品牌行业中，奇瑞依旧是保留了“最为稳健”的企业形象，也正是奇瑞对汽车技术的执着，帮助中国车企培养了一批又一批汽车专业人士，奇瑞又被称之为“汽车界的黄埔军校”。

奇瑞汽车的技术绝对是首屈一指的，像奇瑞的发动机，屡次获得中国十佳发动机，奇瑞的变速器以CVT为主，从2003年就开始布局CVT变速器，2005年第一台CVT变速器开始装配并进入实验阶段，引入了德国先进的CVT变速器生产线。奇瑞的CVT变速器彻底打破了国外自动变速器的技术垄断，对中国自主品牌的发展具有非常重要的影响意义。

根据奇瑞车主反映，像奇瑞艾瑞泽系列，瑞虎系列，奇瑞的耐久性及稳定性还是非常靠谱的。

比亚迪汽车

比亚迪在燃油车领域不受待见，但是在新能源汽车领域，比亚迪绝对是一个香饽饽。比亚迪在混动车领域，在纯电动车领域，其技术都是行业的典范。

就混动车而言，大家只认丰田，混动车的分类基本上就是丰田混动和其他混动，但是比亚迪愣是在混动车领域取得了突破性成就，就连丰田也要争着与比亚迪合作。比亚迪开发了自己的DM混动系统，现在已经进行到第三代，通过引入全新的BSG电控系统，让发动机避开低效率区，利用电机的快速响应性特性，直接将发动机转速提升至高效区域，解决了比亚迪混动系统“耗电快，应答性慢”缺陷。

比亚迪在纯电动车领域的销量也是遥遥领先，主要原因就是比亚迪掌握了纯电动的高精尖技术，电池、电机、电控技术，比亚迪也被称之为最有实力与特斯拉PK的自主品牌汽车。在过去的一年，比亚迪在新能源领域又有了新的突破，最新开发了刀片电池技术，解决了普通电池续航里程短，安全性差的缺陷。

现在汽车领域正在向新能源汽车行业昂首阔步，比亚迪无疑是最有潜力的一个车企。

吉利汽车

吉利汽车，单纯看其销量，2019年销量突破150万辆，2020年突破至130万辆，足见，中国车主非常信赖它。

吉利汽车的优势主要集中于燃油领域，通过对沃尔沃汽车的技术吸收，吉利汽车的质量进步神速。这主要得益于2010年，吉利对沃尔沃的全资收购，经过10年的技术吸收，吉利汽车的耐久性及稳定性也变得非常优秀，吉利现在拥有自己的发动机和变速器，同时也有沃尔沃的发动机/变速器作为供应，产品质量值得信赖，在车辆核心技术方面，吉利在自主品牌中当属首位。

