1. 伞兵突击车，日本是汽车领域技术先进国家之一？

本周，日本和德国签署了一份军事技术转让协议，据透露，这份协议的内容主要是日本向德国购买用于“机动战车”即轮式突击车（轮式坦克）的相关技术。传统上， 日本被认为是汽车领域技术先进国家之一，而且日本陆上自卫队刚刚开始装备16式轮式突击车，那么为什么他们又要开始引进德国的轮式装甲车技术了呢？

日本和德国本周签署了防卫技术转让协议，日本《朝日新闻》报道称，协议的内容主要是日本购买“机动战车”相关技术和产品。

但目前来看，日本的轮式战车近年来发展颇为引人注目。目前陆上自卫队正在推进大幅度削减坦克数量，根据日本新的防卫计划大纲，其坦克总数削减到600辆左右。按计划，到2035年，将只有北海道和九州配备约300辆坦克，其余均改为“机动战车”，即采用轮式底盘和大口径火炮的突击车。这些“机动战车”将可以在战时快速通过日本国内发达的公路迅速前往敌方可能入侵的地点。

16式轮式机动战车

据报道，在第26次中期防计划中，日本陆上自卫队的第6师团、第8师团、第11旅团、第14旅团，这些战车都配备给新组建的应急机动连队，上述四个部队瓜分共99辆战车。

这其中，“应急机动连队”是日本陆上自卫队正在进行类似其他国家“合成营”改革试点的部队，上述4个部队也正是首批进行改编的试点单位。

每个“应急机动连队”由一个“普通科连队”（相当于步兵营）加上“机甲科的机动战车部队”和“特科的重迫击炮部队、近距离防空导弹部队”，共同编成一个合成部队。

按照现有数字来计算，每个“应急机动连队”将组建两个“机动战车中队”（相当于坦克连），拥有近30辆轮式战车。

换句话来说，从16式的任务定位上来看，它确确实实是一种“轮式坦克”。

此前有消息说，16式战车的105毫米炮不能发射穿甲弹。但经过核实，我们发现，这一消息的来源是日本为该型战车购买的弹药中，仅有91式多用途弹（高爆、破甲），而没有购买相应的93式穿甲弹。这并不表示16式不能发射穿甲弹。根据自卫队的要求，16式能够兼容74式坦克的弹药，因此没有购买新的炮弹，所以这并不表示16式在战时不能配发穿甲弹。只不过，按照自卫队以前的惯例，平时16式战车可能确实不配发穿甲弹。

这事儿也不是完全不能理解，根据日本自卫队提出的对16式的要求，该车主要要求对付的是的典型目标是：解放军05式水陆两栖突击车、03式空降步兵战车、俄罗斯“章鱼SD”空降战车。用来解决“普通科连队火力支援困难的问题”。

仅按照这个要求的话，那似乎确实也没有必要为16式配发穿甲弹。因此自卫队的做法倒也说得通。

既然已经有了16式和96式输送车，为何现在日本又要急于与德国合作开发新的机动战车呢？

具体情况目前还不清楚，但我们可以通过已有的消息略加猜测。

其实，16式机动战车和96式轮式装甲输送车并非日本轮式装甲车辆开发的终点，而是起点。

日本早在开发16式之前就已经提出了“将来装轮战斗车辆”研制计划，而16式，只是根据这一计划研制的首款新装备而已。而且根据这一计划，日本需要引进一些国外技术。

2017年，小松制作所的新一代8*8轮式装甲车原型车首次公开。新型装甲车据称将取代96式，其动力系统采用了500马力柴油机，战斗全重20吨。

小松制作所的新型8×8轮式装甲输送车

而研制16式的三菱公司也推出了一款新的装甲车， 称之为“三菱八轮装甲车”（MAV），该车以16式机动战车的设计为基础，增加了V型防雷装甲，悬挂系统、动力均有改进。该车战斗全重比16式有较大提高，达到28吨。

小松和三菱的新一代装甲车方案均提出了模块化设计要素，如果被陆自选中，将在此基础上开发相应的机动战车、自行迫击炮、步兵战车、通信车、装甲野战救护车等各种车辆。

日本目前研制的这几种装甲车辆，似乎都是战斗全重20-30吨，发动机功率500-600马力这个范围内的。当男人冷淡，乏力，推脱，应付时，就该提升兴趣补充能量了，快+徽芯：先qgg再788。不过16式没有水上浮渡能力，这是一个重要的缺陷。

