1. h2b火箭，日本航天科技相比中国？

如果查一下世界发射人造卫星的历史顺序，我们可以发现其实日本是在中国之前发射的，也就是苏联，美国，法国，日本，中国。其中日本的发射日期为1970年2月11日，比中国早了两个半月，但这不意味着日本的航天技术就完全比中国先进。日本的航天主要是由日本宇宙航空研究开发机构JAXA负责的。而其产品的生产则是由三菱川崎等日本企业来负责。

对比在航天各个领域中日的表现可以发现各有长短。首先是载人航天领域，自上世纪末我国开始发展载人航天后，中国在载人航天领域厚积薄发，走完了美苏等国30年的道路。而日本目前仍没有自己的载人飞船（由与洲际导弹再入大气层技术受限所致），也没有自主开展载人航天项目。但是日本的宇航员数量却不少于中国，而且有长时间驻留空间站和进行空间科学实验的经历，在空间医学和微重力实验等等方面有所建树，而目前国际空间站上最著名的一个实验舱——“希望”号实验舱就是日本人送上太空的。日本航天发射的成功率方面则出奇的高，平均达98%，这方面中国则有所欠缺。在轨卫星的技术水平则各有千秋，数目中国较多。

而在空间科学方面，日本人的成就也是有目共睹的，仅天文卫星就有“hinode”，“kakuya”，“hitomi”，“selene”等等，进行过金星气候轨道探测，探测过两次月球，一次火星，两次小行星，还有空间VLBI实验卫星VSOP-2。这方面远胜中国，中国也是这几年由悟空，硬x等等中科院科学先导卫星陆续发射而赶上来的，未来的两三年内将是中国科学卫星密集发射期，所以中国在这方面仍会后来居上。

2. 长征五号牛在哪里？

近期，航天科技集团有限公司高调发布了《中国航天科技活动蓝皮书》，除了总结近期中国航天所取得的成就之外，还特别强调了在今年七月份将要重新启用长征五号运载火箭的事宜，这可算得上是中国航天的大好消息。

为什么呢？长征五号，作为中国近地轨道运载能力最大的新一代运载火箭，早在十三年前的2006年诞生伊始，便被寄予厚望，被认为是实现中国“大火箭”梦想，弥补中外航天差距的关键所在，因而也被广大航天爱好者昵称为“胖五”。

然而，由于应用了过多从未使用过的全新技术，以及经验不足的原因，长征五号的研制过程并不顺利，原定于2012年的首飞，硬是拖到2016年才进行，但不要以为首飞就完事了，长征五号目前只进行过两次试射，可惜都表现出一定问题。

在2016年发射的第一枚长征五号遥一火箭，升空之后，其二级发动机YF75D竟然因为突发故障而提前关机，这直接致使火箭飞行轨迹发生异常，万幸的是，最终长征五号依靠上面级的补充燃烧得以将载荷顺利入轨。

而第二次长征五号遥二火箭试射则发生在2017年，当火箭升空至346秒的时候，芯一级液氢液氧发动机一分机涡轮排气装置突然发生异常，发动机推力瞬时大幅下降，最终导致发射任务失利，长征五号发射任务也算是暂时陷入停滞，而这一停，就停到了今天。

有观点认为，长征五号的问题，直接导致中国航天的探索进程推迟了至少两年，这对于竞争日趋激烈的全球航天领域而言，很显然是非常令人感到可惜的，接下来，菲菲跟大家讲讲，具体是哪些航天任务被暂时耽搁了。

首先最直接的影响，正是2017年那次长征五号遥二火箭所携带的实践十八号通信卫星，这颗卫星是东方红五号卫星平台的组成部分，它被誉为承载着中国人在通信卫星领域30年来从追赶到超越世界领先水平的首次尝试，不过好消息是，今年七月份的长征五号遥三火箭将搭载着第二颗实践二十号通信卫星继续执行任务。

第二个影响，是嫦娥五号探测器的推迟，要知道，作为探月三步走“绕落回”最后一步的嫦娥五号，原本是早于探月四期首发任务的嫦娥四号发射的，这一系列推迟，直接影响到的就是中国探月计划的进行。

第三个影响，则是火星探测器一系列任务的顺利进行，由于火星轨道特性，我们必须在2020年就发射，否则就必须再继续推迟两年，本身按照计划的话，其实时间还是相对充裕的，但就是一位长征五号遥二火箭的故障，导致我们现在必须得在一年半的时间内连续发射装载着实践二十号通信卫星以及嫦娥五号探测器的两枚长征火箭，才能轮到萤火二号火星探测器，试想一下，一年半发射三枚重型火箭，其难度不言而喻，而要就推迟，要么就确保万无一失。