不过，吉利汽车并不是没有缺陷，那就是车辆的电控系统，吉利汽车车机系统老是出现迟缓、卡滞现象，整体表现并不是很让车主满意。

综上所述，就车辆质量而言，如果是燃油车，吉利汽车位居首位，奇瑞紧随其后；如果是新能源汽车领域，比亚迪绝对可以称霸。

4. 各个国家的汽车品牌？

全球汽车品牌：

中国汽车：中华，吉利，比亚迪，荣威，五菱，长安，中国红旗，江淮，金龙，长城，华普，中兴，夏利，东南，奇瑞，风行，众泰，力帆，奔腾，宝骏，传祺，北京，比速，成功

日本汽车：马自达，斯巴鲁，雷克萨斯，丰田，本田，三菱，铃木，尼桑，讴歌，大发，五十铃，英菲尼迪，光冈，雅马哈

韩国汽车：双龙，三星，现代，起亚，大宇

朝鲜汽车：平和汽车

中国台湾汽车：纳智捷

越南汽车：vinfast

马来西亚汽车：宝腾，娜莎，普鲁顿，派洛多

印度汽车：马恒达，塔塔

俄罗斯汽车：卡玛兹，拉达，莫斯科人，乌拉尔，伏尔加，嘎斯，依兹，乃兹，海鸥，日古丽，基尔，阿莫，尼瓦

伊朗汽车：霍德罗，萨曼德

以色列汽车：观致

罗马尼亚汽车：阿罗，达契亚

波兰汽车：波罗乃兹，华沙

捷克汽车：斯柯达

奥地利汽车：斯太尔，KTM

瑞典汽车：沃尔沃，萨博，斯堪尼亚，柯尼赛格，polestar

芬兰汽车：西苏

德国汽车：欧宝，宝马，大众，奔驰，奥迪，凯斯鲍尔，迈巴赫，保时捷，威兹曼，迈巴赫，smart，巴博斯，卡尔森，泰卡特，宝沃，罗伦士

列支敦士登汽车：Nanoflowcell

瑞士汽车：Rinspeed

克罗地亚汽车：Rimac

法国汽车：雪铁龙，标致，布加迪威龙，塔伯特，Ds

意大利汽车：兰博基尼，菲亚特，法拉利，阿巴斯，阿尔法罗密欧，边赤，伊索，玛莎拉蒂，帕加尼，FMATUO，乔治亚罗，依维柯

英国汽车：劳斯莱斯，捷豹，路虎，莲花，阿斯顿马丁，名爵，美洲虎，凯旋，福克斯，拉贡达，罗浮，宾尼法利娜，路特斯

西班牙汽车：西亚特，毕加索，西特

澳大利亚汽车：霍顿，保菲力

巴西汽车：TAC，Agrale，Puma，马可波罗

美国汽车：福特，雪佛兰，别克，凯迪拉克，水星，克莱斯勒，林肯，特斯拉，道奇，悍马，吉普，GMC，帕诺兹，Fisker

墨西哥汽车：inferno

尼日利亚汽车：lnnoson

乌干达汽车：kiiramotors

摩洛哥汽车：Laraki

利比亚汽车：sarankhel jarahiriya

南非汽车：birkin， bailegedwards，advancedautomvedesign

加纳也有自己的汽车品牌。

一些国家都曾经拥有过自己的汽车品牌比如荷兰的世爵，南斯拉夫版的红旗汽车，土耳其也曾经拥有过自己的汽车品牌。

5. 纳什捷是哪国车？

没有什么纳什捷的车，是纳智捷，是中国的车。

纳智捷（Luxgen）（杭州）汽车有限公司，是中国台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与中国大陆合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”。

将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括MPV（厢式休旅车）、SUV（运动休旅车）与小型轿车等。中国的台湾裕隆集团成立于1951年，是中国台湾地区十大财团之一，旗下在台湾拥有10家上市公司，是台湾举足轻重的大型集团，该集团主要从事汽车、纺织、铸造、房地产等业务，所属公司包括裕隆汽车、中华汽车、友联车材、华擎机械、台元纺织、台文针织、裕器工业、中华台亚、裕元建设等。

年营业额相当于人民币1000亿元，在中国大陆投资已达100亿元之多，投资领域涉及三大行业：一是汽车整车及零部件，二是棉纺及成衣加工，三是半导体及数码产品。

公司设于杭州萧山临江工业园区，一期占地面积1118亩；一期总投资达39.4亿元人民币，一期24万辆产能一次性规划，一期一阶段12万辆产能（逐步发展至48万辆规模）、配套20万台发动机项目、汽车研发中心项目一次到位。

未来在五年内销量要达到20万辆以上，销售收入要达到250亿元，营业利润率要达到5%以上。十年内的产值将达到1000亿元以上，力争进入国内汽车行业第一阵营。

6. 发动机自动启停技术到底好不好呢？

汽车“自动启停”2个优点很明显，8大缺点才是硬伤，省油却不省钱！奉劝大家在使用这项功能的时候要注意，否则可能会伤车！自动启停功能经常被车主戏称为“鸡肋”功能，其实这一项功能并非什么特别高深的技术。这项技术早在上世纪七十年代就已经出现，当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，车辆只需要停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。

随后很多汽车品牌开始小批量试装自动启停功能，例如通用、雪铁龙、本田、马自达等等。直到2007年，这项技术才开始在宝马车型上实现大批量实装应用。

J.D.Power发布的一项调查报告里面写到：2014年，国内市场大约只有7%的新车搭载了自动启停功能，数量大约是200万辆，是2013年的6倍还多。

目前自动启停这项配置不只是出现在宝马、奔驰、奥迪等这些豪华一线品牌身上，更多亲民品牌如吉利、荣威、长安等等，也都配置了该功能，各种车型全系标配自动启停功能。

自动启停技术的原理自动启停又叫STT(STOP/START)，它的工作方式也很简单，就是一套能够自动控制发动机熄火、点火地系统。其目的就是为了在短暂地停车情况下，能够使发动机自动“休眠”，以达到节能减排地目的。主要适用于城市路况下，等待红绿灯、堵车等情况。不同车企的自动启停功能略有区别，但是核心原理是差不多的。