日本新型轮式战车要考虑装备“西普连”基础上扩大而来的“水陆机动团”的需要，肯定是需要两栖能力的。三菱和小松的新型装甲车也都设计了水上浮渡能力。

但这就是他们和德国合作的一个令人费解的地方，德国的“拳师”战车式不具备两栖能力的。该车是一种战斗全重36.5吨，发动机功率达到711马力的重型轮式战车，是没法浮渡的。和日本人的要求似乎并不兼容。

德国“拳狮”装甲车

因此，可以推测，日本不会购买完整的“拳师”战车相关技术，更可能是其悬挂系统、装甲防护系统等的技术——日本的几种装甲车在这些方面的水平似乎并没有突出的表现。

其实，轮式装甲车技术和民用汽车技术也是存在很大不同的。去年，某国把自己的装甲车运到一个不该去的地方训练，这批车在经过某个国际港口的时候，被截住了。

这批车被送还的时候，状态不太好……因为它们被送到某大国的试验场上去走了一圈。

这个试验场对于轮式装甲车辆来说，是极为严酷的考验。据传，当年该国曾将手头获得的多种世界著名的轮式装甲车送到这里进行实验。出人意料的是，经过严酷的试车，只有BTR-80能够坚持到底。

这样看，日本为何要引进德国的装甲车技术，就很容易理解了。

2. 陆战旅和两栖合成旅的区别是什么？

直奔主题，陆战旅和两栖合成旅最大的区别就是定位不同，在渡海登陆作战中承担的作战任务不同，因此他们的编制和机械化装备配置也不同。

海军陆战旅和两栖合成旅承担任务不同，分别担任登陆作战第一波和第二波

（1）先来说说陆战旅，全称是海军陆战旅，它是隶属于海军的作战单位，最早也是为了解放东南沿海岛屿组建的。

▲帅到爆炸的海军陆战队队员（图片来自网络）

海军陆战旅是一支由步兵、装甲兵、炮兵、两栖侦察兵、炮兵、空降兵、等诸兵种合成的能快速反应的两栖机动作战力量。

它主要承担的是渡海两栖登陆、抢占岛礁、渡口、桥梁等特殊进攻作战任务，此外海军陆战旅还是南海唯一两栖力量，他们还承担了南海海岛等防御作战

▲正在训练的海军陆战队队员（图片来自网络）

海军陆战队堪称海上特种兵，他们要经过严格丰富的各种训练，除了掌握海、陆、空等多达上百件武器外，还要掌握跳伞、爆破、潜水、攀登、车舟驾驶、擒拿格斗等本领，还要掌握侦察握侦察、捕俘、审俘、照相、录像等获取情报资料的手段，以及用密码通信联络等多渠道传递情报的技能。

（2）再来说两栖合成旅

两栖合成旅属于陆军编制，军改后作为陆军新型作战力量，主要承担支援海军陆战旅建立巩固登陆场，为后续梯队及其他重装机械化部队建立条件，是一支重装两栖突击力量。

▲两栖装甲突击力量进行军事演习（图片来自网络报道）

▲两栖装甲突击力量抢滩登陆（图片来自网络报道）

小结：在海军陆战旅和陆军合成旅联合两栖作战中，由于登陆场水际海滩下往往存在水雷、轨条砦，炸雷,喷油嘴等等这些都是极危险障碍，所以首先需要海军陆战旅两栖侦察部队先进行侦察，并对登陆场水域、水际滩头进行水下爆破，排障，破障，为陆军两栖作战部队建立安全的水上通道，甚至为开辟登陆场打开多点突破口。

然后陆军两栖合成旅再以强大的两栖突击力量，抢滩登陆，建立并巩固登陆场。

由于承担任务不同，编制和装甲配备能力有差别，战力各有侧重

（1）海军陆战旅

一般一个陆战旅辖有陆战营、坦克营、炮兵营、两栖战车营、通信营，其中陆战营又由陆战连、防空导弹连、迫击炮连组成。此外还有旅部直属的潜水连、防化连、工兵连、两栖侦察分队和直升机分队。