第四个影响，说的是中国天宫空间站的建设，有了长征五号遥二火箭的教训，我们必然是不敢冒险发射空间站核心舱的，只有等到可靠性以及运载量更高的长征五号乙火箭才能进行。

还有个影响，其实和空间站是一回事，即被称之为中国版哈勃的巡天望远镜，这是一个从空间站实验舱独立出来的独立模块，由于本身质量非常巨大，因而也正能先等待长征五号乙火箭到位才能够发射，而它恐怕要被推迟到2023年以后了。

有人说，中国的火箭发射成功率全球最高，菲菲觉得，这话没啥毛病，至少第一梯队是进得去的，不过呢，大多数人对于我国在航天领域所取得的成就已经习以为常，但却很少有人去关注我国航天失利的情况。

对于长征五号的情况，菲菲觉得咱们还是要稳扎稳打，毕竟心急吃不了热豆腐，航天事业终究是一项高难度，长周期的复杂工作，我们作为旁观者，虽然不乏亲身参与，但也应当以平常心看待我国航天所取得的一切，对于成就，我们自然应当自豪以及鼓掌，而对于失败，我们也不该沮丧乃至责备，毕竟，失败乃成功之母，只要继续稳扎稳打，避免急功近利，我们就一定会取得更大的成功，说回正题，如果计划按部就班的顺利进行，我们至少将在今年目睹两次长征五号升空的盛况。

再给大家提供一个讨论，观众朋友们觉得，我国航天与美国以及其它地区的航天最大的差距在哪呢？欢迎各位在留言区发表看法，菲菲十分期待和大家一起交流！

3. 如何评价英国印度和日本呢？

英国！答案就是英国！一个国家的力量，看他的硬实力和软实力，硬实力就是指工业能力，军事力量。工业，英国现在基本上空心化成为了金融国了，这是毫无疑问的，但是基础还在，英国主要的问题是福利制度下，人民好逸恶劳，也就是我们中学教科书上说得西方的高福利制度下养了一群懒汉，不过英国在北约框架下，还是能够混吃混喝的，而且人家还不是自己搞了一艏航母吗。看软实力，英国还是世界五常之一，作为二战后的战胜国，前斧头帮帮主，英联邦盟主，英国的软实力毋庸置疑，英国还是印度的老东家嗯嗯！！接着说印度和日本，两个国家看综合国力嘛，我看是各有所长，印度的经济嘛，别听西方媒体吹，看一个国家经济稳不稳，特别是大国，就得看工业，工业的基础就是看社会结构，而，印度，还不具备发展现代化大工业的基础，印度的人口并不是红利，是负担，还是用初中教科书能够解释，印度的人口大多数是农奴，对，你没看错，是没有土地的农奴，他们并没有像我们国家一样搞过土地改革，总之，印度不具备发展现代化大工业的基础。印吹们洗洗睡了。总之，印度的硬实力就和咱们国家北洋军阀时期有得一拼，软实力嘛，印度的外交环境还不错，西方各种吹捧，扶持，希望用印度来平衡中国。中国也不想太招惹印度。不过，我想说的是在洞朗事件之前，中国不太想理印度，印度在洞朗事件之后是否还有很好的国际环境我是抱有疑问的，因为他惹了一个他一辈子都不该惹的对手！至于后话，待时间观察。这样说，印度这个大国，内政给他打5分，外交可以打8分，满分是10分！！

至于日本，首先要对日本做一个定义，日本和印度英国不同，他不是一个主权独立的国家，准确点说，日本只是一个美国占领的国家。具体历史就不说了，美国对日本的内政外交是深度控制的。日本不是没有反抗，从二战后，日本就一直有脱缰的意思，第一次缰绳松动是朝鲜战争，日本抓住机会，把日本从美国的占领国翻身成为的盟国！第二次，就是日本的经济奇迹，日本在亚洲搞起了雁行模式，不过也是由于日本的糟糕的战略规划变得灰飞烟灭！最近的一次就是日本的那个鸠山，也不是他一个人，是他搞得最凶残，就是联合中日韩，甚至想搞亚元！然后他被撸下去了，中日关系报复性的直线下跌，钓鱼岛风波！说了那么多，日本的政治影响力被美国限制，至于军事，我就说一个事，日本福岛，看看自卫队那群公务员都干了啥，还在死心塌地吹日本的你们别醒，我叫人来围观！日本这个国家现在所有的自信心建立在经济基础上，当然现在他们的首相又在想成为政治大国，办法就是给中国添堵！这是后话，效果也不好说，也在积极修改宪法！有点像一战后的德国，还想打！甚至还想拥核。总之，日本是经济上的巨人，政治上的矮子，军事上的侏儒，我觉得这个评价现在还是有效！！所以，三个国家的排名显而易见！

