1. 紧凑型车排行，朗逸思域到底哪个值得购买？

首先回答下您这个问题仅代表我自己的观点：

从性价比来说要看您对车的需求是什么！喜欢玩车还是居家使用。

如果您是家用的话建议还是买大众朗逸吧！

思域适合玩车的人；玩车界有句话说的好，改版后的思域就是个半成品汽车，买来不改就失去了思域的灵魂

我是做汽车配件行业的，公司旁边就有一家改装车的，主要就是做本田思域汽车改装起来的，公司越做越大，都是因为本田思域这款车！

下面我就来从5个领域来对比给您看下两款车的特点，看过后由您来定夺最终选择哪款车！

从5大维度分析

1.整车外观2.动力3.发动机4.变速箱5.油耗一.整车外观部分本田思域

全新2020款本田思域 Sport Line采用全新前唇，侧裙，尾部扩散器和后扰流板。该套件还包括17寸铝合金轮毂，蓝色车漆以及全LED大灯和DRL，Sport Line车型还可以采用一种称为黑曜石蓝的全新车漆。新款本田思域依旧延续了现款车型的造型设计，依旧运动感十足。俯冲式的前脸让整车看上去更加的犀利。

相比现款车型，新款思域在下包围处进行了小幅调整，加入了镀铬元素，增添了精致感。经典遛背式造型，下滑溜面。可以看出，新车尾部相比19款车型没有太大的变化。

大众朗逸

新一代朗逸外观既时尚又经得起长时间审视，标配LED远近光前大灯，加上LED日行灯，总结起来内敛又不失颜值，落落大方的整体，避免灯光昏暗同时又更为耐用外观设计在延续家族大气形象之外更添时尚气息。

二.动力方面本田思域

你只要舍得给油，你就绝对会感觉动力源源不断，偶尔肆意一下，推背感还是很强，很持久的。非常舒适。偶尔出去散散心，街边回头率保准刚刚地，很够用。如果期望动力强劲的发动机与运动外观相配，全车仅搭载1.5T四缸涡轮增压汽油发动机，可输出126马力和200牛·米的扭矩，匹配六速手动或CV变速箱

大众朗逸

动力方面:1.4T，150匹马力，250扭矩，字面数据上的确算，动力输出还可以，但要飙车，车子的力量有点不够用了，但是需要注意，起步的时候需要踩点点，要等车子慢慢启动后然跟上油门。城市代步，超个车还较轻松，偶尔想体验下速度与激情，还是有一点点信心的，但要注意他人安全，尽量不要这样做，提前变道，提前减速。标准速100KM/H以这样的速度游刃余，130-140之后速会发现力不从心了，毕竟高速上限速，为了安全，请勿激烈驾驶！

三.发动机本田思域

1.5L涡轮增压四缸发动机。L15B7发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴、全铝缸盖和缸体，在美国版思域上面，它的最大功率为174马力，在1700rpm至5500rpm宽泛的转速区间内可以输出220牛·米的最大扭矩。

大众朗逸

在发动机方面朗逸这款发动机搭载的是这台EA211发动机了，最大功率131马力（96kW）/5000rpm，最大扭矩225牛·米/1400-3500rpm，这样的搭配已经成了大众集团近来新车上的主要卖点。

四.变速箱本田思域

此变速箱结构跟当前用在四缸发动机版本的北美版雅阁轿车上的CVT类似，区别只是终传比更大一些。由于CVT的齿比是连续变化的，因此在日常行驶过程中可以很好地掩盖涡轮延迟的感觉：原因是CVT开起来的感觉本身就会让人觉得推背感是连续往上递增的。但是这并不意味着我们无法得知这个1.5T机器的涡轮延迟大概是什么水平。

大众朗逸

发动就匹配的是7挡双离合、5速手动和6挡手自一体变速箱。新朗逸提供EA211系列的1.6L和1.4TSI两款发动机，动力参数与老款车型一致，1.6L发动机最大功率为81kW/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm;1.4TSI发动机最大功率为96kW/0rpm，最大扭矩为225Nm2/1400-3500rpm。

五.油耗本田思域

上下班实测：平均油耗： 7.80L/100km。

大众朗逸

上下班实测：平均油耗： 8.00L/100km

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2. 汽车ABCD级是什么鬼？

汽车的级别分类是如此划分的：

微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。

微型车（A00级车）

微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。

随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3L发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。

代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等

小型车（A0级车）

小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。

由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机，但其仍属于小型车的范畴。

代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。

紧凑型车（A级车）

紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。

由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。

代表车型：奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。

中型车（B级车）

中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。

目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车。

代表车型：本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。

中大型车（C级车）

中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。

在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等，都要比其原型车在轴距等方面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上，也会提供较低排量的发动机，如奔驰E200L就采用了1.8L直列四缸涡轮增压发动机。

代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。

豪华车（D级车）

豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。

豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车，也就是常规品牌的顶级车型，比如奥迪A8L等；还有一种就是豪华品牌的豪华车型，比如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于300万，并且加长现象非常普遍，车内空间极为宽敞，很多车都是根据顾客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢华”来形容。

代表车型：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。

SUV（级别）

SUV是Sport Utility Vehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。

除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都归属于SUV级别。由此也引出一个比较特别的情况，SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。

SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。

然而好景不长，SUV的市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的SUV由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，SUV也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，SUV的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。

不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷高油耗。现在的新式SUV和过去的传统SUV相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让SUV更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧，SUV终于获得重生并热卖了起来。

下图为标准SUV：

小型SUV

小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。相比其他级别的SUV，小型SUV是近几年才兴起的SUV级别，因为以往SUV都是以大为荣，但是在节能环保的今天，SUV也开始走起小巧路线，不仅节能省油，而且更加时尚养眼。

紧凑型SUV

紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm，由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标，紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主力，一般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。由于市场需求，有些厂商将紧凑型SUV引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸，比如大众途观相比原型车，车身尺寸由4433mm增长至4525mm，轴距由2604mm加长至2680mm。

中型SUV

中型SUV车长介于4400-4850mm之间，轴距2650-2800mm。一般情况下，中型SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说，中型SUV的空间优势能够满足他们的需求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。

比较典型的中型SUV有：奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。

中大型SUV

中大型SUV车长介于4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm。相比中型SUV，中大型SUV除了为用户提供了更大的空间，还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。比较典型的中大型SUV有：奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。

全尺寸SUV

全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的SUV，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。

全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大，发动机低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术，而直接通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美国车对于功率要求并不高，而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生，因为在美国人眼里，SUV就必须这么造——空间巨大，可以让所有的人都能舒适的乘坐，而且发动机必须低速扭矩巨大，牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。

全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。而且它们的内饰都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。

全尺寸SUV的代表车型：

MPV（级别）

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。

特点

MPV同面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多MPV都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。

MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。

起源

1983年11月，克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。这款车被分别命名为普利茅斯·大捷龙和道奇·卡拉万(Caravan)，这个系列的车型也被命名为“MINI Passenger Van（缩写为MPV）”，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”，因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。

虽然福特和通用对这个类别的车并不看好，但在此后的第一个销售年度里，大捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆，远远超过了预先的盈亏平衡估计点。在那个经济低迷的年代，厢式旅行车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。

1987年，欧洲人重新演绎了MPV的含义，他们把MPV定义为“Multi-purpose Vehiche（多功能车）”。从此以后，MPV被越来越多的车企所接受，现在几乎每个厂商旗下都有至少一款MPV车型。

跑车（级别）

跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。

跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murcielago；有的只追求样子，比如起亚速迈等。下图为标准跑车：

皮卡

皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。

皮卡大体上可分为美式和日式两种风格。日式皮卡大多由小型轿车或小型卡车演变而来，小巧玲珑，省油、廉价。而美国皮卡，装备豪华，价格高于轿车，造型剽悍，车身宽大，大排量发动机配合自动变速器。当然，这些特点是和美国人的生活方式密切相关的。美国地域辽阔，既有四通八达的公路网，又有令人望而生畏的崎岖道路，面对这些障碍，高离地面的底盘和大马力发动机自然游刃有余。

曾经皮卡在国内主要是日式皮卡，它们留给人们的印象就是拉货当苦力，但是皮卡发展到今天，早已是今非昔比，现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与SUV叫板，尤其随着美式皮卡通过各种渠道进入国内后，彪悍的形象更让人们目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、丰田坦途等。

微面

微面，是微型面包车的简称，是一种小型的客货两用型小汽车。其命名由其外形得来，方方正正像个面包。国内在售的微面汽车基本上都属于商用车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微面既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。国内微面主要生产厂有：昌河汽车、开瑞汽车、长安商用、昌河铃木、哈飞汽车、五菱汽车、一汽吉林等(排名不分先后）。