▲两栖坦克

他们的武器装备主要有63式、63A式两栖坦克、77式两栖装甲车、59式坦克、122mm火炮、两栖105mm突击炮、红箭-8反坦克导弹、单兵便携式防空导弹、直-8重型运输直升机等等

▲两栖步兵战车（海洋迷彩是海军陆战队，该型车辆与陆军通用，迷彩有区别）

（2）陆军两栖合成旅

▲两栖装甲突击战车（陆军绿色迷彩）

但是据新闻报道中的介绍，陆军两栖合成旅的主要装备为新型两栖突击车（水陆坦克）、两栖步兵战车、两栖装甲运兵车、122mm自行榴弹炮、履带式122mm火箭炮、红箭10反坦克导弹发射车等，是一支高度机械化、信息化的作战部队，几乎所有人员都能乘坐装甲车辆实施作战。

▲陆航部队军事演习

小结：从编制和配备作战武器装备力量来说，陆军两栖合成旅机动作战攻击能力、攻坚能力，甚至区域防空能力更胜一筹，甚至具备一定的建立滩头阵地后纵深攻击能力。而海军陆战队的机械化装备大都是以两栖轻装机动作战为主的，防空力量仅依靠单兵战术性防空武器，不适合配合陆军两栖师深入作战，但可以守卫临时港口码头基地，保护登陆场。

综上所述海军陆战旅和陆军两栖合成旅主要区别是海军陆战旅是机动作战力量，承担特种作战任务，为两栖合成旅开辟航道、水下排障，协助作战，而陆军两栖合成旅则是主要的重型两栖突击力量，抢滩登陆，乃至纵深打击的主力，从纸面实力上来说陆军两栖合成旅机动突击实力更强，但是单兵作战素质、全方位作战能力明显不如海军陆战旅。

3. 哪些国家的两栖坦克登陆舰不错？

荷兰鹿特丹”级是荷兰建造的船坞登陆舰，1984年开始设计。美国圣·安东尼奥级船坞登陆舰中国 071级船坞登陆舰

071级船坞登陆舰是我国自主研发的新型船坞登陆舰，该登陆舰的排水量在20000吨左右，单从“容积”来说完全处于世界领先水准。英国 海神之子级船坞登陆舰法国 闪电级船坞登陆舰， 海军目前拥有二艘大型“闪电”(Foudre)级船坞登陆舰(LSD)，第一艘“闪电”(Foudre)号，舷号L9011，在1990年正式服役；第二艘“热风”(Siroco)号，舷号L9012，在1998年正式服役。俄罗斯 蟾蜍”（Ropucha）级是前苏联在1965年开始建造的首批大型登陆舰“鳄鱼”级基础上发展起来的坦克登陆舰有二个型号，1型舰共建25艘，在波兰的格但斯克船厂建成。贝拉克塔号（TCGBayraktarL-402）是土耳其海军贝拉克塔级多功能坦克登陆舰的首舰，该舰于2015年10月3日下水，2017年4月14日服役，该级舰共两艘，是土耳其于2008年展开始的“新一代多功能两栖舰艇”计划的产物，由土耳其ADIK造船厂本土建造。韩国海军“天王峰”级坦克登陆舰日本三浦级坦克登陆舰新加坡坚忍级坦克登陆舰印尼LST-117型坦克登陆舰首舰杜尼湾号（KRITelukBintuni）在船厂下水。该舰是由印尼自行建造。

印度MK-4型坦克登陆舰

4. 红警2尤里复仇科技机场和科技前沿哨有什么用途吗？

科技前哨站是红色警戒里的一种建筑物,

由工程师进入占领得到。可攻击地上和空中的敌军,也可修理车辆。

科技前哨站的用处:

1、维修:为非步兵单位提供修理服务。

2、无心智:不受心灵控制和神筋突击车的

毒气。

3、自由攻击:如果敌军入侵时,上面的导

弹可自由攻击天空或陆地上的军队。

科技机场由工程师进入占领得到。有科技机场的国家就会像美国一样空降伞兵，不过盟军和尤里只能空降6个，苏军9个，而且只空降自身所属阵营的基础兵种。

科技机场摧毁后不会有破坏，会残留废墟，不可建造，只能使用工程师占领，不可出售，可在其周边建造建筑/防御设施。

5. 两栖攻击舰和船坞登陆舰有什么区别？

（字数较长，多图预警！）

两栖攻击舰、两栖船坞运输舰等的分类名称，来自于对美军军语的意译。这一类舰艇目前主要有LPD、LSD、LHA、LHD、LPH五种分类。此外还有专门的LCC两栖作战指挥舰（现役两艘，LCC-19 Blue Ridge 蓝岭和LCC-20 Mount Whitney 惠特尼山）