4. 这次胖五两年后成功复飞？

12月27日晚上20:45分，长征五号遥三运载火箭，拖着长长的火焰一飞冲天，在飞行约37分钟后，成功的将实践20号卫星，准确送入远地点6.8万公里的预定轨道，为本年度的最后一次发射任务 画上了圆满的句号；

长征五号遥三运载火箭成功发射后，不仅引起了国内的一片欢腾之声，也在国际上引发了巨大的反响，下面我们来介绍一下“胖五”；

长征五号运载火箭，目前是我国现役运载能力，最强的一款重型运载火箭，也是我国第一款根据通用化，组合化，系统化的设计思路，研发出来的一款新型运载火箭，另外，我国还在长征五号运载火箭的基础上，衍生出来了长征六号轻型火箭，和长征七号中型运载火箭，组成了我国的轻型，中型，和重型 这三个不同级别的运载火箭新家族；

长征五号运载火箭，可以帮助我国实现近地轨道25吨的运载能力，还可以实现地球同步转移轨道14吨的运载能力，这样强大的运载能力，将为我国未来的火星探索，空间站建设，以及探月工程等项目打下坚实的基础，另外，长征五号运载火箭，使用的是新一代无污染低温液体燃料，也使得这款运载火箭，成为了环保型运载火箭；

此次发射的长征五号遥三运载火箭，是我国长征五号系列运载火箭的第三次发射，而大家都知道，长征五号遥二运载火箭，在2017年7月的发射任务中，飞行了400多秒后，发动机突然出现故障停机，使得长征五号遥二运载火箭发射任务失利，不过，在我国火箭科研人员的不断努力之下，经过了两年多的不断改进，才使得我国长征五号遥三运载火箭一飞冲天，完美的完成了此次发射任务；

之所以会出现此次长征五号遥三运载火箭，发射成功之后，引起了举世震惊的情况出现，主要是因为，随着此次的发射成功，标志着我国重型运载火箭步入了成熟期，长征五号运载火箭，与宇宙神5，阿丽亚娜5，德尔塔4，猎鹰9等重型运载火箭，处于同一级别，都是当今主流的运载火箭，也就是说，随着长征五号运载火箭的成熟，使得我国一脚跨进了世界航天的第一梯队，另外，随着该型火箭的技术成熟，还会对我国未来的长征9号运载火箭的研制工作，提供了宝贵的技术参照经验，因此，才会引起举国欢腾 举世震惊的情况出现。

关注小柳聊聊兵，更多精彩内容观看！

您的一个点赞！就是对我们最大的支持！

5. h2火箭发动机从哪里来？

H2A火箭使用的LE7A氢氧膨胀循环火箭发动机,其实就是洛克达因公司为德尔塔3火箭芯二级研发的RL-10氢氧膨胀循环发动机的日本国产版本。

鹳号货运飞船作为日本专为国际空间站物资补给而研发的货运飞船，其全长约10米，直径达到了4.4米，单次货运物资达到6吨，可以说是不折不扣的货运大力士了，而承担鹳号货运飞船发射任务的H2B运载火箭更是一款近地轨道运载力高达16，5吨、GTO轨道运载力也高达8吨的大型运载火箭，这个运载力可以说相比我国的长征七号基本型运载火箭有过之而无不及啊。

6. 为什么胖五的顺利发射引起的轰动这么大？

12月27日，承载着中国人期望的长征五号遥三运载火箭，将国产最重地球同步轨道卫星-实践20送入预定轨道，肩负未来载人空间站设备发射的胖5发射成功，既是我航天工程的高光时刻，同时星辰大海的征程由此开启，步伐将因此显得更加稳健有力。被国内网民亲切地称为“胖5”的长征五号运载火箭，是一款国产大推力两级半液体火箭，长度56.97米，直径5米，起飞推力1078吨，地球同步轨道运力14吨，近地轨道运力25吨，是我国航天迄今为止运载能力最强的运载火箭。胖5的横空出世并发射成功，达到或超过国外主流的欧洲阿丽亚娜5、美国德尔塔4、宇宙神5等运载火箭，火箭总体和分系统技术达到国际先进水平。对于我航天工程来说，攻克了氢氧发动机之疾，一扫原先长征五号遥二运载火箭发射失利的阴霾，如春风除来，沁人心脾。我火箭研制团队，终于攻克了发动机技术难关，解决了疑难问题，消除了安全隐患，胖5的技术改进和可靠性提升工作也实现了突破，对我航天事业来说，可谓意义特别重大，中国航天人实现了一个“小目标”，将继续向更大的目标迈进。胖5将球同步轨道卫星-实践20送入预定轨道，意味着我大吨位大功率运载火箭技术，实际上已经迈入了全球第一方阵，不输欧美俄甚至在某些局部领域已经处于领先地位，这个变化是我航天科技人员数十年磨一剑得来，真的具备特殊和非凡的意义。其实，胖5发射大吨位的卫星成功，意味着中国步入了航天大国，随着国外的空间站即将完成历史使命坠落下来，我载人空间站将按计划发射建立，我航天工程将迎来大爆发时期，为中华民族伟大复兴添砖加瓦。胖5发射同步卫星成功，也引发了国外的高度关注，评论说中国的载人空间站建设任务必将如期顺利开展，中国成了一个真正的航天大国，步入了世界航天领域第一梯队。

