1. 特斯拉平均售价减半利润暴涨，新款model3有优惠吗？

目前，特斯拉的新款Model 3并没有官方的优惠政策。不过，特斯拉公司经常会进行一些促销活动，例如推出限时优惠、提供充电设备或免费维护等服务，以吸引更多的消费者购买其产品。此外，一些地区的政府也会提供购车补贴或减免税费等政策，这也可以降低特斯拉汽车的购买成本。总体来说，如果您关心特斯拉Model 3的价格和优惠政策，建议您关注特斯拉官方的最新动态和政策，以便及时把握购车机会。

2. 上海为什么那么多特斯拉？

上海引进特斯拉主要是出于以下几个原因：

政策支持：上海市政府一直致力于推动新能源汽车的发展，为此出台了一系列政策措施，包括免费提供土地、减免税费等优惠政策，吸引了众多新能源汽车企业入驻上海。

市场需求：上海是中国最大的城市之一，拥有庞大的汽车市场和消费群体。随着环保意识的提高和新能源汽车技术的不断发展，越来越多的消费者开始关注和购买新能源汽车，特斯拉作为全球领先的新能源汽车品牌，自然成为了上海市场的热门选择。

技术创新：特斯拉作为全球领先的新能源汽车品牌，拥有先进的电动汽车技术和创新的设计理念，其产品在性能、安全性、智能化等方面都处于行业领先地位。引进特斯拉有助于推动上海本地新能源汽车产业的发展，提升上海在全球新能源汽车领域的竞争力。

总之，上海引进特斯拉是为了推动新能源汽车产业的发展，满足市场需求，促进技术创新和提升城市形象等多方面考虑。

3. 国人为什么那么喜欢买特斯拉？

中国人喜欢购买特斯拉的原因有很多，这主要归功于特斯拉的品牌形象、创新技术和政府政策等多方面因素。以下是一些主要原因：

品牌形象：特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，拥有很高的品牌认知度和美誉度。特斯拉代表了现代科技、环保和创新，这吸引了许多中国消费者。

创新技术：特斯拉在电动汽车技术、自动驾驶和电池续航方面的创新突破，使其在电动汽车市场占据领先地位。特斯拉的性能和设计也得到了很多消费者的青睐。

政府政策：中国政府对电动汽车的发展给予了大力支持，为鼓励消费者购买电动汽车，政府提供了一系列优惠政策，如购车补贴、免费上牌等。

充电网络：特斯拉在中国投资建设了大量的充电桩和超级充电站，提高了充电设施的可用性，使得消费者更愿意购买特斯拉汽车。

本地化生产：特斯拉在上海建立了特斯拉中国工厂（Gigafactory），实现了在中国的本地化生产。这降低了生产成本和关税，使得特斯拉在中国市场的价格更具竞争力。

车辆性能：特斯拉汽车在加速性能、续航里程和安全性方面具有较高的表现，这使得很多消费者更倾向于选择特斯拉。

社交地位：在一定程度上，购买特斯拉汽车也被视为一种社会地位的象征。特斯拉车主被认为具有环保意识、时尚品味和经济实力。

这些原因共同促使中国消费者更倾向于购买特斯拉汽车。然而，市场竞争日益激烈，特斯拉在中国市场也面临着来自其他电动汽车制造商的竞争，比亚迪电车销量更是飞速上涨。

4. 突然压垮特斯拉的稻草是什么？

用户对特斯拉的信任价值逐步降低是压垮特斯拉的稻草。

特斯拉刚出来的时候，定位很高，产品一出厂就是中高端车型，有着质感的外形，以及科技感的内饰，和舒适的操控体验感，所以广受有钱人的喜欢，所以有一段时间，特斯拉也属于一种身份象征，对于那些特别好面子或者需要体验很多高科技技术的用户来说，特斯拉就是非常好的选择了。

随着，比亚迪、小鹏、理想等等一些国内品牌新能源汽车公司的崛起，用户的选择已经多样化；并且，最近几年特斯拉刹车门事件频繁发生，比较有代表性的如，去年十一月的潮州刹车门事故，还有赛车手林志颖事故……

刹车门事故刚开始出来时候，大家对于特斯拉是很包容的，大家都倾向于是车主操作不当，然而，随着林志颖事故出现，对于特斯拉的认识也逐渐清晰了，大家也逐渐的开始质疑特斯拉的刹车问题，质疑特斯拉的品控或者说刹车有严重故障问题。

所以，特斯拉最近也一直在降价，然而并没有什么卵用，用户对于安全的需求很重要，大量用户也意识到这点，用户对于特斯拉的刹车已经失去信心，所以降价只是治标不治本的做法。

特斯拉在中国市场上走向陌路也将成为必然趋势！

5. 特斯拉model？

特斯拉Model 3置换补贴的政策因国家不同而有所不同。在美国，购买特斯拉Model 3的消费者可以享受联邦和州政府的多种置换和税收减免优惠。

例如，在联邦税务抵免计划下，购买特斯拉Model 3的消费者可以获得价值7500美元的所得税抵免。

此外，美国许多州政府还提供额外的置换补贴，金额从几百美元到几千美元不等。然而，在另一些国家，如中国和欧洲，特斯拉Model 3购买者可以享受更多的政府补贴。例如，在中国，特斯拉Model 3购买者可以享受高达2.25万美元的政府补贴。总的来说，特斯拉Model 3置换补贴对消费者来说是非常有吸引力的，可以显著降低购买成本，并降低使用清洁能源车辆的难度。