上述五类主要大型两栖作战舰艇的准确释义是：

LSD——Landing Ship Dock——船坞登陆舰；

LPD——Landing Platform Dock——两栖船坞运输舰；

LPH——Landing Platform Helicopter——直升机登陆舰；

LHA——Landing Helicopter Assault——两栖攻击舰；

LHD——Landing Helicopter Dock——多用途两栖攻击舰。

中文翻译简直弯弯绕，而英语也强不到哪里去——概念交叉重叠很严重——不得不让人佩服美国佬的理解能力。

言归正传，既然不同的词语能被创造出来，而且还是要求简练准确的军语，那么彼此之间必然会有明确的区分。

首先来说船坞登陆舰（LSD）。这类舰艇拥有非常巨大的坞舱，其长度可达到全长的四分之三以上，用以装载气垫登陆艇LCAC、机械化登陆艇LCM、两栖突击车等两栖作战装备。在其舰体的中后部（坞舱顶部）设有直升机起降加班，上层建筑尾部设有直升机库。

在作战中，这类舰艇需要前出到距离滩头较近的位置释放登陆艇和两栖突击车实施冲滩，同时也可以使用直升机对敌方纵深实施机降。

（LSD-1 Ashland）

船坞登陆舰（LSD）的开山之作是美军于二战期间建造的阿什兰级（Ashland Class）。首舰于1942年开始建造，1943年服役。该级舰艇参加和了欧洲战场的诺曼底登陆战役和太平洋战争后期的登陆作战，一直服役到上世纪70年代初。

战后，美军在50年代又建造了托马斯顿级（Thomaston Class）船坞登陆舰。当60年代末阿什兰级开始退役时，美国又建造了安克雷奇级（Anchorage Class）用以替代。

（LSD-28 Thomaston）

安克雷奇级（Anchorage Class）的三号舰原LSD-38 Pansacola 彭萨科拉被出售给我国台湾省，改名为“旭海”（舷号193），目前仍然在役。

（193 旭海（原LSD-38 Pansacola 彭萨科拉））

安克雷奇级舰长168.60m、宽25.60m、吃水6.00m、标准排水量8600t、满载排水量13700t、最大航速22kn、蒸汽轮机动力。首舰1969年服役。

美军目前现役的船坞登陆舰惠特贝岛（Whidbey Island Class）级和哈珀斯·费里级（Harpers Ferry Class）。

惠特贝岛级在安克雷奇级的基础上发展而来，首舰于1985年入列。该级舰全长185.60m、宽25.60m、吃水6.30m、标准排水量11125t、满载排水量15726t、最大航速22kn、柴油机动力。

（LSD-41 Whidbey Island）

哈珀斯·费里级原本属于惠特贝岛级，因为在设计上做出一些修改，而被美国军方归类成新级别，首舰于1995年服役。该级舰主尺度、动力、航速等指标均与惠特贝岛级相同，但满载排水量增加到16740t，这是因为哈珀斯·费里级减小了坞舱，加大了货仓和车辆甲板的尺寸。

（LSD-49 Anchorage Harpers Ferry）

两栖船坞运输舰（LPD）乍一听起来似乎与船坞登陆舰（LSD）非常相似，大家都有船坞。但是二者在概念上还是有所不同。

虽然两栖登陆舰拥有强大的投送能力，但是其坞舱占用了舰体内部绝大部分空间，因而生活舱室有限。在远距离航渡时，所能搭载的兵员有限。以惠特贝岛级为例，虽然排水量超过15000吨，但是可运载的兵力仅有一个陆战营。

为了能搭载更多的兵力，同时保留一定的冲滩和机降作战的能力，缩小坞舱体积、增加车辆甲板面积、加大上层建筑容纳更多人员住舱，这就是两栖船坞运输舰（LPD）。两栖船坞运输舰一般不直接参与冲滩进攻任务。

