1. 国产航空发动机，中国的航空发动机怎么样？

军用第二集团，民用第三集团，大约落后美英20年，只不过后劲和发展雄心很大，可以和美国比较。

世界航发三巨头，美国的普拉特·惠特尼公司（简称普惠或PW）、通用电气公司（简称通用或GE）、英国的罗尔斯·罗伊斯公司（又叫劳斯莱斯，简称罗罗或RR）。这三家公司第一集团地位难以撼动，在军用航发领域，都能够研发生产第四代涡扇发动机，同时也在预研第五代航空发动机。英国罗罗研制了目前世界唯一的四代中推EJ200发动机，普惠研制了F-22的F119-PW-100发动机，并且跟罗罗合作研制了F-35的F135-PW-100/600发动机（F135项目上英国罗罗占有40%股份），通用公司在F-22和F-35上的YF-120和YF-136上都输给了普惠，但是有准四代水平的F/A-18E/F超级大黄蜂的F414-GE-400发动机。同时其和罗罗合作，参加美国空军的下一代航空发动机核心机的研究，跟普惠竞争。

下一代航空发动机--自适应可变循环发动机

在当今航空发动机领域F-35使用的F135发动机，无疑是世界第一科技含量的航空发动机，他延用了普惠公司在F119发动机上的核心机设计，并且继承了反向旋转转子、隐身燃烧室设计、陶瓷复合喷管、树脂复合材料机匣等黑科技技术。同时也将罗罗公司在EJ200发动机上的罗整体叶盘技术以及健康管理系统（EHMS），不仅性能强悍，而且可维护性和可升级性非常出色。F135-PW-100发动机，中间128.1千牛（约13吨），加力推力191.3千牛（19.5吨）。其推重比达到7.47和11.4，都是目前航发的最高数据。涡轮前温度达到2250K水平，比F-22A的F119发动机的1970K水平领先一代，同样是目前世界最高水平（太行发动机是1800K，俄罗斯最新研制的产品30是1950K-2100K）。不仅如此，其模块化设计理念也非常出色。普惠第一阶段增推项目，可以在生产线上更换三个硬件模块，使发动机推力增加6-7％的推力，同时减少5-6％的燃油消耗，使发动机最大推力增加到204.12千牛（约20.4吨）。

在民用领域，这两个家优势更是几乎可以用垄断来形容，上述三家，再加上为了通用跟法国斯玛奈克公司合作组建的CFMI集团（最初是为了打入欧洲市场），再加上罗罗拉上普惠，再加上德国和日本一些企业组成的国际航发集团IAE。这五家企业共同瓜分了世界民用航空发动机市场的95%，大型民航发动机100%的市场份额。从左到右，从上到下依次为，通用电气、CFM公司、IAE公司、罗罗、普惠的标志

目前我们属于第二集团行列，相当于能够独立研制第三代涡扇发动机水平，这个世界上能够独立实现这一水平的，总共就五个国家，那就是联合国五大常任理事国。此外，日本可以说是摸到这个门槛，但是没有高空台以及高级试验平台，需要跟国外合作，再后面是印度和德国。日本给心神研发的XF5-1达到第三代航发标准，不过他是用四代航发的材料水平硬堆出来，而且还是5吨级推力的小推，个人觉得只能算是摸到第二集团门槛。

在第二集团中，准确的讲我们是刚踏入还不到十年时间，距离俄罗斯还有相当的差距，跟法国同一水平。这方面基础和初始落后太多了，我们一直到上世纪80年代末才吃透米格-21的涡喷7发动机技术，这相当于苏联上世纪50年代末的技术啊，落后苏联30年。一直到2003年，涡扇-9秦岭发动机才通过国产化工程技术鉴定，而且工作状态还不大稳定， 到2005年才完成吃透。而秦岭的仿制对象RB162“斯贝”MK202发动机可是英国罗罗公司在上世纪60年末推出的啊，落后英国将近35年。秦岭发动机的国产化历程整整用了将近30年，走完这30年，才相当于补完之前的功课。