微卡

微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微卡可作为载货车、专用车、公务车等。国内常见的微卡主要有长安微卡、哈飞微卡、五菱微卡、东风微卡等。

轻客

轻客是轻型客车的简称。在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。常见的轻型客车有金杯大海师、依维柯等。

★主流市场车辆分级标准介绍

在中国市场中，车型的分类往往是由厂家自行定义，但在欧美日先进国家，车型级别是由政府做出明确的定义与划分，让消费者能够清楚了解每款车型的级别，以便在选购车辆时能通过与同级别的车款互相对比，找出最适合自己的车。下面就让我们来了解欧美日等成熟市场是如何对于车辆的级别做出区别。

汽车王国：美国

美国是一个名符其实的汽车强国，也是仅次于中国的全球第二大汽车市场，在2013年的销量到达1560万辆，也因为政府对车辆法规的重视与消费者意识成熟，美国对于汽车级别的划分相当详细，许多政府单位、民间组织也制定了一套自己的车辆级别分类细则，采用的标准各不相同，复杂程度也有所不一。以下就是美国国内各种车辆分类方式：

首先介绍的是美国EPA（Environmental Protection Agency，美国国家环境保护局），该单位负责制订每款车型的尾气与油耗标准，因此必须将市场上许许多多的车辆做出仔细的分类。对于一般乘用车制定的标准，为座舱的容积或是座位数量，而对于卡车的级别划分，则是以车重作为依据。EPA的标准与美国市场中“约定俗成”的级别划分较为相近，也是级别划分较细的标准，以下就是EPA与美国市场中习惯称呼的对照表：

美国市场汽车分级标准与EPA分级对照表市场习惯称呼EPA分类EPA尺寸级别定义（座舱内部空间容积）代表车款次紧凑级车（Subcompact car）乘用车 （Car） 迷你型紧凑级车（Minicompact）未满85立方英尺（约2407升）菲亚特500次紧凑级车（Subcompact）85立方英尺（约2407升）以上，未满100立方英尺（约2832升）福特嘉年华、大众Polo紧凑级车 （Copmact Car）紧凑级车（Copmact car）100立方英尺（约2832升）以上，未满110立方英尺（约3115升）福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、本田思域中型车或大型家庭轿车 （Midsize car or Large familycar）中型车 （Midsize car）110立方英尺（约3115升）以上，未满120立方英尺（约3398升）福特Fusion（蒙迪欧）、现代索纳塔、本田雅阁、丰田亚洲龙（Avalon）入门级豪华车（Entry-level luxury car）宝马3系、奥迪A4奔驰C级全尺寸车 （Full size car）大型车 （Large car）120立方英尺（约3398升）以上雪佛兰 Impala中型豪华车 （Midsize luxury car）宝马5系、奔驰E级大型豪华车 （Full size luxury car）宝马7系、奔驰S系GT跑车 （Grand tourer）未定义依照座舱空间分类法拉利FF、玛莎拉蒂GranTurismo敞蓬车 （Convertible）奥迪A5敞蓬车双座敞蓬车 （Roadster）双座车 （Two seater）只有双座设计的车辆皆可归类于此本田S2000、马自达MX-5超级跑车 （Supercar）法拉利LaFerrari、布加迪威龙小型车或微型车（Small car orMini car）奔驰SmartFortwo、MiniCooper S Coupe旅行车 （Stationwagon）小型旅行车 （Small station wagon）车内容积未满130立方英尺（约3681升）凯迪拉克CTS旅行车中型旅行车（Midsize station wagon）车内容积为130立方英尺（约3681升）以上，未满160立方英尺（约4531升）奔驰E级旅行车大型旅行车 （Large station wagon）车内容积为160立方英尺（约4531升）以上─MPV卡车 （Truck）迷你厢型货车（Minivan）未定义大众途安大型MPV（Minivan）福特Galaxy厢式货车 （Cargo van）厢式货车 （van）福特全顺小型客车（Passenger van）福特E350 Wagon迷你皮卡 （Mini pickup）小型皮卡 （Small pickup）车重低于6000磅（约2722千克） 菲亚特Strada中型皮卡 （Midsize Pickup）福特Ranger全尺寸皮卡（Full size pickup）标准皮卡 （Standard pickup）车重为6000磅（约2722千克）以上，未满8500磅（约3856千克）者福特F150重型皮卡 （Heavy Duty pickup）福特Super Duty迷你SUV （Mini SUV）小型SUV （Small sport utility vehicle ）车重低于6000磅（约2722千克）铃木吉姆尼紧凑型SUV （Compact SUV）本田CR-V中型SUV （Midsize SUV）标准SUV （Standard sport utility vehicle）车重为6000磅（约2722千克）以上，未满1000磅（约4536千克）者大切诺基全尺寸SUV （Full size SUV）路虎揽胜特殊车辆 （Special purpose vehicles）特殊用途车辆 （Special purpose vehicles）车重低于或等于8500磅（约3856千克）者，且无法依照前述标准定义─※以上车重均包含冷却液、润滑油、燃油、配件、驾驶者与乘客

▲在中国，蒙迪欧被归类于中级车等级，但在美国，蒙迪欧（在美国称为Fusion）被归类为中型车或大型家庭轿车。而依照欧洲的市场习惯，蒙迪欧则被归类在D级别（D-Segment），同样属于大型车的范畴内。

除了EPA，另一个美国政府单位FHWA（Federal Highway Administration，美国联邦公路管理局）也制定了一套车辆级别分类标准。FHWA认为每个机构都应该制定一套适合自己业务范围的级别划分标准，与EPA不同的是，FHWA对于载重车辆、卡车、货车的区分较为仔细、并且采用车轴数目、是否为拖车来决定车辆的级别，但对于一般乘用车的划分较为简单。以下是FHWA对于车辆级别划分的标准：

FHWA对于车辆的分类标准类别定义摩托车（Motorcycle）两轮或三轮车辆，必须采用马鞍型座椅，并采用把手转向。此级别包含两轮摩托车、汽油助力车、三轮摩托车、踏板车。乘用车（Passenger car）轿车、双门车、旅行车，只要原始用途是用来乘载乘客的车辆皆属于之。其他双轴、四轮车辆 （Other Two-Axle, Four-Tire Single Unit Vehicles）非上述乘用车，例如皮卡、货车、露营车、车屋、救护车、灵车、军用轿车与小客车皆属此级别。客车 （Buses）六轮双轴、或三轴以上的大型客车。此级别仅适用于以载运乘客为主的车辆（包括校车），特殊用途的客车将被归类于卡车。双轴、六轮卡车（Two-Axle, Six-Tire, Single-Unit Trucks ）单一车架、双轴、双后轮车型。三轴卡车 （Three-Axle Single-Unit Trucks）单一车架、三轴。四轴（或以上）卡车 （Four or More Axle Single-Unit Trucks ）超过四轴的卡车。四轴（或以下）拖车 （Four or Fewer Axle Single-Trailer Trucks）少于四轴的拖车，但最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。五轴拖车 （Five-Axle Single-Trailer Trucks ）五轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。六轴（或以上）拖车 （Six or More Axle Single-Trailer Trucks ）六轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。五轴（或以下）多节拖车 （Five or fewer Axle Multi-Trailer Trucks）五轴（或以下）拖车，拥有三节（或以上）的车厢。六轴多节拖车 （Six-Axle Multi-Trailer Trucks）六轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车辆。七轴（或以上）多节拖车 （Seven or More Axle Multi-Trailer Trucks ）七轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车辆。

另一个国家单位：美国NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美国国家公路交通安全管理局）的车辆分类标准与其他单位有所不同，该机构于1970年成立，是美国运输部的下属机关，主要是的宗旨是预防事故的发生。NHTSA的分类标准比起EPA的分类简单许多，皆是以车辆重量作为级别的定义。以下是NHTSA的分类标准：

美国NHTSA对于车辆分类的标准类别代码定义（车重，包含燃油、冷却液、润滑油）迷你乘用车 （Passenger cars：mini）PC/Mi1500磅（680千克）以上，未满2000磅（907千克）轻型乘用车 （Passenger cars：light）PC/L2000磅（907千克）以上，未满2500磅（1134千克）紧凑型乘用车 （Passenger cars：compact）PC/C2500磅（1134千克）以上，未满3000磅（1361千克）中型乘用车 （Passenger cars：medium）PC/Me3000磅（1361千克）以上，未满3500磅（1588千克）重型乘用车 （Passenger cars：heavy）PC/H3500磅（1588千克）以上SUV（Sport utility vehicles）SUV未定义皮卡（Pickup trucks）PU未定义厢式货车（Vans）VAN未定义