（LPD-1 Raleigh）

两栖船坞登陆舰的处女作是1962年首舰入列的罗利级（Raleigh Class），全长158.40m、宽25.60m、吃水6.40m、满载排水量16450t、航速22kn、蒸汽轮机动力。该级舰总共3艘，其中首舰和三号舰后来被改装成了指挥舰（AFG）。

（LPD-7 Austin）

奥斯汀级（Austin Class）为罗利级的放大改进型号，首舰于1969年入列，全长173.80m、宽32.00m、吃水7.00m、标准排水量9130t、满载排水量17244t、最大航速21kn、蒸汽轮机动力、可搭载登陆人员930人、车辆20辆、直升机6架。目前该级已从美国海军退役，但LPD-14 Trenton于2005年被印度购入，至今在役。

（LPD-17 San Antonio）

美军目前装备的圣安东尼奥级（San Antonio Class）是一型整合了坦克登陆舰（LST）、船坞登陆舰（LSD）、货物运输舰（LKA）功能的综合两栖作战舰艇。服役后取代了奥斯汀级（Austin Class）两栖船坞登陆舰、安克雷奇级（Anchorage Class）船坞登陆舰与新港级（Newport Class）坦克登陆舰、查尔斯顿级（Charleston Class）货物运输舰。

圣安东尼奥级全长208.30m、宽31.90m、吃水7.00m、满载排水量25300t、最大航速22kn、柴油机动力、可搭载登陆人员720名、两栖突击车15辆、LCAC气垫登陆艇2艘、直升机1~3架或V-22偏转旋翼运输机2架。该舰自卫火力强大，配备了2座MK-49型21联装RIM-116近程舰空导弹发射架、16单元MK-41垂直发射装置（装填64枚ESSM）、2座MK-46 Mod-1型30mm炮。

两栖攻击舰的范畴内的三型舰艇中，直升机登陆舰（LPH）是一种采用了全通甲板却没有坞舱的两栖舰艇，依靠搭载的直升机实施的机降作战。

直升机登陆舰的出现，改变了传统的两栖作战样式。利用空中机动，选择对方防御的薄弱环节，突击部队在敌侦查范围外实施换乘编波，高速冲击登陆。这一新的作战样式，可以克服滩岸障碍，降低冲击过程中在敌火下的暴露时间，打击行动具有高度突然性，使得两栖作战从平面走向立体。

直升机登陆舰（LPH）的代表是美国的硫磺岛级（Iwo Jima Class）。该级首舰于1958年服役，共建7艘，参加了越南战争和第一次海湾战争。

而英国的海洋级（Ocean Class）在一些资料上被归入轻型航母。但是该舰的舷号以L开头，是Landing Helicopter的首字母。而在皇家海军的称谓中，该舰全称是直升机两栖突击母舰。海洋号同样没有设置坞舱，但是在侧舷搭载了4艘MK-5型LCVP人员和车辆登陆艇。同时，还在舰上为登陆人员预留了舱室，正常情况下可装载480名海军陆战队员，最多可达到800人。另外，其机库内预留了车辆系留设施，可以装运40辆轻型战术车辆，但只能通过直升机吊运上岸。

（硫磺岛级 LPH-12 Incheon 仁川）

硫磺岛级直升机登陆舰全长183.70m、宽31.70m、吃水9.70m、满载排水量18798t、最大航速23kn、蒸汽轮机、双轴双桨动力、搭载直升机31架和垂直起降战机4架，另可装载登陆人员2000人。但是由于没有坞舱，该舰无法装载重型战斗车辆。

（L-12 Ocean）

海洋号直升机两栖突击母舰1995年下水，1998年入列，全长203.43m、宽35.00m、吃水6.50m、标准排水量16860t、满载排水量20700t、柴油机动力、双轴双桨推进、最大航速18kn、载机18架（12架运输直升机和6架攻击直升机）。虽然该舰可以起降GR5/7海鹞垂直起降战机，但无维护设施。另外，在建造时为了降低成本而使用了大量民船标准。可是再节省也挡不住大英走下坡路，仅仅服役20年后，海洋号于2018年3月27日退役并出售给巴西，真是应了一句老话——舰运即国运。

由于直升机登陆舰功能单一，没有重装投送能力，于是美国又将全通甲板与坞舱相结合，造就了两栖攻击舰（LHA）——塔拉瓦级（Tarawa Class）——兼具直升机/垂直起降战机运作、车辆运输、登陆艇搭载能力。自1976年首舰服役，塔拉瓦级总共建造5艘，目前尚有2艘在役。

