1. 中型车排名，雷克萨斯属于哪个档次？

Lexus（雷克萨斯）刚进入中国市场的时候名为“凌志”，最早也是最普及的车型应该就是LS 400了，当时这款车也是不多见配备V型排列8缸（V8）发动机的豪华车，四挡自动变速箱、空气悬架（可调悬架）也是当时很少见的配置。

后来二代LS 400、全新的LS 430，再到LS 460、LS 600 h，可以说雷克萨斯在日本汽车品牌中应该是排名第一位的，当然了日本的国车——丰田世纪另当别论，丰田和雷克萨斯的关系也就不用多说了。

不过这个品牌不是从一开始就跻身于豪华车领域的，1983年丰田当时的掌门人丰田英二提出了打造世界上最好汽车的F1 （Flagship One）project也就是“第一旗舰工程”。当时丰田皇冠、日产公爵、英菲尼迪Q45、本田Legend、马自达929都已经成为出口到美国市场的豪华轿车，想超越这些车就需要从零开始。

Lexus这个品牌是将luxury（奢华）和elegance（典雅）两词结合在一起，1989年在60位设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技术人员、220名技术支援人员的共同努力之下，F1（Flagship One）project终于完成。1989年1月先后设计出了450个原型车方案，总花费超过10亿美元的雷克萨斯LS 400，终于在底特律北美国际车展上与公众见面了。

当时美国著名汽车杂志Car and Driver，对雷克萨斯LS 400、奔驰420 SEL和宝马735i进行了横向对比，得出的结论是在乘坐舒适性、操控性、动力性能等方面雷克萨斯LS 400的表现都要更理想，Automobile和Wheels杂志也把新车年度大奖颁发给了雷克萨斯LS 400。不过到了这一年的12月，由于发现了线路设计缺陷可能引发的刹车灯过热问题，雷克萨斯LS 400进行了首次召回。

初出茅庐的雷克萨斯并不是只有LS 400一款豪华车，还有档次更低的ES250，ES250是以同时期的凯美瑞为基础进行开发的，当时的ES250综合性能还是很一般的。

后来雷克萨斯还推出了大型跑车SC系列，第二代ES车系也把发动机排气量增加到了3公升。

1993年以丰田皇冠为基础进行开发的雷克萨斯GS车系首次问世，1996年第一款SUV——LX 450登陆到了美国市场，1998年中型SUV——RX车系也出现了。

早期进口到中国的主要是雷克萨斯LS 400、ES 300、RX 300，后来还有第二代LS 400，LS 430。IS车系、中型SUV——GX470后来都逐一进入中国市场。

像雷克萨斯LS 460、LS 600 h甚至最新的LS 500 h都属于顶级豪华车，但是像CT 200 h、IS车系、ES车系其实只能算中、低档车。

不过雷克萨斯也有奥迪、凯迪拉克这些品牌所没有的顶级超级跑车，那就是LFA，奥迪R8虽然性能不凡，但是技术含量和制造成本是无法和LFA相比的。

雷克萨斯LX 570的综合性能肯定不比奥迪Q7差，应该和奔驰GL级相近，LS车系和奥迪A8L无疑处于同一档次。凯迪拉克在顶级豪华轿车、超级跑车、大型豪华SUV上是缺失的，所以和雷克萨斯应该是不具直接可比性的。

