1. 华晨酷宝，为什么国产车造不出来那么多好看的轿跑车型？

江淮S11跑车

江淮S11跑车搭载江淮2.0T汽油发动机，它所提供的121Kw的功率及217Nm的最大扭矩，仅需12s就可以让您体验到风吹过发梢的极速快感。敏捷的转向系统与麦弗逊式独立前悬架和梯形连杆式独立后悬架系统允许驾驶者体验过弯道时的操控乐趣及融入自我的驾驭享受。后置后驱的设计，可以避免启动加速时车轮打滑和操稳变坏，提高推背感，增强驾驶体验。最高车速205Km/h。

运动型跑车“龙腾”是长安首次推出的敞篷跑车。该车可以配置3.2L的发动机，提供V8装备，它杰出的外部造型融合了古典与现代的风格，既考虑了设计一款运动跑车又赋予其成为明天经典之作的潜力。可惜未上市

比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的一款入门级的跑车，采用前置前驱设计，0～100km/h加速需要14S。比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外型时尚，运动感强。比亚迪S8采用CVT变速箱，在车头增加车型立体标牌，并采用手表钥匙，真皮座椅，自动空调，并具有负离子发生器，音响系统采用DVD，6喇叭扬声器，支持GPS导航，安全性上采用前后四轮盘刹。

S1作为双门跑车，以饱满、富有张力的线条，勾勒出时尚而迅猛的运动个性。整车运用了“全过程数字化虚拟设计”，“超低风阻测控技术”，“四维加强结构”车身设计等先进技术，并在“人机工程预置开发”等方面取得了创新性的突破。“可乐瓶”造型的翼子板设计，在充满灵气的前脸烘托下，使整体的结构与风格更显明快。

吉利全球鹰跑车中国龙

吉利全球鹰首款跑车“中国龙”共两款车型1.5L手动和1.8L手动分别为8.68和8.88万元。

中国龙阻系数仅为0.24，与世界顶级跑车处在同一级别；俊朗的流畅外观，完美的曲线设计，灵动洒脱，动感十足。同时，电动车窗、带转向灯的电动车外可折叠后视镜、铝合金轮辋、六扬声器等将成为中国龙的标准装备，提高了驾乘的舒适性。

吉利美人豹，这款车的外形由意大利设计公司操刀，前前后后都能看见诸多模仿的影子，造型酷似丰田早期推出的一款跑车——supra。前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。该车报价：7万到13万，现早已停产。

中华酷宝是华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴世界领先的汽车技术，根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑。4m的长度，1.4m的高度加上1.8m的宽度为中华酷宝的尊贵大方大气做出了完美诠释。售价13-17万

奇瑞M14是一款可折叠硬顶跑车，略带女性化的车身线条及车灯设计使得M14看上去有些秀气车身线条流畅和谐又兼具动感。除了拥有亮丽的外型，用以考核跑车性能的动力系统，自是购买者权衡购买与否的关键所在。

可惜的是，上面这些车要么没有量产，要么匆匆上市不久就停产

2. 三菱4g63s4m发动机是什么时期的产品？

航天三菱的4G6系列发动机,分为2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三种型号,在国内应用极其广泛。

2.0~2.4排量,绝大部分没有自产发动机的自主品牌汽车厂家,都是该系列发动机的用户。

查询工信部数据库,统计的结果是,目前在产的新车型,大约有1300种搭载了4G6系列发动机,其中使用4G63机型的接近300种!除了三菱戈蓝,奇瑞东方之子和东方之子Cross、华晨金杯、尊驰和骏捷、比亚迪f6、长城哈弗、长丰猎豹、江铃全顺、华泰特拉卡、福田、双环、飞碟……….可以说,几乎每个用户都驾驶或者乘坐过搭载该系列发动机的车型,多年来,在车主中,形成了简单可靠、便宜皮实、维修保养费用低的良好口碑。

2.0升的4G63S4M这个型号,已经销售了至少4年,熟悉该发动机发动机的用户,都会对4G63新发强悍的性能表现迷惑不解!这款发动机,用于越野车的后驱型号压缩比为9.5,最大功率仅84Kw。

