1. 重庆隧道内两摩托相撞起火 现场惨烈，重庆市宏良摩托车配件有限公司介绍？
简介：重庆市宏良摩托车配件有限公司成立于1998年11月23日，主要经营范围为加工、销售：汽车零部件、摩托车零部件等。
法定代表人：周华国成立时间：1998-11-23注册资本：50万人民币工商注册号：5009032100060企业类型：有限责任公司公司地址：重庆市北部新区大竹林镇二砖厂
2. 重庆摩托车年审流程和费用？
重庆摩托车年审流程：携带身份证、行驶证、车辆登记证书、交强险凭证，前往挂牌地的交警大队进行人工检验。摩托车新车 4 年内每 2 年检验 1 次，超过 4 年的每年检验 1 次。年审费用包括检测费、保险费（每年 100 元）、车船税（每年 96 元），大约总共 320 元。若摩托车逾期 12 个月以上办理年审，需补办年审并按规定执行 200 元处罚。
3. 如果在重庆做共享摩托？
千万车主都在【不懂车互助养车】平台上轻松养车，本月产品上线，快来关注吧！国内情况分析如果要发展共享摩托，应该选择摩托车行驶环境较为宽松，摩托车产业较为有影响力的地方试行。
共享汽车、共享单车这两个词如今正轮番轰炸着我们的眼球。那么，共享摩托呢？汽车和单车都有了，共享摩托车的事情怎么没人提呢？ 笔者查询了一番，国内虽然没有共享摩托，但在美国和德国，已经开始了共享摩托的业务，并且都是从今年开始正式运营。不过，它们的共享价格比较高，目前的范围覆盖也不是很大。 先说美国，美国的共享单车由RidersShare平台运营，他们对于驾驶者有非常严格的要求；德国的共享摩托由我国台湾的Gogoro公司在运营，该公司提供的摩托其实就是我们国内所说的如小绵羊这种电瓶车，只是技术更加高级，但是他们对时速进行了很大限制。 在运营模式上，美国采用提供共享平台，由出租人将自己的摩托注册进平台，用于出租；德国采取的运营模式，则和国内的共享单车差不多，不过这个共享摩托的制造维护费用，比共享单车高数倍。据了解，由于每辆这种共享摩托高达2万多元人民币的制造费用，目前仅提供了1000辆在市面上运营。
将话题放回国内，在国内如此善于学习衍生的“共享经济商”，怎么就忽略了共享摩托这个东西？这只能从政策、投入、市场、运营等方面来寻找原因，因为国内的共享经济市场，目前还是处于非理性状态。
首先，从政策上来讲
国内多地都出台了限摩令，对于小绵羊之类电瓶车，也有地方进行了限制。出台这些政策的原因，相关方面解释为，第一是摩托和电瓶车非常不安全；第二是它们扰乱交通秩序，造成交通拥堵；第三则是摩托污染很大，而电瓶车则被很多人肆意改装调速。多地采取的限制政策，让共享摩托在我国的生存空间相比共享汽车、共享单车狭窄了很多。
第二，从资金投入上来讲
我们以共享汽车和共享单车作为标本来参照，共享单车明显被更多的人议论，规模发展和加入的运营商也比共享汽车更大更多。探究这深层次因素，是因为共享单车的各项成本，本身就比共享汽车低，同样的钱，共享单车可以铺设更大的空间。至于共享摩托的资金投入问题，也就陷入了共享汽车和单车的夹心层。
第三，从各自的市场层面来说 共享单车的使用人群，基本是属于无要求门槛，而开共享摩托，你至少需要驾照吧，这就限制死了使用群体。像滴滴一样配司机？这不就成了黑摩的了吗？第四，运营模式 如果共享摩托采用共享单车的运营模式，那么，光是看看共享单车的损耗率，再联想到共享摩托，可能投资者都会被吓倒一片。如果采用美国共享摩托的平台模式，摩托提供群体也成为问题，要知道，国内的不少摩托车可是没有牌照的啊。但是，这至少比共享单车模式靠谱。最后，共享摩托的保险问题 很多保险公司处于自身利益考虑，不愿意给摩托办理保险，最多只给保交强险。这无形中对中意发展共享摩托的公司增加了一道法律风险，也让公司需要提前准备一笔事故保证金。 目前来看，“共享摩托”这个概念在国内不太现实。如果要发展共享摩托，应该选择摩托车行驶环境较为宽松，摩托车产业较为有影响力的地方试行，例如重庆、江门。