2. 新款雷克萨斯ES怎么样？

首先感谢今日头条的邀请，我是逸车道的汽车编辑，我对车辆知识还是非常的了解，今天我来回答大家提出的这个问题。

首先我来给大家评价一下雷克萨斯ES这款车，这样好让大家懂得这是一个什么样子的车。

雷克萨斯ES这款车是一辆定位豪华家用车，而且B级车的价格却拥有着C级车的享受。有的人它的动力弱，这个是事实，因为雷克萨斯ES主打的是平顺性，当你开起来后你基本不会感觉到换挡带来的顿挫感，但是当你深踩油门后那个动力确实会让你难受，毕竟定位不是运动，所以不能拿动力弱而否定它，不管哪个配置当你坐进去，你的感受就是豪华的高级感，车辆内部的各个地方都有软包，基本没有一搪塑的材质让车辆的质感下降。当你开来这台车，第一感觉就是无与伦比的平顺性，第二感觉就是车辆底盘的高级感，整车的悬架调节的很软，路面上的沟沟坎坎都可以给你过滤掉，让车内的乘客最安逸的乘坐感受，车辆的隔音也非常的棒，在市区乘坐的时候对外界的噪音可以做到有效的隔绝，当车速达到100以上噪音才会有所增加，总体而言雷克萨斯ES是一款适合在城里开的家用豪华轿车。

下面给大家聊一聊具体哪一款车最值得买。

最推荐大家买的是雷克萨斯2021款 200 卓越版，这款是ES系中的最低配，别看它是最低配但是配置确实异常的丰富。

先看车辆的安全配置，ES200在气囊方面搭配了7个气囊，反观入门版的A6L它少了膝部气囊，可它们的价格却相差了10多万。

至于主动安全配置方面，雷克萨斯更是完爆A6L，像车道偏离预警、车道保持这些雷克萨斯ES200也都是标配，主动刹车这些配置对于一台城市用车是非常有必要的，并且在入门版中就向车主提供，可见雷克萨斯的诚意。车辆还配备了全速自适应巡航，这个配置在长时间跑高速的时候非常实用，奥迪A6L的入门款却要花2万去选配，这个性价比大家一看就懂。

内饰方面，除了最高配的中控屏使用了12.3英寸，其余的款式都使用着8英寸，8英寸尺寸虽然不大，但是日常使用并不会有太累眼的感觉。而且现在的新款已经使用了触摸屏，这比老款的物理按键控制更加方便。别看内饰没有过于惊艳大家，但是每个细节雷克萨斯处理的很到位，各个按键的放置很合理，不会让驾驶者在驾驶的时候因为找一个按键而变得手忙脚乱，在很多细节的处理也凸显出了雷克萨斯作为豪华品牌的属性，别小看中控的那个钟表，这也是车辆高级感的显现。

说车不能只看前排，后排也得照顾到，首先谈空间，这个空间表现就是C级车的平均水平，后排乘客坐进去不会有任何的空间压迫感，说一下乘坐的感受，雷克萨斯在座椅使用的皮质手感非常的好，在乘坐的时候加上厚实的座椅，给乘坐者一个非常好的乘坐感受。

总结：雷克萨斯ES200是一款花30万左右享受四五十万汽车配置的一辆车，车辆内饰的高级感，配置上的丰富性，会给车主非常不错的豪华感，而且雷克萨斯品牌在人们心中的认知度也非常的高，买到这款车在面子和豪华度上都可以让车主兼顾。加一句对动力追求高的人换个牌子选择吧，雷克萨斯不适合你。

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3. 懂车的行家给推荐一下主要家用？

日系三叉戟，是中老年人选择最多的车型之一，但是目前的本田雅阁和凯美瑞，无论是外形还是内饰风格，都在像年轻化、运动化转变，而这两辆车购买群体的年龄，也越来越年轻，目前只有天籁还保持着庄重商务的造型。所以我觉得年岁稍大的男士，应该会更喜欢天籁。这三辆车在配置方面，雅阁和凯美瑞要更加富一些，但是我觉得配置并不是中老年人关注的重点，这一点您可以问一下您父亲的需求。雅阁的内饰更加运动，科技感更强，整体的运动氛围会更加浓郁一些，更加符合年轻人的审美需求。凯美瑞的内饰从之前的古板造型，慢慢像运动化转变。唯独天籁还是一如既往的采用居家温馨的内饰氛围，中控台上功能，也都是以实体按键操作为主。所以我觉得天籁的内饰风格，以及各项功能的操作方式，更加适合年龄偏大的人群。驾驶感受也同样如此，雅阁是这三辆车里最运动的，天籁是最舒适的，凯美瑞则在这两者中间。年龄偏大的人群对于车辆的动力和操控需求可能没有那么强烈，他们可能更加需要一个舒适安静的驾驶感受和车内环境。所以我建议您可以先把雅阁排出在外，让您父亲去试驾一下天籁和凯美瑞，在两者之间选其一。从可靠性以燃油经济性的层面来看，这三辆车的质量都有口皆碑，技术也相对来说比较成熟了，所以出现质量问题的可能性比较小，小毛病也比较少，使用起来比较省心。雅阁和凯美瑞都有混合动力版本，天籁没有。如果从燃油经济性角度出发，混合动力版本要比纯燃油版更加省油一些，但是价格也会要更贵一点。岩哥的观点：综合来看，如果是年龄偏大的男士开，这三辆车我更加推荐天籁。首先天籁目前优惠完之后的价格是这三辆车中最低的，而且天籁的外形和内饰更加稳重，各项功能操作起来也更加简单易上手。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