轿车所用的前驱型号,压缩比10,最大功率95Kw。

现在,在几乎毫无先兆的情况下,性能飙升了25%左右!超越了2.4升,100Kw的4G64和115Kw的4gG69。

其实,了解一下4G63发动机的历史,就会找到部分答案。

三菱4G63发动机是1992年,为著名的“平民跑车”——EVO量身打造的,至今推出了十代产品,十几年来,在WRC世锦赛上表现抢眼,屡获冠军。

国内(包括杭州)目前销售的是第9代EVO,最后一款搭载4G63的型号。

对发动机改装稍有了解的都知道,4G63的性能提升余地非常大。

著名的红头4G63,发烧友们一望之下便热血沸腾,许多改装机型可以达到1000马力以上,最高1300马力,远远超过顶级的F1赛车。

沈阳航天三菱发动机公司,十年前以技术转让的形式,引进生产,供应国内市场。

不过,这种型号的4G63S系列,是最简化的廉价版本,去掉了涡轮增压、双顶置凸轮轴等几乎全部性能提升部件。

近几年,随着以奇瑞为代表的自主品牌发动机厂家崛起,为了维系在国内发动机供应领域的统治地位,三菱一方面将先进的铝制4G15M、4A91等新发引进国内,另一方面,也协助航天三菱、东安等合作伙伴,对4G6、4G1等老型号进行升级改造。

比如,2004年,EVO版4G63才引进的,三菱独有的MIVEC技术。

既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。

该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI等相应技术。

相关的成果是去年底推出的4G63S4N发动机,最大功率提升10%,搭载在即将上市的2009款华晨尊驰、骏捷、酷宝,长城哈弗,江淮宾悦等最新车型,以及三菱戈蓝的变形车DN5021指挥车上。

三菱的市场策略,向来是新产品优先供应自有品牌与关联企业,为了进一步挖掘4G63的潜力,新机型提高了压缩比,关键之处是更换了发动机的大脑——ECU控制单元。

我们现在看到的新发4G63S4M,旧貌换新颜,就是这种持续提升改进的成果。

显然,随着ECU版本的升级,序号的递增4G63和4G69的性能也出现了明显的提升。

2009年下半年,随着航天三菱新品逐渐上市。

2.4升的4G64,将被2.0升新发4G63完全取代。

2009款戈蓝2.0AT,仅仅是一个开端,设计数十个国内厂家的数百种自主品牌新车型,今后一年会陆续换装新发动机,以求提升性能,降低成本,增强产品竞争力

3. 自主品牌有电动超跑吗？

—在新能源的浪潮之下，国内车企孕育出了像前途K50或者蔚来EP9这样高端化国际化的电动跑车。这其中既有自主品牌的不断努力，也是历史发展的累积质变。但是在早期的中国汽车发展历程中，吉利、比亚迪等厂家也曾经推出过价格低廉的双门跑车，也许都以失败告终，但其中给到的经验教训却弥足珍贵。本期通过回顾这些曾经黑历史，带你走进这段曲折的探索。

吉利率先登场，历经两代车型

2004年，吉利率先推出一款号称“中国第一跑车”的美人豹，作为自主品牌的首次尝试，吉利美人豹可谓是争议颇多。一方面是吉利以低廉的价格圆了国人的跑车梦，另一方面是该车在动力和质量上的表现实在无法令人满意。

外观上，吉利美人豹借鉴了丰田Supra的造型，特别是这个四眼尾灯如出一辙。动力上美人豹提供1.5L和1.8L两款发动机，1.8L高配车型最大马力113匹，与性能并不沾边。不过6.98万元的起步售价的确亲民。

在美人豹停产以后，吉利于2009年推出了中国龙，与美人豹定位类似，不过外观大幅改进，只是仅有一代就草草停产。

中华接过衣钵，一度没有对手

在吉利推出美人豹和中国龙之后，华晨中华也推出了自己的跑车——中华酷宝。比起美人豹和中国龙的花架子，酷宝搭载了首款国产的1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率高达125Kw，最大扭矩为235Nm，性能上可以说相当强劲，搭配6速手动变速箱，还真有那么一点跑车的意思。12万的起步价格在那个价位区间也极具诱惑力。因此中华酷宝一度非常火爆。

在同一时期，上汽也靠着英国的技术，推出了MG TF，不过因为高昂的售价和并不怎样的性能，这款敞篷跑车的销量少得可怜。而自主品牌敞篷跑车的大旗直到比亚迪S8的出现才得以继承。