而我们踏入第二集团的标志，涡扇-10“太行”发动机研发历程，同样是历经千辛万苦，渡过九九八十一难。从80年代开始偷偷拆CFM-56发动机，研究核心机技术。到太行-A装机后，出现熄火、喷零件等一系列严重问题。再到技术和生产工艺稳定，最终到完全体的太行-B，拥有14吨级推力、推比8一级、FADEC完全数字化全权控制、AVEN矢量喷管，真正达到先进的第三代航空发动机水平。使用太行-B的歼-10C战斗机装备，标志着太行终于行了。

如果跟美国进行比较的话，太行B的水平，相当于美国相当于1998的IPE92和2004年的F110-GE-132之间的水平，寿命上可能有所不足，略微打点折扣，估计在20年左右差距。也正是走完涡扇-9和涡扇-10发动机的历程，我们才真正可以说掌握了先进高性能航空发动机的研发过程，才得以缩短与发达国家的差距水平。

但是放眼世界范围，进行全系列铺开，进行发动机研制的也就中美两家，法国和俄罗斯受限于财力，进行选择性有针对性的研发。而英国则趋向于成为美国航发体系的一部分，但是之后能否继续借鸡下蛋，则比较难说了。

目前，俄罗斯已经研发出给苏-57配套的产品30发动机，已经在苏-57上进行装机试飞，该发动机18吨级的推力、1950K-2100K的涡轮前温度都属于第四代航发水平指标，可以说是一脚已经踏入第一集团的门槛。而我们的焦点则集中在给歼-20配套的涡扇-15，目前涡扇-15可以说是破茧成蝶前的最后阶段，但是从央视纪录片《大国工匠》首次进行官方报道来看，应该也快了。

2. 中国有自主研发的飞机发动机吗？

有。中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。

“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。

“秦岭”发动机：我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后，我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机，具有工作稳定，起动可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，维护性好等特点。

“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。

3. 国产摩托车发动机哪个比较好？

宗申，力帆，隆鑫，这三家都是国内摩托车发动机制造巨头除了搭载在自家车型上，还出售发动机总成给其他组装厂，我们常说的山寨组装车，地平线就用了很多这几家出产的产品，并不是说发动机不好，而是小厂组装其他配套件不能匹配达标，导致故障率高，其实一辆摩托车最耐用的就是发动机，闲话不表。下面老凯说说这三家的代表发动机。

1，宗申，比较著名的nc发动机，得过奖，参加过达喀尔拉力赛，还是很有实力的，最近又捣鼓出双缸八气门400排量的发动机，搭载在rx3s上，填补了自家一直大单缸的空白。有年产量500w台摩托车发动机的能力。

2，力帆，比较先进的nbf发动机，国内比较早的电喷水冷六挡机。kp系列也是最近热门产品。同时还有国内少数的v缸250产品，除了自家巡航用，还给龙嘉V咖在使用。

3，隆鑫，这个不得了，有宝马血统，当然是自封的。代工宝马650gs单缸发动机，用在自己无极650上，其他产品也很丰富，复刻了本田双缸500发动机，复刻了川崎300发动机，都给友商试水后也陆续用在自家产品上。比较早期的re223发动机可以说是万能机，被安装在无数车型上面。可以说是这三家里面老凯认为综合素质最强的品牌。

4. 飞机国产发动机十大排名2021？

1、上汽大众 2.5T汽油机

2、一汽-大众/一汽-大众奥迪 2.0T汽油机

3、长安汽车 2.0T发动机

4、长安马自达 2.0L汽油机

5、长城汽车 1.5T汽油机

6、上汽乘用车 1.5T汽油机

7、江淮汽车 1.5T汽油机

8、吉利汽车 1.4T汽油机

9、一汽丰田/广汽丰田 1.2T汽油机

10、上汽通用别克君越30H全混动

5. 054056使用的是什么发动机？

满载排水量3900/4000吨的054/054A型护卫舰，是中国自主研发的隐形性能出色的基地护卫舰，兼具中远洋航渡能力，具备防空、反潜和对海打击手段，综合作战能力较强。

前者采用1座8联装具备弹库的“海红旗”-7近程点防空导弹，后者则采用32单元舰载垂直发射装置，能发射“红旗”-16中程区域防空导弹，兼具发射“鱼”-8反潜导弹，都有2座火箭深弹发射炮、2座3联装324mm反潜鱼雷、1架直-9C反潜直升机，舰壳声呐和拖曳式线列阵声呐等配置，因此，综合054/054A护卫舰反潜能力较为强悍。