（塔拉瓦级 LHA-5 Peleliu 佩里琉）

塔拉瓦级舰长254.20m、宽40.20m、吃水7.90m、满载排水量39300t、最大航速24kn、两台锅炉两台蒸汽轮机、双轴双桨、载机27架（6架AV-8B垂直起降战机、12架CH-46运输直升机、9架CH-53运输直升机）、装载登陆兵力1900人、45辆战术车辆、4艘LCU通用登陆艇。舰载武器2座MK-15 Block-1B近防炮、2座MK-49导弹发射架、4门MK-38小口径舰炮。在服役初期，舰艏两侧安装有两门MK-45型127mm舰炮，必要的时候甚至可以提供火力支援。不过由于这个设定并不实用，在后来的改装中拆除了这两门炮。

塔拉瓦级较之前两栖作战舰艇排水量几乎增加了2倍有余，兵力搭载数量也大为提升，兵力结构得到优化，具备起降固定翼战机能力，空中掩护和火力支援能力明显提升。从此开始，两栖攻击舰成为了美海军陆战队海外兵力投送的主力。

当垂直起降战机流行开来后，扩展两栖舰艇的航空能力势在必行。而气垫登陆艇的成熟使得滩头的选择更加灵活。为了取代渐显老态的硫磺岛级，美国在其基础上进行改进，建造了黄蜂级（Wasp Class）多用途两栖攻击舰（LHD）。

黄蜂级与塔拉瓦级外观非常相似，并使用同样的重油锅炉和蒸汽轮机动力系统（黄蜂级末舰LHD-8 Makin Island除外，该舰使用LM-2500燃气轮机和APS辅助电力推进系统），但是在内部结构上进行了重大调整。黄蜂级的车库甲板面积减小27%、货仓容积减小8%，置换出来的空间被用于布置航空设施，优化AV-8B的舰上操作。塔拉瓦级并不实用的舰艏主炮被直接取消，飞行甲板面积得到增加。升降机由原来前方的一部布置在舷侧，后方的一部布置在中轴线上改为两部均安装在舰岛一侧，这样两部升降机都可运送CH-53大型直升机。虽然黄蜂级的坞舱面积较塔拉瓦级稍稍减小，但是通过整合，可一次容纳3艘LCAC气垫登陆艇或者12艘LCM机械化登陆艇（相比之下塔拉瓦级一次仅能容纳1艘LCAC或者4艘LCM）。

（LHD-1 Wasp）

黄蜂级两栖攻击舰长253.20m、宽32.00m、吃水8.10m、满载排水量41150t、蒸汽轮机动力（末舰改为燃气轮机辅助电力推进）、最大航速24kn、载机26~54架（根据不同模式调配，可携带AV-8B、MV-22、CH-46、CH--53、UH-1N、AH-1W、SH-60B多个机型）、登陆艇2~6艘（2艘LCU或3艘LCAC或6艘LCM）、LVTP两栖突击车41~60辆、登陆人员1900人。自卫武器包括2座MK-29导弹发射架（使用RIM-162D）、1座MK-49导弹发射架（使用RIM-116）、2座MK-15 Block-1B近防炮。

多用途两栖攻击舰的概念在国际上也广受欢迎。除美国外，很多欧洲国家也开发了自己的多用途两栖舰艇。法国的西北风级（Mistral Class）、澳大利亚的堪培拉级（Canberra Class）（由西班牙建造）、西班牙的胡安·卡洛一世号（Juan Carlos I）均属此类。不过与美国不同，欧洲国家的多用途两栖舰艇在航空能力上更多的考虑直升机的应用，对固定翼上舰则未做要求。

（法国 L-9013 Mistral 西北风

澳大利亚堪培拉级（Canberra-Class）二号舰阿德莱德号（L-02 Adlaide）

（西班牙L-61 Juan Carlos I胡安·卡洛斯一世

当F-35B/C这样的第五代舰载战斗机和MV-22鱼鹰倾斜旋翼机的出现，更强的航空能力意味着更强的战斗力。

（LHA-6 America）

美军最新的美国级（America Class）又回归到了两栖攻击舰（LHA）的道路上。而为了强调航空能力，头两艘舰甚至取消了坞舱以扩大机库面积。美国级的飞行甲板面积增加22%、航空油料储备达到了3400t（两倍于黄蜂级）、标准载机量提升到38架（10架F-35B、12架MV-22、4架CH-53K、4架SH-60S、8架AH-1W）。