国外情况进入2017年最火爆的名词是什么？一定是共享单车了。相信身边的朋友们都有去尝试过使用共享单车，现在各大城市都铺天盖地的撒满了各种色彩的共享单车。
就当我们正在为如此方便便宜的交通工具乐此不疲的时候，德国人民已经开始玩共享摩托车了 ，听到这个消息，各位爱好机车的老机友们是不是羡慕的要死。
开展这项业务的并不是德国公司，而是我们台湾省的Gogoro公司。该公司主打新能源交通研发生产，这次向德国柏林提供的1000辆智能摩托车就是以共享经济模式运营的。
说到gogoro这款新能源车，可千万别以为像我们国内现在的共享单车一样的造价低廉，这款gogoro是一辆纯电动摩托车，该电动车配备两块体积超小的可拆卸锂电池提供动力，最高可以跑到60英里（97公里），在电动摩托车领域被称之为摩托车中的特斯拉。
这款电动车中的特斯拉真的不便宜，目前在网上显示上海卖家的代购价格已经达到了28000元人民币，相当于一台铃木GSX250R的售价了。
而现在在德国柏林，人们已经不需要花费这么高昂的价格去购买了，只需要消费者事先签订一份责任书，然后需要支付一点金额获得这样一个新颖消费模式的APP就可以进行共享租赁了。
当消费者签完协议，取得专用的APP以后，就可以选择支付€3使用30分钟，相当于23元人民币，或€20使用一整天，相当于155元人民币，相对于目前国内各地的共享单车来看还是比较贵的，当然了，谁叫德国人民收入比我们高很多呢。
对于该车在德国柏林的实际使用中的电池电量问题，当地并不提供充电桩这种设备，而是直接设有更换电池的便利站，使得用户无需等待电池的充电时间，极大的提升了用户使用感受。
你以为这仅仅是一辆电动车么？要知道它真的可以提供给你入门级踏板摩托车的驾驶感受，它真的可以去压弯、攻弯，千万不要拿你手中的小牛电动车去比较。
不过，很可惜，在德国柏林的这些共享摩托并不能发挥其强大的动力基因，考虑到安全性，在共享模式下最高速度被限定在27英里/每小时（43km/h）,而在台湾却最高可以跑到最大的59英里/每小时（95km/h）。
如果，国内的禁限摩政策得到解决的话，应该离共享摩托车的时代也就不会太遥远了，到时候更多的年轻人和机车爱好者更多的会去选择共享摩托车，同样的是骑共享车，通过下面的画风就可以看出逼格。
4. 网传2019年9月1日开始？
现在网上热传9/1号摩托车上高速！不过收费标准已经订出来了！每公里五角！既然这样证明还是能的！今天在贵州省高速路上见了好几辆摩托车！。。
5. 重庆哪些地方不能骑摩托？
重庆的禁止骑摩托车的通行区域包括重庆市大坪核心商务区、渝中区碑商业步行街以及长江特别行政区，以及南岸区新华路、大渡口区渝口路、渝北区巴渝大道、北碚区静安路、九龙坡区石马河、沙坪坝区汉渝路、永川区新龙园、大足区大足快速路及其他经市政府公布的重禁止骑摩托车区域。
6. 重庆建设生产的低价位踏板摩托车怎么样？
所谓的建设低价位踏板车，就是指那些很便宜的助力车吧？这种车基本都不是真正的建设，很多都是建设的子品牌生产甚至是一些假冒山塞车，质量普遍很差，售后服务也不好，这种车最好不要买，便宜没好货。
7. 重庆摩托上高速怎么处罚？
若被高速路交警拦下，会依据法律扣3分，罚款200元。通常并不建议将摩托开向高速路。由于高速路上速度较为快，而摩托是由2个轮子进行行车的，稳定性较为差，另外高速行驶时，往来车子较多，风阻较为大，非常容易会导致摩托出现侧滑，还有便是摩托保护措施做的较为差，如果出现什么意外驾驶人员直接与地面触碰，危险性特别大。