054/054A型护卫舰，舰长132米，宽16米，采用了全柴联合动力装置，安装了4台国产16PA6V-280STC柴油机，单台最大输出功率6400千瓦，总功率25600千瓦。

电力系统则采用了前后2台发电站4台发电机组；另外有2台柴油发电机，由双轴驱动两具新型5叶可调距大侧斜低速螺旋桨，最大航速27-28节；18节航速时，续航力3800-4000海里。

在中国海军没有更新型的护卫舰服役以前，054A型仍然是综合作战最为强大的护卫舰，尤其是反潜性能非常出色，因此，中国海军“辽宁”号、“山东”号航母编队中，每次出海进行远航训练时，除了051C、052C/052D型等大型防空驱逐舰以外，054A型护卫舰总是伴随着航母前行，充当舰队中程防空、对海打击特别是编队反潜作战的主力。

满载排水量1300/1400吨的056/056A型护卫舰，同样也是中国自主研发的隐形性能较为出色的多用途轻型护卫舰，主要用来取代中国海军大量老旧的053H系列护卫舰、037系列反潜护卫艇和导弹护卫艇等。

由于主要在近沿海遂行基地护卫、搜潜和攻潜、护航、护渔、巡逻、警戒、搜救等，能获得岸基航空兵的掩护，因此，全舰舰载武器装备中规中矩，装备1门76mm单管舰炮、2门30mm单管副炮、1座8联装“红旗”-10近程点防空导弹、2座双联装“鹰击”-83反舰导弹或2座“鱼”-8反潜导弹（反潜版）、2座3联装324mm鱼雷发射管、2座多功能火箭发射器等，没有直升机机库，但有可供4吨级反潜直升机直直-9C起降的甲板。

056/056A轻型护卫舰，舰长88.9米，宽11米，动力系统同样是国产成熟的柴油机，采用柴柴联合（CODAD）双轴推进。

配备2台法国热机研究所（S.E.M.T）研发授权陕西柴油机厂生产已经实现国产化的S.E.M.T Pielstick 16 pa6 stc柴油机，由两轴驱动，总输出功率10296千瓦，航速超过27-28节。

现在，056/056A轻型护卫舰，已经服役、海试约74艘的庞大的规模，加上32艘054/054A型护卫舰，其他仍然在役的053H1G、053H3型等护卫舰，“5”字头的护卫舰，早就已经不够用了，出现了“6”字头的054A、056A型护卫舰，占据了原来037型反潜护卫艇、037G型导弹护卫艇的舷号段。

6. 丰田卡罗拉发动机是雅马哈生产的吗？

1.2014从8月初开始下线的卡罗拉已经有部分搭载国产CVT了（截止到8月底个人估计大概五六千台，雷凌也有三四千台的量）8月中下旬提车的应该很大部分是国产CVT

2. 丰田是生产变速箱的可以查查丰田汽车北海道株式会社（TMH）这个公司 它主要生产4种自动变速箱包括混合动力总成

3.生产国产CVT的公司全称是丰田汽车（常熟）零部件有限公司简称TMCAP（明年会国产混动总成，配套的电池工厂已经在招聘管理人员了）

4.除了雷凌部分1.6发动机是进口外，这两款车都是用丰田国产发动机（至于为什么要部分进口应该是产能不够毕竟1.6卖的多）还有国产发动机也有出口海外的 它的质量没有你们想像的那么不堪

卡罗拉发动机怎么样

新款卡罗拉搭载CVT无级变速器和双VVT-i发动机，双VVT-i发动机与CVT无级变速器的双重效能、和谐搭配使动力更强，更节油，更顺畅。在相同的价位里 卡罗拉的动力和耗油综合性是数一数二的。据说新一代卡罗拉搭载1.5L直列四缸发动机，但增加了智能怠速停止系统，以挑战平均油耗20.0km/L为目标;此外也新增了1.3L小排量设定。而美规版与亚洲版则维持1.8L与2.0L两种设定。CVT无极变速系统将列为全系列车款的标准配备。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201511/3486.html