4. 一汽大众新款迈腾曝光？

个人觉得一汽-大众迈腾已经开始步入其后尘了。首先从2019年7月的销量中来看，本田雅阁稳居合资品牌中级轿车第一名，单月销量为18392辆，2019年1-7月累计销量更是达到了130360辆；而大众迈腾在2019年7月的销量为14326辆，2019年1-7月累计销量更是低于10万辆，为93047辆。

从数据上，我们就能看出来本田雅阁是遥遥领先于大众迈腾的。虽然7月份的单月销量，二者仅仅相差4千辆左右。但是从累计销量来看，本田雅阁领先大众迈腾足足接近4万辆。并且从目前的市场角度来看，虽然大众迈腾车型相对老气，竞争力有点疲态，但是本田雅阁即使面临“失速门”，销量也并没有锐减。这就说明本田雅阁的竞争实力不仅仅局限于品牌力量上，更多的是来源其竞争实力方面。

所以从我的角度来看，即使大众迈腾改款之后，它的竞争实力依然抵不过本田雅阁，这点我们从大众帕萨特上就能看出来。并且大众迈腾车型起售价格超过18万元，也要比本田雅阁的16万元贵2万左右。

5. b级动力排名？

本田的第十代雅阁是B级车的第一位，这几个月的销售量也恢复了，8月售出1.4万辆，排在乘用车排行榜的第18位，参加此次雅阁审查的车主达到636人，车主的平均耗油量（5.35L）比工信部的4.4L/100公里高了1L左右。

丰田的下一代凯美瑞排名第二，这个发动机的排量是2.5L178马力的车型，使用E-CVT技术后，用户的油耗只有5.38L，这种耗油量比本田雅阁的2.0L146马力车型稍高，凯美瑞的马力比雅阁要高得多，丰田的技术比本田高。

本田的白金睿排名第三，发动机和本田雅阁发动机一样，采用E-CVT技术，但耗油量比雅阁略高，这个也很明白。

剩下的4-10位是韩国车，占了两个席位，分别是起亚K5和现代奏鸣曲9，别克曲棍球E-CVT版也表现得很好，100公里的耗油量只有6.15L，斯卡达的速派手动档很好，作为中级车，耗油量和普通的A级车一样，大众汽车公司排名第十，8月销售1.2万辆，1.4T150马力的车型加上7台双离合变速器，耗油量也很高。

B级车的耗油量排名11-20位：

6. 凯美瑞是一款高科技配置外观时尚沉稳的中高级轿车？

20到30万之间配置不一样价钱也不一样，我会选择雅阁

7. 2021年10月中级车销量排名？

日产轩逸以408023辆的成绩夺得冠军，排在第二位的五菱宏光MINI EV紧追不舍，销量325166辆，大众朗逸则收获了308570辆，排在榜单第三位。

前十名中，紧凑型家轿依旧占据多数席位，大众速腾、别克英朗、大众宝来均有上榜。中型车方面，特斯拉 Model 3以28853辆的成绩位列第四，丰田凯美瑞有164228辆进账，排在第十名。