美国另一个具有指标性的安全测试机构IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会），所采用的车辆分类标准又更加简单，并且只针对乘用车做出规范。该协会并非政府组织，而是由数间主要承保汽车保险的保险公司所成立的非营利组织，于1959年成立，宗旨为减少道路伤害、死亡以及财产损失，由于极具公信力，车辆的撞击成绩会直接影响到各车款的保险费率，测试标准并未依照美国国家所制定标准，而是依照IIHS自身的需要。该机构制订的车辆级别分类相当简单，大多是由车辆的长度所定义，以下就是IIHS的分类方式：

IIHS对于车辆分类的标准类别定义运动车款（Sport）高性能车款豪华车款（Luxury）高级车款，但并不属于高性能的车款大型车款（Large）车长超过4953mm，轴距长于2794mm的车款中型车款（Midsize）车长介于4573～4953mm，轴距介于2668～2794mm的车款小型车款（Small）车长为4572mm以下，轴距为2667mm以下的车款

▲在IIHS的分类中，雅阁被归类于中型轿车，但在网站中的车型分级，还特别注明了moderately priced（中等价位车种），与讴歌TSX、雷克萨斯ES等豪华轿车做出明确区分。

汽车文化的发源地：欧洲

欧洲是汽车文化的发源地，对于车辆的分类相当清楚仔细，但由于国家众多，因此仍有许多属于各个国家的特殊分类方法，例如英国即有一套属于自己的名称，此外，为了商业上的需要，欧洲几家大型的租车公司，制定出了一套车辆级别的分类标准，用来仔细区分出租车辆的类型与定价。而欧洲权威撞击测试机构：Euro NCAP（Euro New Car Assessment Program，欧洲新车安全评鉴协会）也制定了一套自己的车辆级别划分标准。

1997年于比利时成立的Euro NCAP，是一个由英国运输部运输研究实验室（Transport Research Laboratory）所设立的一个跨国组织，因为碰撞测试的需要，该组织划分了详细的车型级别。不过，大多数欧洲媒体最常使用的是“级别”（Segment）作为划分的标准，现今市场级别标准大约是在1980年代左右由欧盟制定，并成为欧洲市场的级别区分标准。以下就是欧洲惯用的级别与Euro NCAP级别对照表：

欧洲市场汽车分级标准与Euro NCAP分级对照表市场习惯称呼Euro Ncap 车种分类Euro Ncap车辆级别英国市场习惯称呼代表车款A级车，迷你车 （A-Segment,Minicar） 车身长度约介于3600～3900mm之间未定义四轮车 （Quadricycle）微型车 （Microcar）宝马Isetta乘用车 （Passenger car）超迷你车 （Supermini）城市车 （City car）奔驰SmartFortwoB级车，小型车 （B-Segment,Small car） 车身长度约介于3900～4200mm之间超迷你车 （Supermini）福特嘉年华、大众PoloC级车，中型车 （C-Segment,Medium car） 车身长度约介于4200～4600mm之间小型家庭轿车 （Small familycar）小型家庭轿车 （Small family car）福特福克斯、大众高尔夫D级车，大型车 （D-Segment,Large car） 车身长度约介于4600～5000mm之间大型家庭轿车 （Large family car）大型家庭轿车 （Large family car）福特蒙迪欧、大众帕萨特紧凑级行政级车 （Compact executive car）宝马3系、奔驰C级E级车，行政级车 （E-Segment,Executive car） 车身长度等于或超过5000mm行政级车（Executive Car）行政级车（Executive Car）凯迪拉克CTS、雷克萨斯GSF级车，豪华车 （F-Segment,Luxury car） 未有明确定义未定义豪华车 （Luxury car）奔驰S级、宝马7系、奥迪A8S级车，运动车型 （S-Segment,SportsCoupe） 运动型车款皆属之未定义GT跑车 （Grand tourer）法拉利FF、捷豹XK超级跑车 （Supercar）法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder敞蓬车 （Convertible）奥迪A5敞蓬车双座敞蓬车 （Roadstersports）双座敞蓬车 （Roadster）本田S2000、马自达MX-5M级车，多用途车辆 （M-Segment,Multi purpose car） 一般是指车身长度约介于4100～4700mm之间的多用车款，但并无严格规范MPV小型MPV （Small MPV）迷你MPV （Mini MPV）福特B-Max紧凑级MPV （Compact MPV）大众途安大型MPV （Large MPV）大型MPV （Large MPV）福特Galaxy未定义厢式货车 （Van）福特全顺小型客车 （Minibus）福特E350 WagonJ级车，SUV（包含越野车辆） （J-Segment,Sport uility car,off-road vehicles） SUV、CUV、越野车与具备越野功能的皮卡均属之越野车Off-roader小型越野车 （Small off-road 4x4）迷你4x4 （Mini 4x4）铃木吉姆尼紧凑级SUV （Compact SUV）本田CR-V大型越野车 （Large off-road 4X4）大型4x4 （Large 4X4）大切诺基、路虎揽胜未定义Pickup皮卡 （Pickup）皮卡 （Pickup）菲亚特Strada、福特F150

▲在海外市场，奔驰E级的车长虽未超过5米，但仍被归类于E级别（E-Segment）车款。然而中国市场贩售的E级别车型全部为长轴车款，车长已超过5米，可说是名符其实的E级别车款。

除了以上的分类标准，在欧洲也因为租车风气盛行，许多租车公司也制定一套属于自己的级别标准，用来决定租车价格。在1989年，由Avis、Budget、Europcar与Hertz四间租车公司制定了ACRISS（Association of Car Rental Industry Systems Standards）标准，以四个标准来分辨出租车款的等级与收费标准，这四个标准分别是：

1.车辆分类：基于车身尺寸、价格、动力…

2.车辆类型：车身形式（例如：SUV、旅行车…）

3.传动类型：自动档或手动档、四轮驱动或两轮驱动

4.燃油类型：柴油、汽油或混动以及是否带有空调

▲在欧洲，租车是一件非常普遍的事情，因此租车公司制定出一套相当仔细的分类规则。图为只租不卖的宝马ActiveE电动车。

此外，每一款车都会由以上的四个标准拥有四码英文字母代号，以下就是代号的含意：

第一个英文字母代表车辆分类代码等级代表车型M迷你车Mini标致1007N精英迷你车Mini Elite奔驰Smart FortwoE经济型车Economy福特嘉年华H精英经济型车Economy Elite菲亚特Grande PuntoC紧凑型车Compact雪铁龙C4D精英紧凑型车Compact Elite福特福克斯（掀背）I中型车Intermediate大众速腾J精英中型车Intermediate Elite奔驰B级S标准车Standard标致407R精英标准车Standard Elite沃尔沃S40F全尺寸车Fullsize萨博9-3G精英全尺寸车Fullsize Elite阿尔法罗密欧159P高级车Premium奥迪A4U精英高级车Premium Elite奥迪A5 SportbackL豪华车Luxury奔驰E系W精英豪华车Luxury Elite宝马6系O大尺寸车Oversize雷克萨斯LSX特殊车Special

─

※“精英”意为较豪华或是配备较佳的车款

第二个英文字母为车辆类型代码类型B2-3门C2/4门D4-5门W旅行车V载客用厢型车L加长型轿车S跑车T敞篷车FSUVJ敞篷越野车X特殊车P皮卡 （单排座位）Q皮卡（双排座位）Z特别提供的车辆E双门跑车M单厢车R露营车H轿车Y两轮车N双座敞篷车G跨界车K商用货车、卡车第三个英文字母为变速厢形式、传动形式代码变速箱传动形式M手动档未指定N手动档四轮传动C手动档全轮传动A自动档未指定B自动档四轮传动第四个英文字母为燃油类型以及是否带有空调R未指定是N未指定否D柴油是Q柴油否H混动是I混动否E电力是C电力否L燃气是S燃气否A氢动力是B氢动力否M混和燃料是F混和燃料否V汽油是Z汽油否U乙醇是X乙醇否

举例：CCMD意为紧凑级车、二或四门、手动档、使用柴油、带空调

▲在欧洲销售成绩最佳的大众高尔夫，被归类为C级别（C-Segment），而在美国则被归类于紧凑级别（Compact）车型。不过在日本，车身尺寸与日版卡罗拉差不多的高尔夫却被归类在普通自动车之中，乃是因为车宽已超过1.7米。

把空间发挥到极致：日本

日本汽车市场中并不像欧美有如此细腻的级别分类，车辆级别的规定与欧美国家有相当大的差别，且市场分类大多按照法律规定，这其中最为人所知的级别应该属于“轻自动车”了在二次大战后，由于物资缺乏，且日本地狭人稠，因此“轻自动车”逐渐盛行。时至今日，轻自动车仍然是许多日本人购车首选，不但价格低廉，税额与保险更有相当大的优惠。光是2014年3月，日本就卖出了248849辆轻自动车，比去年同期成长123.8%，可见轻自动车在日本受欢迎程度。