但是由于LCAC和两栖车辆搭载能力的缺失，影响了海外兵力投送能力，从三号舰开始又恢复了坞舱。美国级的货仓和车辆甲板容积全面提升，可以容纳1800名登陆人员、AAAV先进两栖突击车、M1A2主战坦克以及其他战术车辆。

美国级的另一个亮点是具备战勤综合保障能力。舰上具备良好的医疗卫生保障条件，可设置一个包括600张床位、6个手术室、化验室、X射线室的医院。

综上，我们不难对上述5型主要两栖舰艇进行区分。

第一步，看甲板。

全通甲板的是LPH、LHD、LHA一类，非全通甲板是LSD、LPD一类的。

第二步，根据任务特点细分。

LSD侧重于搭载登陆冲击平台，战时要前出执行抢滩任务；LPD侧重于登陆兵员和车辆的运输，一般不直接参与抢滩。

LPH没有坞舱，专精直升机机降；LHA侧重于航空能力，尤其是固定翼垂直起降战机的运作能力；LHD则强调性能的均衡，航空方面以直升机为主，具备完整的固定翼飞机保障能力，兼顾人员、车辆和登陆载具输送。

再说一个有趣的话题。071到底算哪一类？

从出访的新闻照片中，我们看到071使用了LSD作为前缀。于是媒体、百科词条就想当然的称呼为“船坞登陆舰”。然而，我国的正式官方名称是071型综合登陆舰。为什么叫“综合”？这是相对于之前的072系列大型登陆舰、073系列中型登陆舰、074系列小型登陆舰的作战方式主要是抢滩登陆，最多不过部分改进型号可以起降直升机。而071型不仅能搭载气垫登陆艇和通用登陆艇实施抢滩，又可以运送两栖突击车辆，还有机库可以保障大中型直升机，具备多种样式的登陆作战能力，故被冠名“综合”。

而尚未一睹芳容的075型，从目前的规划上看，自然属于LHD一类。不过正是的中文名称是不是叫“多用途两栖攻击舰”，还是看官方公布。

最后还要附送一个彩蛋。

日本的大隅级到底算什么？这个舰日本自己叫“輸送艦”，美国人把它归入LST坦克登陆舰。但是......这是一个看起来有全通甲板并且有坞舱的家伙呀！

（大隅级二号舰LST-4002下北）

问题出在三个地方。

第一，大隅级甲板下面是货仓，并没有设置机库。而这个货仓才仅仅15m宽，和驱护舰的机库差不多，可以勉强把直升机塞进去。然而，里面什么航空设施都没有，给直升机加油、补弹、维修统统没门儿。结果，舰上倒是可以起降直升机，却不能提供必要的维护，只能系留在甲板上。这样的航空能力聊胜于无。

第二，大隅级的全通甲板虽然有120m长和23m宽，但是舰体中段舰岛左侧的甲板宽度仅仅12m，停放直升机和车辆到是可以，但是想起降那就呵呵了。结果看似贯通的甲板，却只有舰艉两个直升机起降点。

第三，大隅级的坞舱挺大，60m长15m宽，能装两条LCAC气垫登陆艇。但是，大隅级没有向坞舱注水的能力，排水型的登陆艇就进出不了。要使用LCM也不是不行：先从侧舷放登陆艇下去，开到舰艉，让车辆从坞门跳板上开到登陆艇上。

这大隅级要当LPH吧，这H功能不全，要当LSD吧，这D功能不全。弄个四不像，既不能Helicopter也不够Dock，于是美国人只好找个LST安上了。然而，大隅级没有艏门啊，再说真去抢了滩还退不下来.......

