1. 本田摩托车图片，本田有哪些250级别摩托车？
CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元；
CRF250R，建议零售价724,500日元(越野车)CRF250X，建议零售价699,300日元(也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩)VTR250，V型双缸的街车，建议零售价567,000日元；FORZA250,踏板车，建议零售价693,000日元；以上车型为日本本田官网上的车型，为在产车型，建议零售价含税不含上牌费用，在国内无法购买到正规手续的车，只能买水车。
比如著名的hondahornet250 小黄蜂，直列四缸的250，油耗快赶上CB400了，且没有CB400耐用，不实用。可能是因为这原因停产了。
还有CB250官网上也没有，这是直列双缸，不过不能算严格的250，因为排量只有234ML。
2. 还能买到新的本田90吗？
买不到，停产了。天虹牌TH90系列俗称(天津本田)，即TH90、TH90一A、TH90一B型摩托车是中日合资天津本田摩托车有限公司生产的第一代产品，其设计先进合理、造型优美大方、质量可靠、性能卓越。它选用日本、本田技研工业株式会制造。
3. 豪爵摩托车和新大洲本田哪个好骑？
豪爵和新大洲本田摩托车，两个都是大品牌值得信赖，至于拿好骑，没有一个统一标准，各有各的好处，因人而异。
4. 广本摩托和广州本田摩托有什么区别？
先讲本田摩托吧，本田摩托是日本著名的一个品牌，十多二十年前中国的本田都是原装进口的，价格比较贵，后来广州某间摩托车公司和日本本田公司签合约，生产的摩托车发动机是采用本田技术，的，广州又称五羊城，所以叫五羊一本田了，因为国内生产，少了关税，所以价钱低了一点，当然也不可能百分百是纯正本田血统了，后来又一家摩托车制造商想和五羊本田拉上一些关系，所以叫五羊摩托了
5. 2021本田威武110t弯梁？
2021款新大洲本田威武110T是一款实力派弯梁车，造型精干帅气，品质出众，根据定位来看，该车也属于中端市场，该车最大的优势就是足够省油，而且品质过硬，动力采用本田摩托核心技术，真正做到了高能低耗。
新大洲本田威武110T车身长宽高尺寸分别为1905/703/7097mm，轴距为1228mm，最小离地间隙也达到了137mm，而整备质量仅为102kg，重量很轻，能够轻松驾驭。而且前后轮还会采用质量4:6的载荷分配，转向会更加灵活轻松，这一点要比踏板车还要表现出色。
新大洲本田威武110T采用17英寸的前轮设计，通过性与舒适性都很高，在制动上更是采用了220mm的大直径前碟刹，制动力很强，安全性也大幅度提升。
动力部分，新大洲本田威武110T采用的是一款实际排量为109ml的单缸自然风冷引擎，最大功率为6.3kw，最大扭矩为8.75N.m，匹配点燃式燃油喷射系统，百公里油耗仅为1.46L，而最高时速可以达到90km/h，这在日常代步中足够使用。虽然油箱容积仅为3.7L，但是综合油耗算下来续航200公里完全没有问题。
6. 本田摩托车系列的型号？
日本产的？国产的？
CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400
同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等
FR、RVF、VT、VTR
这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800
VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250
7. 为什么本田经典摩托车都没有进口到国内？
说起来本田超级幼兽这款车，几乎可以说是弯梁的代表之作了。全球累计销量已经超过一亿台；这是个什么概念，主流的日系大厂一年销量也不过数百万辆，而且摩托车产品型号换代极快。就是这样一辆在全球160多个国家销售的车，但在国内却没有上市，为什么？
我认为是由3个方面的原因造成：
首先：该来的时候不来，如今国内弯梁市场区位不大
作为一款诞生于1958年的摩托车，本田幼兽的历史不可谓不短；说它是见证了本田品牌从小到大一步步成长为世界一线品牌，而且这是一款由本田创始人-本田宗一郎和他的合作伙伴-藤泽武夫一起合作设计的车款，并且它从一开始就确定了面向全球市场销售的决心。

按道理来说，没理由不在国内销售！
国产品牌摩托车起步较晚，真正本田进入中国的时间也晚于雅马哈；实际上等到本田进入中国的时候，也正值当时国内民企百花开放的时候，那时候一拥而上出现了很多品牌；当然由于知识产权保护薄弱，导致很多进来的知名车款被仿造，雅马哈其实就是这方面的受害者，
这也是雅马哈摩托车好多年不在国内发售新车的主要原因，现在林海的一些车型还是在逆向借鉴研发。而等到如今国内知识产权虽然增强，但用户的习惯已经变成了更倾向于跨骑车，因为弯梁车给人的感觉就是开饭店的小老板早上批发菜用的，实用，但不符合年轻人对于摩托车的面子需求。

其次：本田担心贸然进入导致技术失控
大家常规理解是高端车型代表一个品牌的技术实力和沉淀；但实际上，对于本田而言，超级幼兽的发展就代表了本田摩托车技术的关键。就这样一辆小摩托车，完全代言了骑不烂的本田。

就这样一辆代言本田的车型，如果进入国内很难保证不会在半年时间内被国内逆向研发，尤其是如果真的进入国内市场，本田肯定会通过它的合作方：新大洲或者五羊，那么从发动机到车架结构的设计制造等文件，存在泄露的风险（这和外边买一台车拆开研究是两回事）。毕竟这些小排量车，是本田的立身之本。