▲轻自动车是日本汽车市场的独特级别，也展现了日本人善于在狭小的空间中将空间利用到极致的民族特性，图为2011年推出的丰田Pixis Space。

日本政府对于车辆的分类可分为两套标准，一是日本《道路运送车辆法》，二是《道路交通法》。《道路运送车辆法》将车辆级别分类为轻自动车、普通自动车、小型自动车、大型特殊自动车与小型特殊自动车，基本上是依据车辆大小作为区分，制订方向是以维护车辆安全作为出发点。以下就是各种车辆的条件限制：

1.轻自动车：最大长度为3.4米以下，最大宽度为1.48米以下，最大高度为2米以下，发动机排气量等于或低于660cc，发动机功率不得超过64ps。

2.小型自动车：四轮以上自动车，最大长度为4.7米以下，最大宽度为1.7米以下，最大高度为2米以下，发动机排气量低于2000cc。只要有任何一项标准超过规范，即被视为普通自动车。

▲日版卡罗拉Axio的车宽比起美版、欧版要来得小，并未超过1.7米，为得就是要让车辆能符合小型自动车的定义。

3.普通自动车：小型自动车、轻自动车、大型、小型特殊自动车以外的自动车皆属之。

▲美版卡罗拉（与国内广汽雷凌类似）虽然用上卡罗拉的车名，但与日版卡罗拉差异甚大。卡罗拉在欧洲与美国皆被分类在紧凑级别中，但以超过1.7米的车宽而言，在日本已算是普通自动车。

4.大型特殊自动车：铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车、拖车等大型自动车。

5.小型特殊自动车：长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.8米以下的铲式装载机、叉车，最高速度为15km/h以下的自动车，或者是最高速度未满35km/h的农耕作业用自动车。

而日本《道路交通法》也制定了一套规则，但这套规则是以道路交通安全作为中心思想，同样也是依照车辆大小、重量作为级别分类。以下就是道路交通法对于汽车所做的分类：

1.大型自动车：车辆总重量11公吨、最大载运量6.5公吨以上、载客数30人以上的自动车。

2.中型自动车：车辆总重量5公吨以上、未满11公吨、最大载运量3公吨以上、未满6.5公吨、载客数11人以上、未满30人的自动车。

3.普通自动车：大型自动车、中型自动车以外的自动车。

4.大型特殊自动车：铲式装载机、叉车、农耕作业用自动车等。

5.大型自动两轮车：发动机排气量超过400cc的两轮车

6.普通自动两轮车：发动机排气量为400cc以下的两轮车

7.小型特殊自动车：长度为4.7米以下、宽度为1.7米以下、高度为2.0米以下（在特殊情况下为2.8米）、最高速度为15km/h以下的自动车。

自成一格、市场导向：台湾地区

台湾地区的车辆分类是经由《道路交通安全规则》所分类，明确定义客车、货车、大货车、联结车等各种不同类型的车辆，由于法条繁杂，不在此一一详述。而台湾地区消费市场虽然对日系车的接受度很高，但车辆的等级并非依照日本的规则划分，也没有一套成文规范。与大陆市场相当类似，通常由媒体甚至是由车厂自行分类，分类的标准可能依照国外标准、台湾地区当地售价，或是据品牌特性所制定。豪华品牌通常不会与合资产品牌或低价的进口品牌被划分至同一级别，例如俗称“双B”的宝马与奔驰，就属于豪华品牌，在许多台湾地区消费者心中有相当高的品牌形象，拥有“双B”就是身分地位的象征，至于日本的雷克萨斯也有不错的销售成绩，但在消费着心中仍与“双B”有些差距。至于一般平价车辆，则由丰田一枝独秀，已连续12年市场占有率突破30%，在2013年合资品牌中型轿车市场中，卡罗拉（台湾地区称为卡罗拉Altis）市场占有率超过60%，中大型轿车的市场中，丰田凯美瑞的市占率突破80%。因此，与其说台湾地区市场对于日本车接受度高，还不如说对于丰田车的接受度非常高。

▲丰田凯美瑞可称为台湾地区汽车市场中的“神车”，并使得同为国产中大型轿车的本田雅阁因销售情况太差，改由从美国进口。凯美瑞的售价为84.9～139.9万台币（约为17.3～28.6万人民币，图为广汽丰田凯美瑞）。

依照台湾地区市场的用车习惯，大致可分为以下几个级别：

1.小型车：代表车款有丰田威驰、雅力士、日产玛驰、骐达、福特嘉年华、本田飞度等车长低于4.2米的轿车、掀背车。

▲丰田威驰在2014年4月1日于台湾地区正式上市，并立即取代日产骐达成为同级别中销量最佳车款。威驰在台湾地区的售价为51.9～56.9万台币（约为10.6～11.6万人民币，图为一汽丰田威驰）。

2.中型车：代表车款有丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域、马自达3等等。此一级别几乎为台湾地区制造的合资品牌车型，唯有进口大众高尔夫在某些情况下会被媒体在评测时成为此一级别车辆的对比车型。

▲台湾地区的卡罗拉与大陆版外型一样，皆采用欧洲版本的外观，但因为台湾地区的级别分类有一套自己的规则，因此此车被归类于中型轿车（图为欧版卡罗拉）。

3.中大型轿车：代表车款为丰田凯美瑞、福特蒙迪欧、日产天籁等等车型。在台湾地区媒体的评测中，有时候会加入属于进口车型的大众帕萨特、马自达6与本田雅阁作对比。

4.SUV车款：丰田RAV4、本田CR-V、福特翼虎、翼博、纳智捷大7 SUV等等…

5.MPV车款：马自达5、丰田Wish。

6.进口小型车：奥迪A1、A3、大众高尔夫、宝马1系、奔驰A级。

7.进口中型车：奥迪A4、宝马3系、奔驰C级。

8.进口中大型车：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯GS、ES、捷豹XF。

9.进口大型轿车：奥迪A8、宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS、捷豹XJ。

10.进口大型SUV：宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐。

11.Crossover：沃尔沃XC60。

结语：由于欧美先进国家的用车文化悠久，消费者意识抬头，再加上当地政府对于车辆的法规较为健全，因此车型级距并非由车厂自行制定，而是依循一套使用已久的准则，在国外市场中，我们很难看到厂家拿低档货滥竽充数的情况发生，因此我们衷心希望未来能在中国市场中，看到一套明确的车辆级别标准，让消费者在买车时能有一套具公信力的参考标准。

3. 国产h6日产逍客现代ix35起亚智跑xrv？

这五款车中只有哈弗H6是国产车，其他都是合资车，想要评价哪款车更好，下面就从外观、动力、空间、配置、油耗、销量、安全性能、操控性能、质量投诉、价格（包括性价比）等十个方面来比较这五款车。

一、外观与内饰

一辆车首先看到的就是它的外观，也就是颜值，还包括内饰，哈弗H6前脸是大面积镀铬中网，看上去霸道、大气，辨识度高，尾部设计略感平庸，不够流畅，整体车身感觉中庸，接受度高，内饰做功精细，科技感强。

日产逍客是梯型镀铬前脸，稳重、平庸，尾部与车身融合较好，整体车身看起来平庸大气，带一些运动风格，内饰沉稳大气，座椅偏柔软，日式大沙发的风格。

哈弗H6

现代i35前脸也是大面积中网，双孔进气格栅看上去霸气，车身线条流畅，有运动风格，尾翼设计很有特色，辨识度高，内饰简洁精致。

起亚智跑前脸是竖式镀铬装饰条，双进气格栅上下分离，有一种独特的感觉，车身线条分明，尾部中规中矩，整体看上去有一些犀利的风格，内饰风格简约，仿皮座椅很舒适。

本田XR-V前脸简约，有着本田家族的风格，层次感较强，腰线动感流畅，尾部贯穿式的尾灯很有个性，车身总体流畅，动感，内饰中规中矩、简洁合理。

但外观与内饰这个东西有很多的主观性，萝卜白菜各有所爱，很难判断哪款车的外观更好看，在外观与内饰你很难分个高低。

日产逍客

二、动力表现

哈弗H6以三代为例，有两款动力，一款是1.5T动力，169马力，最大扭矩是285牛米，另一款是2.0T动力，211马力，最大扭矩是325牛米，配置7档湿式双离合变速箱，百公里加速时间是7.6秒（2.0T车型）。

日产逍客配置的是2.0L自吸发动机，151马力，最大扭矩是194牛米，配置CVT无级变速器，百公里加速时间是10.53秒。

现代i35有两款动力，一款是2.0L自吸，160马力，最大扭矩是193牛米，另一款是1.4T涡轮增加，140马力，最大扭矩是242牛米，配备6档自动或者7档双离合变速箱，百公里加速时间是10.4秒。