当汽车因为拥堵或者在红绿灯口停车时，驾驶员彩霞制动踏板，停车挂P档，这个时候，自动启停系统会进行三步自动检测：

发动机空转并且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为0；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次点火启动。当自动启停功能满足这三个条件的时候，发动机就会停止转动。

自动启停功能是默认开启的，在高速路况上行驶是没什么用的，它的作用主要是在市区。例如你在等待较长时间的红绿灯的时候，自动挡车型踩下制动踏板，停车等待2秒左右，发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板、踩油门或者转动方向盘，发动机就会自动启动。手动挡车型在停车等待的时候，挂空挡、松开离合器，发动机就会自动熄火，当踩下离合器、 挂前进挡之后，发动机就会自动启动。

自动启停真的能省油吗？从理论上来讲，自动启停是肯定能省油的！前面我们讲到自动启停技术的原理，因为自动启停功能不是真的让发动机熄火，严格意义上来讲，发动机其实还是在工作状态，处于政策工作温度，暂时“休眠”之中，只是皮带轮停止工作，转速也随之下降了。

据通用汽车官方介绍，搭载了自动启停功能的汽车，实际使用情况下，节油率达到了10%左右，百公里可以减少15.1g的尾气排放。德国博世公司之前也做过类似的实验，它们的结果是：平均节油率为8%至15%左右，道路越拥堵、排量越大的车型效果越明显。中国汽车技术研究中心也有相应的测试结果，节油率高达约7%至27%。

目前，92号汽油价格为8.4元/升，不使用自动启停功能，百公里油耗大约为8升，加满一箱油以60L算，可以跑750公里左右。开了自动启停功能之后，百公里油耗大约为7升，加满一箱油可以跑850公里左右，也就是说同样加满一箱油，开启自动启停功能可以多跑100多公里左右。

如果一年行驶20000公里，那么一年下来，开启自动启停功能的车子可以节省2000元左右，10年也就是节约20000元左右，所以省油这点毋庸置疑。

自动启停会伤汽车电瓶吗？换一块电瓶要多少钱？这个是肯定的。由于自动启停这个动作本质上还是一个汽车启动的过程，虽然它不会对发动机造成什么损伤，但是蓄电池和起动机在启动的时候，还是会承受比较大的压力。普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。

自动启停的车型种，主流电瓶使用的是AGM和EFB两种，德系车普遍只用价格更昂贵的AGM电池，而EFB电池的价格更便宜，普遍用在日系车上，这两种蓄电池的寿命普遍在5年左右，具体看实际使用情况而定。

不过价格在30万元以上的车型基本都会使用拥有AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有高耐酸性，吸附电解液能力更强，从而使得内阻更小，演唱了铅酸蓄电池的寿命。最主要是它的深度放电性能更好，允许短时间频繁的大电流放电。虽说AGM电池看起来放方面都很好，但是唯一一个缺点就是贵，而且不是一般的贵，普通一个电瓶500元左右撑死了，而一个AGM电池价格基本都是1500元起，那么换一块的价格不菲。

假如自动启停的电瓶我们以5年寿命为限，换一次成本为1500元，假设一辆汽车使用10年左右，中途就需要更换一次电瓶，也就是花费1500元。

不带自动启停功能的汽车，一般电瓶能够使用3至5年，我们就以4年来算，换一次500元左右，10年需要更换2次，也就是说需要1000元。

前面我们算过，10年自动启停汽车可以节省2万元左右的油费，如果不计算买车时候更高的成本，那么这样计算下来，实际还是带自动启停的车子更省钱，起码省了一万多块钱。

如果一定要对比电池的寿命长短，那么至少要3年以后才能看得出来。

自动启停会伤发动机吗？很多车主说自动启停功能会伤发动机，这观点其实是毫无依据的。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部靠的是油膜润滑。自动启停时间很短，被机油泵喷上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零部件上还保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么损伤的。

理论上来说，常规冷启动发动机次数在5至8万次，假如你平均每天启动10次，一年下来也就是三千多次，10年也才4万次不到，也就是说，至少可以使用20多年，所以根本无需当心自动启停功能会对发动机造成损伤。