7. 为什么长征运载火箭不采用德尔塔火箭和猎鹰火箭的三个芯级并联方式？

很简单，如果说长征系列运载火箭选择CBC构型的话，就会面临两种情况。

第一:是推力严重过剩，主要针对的是发射卫星和载人飞船的中轻型运载火箭；第二:是推力严重不足，主要针对的是发射空间站和地外星球探测器的重型运载火箭。

基于以上的两个原因，导致长征系列运载火箭没有采用CBC构型。

“重型猎鹰”和“德尔塔4”，这两型重型运载火箭，是将第一主芯级当做助推器来使用，也就是实现了所谓的CBC构型。

而想要实现CBC构型并不难，关键是要么得有合适的大推力火箭发动机，或者是可以制造出大直径的箭体，亦或是制造出小体积的火箭发动机。只要可以满足三者其一，就可以采用CBC构型，否则是行不通的。

毕竟火箭的起飞推力就靠第一级主芯和助推器，假如说，推力不够的话，那肯定是满足不了需求的。而长征系列运载火箭无法选择CBC构型，就是因为没有合适的大推力火箭发动机或者大直径的箭体。

火箭的第一级结构主要分为三种，

第一种是“独立的主芯级”，这类的运载火箭有长征一号，长征二号，长征三号A，长征六号。

第二种是“主芯级+助推器”，这类的运载火箭有长征二号E/F，长征三号B/C，长征五号，长征7号，H2A，H2B等等。

第三种“主芯级+主芯级”，也就是CBC构型，这类的运载火箭有德尔塔4，重型猎鹰。

重型猎鹰运载火箭的起飞重量为1420吨，起飞推力为2280吨，近地轨道运载能力为63.8吨，地球同步轨道运载能力为26.7吨，火星轨道的运载能力为16.8吨。

其安装有27台单台推力为85吨，的梅林1D液氧煤油火箭发动机。关键是重型猎鹰的芯级直径仅为3.66米，在如此小的芯级直径内，竟然可以安装9火箭发动机，由此可见，梅林1D液氧煤油火箭发动机的体积是多么紧凑。

也就是只有梅林1D液氧煤油火箭发动机的，体积这么紧凑，重型猎鹰运载火箭才可以选择并联27台，并使用CBC构型。否则，它也得乖乖使用“芯一级+助推器”的构型。

德尔塔4重型运载火箭的起飞重量为733吨，起飞推力超过1000吨，近地轨道运载能力为28吨，地球同步轨道运载能力为14.22吨，火星轨道的运载能力为8.8吨。

在德尔塔4重型运载火箭的CBC构型内，一共安装有3台单台推力为334吨的RS-68液氢液氧火箭发动机。你没看错，德尔塔4重型运载火箭的起飞推力就是由3台RS-68液氢液氧火箭发动机提供。

也就是有了RS-68A液氢液氧火箭发动机，德尔塔4重型运载火箭才可以选用CBC构型。否则，也是不可能的。

综合来看，无论是德尔塔4重型运载火箭，还是重型猎鹰运载火箭都是在合适的火箭发动机的支持下，才选用了CBC构型。不过，德尔塔4重型运载火箭只有3台RS-68A液氢液氧火箭发动机。而重型猎鹰拥有27台梅林1D液氧煤油火箭发动机，在可靠性上，简便性上无疑是德尔塔4更胜一筹。

毕竟任何的火箭设计师，都想要使用更少的火箭发动机，越少的火箭发动机，就意味着越高的可靠性。因为火箭发动机数量过多的话，有几台或一台出现故障，那对于火箭而言，都是灾难。