起亚智跑2021配置2款动力，一款是2.0L自吸，161马力，最大扭矩193牛米，另一款是1.5T动力，200马力，最大扭矩是253牛米，配备6档自动或者7档双离合变速箱，百公里加速时间是10.9秒。

起亚智跑

本田XR-V也有2款动力，一款是1.5L自吸，131马力，最大扭矩是155牛米，另一款是1.5T涡轮增压，177马力，最大扭矩220牛米，配备CVT无级变速器，百公里加速时间是8.9秒（1.5T车型）。

从数据上看，动力最强的是哈弗H6，动力最弱的是本田CR-V，1.5T车型的三代H6就已经比其他四款动力强了，更何况哈弗H6还有2.0T的动力，更是强于其他四款车，事实上，只要舍得加油，车子动力是杠杠的，超车起步无压力。

三、空间

哈弗H6的全车尺寸是：4653×1886×1730mm，轴距是2738毫米，虽然属于紧凑型SUV，但这个尺寸已经接近中型SUV了。

日产逍客的全车尺寸是：4401×1837×1593mm，轴距是2646毫米，属于紧凑型SUV。

现代i35的全车尺寸是：4500×1850×1715mm，轴距是2640毫米，属于紧凑型SUV。

现代i35

起亚智跑的全车尺寸是：4530×1850×1700mm，轴距是2640毫米，属于紧凑型SUV。

本田XR-V的全车尺寸是：4328×1772×1610mm，轴距是2610毫米，属于小型SUV。

从数据上比较，一眼就能看出哈弗H6的空间最大，不管是车身尺寸，还是轴距，都是最大的，后备箱空间也最大的，空间最小的是本田XR-V，差了一个级别。

四、配置

哈弗H6以三代为例，全系标配：倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、4种驾驶模式、10.25寸液晶屏、远程启动与无钥匙进入、手机无线充电、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、自动大灯、雨量感应雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置。

哈弗H6内饰

H6顶配车型功能就更强大，有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、L2自动驾驶、抬头显示系统HUD、内置行车记录仪、双区空调、车载空气净化、负离子发生器等安全和科技配置。

日产逍客全系标配：倒车影像、发动机启停、9寸中控液晶屏、普通遥控钥匙、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、车内PM2.5过滤装置。

日产逍客顶配车型的配置有：车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、L2自动驾驶、双区空调等安全和科技配置。

现代i35全系标配：定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、3种驾驶模式、自动大灯、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。

日产逍客内饰

现代i35顶配车型配置有：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、L2自动驾驶、手机无线充电等安全和科技配置。

起亚智跑全系标配：倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、3种驾驶模式、智能遥控钥匙、自动大灯、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。

起亚智跑顶配车型配置有：360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、智能遥控钥匙、手机无线充电、自动空调等。

本田XR-V除手动档的最低配有：倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、1种驾驶模式、普通钥匙、手动空调、车内PM2.5过滤装置。

本田XR-V

本田XR-V顶配车型配置有：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、倒车影像、定速巡航、L2自动驾驶、智能遥控钥匙、自动空调等安全和科技配置。

从配置上来看，配置最好、功能最丰富的是哈弗H6，有些配置哈弗H6全系都有，比如手机无线充电，但是在现代i35顶配上才有，而本田XR-V顶配都没有。配置最差的就是本田CR-V，价格不比H6便宜，配置少了太多。

五、油耗

毕竟买家用车，油耗也是衡量车子的一个重要指标，哈弗H6理论油耗6.6升/百公里，实际平均油耗是8.1~9.3升/百公里，相当于0.57元~0.65元/公里。

日产逍客理论油耗是6.2升/百公里，实际平均油耗是6.8~7.3升/百公里，相当于0.48~0.51元/公里。

现代i35理论油耗是6.1~6.3升/百公里，实际平均油耗是6.3~12.6L/百公里，相当于0.44~0.88元/公里。

现代i35内饰

起亚智跑理论油耗是6.0~6.4L/百公里，实际平均油耗是7.0~10.3升/百公里，相当于0.49~0.72元/公里。

本田XR-V理论油耗是6.0~6.3升/百公里，实际平均油耗是7.5~8.3L/百公里，相当于0.53~0.58元/公里。

从所有数据来看，最省油的还是日系车，排第一省油的是日产逍客，第二省油的是本田XR-V，哈弗H6与起亚智跑的数据差不多，最不省油的是现代i35。

六、销量

汽车销售量代表了市场认可度，销量越高，表示消费者越能接受，以2021年7月的数据来看，哈弗H6的销量是绝对的王者，达到25746辆，日产逍客的销量是8946辆，现代i35销量是9336辆，起亚智跑销量是2810，本田XR-V销量是7188辆。

从数据来看，哈弗H6销量最好，与其他四款车不是一个级别，是2万辆级别，日产逍客、现代i35、本田XR-V是一个级别，起亚智跑销量最少。

起亚智跑内饰

七、安全性能

哈弗H6 2021款第三代2.0T自动四驱Max版，刹车距离是40.37米，麋鹿测试结果是78.5km/h。

日产逍客2019款2.0L CVT旗舰版的刹车距离是40.05米，麋鹿测试结果是75.2km/h。

现代i35 2021款240T GDI DCT两驱领先版的刹车距离是40.66米，麋鹿测试是73.2km/h。

起亚智跑2019款2.0L自动智享豪华版的刹车距离是38.08米，麋鹿测试结果是73.1km/h。

本田XR-V 2020款220 TURBO CVT旗舰版的刹车距离是39.41米，麋鹿测试结果是71.4km/h。

刹车距离就是指汽车从100公里/小进的速度刹停所需的距离，麋鹿测试指的是汽车的紧急避险能力，从以上数据来看，刹车性能最好的是起亚智跑，最差的是现代i35，麋鹿测试成绩最好的是哈弗H6，最差的是本田XR-V。

本田XR-V内饰

八、操控性能

哈弗H6是电子旋扭转档，换档超级轻松，偶尔有顿挫，再配上电子手刹与自动驻车功能，操纵H6哪怕是个弱女子也是很轻松，隔音一般，有胎噪，整体科技感十足，方向盘比较轻，油门与刹车很灵敏，手动模式时拨动方向盘两侧的挡档拨片很容易，操控性能中上。

日产逍客换档平顺丝滑，底盘调教较好，省油耐用，动力输出平顺，2.0L的发动机性能非常好，悬挂一般偏舒适，总体来说操控性中上。

现代i35换档平顺，偶尔有顿挫，动力输出平稳，舍得加油的话，动力还是不错，隔音一般，悬挂偏硬，有时候会有跳动，操控性一般。

起亚智跑转向灵敏精准，悬架有些偏硬，胎噪偏大，提速感受一般，起初油门灵敏，后期会疲软，操纵感中规中矩。

本田XR-V换档顺畅，偶尔有顿挫，动力输出平稳，中规中矩，转向特别灵敏，指哪打哪，底盘调教较好，悬挂一般，隔音一般，操控性能一般。

哈弗H6前脸

总体来说，操控性能最好的是逍客，其次是哈弗H6，现代i35、起亚智跑、本田XR-V操控性差不多水平，没有特别的差距。

九、质量投诉

以最近一年（2020年9月~2021年9月）车质网上的投诉量为准，获取以下数据：

哈弗h6质量投诉有93起，一年的销量是364352辆，质量投诉比是千分之0.26.

其中23起是服务态度投诉，41起是车身附件及电器，有车窗无法升降，空调排水没接好，蓝牙解锁功能失效、胎压故障、车门异响等等，还有变速器投诉15起，有漏油、跳档、异响等，发动机故障投诉12起，有漏油、噪音大、抖动等。

日产逍客最近一年投诉有27起，一年销量是157642辆，投诉占比是千分之0.17.

逍客车身附件及电器故障投诉有8起，有发电机故障、灯罩开裂、车身异响等，发动机故障有10起，有故障灯亮、排气故障、漏油、功率不足等，还有9起服务态度与承诺问题。

日产逍客外观

现代i35最近一年的投诉量有20起，一年销量是58277辆，投诉比是千分之0.34.

车身附件与电器故障有7起，有电瓶故障，异响、车灯不亮、车灯进水等，发动机故障有7起，有异响、抖动、无法启动、动力消失等问题，变速箱故障有2起，承诺不到位有2起，转向系统故障2起。

起亚智跑最近一年投诉量是25起，一年销量是68750辆，投诉占比是千分之0.36.

车身附件及电器故障有16起，有影音故障、中控台异响、天窗漏水、电瓶问题、空调问题等，发动机故障有5起，有漏油、熄火、异响等，转向系统故障有2起，还有1起是服务态度投诉。

本田XR-V最近一年投诉量17起，一年销量是168272辆，投诉占比是千分之0.1.