目前所有车企在推出自动启停功能时，都做过充分的耐受实验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的使用次数，也都大大高于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤发动机的。而且现在很多车型都设置了手动关闭自动启停功能，实在担心它有问题的话，你可以选择手动关闭该功能。

自动启停功能会增加发动机的积碳吗？我们知道，车子如果长时间处于怠速状态，会造成发动机转速不足，汽油得不到有效燃烧，那么就会产生积碳，它会附着在发动机缸内壁、排气管道等部位。发动机积碳的危害很多，会导致发动机油耗增加、动力减弱、异常抖动等情况，严重的时候还会导致发动机熄火。

一般来说，发动机在冷启动、长时间处于怠速状态或者使用劣质汽油，都容易产生积碳。前面我们说过，自动启停功能是建立在热启动的状态下，相比于发动机长时间怠速，反而能够在停车等待的时候有效减少积碳，同时省去司机频繁点火启动的操作。

为什么自动启停功能会被称为“鸡肋”？我们一起来看看自动启停功能的8大缺点1.无规律地走走停停，请关闭自动启停功能。

在国内，由于路况比较复杂，尤其是在一些大城市，堵车问题非常严重，本来堵车就比较闹心，走走停停再正常不过了，自动启停频繁地点火、熄火，这种顿挫感就更加闹心了。关闭自动启停功能提升驾驶乘坐舒适性，比节约那点油耗更重要。同时自动启停再启动的时候，很明显会慢别人一拍，容易被人加塞。

另外自动启停功能需要车主一直踩着刹车，在等待较长时间的红灯时，谁会一直把脚踩在刹车上？踩久了连脚都会抽筋。

2.坡道情况下避免使用自动启停功能。

如果在坡道上临时停车，还是尽量关闭自动启停功能。自动启停系统启动较慢，容易在松开刹车的时候发生车辆后滑，发动机来不及点火，制动力、助力不足，导致危险发生。不过目前新款车型的行车电脑都会对坡道进行检测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统就不会启动。

3.低速泊车的时候，请关闭自动启停功能。

大多数汽车变速箱在倒挡位置时，并不会让自动启停功能工作，但是每个人的停车技术参差不齐，不可能保证每一次都能一把进库位，前后挪个几次是很正常的事。本来停车就不是件愉快的事情了，若你在往前挪车的时候，刹车踩得深一点就很容易熄火，然后还要再启动，这时候心情就很糟糕了。

同时不断启停会让发动机燃烧不充分，反而容易造成积碳聚集，而且尾气排放也会相应增加。

4.开空调的时候，尽可能关闭自动启停功能。

汽车配备空调是为了增加乘坐舒适性，但是绝大部分带有自动启停功能的汽车，在发动机熄火的时候，空调只会送风并不会制冷（制暖是靠水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，频繁的启动震动，车身也会抖动，噪音随之而来，体验非常不好。相信我，此时就算你开的是一辆纳智捷，你也不会在意油耗了。

5.油表报警灯亮起的时候，建议关闭自动启停功能。

我们不可否认自动启停功能的确可以带来更优秀的燃油经济性，但是在油表报警灯亮起的时候，会不断地自动启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统会不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致燃油泵过热损坏。

6.自动启停状态下熄火，千万不要加油。

很多车主在加油站加油的时候不会选择下车，直接让加油员打开油箱盖加油。此时如果车辆是自动启停熄火，很可能因为车主松开刹车导致发动机点火，若此时加油枪还在加油，那么将非常的危险，必须等汽车完全熄火断电之后，才能进行加油操作。

7.暴雨天气或者涉水行驶时，请务必关闭自动启停功能，务必关闭，务必关闭，务必关闭，重要的事情说三遍。

我们知道车子一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的。车子通过积水路段的时候，切记必须关闭自动启停功能，万一在积水区域停车了，因为自动启停功能导致发动机熄火，此时排气管道压力突然减小，路面积水很容易从排气管道进入发动机舱，轻则导致发动机无法点火，万一松开刹车，导致发动机二次点火，那么就很容易造成发动机损坏，并且这种情况下的发动机损坏，保险公司是不受理的。

8.带自动启停功能的车子售价更高。

一般带自动启停功能的车型要比不带自动启停功能的车子贵差不多4000至5000元左右，如果你是日常城市代步，那么自动启停功能确实可以节省不少钱，如果是经常跑高速长途的，那么很不划算了。