比亚迪S8落幕，跑车探索结束

比亚迪S8的外观模仿了奔驰CLK，花生眼的大灯和敞篷设计一度让S8成为比亚迪的旗舰车型。动力上搭载的是比亚迪自主研发的2.0L发动机，百公里加速成绩14秒。性能表现虽然一般，不过高性价比的售价和敞篷设计还是让这台车颇具吸引力。

只是在比亚迪S8之后，自主品牌对于跑车的探索遍一度陷入低谷，其实现在看来，这些车型不过是昙花一现，很多都只是基于轿车平台，离真正意义上的超跑相距甚远。此后自主品牌也都从浮夸转向务实，明白了脚踏实地的硬道理。

如今比亚迪在混合动力上已经走在前列，吉利也成功收购沃尔沃跻身国际大厂，这种失败的探索带来的教训还是有所作用的。

总结：随着吉利收购路特斯，很多消费者都非常期待自主品牌可以再次推出跑车车款，实现真正意义上的跑车梦想。而且新能源政策和技术的推动下，新能源超跑也将成为未来的趋势所在。希望在不久的未来，自主品牌能够重拾当年的情怀，造出市场认可的跑车。

4. 华晨酷宝右转灯不亮？

如果华晨酷宝的右转灯不亮，可以根据以下步骤进行排查：

1.检查灯泡和接线。右转灯失灵可能是由于灯泡烧坏，或灯泡的接线出现故障。可以看一下灯泡是否黑色发黑，如果是，那么需要将灯泡更换。还可以检查连接灯泡的插头是否接触良好，是否有松动、破损等问题。

2.检查转向灯继电器。如果灯泡和接线正常，可以检查转向灯继电器是否正常工作。可以用手触摸继电器，觉得是否能感受到继电器是否在工作，如果继电器没有工作，需要更换继电器。

3.检查转向灯开关。如果以上两种情况都不是原因，可以检查转向灯开关是否有问题。可以使用电路测试仪或电压表检查开关是否能正常导通或断开。

4.检查车辆电路。当以上原因都不是导致右转灯失灵的原因时，可能是因为车辆电路故障。可以通过检查车辆电路图，寻找故障的根源，例如保险丝是否烧毁、电线松动或破损等情况。

需要注意的是，检查电路时一定要注意安全，防止电击等意外发生。如果不是专业技师，不建议进行电路修理。如果排查无果，建议前往维修站点进行维修处理。

5. 中华轿车产地是哪里？

中华轿车产地是中国的辽宁沈阳。

中华汽车是华晨汽车集团的轿车子品牌，属于大陆的华晨集团，华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市。

华晨中华旗下车型有：骏捷、尊驰、中华FRV、骏捷FSV、骏捷FRVCross、酷宝（跑车）、骏捷Wagon。骏捷由宾尼法利纳负责进行造型设计，其特点是：整车采用流线型设计，整车风阻系数可以达到0.25级别；“中”字形的格栅，延续了中华品牌的特色；时尚的前大灯，突破了大灯设计的传统；错落的尾灯，增加了整车的动感元素。

6. 装b神车是那几个？

1.国产宾利华泰B11

指导价：11.97-17.67万

如果把华泰的标换成宾利标，瞬间高逼格就出来了！带你装B带你飞，绝不在话下！最主要的是，华泰B11明明就是一款10多万的车，却有着几百万级别的味道。不得不说，国产神车的确可以满足大部穷屌丝的虚荣之心。

2、国产第一超跑吉利美人豹

指导价：6.68-8.28万（停售）



美人豹作为“中国第一超跑”，有着性感的身材，前俯后翘的外观和霸气侧漏的气势，可以说并不输于法拉利、兰博基尼等超跑；不过在它身上也能看到诸多模仿的影子，造型也酷似丰田的一款跑车--supra！不过，可惜的是，此等装B神器已经停产！

3、川汽英菲尼迪野马E series

尽管这款川汽英菲尼迪野马E series还未上市，据小道消息，这车的售价会在10万元左右，这个价位还是挺让消费者动心的。望眼整个汽车市场花10万就能买到跟英菲尼迪长得一模一样的高端SUV全球真没有几家，除了陆风极光X7，也就川汽英菲尼迪野马E series了。这车买回来换个标，装B什么的还不在话下！