发动机故障有7起，问题有异响、抖动、故障灯亮、漏油，车身附件及电器故障有9起，问题有漏水、生锈、汽油泵故障、空调故障等。

从以上数据来看，投诉最多的是起亚智跑与现代i35，也就是韩系车，投诉最少的是本田XR-V与日产逍客，也就是日系车，居中的是国产的哈弗H6。

起亚智跑尾部

十、价格（包括性价比）

哈弗H6全系指导价是9.8~15.7万，三代H6的价格是从11.59~15.7万，日产逍客的指导价是15.49~18.89万元，现代i35的指导价是11.99~15.78万元，起亚智跑的指导价是12.98~15.58万元，本田XR-V的指导价是12.79~17.59万元。

从数据来看，最具性价比的就是哈弗H6，在十项指标中，哈弗H6在空间、动力、配置、销量、安全性能中的麋鹿测试、价格实惠六项指标中夺取第一，所以哈弗H6是五款车中最好的，这也是哈弗H6常年销量排名第一的原因。

其次是逍客，在油耗、操纵、安全性能中的刹车距离三项指标中夺取第一，然后是本田XR-V，最后是现代i35和起亚智跑。

4. 10万元买什么车好？

最近有小伙伴在后台问我们，自己有了10-13万元的小预算想实现开奔驰、宝马的梦想有没有什么好的推荐？

范老湿我觉得这个问题想买车的年轻小伙伴都很关心所以今天我们在这个预算之内分别找出了一款宝马和一款奔驰来帮大家分析一下这类车值不值得买？

2012款宝马325i系列

二手车价格范围：10-14万元这价格能买到的3系那肯定不能是现款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系

这一代3系有它自己独特的优势，如果你是真的想玩玩它，建议还是找325i以上的版本（国产只到325i，进口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的发动机（320i是直列四缸），这也是它为什么动力浑厚的原因。但更主要是的是，当时市面上大部分同级发动机想要输出最大扭矩的话，转速都得拉到3000-4500多转左右。

可神奇的事情就是在宝马身上发生了

宝马这台代号为N52B25系列的发动机，在2750转的时候就可以输出250N·m的最大扭矩。

估计有的小伙伴会说我的涡轮1千多转就能爆扭矩！

这个数据当然没办法和现在的涡轮增压发动机相比，但本质区别在于自然吸气发动机不存在踩油门迟滞的现象。

这就是为什么很多人说这一代3系动力随踩随有的原因，而不是像单涡轮发动机那样踩下去等半秒动力才突然涌现。

另外这代三系的尺寸比现款和F30这一代都短很多，再加上后轮驱动的特性，让它的车身在弯角中的动态更犀利，整体感更强。所以E90这一代车型的驾驶感给小伙伴们留下了很深的印象。什么印象？

就是每个山路的弯角，你都想用油门配合着方向快速攻弯。这是一种前驱车操控做的再NB也无法体会的乐趣。

直到现在，其实不少玩车的小伙伴为了体验这种带有机械感的后驱操控，仍然还在玩着E90的老三系。为什么说F30以后的3系没了这种乐趣？原因是轴距变长了以后，它的车身动态不再那么灵敏，而且后来的3系开始更注重舒适性，车辆的支撑性有明显弱化。

但它有一个明显弱项

当时E90 3系的自动变速箱，由于不管是自动还是手动模式，换挡都会慢上半秒，成为了它的一个遗憾。

而且E90的3系也有一个当年老车主都很头疼的问题，就是它的发动机到了一定年限，10个有7个气门室盖都会渗油。主要漏点还不止这一个，部分车型的机滤底座也会漏油。各种漏点如果在4S店处理，价格要5位数起，可外面想找到技术好的师傅也不容易。所以当时很多老车主也不得不选择提早换车。

买这款车是不是还要关注配置？范老湿我觉得是没什么必要了，这种车买回来其实完全就是用来体验驾驶的，配置肯定是没办法和现在的车相比的。不过下面要说的车不太一样。

2011款奔驰C200系列

二手车价格范围：10-16万元要说奔驰C级哪一代最经典？在中国市场的话那应该就是W204这一代了。传统观念中，宝马一直扮演着好动分子的角色，而奔驰给人的感觉就是四平八稳。W204这代C级恰好在外观上符合这个定位，棱角分明、造型匀称的整体外观着实吸引了不少小伙伴，现在可能应该说是老伙伴。

那W204车型中哪款更值得入手？范老湿个人觉得应该是后期款（2011款）的C200 CGI了。同样是W204的C200，后期款跟前期款相比...

有飞跃式的提升

第一是动力方面，后期款取消了原来1.8L机械增压的发动机，转而使用了1.8T的四缸涡轮增压发动机，而这台机器的最大功率为184Ps，峰值扭矩为270N·m，峰值扭矩可以从1800转持续输出到4600转。事实上这个动力放到现在，在同级中也并不算落后。

而另外一个非常大的提升就是变速箱了，新款的W204 C200车型抛弃了原来老旧的5速手自一体变速箱，转而使用了7速手自一体变速箱。这样一来，这台车的动力性和燃油经济性都得到了显著的提升。到什么水平？它的0-100km/h加速用时为7.8s，而它日常使用的真实油耗水平大约在9.5L/100km左右。

你们知道现款C260L是什么水平吗？0-100km/h加速用时为8.3s，所以奔驰这几年到底在干嘛？

反正是不太注重普通款型的运动性。当然，C级本身相对宝马来说也不是推崇运动感的车型，而现在的它更在乎豪华和燃油经济性。

其实老款C级的驾驶感受并不是一无是处，在当年车市都崇尚驾驶感的大前提下，其实W204的C级开起来也是精准沉稳的类型，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的机械反馈。再加上即便奔驰一在弱化涡轮增压起转时的突兀感，但物理原因导致它不可能做到像宝马的自吸发动机那样线性输出。所以它的驾驶感受其实并不差，只是...不够直接，不够细腻，不够酣畅淋漓C200的可靠性在当年所有同级车中也是数一数二的，但有一个曾经召回的小毛病。这一代的C200部分车型到了一定车龄，发动机会出现“嘎啦嘎啦”的异响，而异响的原因是因为凸轮轴齿轮故障。但当时召回的时间，这款C200早已停产，所以存在不少车型没有召回处理的情况。自行维修的话，即便是在比较好的修理厂，费用也差不多近万元。

说这款奔驰的话，就不能忽视它的配置了。它还在销售的时候，F30/35的3系已经露出了要上市的苗头。所以奔驰在这款末期W204上下放了大量的“准当代”配置。以入门款的2013款C200 CGI来说:

它有6安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、电动天窗、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节/记忆、蓝牙电话、LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜加热/记忆，可温区分控的自动空调。

所以其实花10-16万买这样一款车，不管是动力性、驾控感受还是配置都绝不输现在同价位的车型。而且最核心的一点，奔驰真的非常保值，哪天你不爱了卖出去真亏不了多少钱。

这类车怎么买？

这应该是小伙伴们最关心的问题，买回家老操心那肯定也不是个事。而大部分买二手车的建议都会说找个懂车的朋友去看啊什么的...范老湿说句实话

哪那么多懂车的朋友？

哪那么多懂奔驰宝马的？

哪那么多懂3系和C级的？

那不认识人怎么办？记好了！先问卖家支不支持第三方认证？啥意思？就是我能不能雇一个专业二手车鉴定的，并且可以出具专业鉴定报告的人一起去看车。（哪家好？我不做广告，你们自己找，不难找）

如果卖家不支持，就别收这车了。如果支持就再接着问，能不能提供延保服务。其实现在二手车都能上延保，只要这车没出过事故（包括泡水、火烧）、没调过里程表并且是按厂家规定的保养周期保养的话，对于发动机、变速箱等核心部件出现问题也是可以走延保出钱维修的，相当于是个保险。（比如3系的漏油，C级的凸轮轴齿轮，据范老湿所知不少延保都是管修的，前提是你买的时候还没发生故障。）

这两步都走完再不放心？给原车的保险公司打个电话查一下出险记录，再给4S店打电话查询一下保养里程。和实车状态一致的话基本就没什么大问题了。

保养难不难？这种车肯定不会去4S店保养了，因为BBA老车在4S店保养实在太贵。但也不建议去小门脸或汽配城保养，因为懂高端老车的人不多。可以找一些全国大型连锁的高端车维修企业，其实很多技师都是从BBA售后体系中出来的，甚至有的有厂家售后授权，它们保养相对专业，价格也比4S店便宜。当然，豪华车再便宜保养价格也不会太低，这点还是要有数，一般仅保养费用的话800-1500元/年就差不多了。

最后小结尾

二手车能不能买，答案肯定是能的。但买回来的确有些事情还是要自己多费点心思的，因为车毕竟是损耗品，它不可能像大新车一样一点问题都没有。有一些鉴定、鉴别的工作我们一定要在交易前完成。以目前的中国二手车行业来看，我们也不太建议小伙伴在完全没有任何鉴别措施的情况下去买二手车。