6. 有人说电动车售价将减半？

谢邀！

电动汽车如今取消补贴已经是板上钉钉的事情，而且各个车企确实面临巨大的压力，尤其是此前背靠着国家补贴疯狂成长的一些电动车企业，比如说北汽新能源这些，可能就会面临严重的市场危机！

国内的电动汽车厂商如今叫得上名号的并没有太多原因，就在于基础不牢，同时也是有着国家大批量的补贴，能够将产品的价格下探到普通用户的价格区间，才会让过去这两年中国新能源汽车的消费市场看似火热，同时销量也频频增加。

可市场总归还是要交给市场本身来调节管理，在国家取消新能源补贴之后，其实在整个新能源市场里汽车厂上面就要靠着自己去努力拼搏，而没有技术或者说技术薄弱的厂商就会逐渐被淘汰，而没有技术的甚至第1轮就会被踢出局。

不仅如此，国外的新能源汽车巨头特斯拉，如今也是在上海工厂如火如荼的进行汽车生产，而特斯拉入华之后价格已经下探到了30万元左右，这已经是国内相当大一部分用户可以负担得起的价格，尤其是在一线城市，这几乎是标配级别。

至于我们说车电分离是否能够成为主角，目前来看很难，对于新能源汽车来说其实和燃油汽车一样，需要相关配套的设施充足之后才能够快速的普及起来特斯拉其实就非常明白这一点，所以特斯拉在国内的一线城市里积极的布局超级充电桩。

事实上超级充电桩对于汽车包括新能源汽车的帮助是非常大的原因，就在于以特斯拉的超级充电功率来看，在短时间内其实就能够完成大部分电量的补充，为用户的出行其实有了很强势的保障。

未来特斯拉还将推出更加强大的超级充电攻略，有点类似于如今手机上的所谓的闪充，那么在短时间内，比如说将大部分充电电量维持在15分钟到20分钟，也就是一顿快餐或者是一杯咖啡的时间，那么用户的焦虑其实就已经下降了很多。

所以从这一点上来说超级充电桩，或者说官方充电桩以及家用充电桩才是未来的发展方向，车电分离这种不仅成本太大，同时也相对来说受到很多现实情况的限制。

7. 特斯拉为何在2019一季度后宣布暂不扩建其超级电池工厂？

外媒报道称，因超级电池工厂（Gigafactory 1）的扩将项目存在较大的投资风险，作为特斯拉电动汽车电池合作伙伴的松下已经冻结了扩建其设施的计划。

与此同时，双方将努力从现有设施中压榨出更多的产能。伊隆·马斯克表示，尽管特斯拉错过了 2019 年的产能目标，但该公司将为上海工厂寻求多家电池供应商。

资料图（来自：特斯拉官网）

早在 2014 年中的时候，特斯拉就和松下宣布了 Gigafactory 1 项目，预计在美国内华达州建设投资 50 亿美元。尽管已经投入运营，但工厂仍在不断建设中，预计可在未来十年的某个时间点完工。

这座工厂生产出来的电池，不仅要供应特斯拉电动汽车，还需用于 Powerwall 和 Powerpack 产品（特斯拉的储能系统）。特斯拉拥有 Gigafactory 1 的土地和建筑产权，但将部分空间租给了松下来放置电池生产设备。

两家公司希望在 2002 年前，将该处设施的产能提升 50% 。然而《日经亚洲评论》援引知情人士的消息称：目前扩建项目已被搁置，尽管电池曾是特斯拉的一大生产瓶颈，但现在 Gigafactory 年产能已足够 50 万辆车子使用。

让该公司冷静下来的一个事实是，对比该公司之前的路线图，特斯拉的电池需求并没有跟上 Gigafactory 扩张的步伐。（原计划到 2020 年实现 54 GWh，目前约为 35 GWh）

特斯拉预计 2019 年最多生产 40 万辆汽车，且该汽车制造商已悄然不提“要在 2020 年生产百万辆”的目标。另一方面，松下的特斯拉电池制造业务，将继续创下季度亏损纪录。部分糟糕的表现，被归咎于 Model 3 生产的延迟。

销售方面，特斯拉早期的成功，得益于联邦的税收激励计划。但是现在，它已经成为了一个令人头疼的问题。因为从 2019 年初开始，奖励已经被砍掉一半。

尽管特斯拉也下调了自家产品的售价，以应对税收减免额从 7500 美元下滑到 3750 美元，但此举惹怒了不少被鼓励在 2018 年底前下单的客户。此外到今年晚些时候，补贴将进一步减少。

即便如此，特斯拉仍会坚持与松下的合作。该公司发言人称，尽管当下投资的冻结看似很糟糕，但我们仍会根据需要，对 Gigafactory 1 追加新的投资。

不过我们认为，只需改善现有设施的产量，即可超过此前的预期。与此同时，松下似乎还在等待需求的增长，特别是预计于 2020 年底开始的 Model Y 跨界车型的生产。

另一个潜在的不确定是，上海新工厂开工后，特斯拉或寻求松下以外的其它电池供应商，伊隆·马斯克已于去年证实了这一点。据说松下已暂停在上海工厂投资的计划，仅为其提供技术支持和少量的 Gigafactory 电池。

最后，有迹象表明特斯拉正在寻求提升自己专有的电池技术。今年早些时候，这家汽车制造商向美国电池科技公司 Maxwell Technologies 提出了要约。

这笔价值约 2.18 亿美元的交易，或让特斯拉引入 Maxwell 的超级电容技术成为可能。此前，该公司已将通用汽车和吉利视为其客户。