总而言之自动启停功能优点很明显，能够节省燃油，减少尾气排放，减少怠速时候产生的积碳，这也是车企研究这项技术的初衷，但是也可以说是车企为了满足日益严格的排放标准，而做得一个“噱头”。

也有很多车主反映：自动启停电瓶3年不到就坏了，这里我总结了以下两点原因：

车主日常用车不当，比如车子长时间停放，导致电瓶亏电，或者车上用电设备太多，导致电瓶使用太过频繁，长期使用肯定会对电瓶寿命造成一定影响。另外一方面原因，可能就是车企为了压缩成本，给车辆配置的电瓶质量较差。从实际情况来看，自动启停功能对电池的损伤几乎是可以忽略不计的，都是汽车自身一个正常的损耗，属于可以接受的范围。

总之，自动启停功能主要优势就是节能、减排，确实能省油，但是如果考虑到车子本身售价和实际用车环境，整体计算下来，实际上根没有自动启停功能的车子相差无几，几乎可以忽略不计。如果你当心自动启停功能会对车子造成影响，或者你记不得在某些情况下关闭自动启停功能，那么建议你还是你还是关闭它吧！

7. 如何用一句精炼的话总结各汽车品牌的特点？

亲爱的各位朋友，大家好！我是汽车爱好达人“站在车轮看世界”。收藏了这个问答很久了，一直在犹豫要不要回答，今天看到很多汽车大咖都已回答，自己也忍不住来凑下热闹，畅所欲言，说的不好还请高抬贵嘴。

1、吉利：只要我想，没有什么我买不到。多年轻吉利董事长李书福就“暗恋”沃尔沃，如今已经成为沃尔沃第一大股东，这不前段时间又入股戴勒姆公司成为其单一最大股东。

2、长城：大家来找茬，光H6车型多达50多款。

3、长安：“百年福特、由我主宰”，小样，看我玩不死你。

4、奇瑞：自主研发我第一，不服来战。

5、众泰：再牛逼的设计团队都不如我手中的这把“无量尺”，哈哈 哈哈！

6、广汽：传祺，我就是另一个传奇。

7、上汽：老大不做事，压力全往我身上压，宝宝不高兴。

8、一汽：看到这么多老弟都这么争气，我就放心了。

9、东风：乘风破浪、唯有东风

10、北汽：有种你们来我地盘，我让你知道什么才是官。

11、丰田：比销量，我就看还有谁！

12、本田：秒天秒地，唯我思域。

13、日产：我造的不是车，是移动沙发。

14、铃木：其实造汽车是业余的，我的主业是铃木王摩托车。

15、三菱：你们很牛逼是吗？明天我就停工，看你们上哪找发动机。

16、马自达：一汽、长安、海南成事不足败事有余的混蛋，亏我还为你们取那么牛逼的名字“创驰蓝天技术发动机”

17、雪佛兰：为什么别人总用怪异的眼光看着我的车标，还乱给我取外号，我不高兴。

18、别克：在中国我可以不追究你们这么称呼我，但是在国外请我叫欧宝。

19、福特：当初合作的时候真是瞎了我的狗眼，找这么个逗比伙伴。

20、林肯：别把我和那些无脑的贫民混在一起。

21、凯迪拉克：怎么现在的人都不喜欢变形金刚了吗？

22、大众：看我的名字就知道。

23、斯柯达：干什么！干什么！别推，大众是我大哥！

24、奥迪：车标开路，闲杂人等靠边。

25、宝马：喂，住手！没看到写着“别摸我”吗？

26、奔驰：带上我，你将身价百倍。

27、路虎：这个，那个，还有那个，对那套别墅一起，看什么看，不知道我开的是路虎吗？

28、捷豹：想做绅士吗?选我就对了。

29、保时捷：听说江湖上有人冒充我？

30、法拉利：让你先走5秒又如何？

31、兰博基尼：法拉利那叼毛又嘚瑟了，明天有空收拾它。

32、玛莎拉蒂：听说兰博基尼看不爽法拉利，可不要错过这场戏了。

33、帕加尼：看来有戏看了。

34、阿斯顿马丁：能看别人撕逼也是一种身份象征。

35、布加迪威航：这几个小子是不是闲的蛋疼了，天天看热闹。

36、宾利：不管到哪里都是全场焦点，真是寂寞啊。

37、劳斯莱斯：不好意思，我不是车，我是奢侈品。

38、五菱宏光：叽叽歪歪真啰嗦，谁特么不服，今晚秋名山见！

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