1.8排量的双VVT发动机在驾驶上可以达到跟2.0排量的相比，一点不逊色。1.6的功率在6000转，可以达到91千瓦，扭矩是157牛米，1.8排量的在6000转的时候已经能达到100千瓦，扭矩在4400转能达到175牛米。一般我们使用的手动挡的车，建议换挡在2500以上到3000左右换挡，这时候发动机的动力性非常充沛，而且换完挡之后，尤其手动挡的车换完挡，发动机依然是在高速区，驾驶感觉可以达到持续性。当然自动挡不用了，完全都是自己控制了。

卡罗拉发动机技术

1.6和1.8两款发动机都采用了VVT技术，这个技术在同档次的机器里面还是很少见的。所谓VVT就是可变正时气门系统，本身是发动机运转过程中是气门经常开闭，以往的发动机气门重叠角是固定死的，不变的，而现在采用的技术是可以电脑监控，实时控制气门的开闭。双VVT现在是进排气都可以控制，最显著的特点是发动机的怠速以前最低要850转，再低就不能开了，现在这款车可以保证在700转，怠速降低了，自然就省油，同时在加速或者高速区的时候，通过调整气门正时达到高速时的动力性。

卡罗拉发动机型号

卡罗拉的3种型号发动机，在紧凑型车级别里面，性价比是很高的，卡罗拉发动机的性能也不错。卡罗拉这款1.6L发动机，应用在2011款1.6LGLMT,2011款1.6LGLMT,2011款1.6LGLMT,2011款1.6LGLMT,2011款1.6LGLMT,2011款1.6LGLMT,2011款1.6LGLMT,2011款1.6LGLMT等8款车型，最大功率为90千瓦，最大功率时的转速为6000rmp，最大马力122匹，最大扭矩是154牛米，达到最大扭矩转速区间为5200rmp。

卡罗拉发动机油耗

工信部给出的油耗是6.3升百公里，但前段时间一朋友也是入手的新卡，给出的油耗是这个8个数。

卡罗拉发动机保养

5000公里换机油，没争议吧。然后大保养是每隔4万公里做1次，你的卡罗拉应该有以下项目：汽油滤芯，刹车油，变速箱油。如果是自动变速箱的还有自当变速箱滤网，床垫。空气滤芯，空调滤芯。这些是常规项目，然后各家4S店还有自己的养护产品，比如润滑清洗，燃油系统清洗，空调系统清洗。

卡罗拉发动机保养费用

在机油方面，丰田专门针对卡罗拉设计了一款机油，5W-20，不要乱加别的品牌的机油，这样会给发动机带来损伤。五千公里，三至六个月。丰田会有很全面保养建议的项目。如果单纯机油机芯价钱要比RAV4贵一点，一般价钱在360元左右。

总结：丰田卡罗拉在动力方面还是非常不错的，同样是1.6L的排量，卡罗拉的发动机动力更足。对于卡罗拉发动机怎么样相信大家已经可以了解了。在驾驶的时候只要正确操作可以起到省油的效果，即便使用eco节油模式起步都有明显的推背感。卡罗拉的销量现在基本可以保持在前三名，经过市场这么多年的验证来说是款不错的车的。

7. 求吉利博越发动机是哪里产的？

吉利博越搭载的发动机是吉利自主研发的，属于国产发动机。和吉利博瑞一样，是浙江宁波春晓工厂生产的。

吉利全新SUV确定未来定名博越，而吉利博越的官方预告图也正式发布，未来新车将于11月广州车展亮相，2016年初上市销售。

吉利博越的车身侧面也突显出较强的力量感，而隐藏D柱、悬浮式车顶的设计让该车看上去更为时尚;博越尾部装配了双U造型尾灯，配合双边共两出样式的排气管，使整车更具运动感。

车辆内部，吉利博越配备有多功能方向盘、中控台触摸屏、双温区自动空调、定速巡航、一键启动系统等配置，另外，新车还采用了吉利全新一代车载信息互联系统，兼容苹果CarPlay。

据了解，吉利博越是吉利历时三年在NL平台下打造的全新SUV，该车是继博瑞之后，吉利推出的又一款全球战略车型。“博越”这个定名是由网友投票选出，名称寓意“博采众长、驾越不凡”。