相对于美国拥有型号丰富，推力巨大的火箭发动机来说，我国火箭发动机技术还比较薄弱。

比如说:YF-100液氧煤油火箭发动机的推力为120吨；YF-77液氢液氧火箭发动机的推力为70吨；YF-75系列液氢液氧火箭发动机的推力还不到10吨。

现如今，我国的主力长征系列运载火箭，主要就是长征二号丙，长征二号丁，长征二号F，长征三号甲，长征三号乙，长征三号丙，长征四号乙，长征四号丙，长征五号，长征五号B，长征七号、长征七号甲，长征八号，长征十一号等14个型号。

那么，长征系列运载火箭要使用CBC构型的话，该选择哪种火箭发动机呢？况且，也只有重型运载火箭的芯一级，才会选择CBC构型或者助推器构型。中型和轻型运载火箭，根本就没有太大的必要。

上文也提到了，要选用CBC构型，就必须要满足三个条件其中的一个。要么像重型猎鹰那样，使用数十台小推力的火箭发动机并联。要么像德尔塔4重型运载火箭那样，使用几台大推力火箭发动机。

在我国现役的运载火箭中，其中芯一级采用捆绑结构的运载火箭有长征2E/F，长征3B/C，长征5A/B，长征7。其他型号的运载火箭的芯一级，基本上就没有捆绑助推器了。

其中，长征二号系列，长征三号系列，长征七号，长征十一号系列主要是用来发射卫星和载人飞船的。

而卫星和载人飞船的重量并没有多大，一般芯一级不捆绑助推器，或者捆绑助推器时的推力就已经足够了。这些运载火箭，根本没有必要采用CBC构型。

一来是:推力过剩。二来是:发射重量过大。

像经常用于发射神舟系列载人飞船的，长征2F运载火箭。其芯一级拥有4台推力为73吨的YF-20B火箭发动机。再加上4个助推器的话，长征2F运载火箭的起飞推力为584吨，这样就可以获得8.1吨的载荷。

如果采用CBC构型的话，那起飞推力就高达876吨，原本584吨推力就可以满足性能需求，非要达到876吨就是明显的推力过剩，浪费资源。同时也导致了发射重量过大。

而其他的中轻型长征系列运载火箭，也会面临类似长征2F的情况，根本就没有必要采用CBC构型。

也只有长征五号是用来发射空间站，月球探测器，火星探测器，太阳探测器的。

而长征五号重型运载火箭，的芯一级有2台单台推力为70吨的，YF-77液氢液氧火箭发动机。那么芯一级的整体推力是140吨，如果采用CBC构型的话，那么起飞推力仅仅只有420吨，还赶不上长征2F。

估计会有人这样想，长征五号运载火箭的芯一级，可以并联两台YF-100液氧煤油火箭发动机，如果采用CBC构型的话，那推力还是可以更大。

如果按以上的想法，那长征五号重型运载火箭，要达到如今的运载能力。其芯一级至少要由3台推力为120吨的YF-100组成，这样的话，其芯一级的推力为360吨，采用CBC构型的话，起飞推力就是1080吨，这样也就够了。

但关键是，要将3台YF-100液氧煤油火箭发动机塞进箭体内部，需要箭体的直径是肯定要大于5米的，而长征五号运载火箭的箭体直径为5米。毕竟以助推器3.35米的直径才塞进去2台YF-100液氧煤油火箭发动机。

从这个角度来看，长征五号运载火箭也无法实现CBC构型。

综上所述，现役的长征系列运载火箭，无法实现CBC构型也是有原因的。

921型运载火箭的最大发射重量为2211吨，最大起飞推力为2680吨，起飞推重比为1.21。近地轨道运载能力为70吨，地球同步转移轨道运载能力为32吨，地月转移轨道运载能力为25吨。

与以往长征系列运载火箭不同的是，921运载火箭的芯一级和2个大型助推器共拥有21台单台推力为130吨的YF-100K液氧煤油火箭发动机。且这21台YF-100K采用并联的形式，一共被安装在3个箭体内，每个箭体内部放置7台YF-100K。那么，21台的总推力也就是2680吨。这点的设计与重型猎鹰如出一辙，都是采用数十台火箭发动机并联的形式。

其实等到国产大推力液氧煤油火箭发动机问世后，再采用CBC构型就更完美了。目前来说，推力达到480吨的YF-130液氧煤油火箭发动机已经亮相了。

采用3台YF-130液氧煤油火箭发动机的话，不仅仅可以简化火箭的设计和制造，还可以提升可靠性和安全性。3台YF-130作为芯一级的话，就可以去取代长征五号运载火箭的芯一级和4个助推器了。

由此可见，随着可以制造出直径更大的箭体，我国的运载火箭也完全可以选择CBC构型。