好啦，各位小伙伴对上面的宝马3系以及奔驰C级有什么看法？或者对于买二手车有什么想了解的？快在留言区告诉我~

5. 小型紧凑车排名前10名？

紧凑车排名前十名

速腾

拥有纯正德系血统的平民家轿。标配了前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、方向盘四方向调节、弯道辅助照明灯、后视镜加热等基础功能，所以低配车型的性价比不算高。

昕动

紧凑型的昕动卖出了小型车的价格。昕动是这个细分市场中难得的长轴距车型，其2603mm的轴距已经超过了大部分小型车对手，甚至可以和主流的紧凑型车比拼。所以，空间是昕动与其他车型对比时最大的优势。

明锐

由进口转入国产后，价格进一步下探，是一款亲民的合资旅行车。其标配了胎压监测装置、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、行李架、方向盘四方向调节、倒车雷达、中控彩色屏幕（高配车型配备9英寸大屏）、语音控制系统、蓝牙电话、GPS导航系统、日间行车灯、弯道辅助照明灯等实用功能，所以入门车型完全够用。

高尔夫

国产新款高尔夫在造型设计方面与海外版车型基本保持一致。相比现款车型，新车在多处细节上进行了调整。前进气格栅、前后保险杠都有不同程度的改变，前大灯组得到重新设计，与前格栅镀铬条连成的一体的LED日行灯，已经成为最新的家族设计语言。

英朗

英朗同家族中的君威、君越非常相似，同样采用别克最新的家族式设计语言，吸收了别克Avista双门轿跑车的设计精髓。黑色钢琴烤漆的直瀑式进气格栅与飞翼式镀铬饰条装饰使车头气场十足，同时造型犀利的前大灯与LED日间行车灯完美结合，炯炯有神。

卡罗拉

卡罗拉采用双幅式进气格栅，造型更加时尚。犀利的大灯与前格栅融为一体，视觉效果更具冲击感。车身侧面线条流畅，略微倾斜的线条不单让造型更加美观，同时还提高了前排视野，方便驾驶员在行驶过程中不会受到干扰。

轩逸

轩逸采用日产最新的V-Motion设计语言，“V”型的镀铬饰条使前脸看起来非常运动，充满年轻气息。车身侧面线条非常柔软、流畅，看起来十分舒适。回旋镖式的大灯与后灯设计动感十足，点亮之后有着很高的辨识度，能让人一眼认出。

朗逸

拥有“小号帕萨特”之称的朗逸在设计风格方面依旧延续大众家族的设计语言，并且前端大灯与进气格栅相通的设计也在一定程度上起到了拉宽车头视觉效果的作用，而且前杠下方的镀铬饰条在一定程度上也提升了车头的层次感。

思域

思域全系标配了多功能方向盘、上坡辅助、自动驻车、蓝牙/车载电话、日间行车灯、大灯高度可调、电动后视镜、空气净化/花粉过滤等配置，使得低配车型性价比颇高。中高配车型还配备有真皮座椅、真皮方向盘 后视镜加热、语音控制系统后排杯架、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘等配置。

卡罗拉 双擎

卡罗拉双擎车型是在汽油版车型基础上研发而来，因此整车造型延续了汽油版的设计风格，但是在细节上仍然做了调整，使该车看上去更加激进并充满速度感。卡罗拉双擎的头灯以及前保险杠的造型做了扁平处理，双横幅镀铬装饰条几乎融为一体，并于前大灯相连接。

6. 轴距最小的车排行榜？

以下是一些轴距最小的车排行榜前五名：

1. **Smart Fortwo**：这是一款微型车，双座设计，适合在城市中驾驶。轴距只有1.5米，是当前轴距最小的车型之一。

2. **Mini Cooper**：这款车拥有经典的设计和紧凑的车身，适合那些寻找小型车的人。其轴距为2.49米。

3. **Hyundai i10**：这款车是韩国品牌Hyundai的一款小型车，设计紧凑，轴距只有2.4米。

4. **Fiat 500**：这款车是意大利品牌Fiat的一款紧凑型车，轴距为2.4米。

5. **Ford Ka+**：这款车是福特的一款小型车，轴距为2.4米。

以上信息仅供参考，可以查阅汽车相关网站或咨询汽车销售人员，以获取更多更准确的信息。

7. 大两厢合资车哪个最好？

买车首先是一个品牌的考虑，其次是一个颜色，然后还有一个车型，有的人喜欢两厢车，有的人喜欢三厢车，小编建议，女生们还是买两厢车比较好，短一点，便于驾驭。两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？今天小编就和大家一起来了解一下。

1、朗逸两厢版

指导价：8.51-10.52万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

朗逸是一款紧凑型两厢车，动力一般并且起步的时候感觉很肉，但是油耗非常低。内部空间的宽敞，前后排的乘坐感受都很舒适。不过悬架的减震能力太差，走不平路时颠簸厉害。

2、Polo

指导价：4.93-12.39万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

Polo是一款小型两厢车，动力不高但油耗也不高。小巧的车身方便停车，时尚秀气的外观百看不厌。Polo在隔音方面也不好，并且内饰的塑料感也很强。前排的空间还算宽敞，但是后排比较拥挤。

3、飞度

指导价：7.38-10.28万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

飞度是一款小型两厢车，时尚运动的外观、强劲的动力、超低的油耗、巨大的空间、杯托、改装潜力大、保值率奇高都是飞度的优点。只是飞度的缺点也很明显，没有ESP、隔音差、塑料感重、车身皮薄。

4、高尔夫

指导价：11.92-23.42万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

高尔夫是一款紧凑型两厢车，外观是大众一贯的风格。即使是普通版的高尔夫依然有充足的动力，并且驾驶操纵感受很不错。前排的空间还可以，但是后排空间和后备箱空间显得有点紧凑。

5、马自达3昂克赛拉两厢版

指导价：9.69-14.69万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

马自达昂克赛拉是一款紧凑型两厢车，车主们对于昂克赛拉的外观评价只用了两个字，那就是“销魂”。昂克赛拉的动力充足，驾驶感受也很好，只是冷启动的时候噪音太大。前排的空间还可以，但是后排有点压抑。

6、奥迪A3

指导价：14.42-20.07万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

奥迪A3是一款紧凑型两厢车，所以内部空间不会太小。1.4T的动力妥妥够用并且油耗也比较低，只是低速行驶时变速箱的顿挫比较明显。而奥迪A3的品牌以及外观普遍都能获得车主的满意。

7、福克斯

指导价：7.68-16.58万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

福克斯是一款紧凑型两厢车，虽然没有福克斯ST和RS的动力那样猛但也够用，运动的外观加上18英寸的大脚非常吸睛。但是有不少车主反应福克斯的胎噪比较大，并且底盘的通过性比较差。

8、别克威朗

指导价：8.83-13.59万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

别克威朗是一款英俊的两厢车，可以很好满足颜控消费者。同时，威朗的动力也是非常充沛，但油耗稍微高了点，并且在低速行驶时变速箱有明显的顿挫感。内部空间也比较宽敞，毕竟威朗是一款紧凑型车。

9、YARiS L致炫

指导价6.88-10.28万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

致炫最大的优点就是油耗低以及后期养护价格便宜，作为这个价位的车型难免会有比较明显的塑料感，但好在车内空间够大。驾驶时发动机没有明显的震动或者噪音，但是高速时的胎噪比较明显。

10、MINI

指导价：18.38-31.38万元

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

MINI的一大特色就是拥有可爱的外形，圆圆的车灯、圆圆的方向盘、圆圆的仪表台为MINI塑造了一副呆萌的形象。1.5T三缸发动机能够迸发出强劲的动力之余，油耗表现也是相当出色。

两厢合资车哪个最好？

推荐车型1：上海大众POLO

指导价：7.59-14.69万

优惠幅度：8000元左右

大众POLO可也是国内车市的常青树，上市至今一直长盛不衰，2018年上半年两厢车中名列第一。5月22日，2018款大众polo正式上市，新车外观不变配置升级，动力方面则用1.5L发动机取代之前的1.4L和1.6L发动机。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

2018款大众Polo在外观方面与目前在售车型保持一致，延续了其简洁稳重的形象。前脸运用大众汽车最新设计理念，上进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，镀铬高光格栅条与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，更有运动气势；下进气格栅采用倒梯形蜂窝状设计，由镀铬装饰条包围，与略显倾斜的长方形雾灯协调搭配。车身线条硬朗有型，表现出好动的气息。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

前脸设计非常具有魅力，前杠贯穿左右的镀铬波浪线衬托着雾灯，与新帕萨特类似，运动感更强。而大灯、尾灯的灯组内部也进行了重新设计，更富有层次感。此外，自动大灯、前雷达、感应雨刷等在小型车中罕见的配置为其加分不少。