仔细琢磨下，大隅级也有个好，在车库甲板前段左右舷各有一个出入口，可以实现车辆的Roll in/Roll out（RO-RO）功能，作为一个滚装船还是合格的。

6. 身穿蓝色迷彩服在陆地上作战？

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最近，俄罗斯“东方2018”军演进行的如火如荼，这是俄罗斯史上最大规模的军演，俄军出动30万人、3.6万辆各型坦克、装甲车等运输保障车辆、1000多架飞机、直升机、无人机参演，这样的兵力相当于俄罗斯现役军队的三分之一。除此之外，中方派出3200人、900多台各型装备、30架固定翼飞机和直升机，中俄如此大规模的军事演习，可以说十分令人震撼。

其中，我军海军陆战队的身着蓝色迷彩服与毛子大兵一起进行演练，这又让饱受网友诟病蓝色迷彩服成了焦点，很多人非常地不解，认为海军陆战队士兵穿着一身这玩意儿在陆地上进行作战，太过扎眼，简直就是活靶子。的确是这样，蓝色色调虽然与大海的颜色相符，但是在近海、在岸边、在丛林就显得有些突兀了。

我军的海军陆战队还只是一个兵种，不像美国的海军陆战队那么强大。规模非常小，只有两个旅、上万人的编制，隶属于海军南海舰队。可以想见我军海军陆战队的作战规模只能是那么大，在实际登陆作战中只是作为第一梯队迅速抢占滩头阵地，而后面会有属于陆军编制的两栖作战旅乘坐两栖装甲突击车登陆后深入纵深进行作战。所以海军陆战队最主要的作战区域是在滩头，在由海向陆抢占沙滩的过程中，即使改成其他颜色的作战迷彩，实际效果也不会太大。

所以，我军在设计海军陆战队队服的过程中，主要还是考虑到与其他兵种的差异性。在新一轮的军改中，海军陆战队的规模还会进一步扩充，甚至可能有原来在军编制下的两栖作战旅被改编为海军陆战队。总之，随着将来海军陆战队规模的不断扩大及其作战环境的进一步延伸，海军陆战队作战迷彩的改变也不是没有可能。

7. 现在美军一个整编师是什么配置？

答

整编师的概念是美国人给国民党在抗日战争结束后，国民党的军队不管多少人都叫司令，有点人就是军长。

为此，给国民党军进行军改，最好的应该是国民党74军改为74师。在美国没有什么整编师的存在。

它有陆骑一师，空骑一师。山地师，美一师。空降师……五花八门，千奇百怪。这些师的人员配置是一个军事秘密 ，本人只是猜测，

列如:以一个师装备二至三百辆坦克的美军重装师，它的作战部队的人员就是一千五百人左右才能把坦克开动，这么多坦克车需要一百五十辆坦克车伴侣，装甲车，这些车上有防空，通讯，以及侦查，指挥人员，大概2000人左右。设备的维护，大约1000至2000人左右。也就是运行维护的人员和作战部队人员的配置1:1:1:1，后勤保障，2500人左右坦克车的运输，有一到两个运输大队，有500人左右。这里面不包括指挥官，参谋，单纯从设备需要的人数，大约是8000左右，要知道一个师，必须要有备员，大约是三千多人，这些人是替岗，培训，还有就是大量减员随时随地的替补。毕竟这么高科技的装备，没有什么技术水平的人，不能做到的事情就是驾驭。我们以前对这个问题认识不大，执行什么三改，把控制室的人，都给裁掉了，后来一个主值有病不能工作，巡检通过考试直接上盘的时候，出了问题，为此，在主值的后面配备一个付值，一旦主值不能监盘，付值就可以顶。所谓的整编师就是在最小的作战人数基础上，在关键岗位，配置好辅助人员。

按照这个配置的话，一个坦克的普通师是一万左右的人。那么一个有备员的师应该可以达到一万三的人员。

这样编制出来的美军师，不包括指挥，后勤保障，以及侦查，通讯保证。为什么这样说呢？就是美军有指挥中心。

指挥中心的军官，级别高都是将军级，这些人都是各个一线作战单位的作战经验的指挥人员抽调来的，这些人，二十四小时值班，把地区的所有侦查，地区上报，以及卫星️等数据分析，一旦发现问题，会派人或设备反复侦查。

根据问题需要生成任务，下达给作战部队。作战部队根据任务，熟悉一下环境，制定相应可行性的计划。协调机制会做好准备，各级人员接待命令后，按照计划执行即可。

也就是一个坦克车的师级单位作战，最起码得有五万到十万五左右的人在做工作。这还是技术好的美国。我觉得俄罗斯军队技术不行，却一门心思想和美军师对标。明显不行，发挥不了钢铁师的作战威力。