4、陆风极光X7

指导价：12.98万起



你以为陆风X7是在模仿路虎极光吗？那你就大错特错了，陆风X7可是有专利的，路虎极光有吗？我不说路虎极光模仿陆风X7

5、国产第一高级轿跑中华酷宝

指导价：12.89-16.95 万元（停售）



中华酷宝是华晨打造的第一款中高级轿跑，同时也是国产第一款高级轿跑。相对于国产第一超跑吉利美人豹来说，中华酷宝的跑车能力提升了不少。华晨跟宝马合作多年，想必华晨在宝马那里学到了不少东西。

6、国产第一款硬顶跑车比亚迪奔驰S8（不是奥迪R8）

指导价：16.58-20.68万(停售)

7. 华晨中华汽车是如何一步一步走向衰落的？

—提起华晨，很多人可能会想到那个与宝马合资的自主品牌，但是实际上，华晨旗下的中华汽车也曾经辉煌一时。而从2018年8月的整体销量来看，华晨中华汽车总销量仅为2147台，其中中华V7就占了1520台，其他车型则都是少得可怜的销量。为何辉煌一时的华晨中华如今变得落魄不堪？

合作宝马，辉煌一时

实际上华晨早在1997年就已经开始筹备制造汽车，并且在2000年造出了第一代的中华轿车。而且早期的中华汽车在设计上有着浓厚的意大利汽车设计风格，装配工业采用的也都是德国标准，这也为后来与宝马合作埋下伏笔。

当时的中华汽车起点之高，令许多人羡慕，也正是因为这些德国的生产设备，使得宝马看中了华晨并与其合作，将宝马旗下不少车型进行国产。同时在此期间，华晨也得到了不少技术支持，生产出尊驰这一中华汽车早期的热门车型，不得不说，当时的自主品牌很少有这种外观如此漂亮而且空间接近C级轿车的车型。

在配置方面，尊驰也是非常丰富，还在原先的ABS+ESD系统上加持了电子差速锁，使得整体操控相当犀利。当时13.98万的价格能买到这样子尺寸和配置的车型少之又少，尊驰自然而然地火了起来。华晨中华也因此辉煌一时。

险象环生，骏捷担当

2005年，辽宁主抓经济，为了发展中华汽车，派工作组进驻华晨中华。由于尊驰当时的质量较差，市场口碑并不好，因此销量大打折扣，而且苦于产品少，中华只能依靠尊驰度日。此后的中华汽车在2006年拿出了骏捷这款产品，可以说在此后很长一段时间里，骏捷成为了中华的顶梁柱车型。

骏捷的延伸车型非常多，而且市场表现相当不错，骏捷搭载的那台我国首款自主品牌涡轮增压汽油发动机也备受瞩目。这一次的中华完成了自救的同时再一次得到了发展，还出口了不少车型到德国。甚至于后来还推出过跑车款的中华酷宝，虽然销量不佳，但是这也让我们看到了中华敢于尝试的野心。

惨淡经营，路在何方

在消耗完骏捷带来的一波红利之后，随着其他自主品牌的不断进步，如今的华晨中华却仿佛止步不前，原先暴露出来的工艺缺陷也一直没有得到改进。甚至于外观设计上的国际化也逐渐被抹去，甚至于部分车型还直接把宝马的车身拿过来改进。如今的H系列轿车月销量徘徊在个位数，唯一破千的V3也只是定位较低的SUV，而V5、V6和V7车型也无人问津。

究其根本，不思进取、高开低走的战略错误是中华目前销量惨淡的主要原因之一。没有了外观颜值的加持，没有了曾经造出首台涡轮机的那种冲劲，没有了曾经造跑车的那种积极。如果说中华目前除了V3，还有什么？或许，有的可能只剩下曾经的辉煌。

结束语：现如今，国内汽车市场暗流涌动，随着一线自主品牌的不断发展扩大，其他的品牌如果坐以待毙，那就只能被市场所抛弃，更何况是不断退步。华晨中华的教训也给业内其他的品牌敲响了警钟，因为有着宝马的加持，华晨中华一时半会还能勉强维持，但是在下一次的市场洗牌以后，中华还能否撑住，就真的很难说了！