配置方面，新车全系标配ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统等，高配车型还会提供前排侧面/头部安全气囊、前后雷达等。此外，新的中控系统会提供了导航、语音控制、USB外接媒体源、应用安装、百度CarLife手机互联、车辆信息实时显示及倒车影像等多种功能，相比现款车型更加实用。

动力方面，2018款大众Polo全面配备了1.5L自然吸气发动机（1.4L与1.6L动力不再使用），这款发动机的最大功率为110马力（81kW），峰值扭矩为150牛·米。传动系统部分匹配的是5速手动或6速自动变速箱。油耗部分，手动挡车型“百公里综合油耗”为5.7L，自动挡车型为5.6L，Cross Polo车型为5.8L。

推荐车型2：广汽本田飞度

指导价：7.38-11.28万

优惠幅度：2000元左右

2018年1月11日，广汽本田2018款飞度正式上市，售价区间为7.38-10.28万元。新车作为中期改款车型，共推出搭载1.5L发动机的6款车型，其中包括两款新增的潮跑系列车型。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

外观方面，2018款飞度与美版新款飞度共享外观方案，与老款车型相比，新车的主要变化在于其前进气格栅下方采用了半幅蜂窝状进气网样式，并在格栅周围增加了两条银色镀铬饰条进行点缀，同时，位于新车前保险杠下方的进气口及雾灯区域造型也有所变化，看起来棱角更加分明。而新增的潮跑版和潮跑+版两款新车在普通版车型的基础上增加了红黑双色的前唇及后扩散器，并采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈等，凸显了不错的运动感。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

车尾部分，2018款飞度取消了后保险杠两侧原有的黑色仿散热口装饰，取而代之的是更加扁平的线条和梯形护板设计，看上去更显协调。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4096/1695/1525mm，轴距为2530mm，相比老款车型在车身长度上增加了31mm。

内饰方面，2018款飞度依旧沿用了老款车型的内饰风格，仅在多媒体控制区按键上进行了小幅调整，同时原有的AUX接口变为了第二个USB接口。潮跑系列车型则将方向盘上的饰条改为亮黑色设计，并且在方向盘、座椅及挡把等处加入了橙色缝线装饰。

配置方面，2018款飞度全系配备了织物座椅、手动空调、双USB接口，但全系未配备中控彩色大屏。安全配置方面，新车标配ABS+EBD、刹车优先、ISOFIX儿童座椅接口等，而坡道辅助、紧急刹车警示、前排侧气囊、魔术座椅以及消费者最为关注的车身稳定系统，仅会在顶配的CVT豪华版车型上配备。

动力方面，2018款飞度依旧搭载了L15B型1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。

推荐车型3：起亚KX CROSS

指导价：7.49-8.59万

优惠幅度：8000元左右

2017年8月28日，东风悦达起亚KX CROSS车型正式上市销售。新车共推出了2款车型，售价区间为7.49-8.59万元。起亚KX CROSS基于全新K2打造而来，在前脸样式保持相近的同时，变身成为了一款跨界风格十足的两厢小型车，而新车上市后确实也是深受许多消费者的喜爱。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

起亚KX CROSS曾以“K2 CROSS”的名称于2017上海车展首发，其前脸设计基本维持了全新K2的造型，仅在后者基础上换装了带有银色护板的全新样式保险杠。作为其两厢跨界版本，KX CROSS在车身周围配备了黑色防擦轮眉、侧裙等小包围套件，搭配银色下护板装饰，视觉上更具野性，而这也是多数跨界车的惯用手法。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

车尾部分，新车整体设计较为协调，贯穿式尾灯组增色不少。与此同时，新车的后杠同样采用了视觉效果较为厚重的黑色防擦塑料+银色护板的设计，搭配单边两出式镀铬排气，运动色彩也更加浓厚。尺寸方面，新车的长宽高分别为4240/1750/1505mm，轴距为2600mm。车身颜色方面，新车共提供了透明白、摩卡米、碧海蓝及胭脂红共4种颜色。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

内饰方面，新车与全新K2车型在设计上几乎完全一致。而根据变速箱的不同，起亚为手动挡/自动挡的KX CROSS提供了不同的车内配色，主要区别在于座椅颜色。其中，手动挡车型座椅和门板扶手采用了褐色材料包裹，而自动挡车型则采用了红黑相间的配色，相比前者看上去更加运动化。

配置方面，新车的标配有车身稳定系统、上坡辅助、仿皮座椅、后排座椅比例放倒、倒车雷达等。其中手动挡车型可以选装多功能方向盘、7英寸中控车机系统、自动大灯等，而自动挡车型在此基础上则增配了后排空调出风口、方向盘四向调节、倒车影像、无钥匙进入/一键启动等，并可以进一步选装自动空调、侧气囊、胎压监测、LED日行灯等。

动力方面，KX CROSS仅搭载一台1.4L自然吸气发动机，其最大功率为100马力，峰值扭矩为132牛·米，传动方面匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

推荐车型4：广汽丰田YARiS L致炫

指导价：6.98-10.48万

优惠幅度：10000元左右

2016年8月11日，广汽丰田2016款YARiS L 致炫在国内正式上市。此后，致炫还推出了劲速升级版和冠军版，目前在售车型共计12款，新车售价区间为6.98-10.48万元。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

广汽丰田新款YARiS L 致炫采用了丰田家族最新的设计理念，全新的前保险杠设计，使得新车看起来好像多了两条“胡须”，加上全新设计的带LED日间行车灯的前大灯组，使得新车看起来个性十足。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

作为一款改款车型，新车在车身方面并没有变化，而在尾部设计上尾灯组采用LED光源，同时新车还针对后保险杠进行了升级，造型上更加突显运动感。

内饰设计上，作为改款车型新车并没有针对内饰进行重新设计，但是在材质方面有所升级。并针对中控台增加了黑色钢琴烤漆材质，使得新车更具质感。

在配置方面，新款YARiS L 致炫全系标配大灯高度调节、LED尾灯、四门电动车窗（驾驶席一键下降）以及后雨刷等配置。部分高配车型还增加了带透镜前大灯、LED日间行车灯、电动天窗、电动调节外后视镜等配置。

动力方面，新车将与现款车型相同，继续搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率也没有变化，分别为99马力和107马力。传动方面，与发动机匹配的将是5速手动和CVT变速箱。

推荐车型5：一汽丰田威驰FS

指导价：6.98-10.98万

优惠幅度：11000元左右

2017年3月21日，一汽丰田旗下全新两厢小型车——威驰FS正式上市，新车推出了搭载1.3L和1.5L两款发动机的共计8款车型，售价区间为6.98-10.98万元。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

威驰FS可以看作是广汽丰田YARiS L致炫的姊妹车型，也可以看作是现款威驰的两厢版车型。新车的整体外观采用了混搭设计，其前脸造型与现款威驰基本保持一致，主要的差别在于威驰FS的“大嘴式”下格栅内部有所调整，加入了亮黑色处理，看起来更具有质感一些。

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

两厢合资车排名前十名，两厢合资车哪个最好？

从侧面来看，威驰FS整体造型与广汽丰田YARiS L致炫十分相似，只不过换装了与现款威驰相同的轮圈造型。在车身尺寸方面，威驰FS的长宽高分别为4140/1700/1485mm（部分车型拥有车顶天线，高为1495mm），轴距为2550mm。

从车尾来看，威驰FS尾部造型与广汽丰田YARiS L致炫保持了高度的一致性，包括尾灯、后雾灯、后保险杠以及后雨刮等都与YARiS L致炫十分相似。主要的一点改变就是新车尾标的变化，由“YARiS L”和“广汽丰田”标识替换成了“VIOS FS”和“一汽丰田”的标识。

在内饰设计上，威驰FS与现款威驰车型保持一致，中控采用了上下两部分设计，上方为行车电子显示屏、多媒体控制旋钮以及空调出风口等，下方为功能控制旋钮以及储物格等，整体风格比较偏向日常家庭使用。

配置方面，新车标配LED组合式尾灯、LED高位刹车灯、后雾灯、驾驶席6向手动调节、后排座椅4/6比例拆分放倒、电动车窗、刹车辅助系统、车身稳定控制系统、牵引力控制以及上坡辅助等。

此外，除了入门级车型外，其余车型还配有电动外后视镜，高配车型则进一步增加了铝合金轮圈、电动天窗、前雾灯、多功能方向盘、前排侧气囊等配置。顶配的1.5L CVT锋势版则单独配有LED日间行车灯、自发光式仪表盘、一键启动、智能钥匙系统、定速巡航以及多功能信息显示屏等。

动力方面，新车同样搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩123牛·米；1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米。传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。