1. 排量最大的车，摩托车上的125和汽车上的16是一样的单位吗？

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首先我们可以明确一点的是，摩托车的125和汽车的1.6都是排量的数值，但是这两者之间的的单位是不一样的，一个是毫升，一个是升，二者之间虽然都是阿拉伯数字，但是相差了一千倍的比例。如果换算成统一单位的话，那就是125cc和1600cc，或者是0.125排量和1.6排量。

一般来讲摩托车的125排量只是使用级的车辆，相当于是代步车，马力通常不会超过10马力，扭矩也比较小，极速大概在80km/h，以前七十到九十年代的很多老一辈骑的摩托车基本上都是125排量，好一点的也有150，当然也有一些特别土豪的家庭，会购买幸福250。

↓↓↓幸福250目前的摩托车市场，排量已经在往越来越大的排量生产了，国产摩托车也是一样，国内自主品牌的已经有比较成熟的600价格排量摩托车，按照汽车的排量来计算是0.6排量，譬如春风650，黄龙600等，这类车型的极速已经可以超过200km/h，百公里提速也可以做到5秒以内，可以说比路上很多汽车都要快了，如果和1.6排量的汽车相比，已经可以秒杀和超越。

↓↓↓黄龙600

如果说多大排量的摩托车和多大排量的汽车相对应，我觉得125排量的摩托车对应的是1.2排量的面包车和A0级车，主打实用，没多大性能；250排量的摩托车对应的是1.8排量自然吸气的汽车，动力够用，但是还是很肉；400排量的摩托车对应的是2.4排量的汽车，深踩油门有推背感了，平时驾驶起来也有点激情了；600排量的摩托车对应的是3.0排量的汽车，对于没开过大排量的人来说提速比较猛，已经可以随便超车；800排量对应的是4.0排量的汽车，动力随到随有，无惧挑战。而上到公升车或者1290这种变态动力的车，对应的就是汽车里面的超跑了，启动以后声浪炸天，百公里加速3秒左右，极速可以轻易到300km/h，骑过以后感觉大脑从脑瓜里面扯出来，偶尔骑一下可以，但是天天骑会比较难受。

总而言之，摩托车和汽车由于车身结构不同，重量不一样，所以排量的计算方法也不一样，就像摩托车有1.0排量已经算是公升性能车了，但是汽车的1.0就不太够用，大概是这样这种关系。

2. 波罗车14l排量最高能跑多少？

大众波罗车型1.4l排量最高时速可以开到165公里每小时的时速。

大众POLO车型是大众公司推出的一款经济型的家用轿车，这款车型在管理市场上的销售情况比较的不错，由于车体的尺寸比较小，所以这款车型大多数都是用于城市当中的代步使用，在最高时速的设计上本身来说这款发动机是没有任何问题的，

3. xmax125摩托车6000多转爆发最大扭矩？

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雅马哈X-max125如图。

发动机是一款实际排量124CC单缸水冷四气门发动机，最大功率为10.5KW/8500转，最大扭矩为12NM/6500转。动力特性比较均衡，兼顾各个转速范围。

本田Forza125如图。

发动机也是一颗单缸水冷四气门机型，排量125CC，最大功率为11KW/8750转，最大扭矩为12.5NM/8250转，动力特性明显是偏向于高转速输出，转速越高越有力。

这两款车与传统印象的本田雅马哈的车型特点有点不同，本田的车型除了某些注重性能的仿赛车型以外，很少有动力特性如此偏激的车型，而且还是一款踏板车，非常少见，而一贯喜欢特立独行雅马哈，这次老老实实的当起了居家宅男也确实出人意料。

一般来说，两款排量动力车重均相仿的车型，最大扭矩输出越早，起步加速和中低转速下的加速感觉越轻快，而扭矩输出越晚，则表现为高转速情况下的加速能力更有力，因此，雅马哈X-max125在城区道路时的动力表现更适合大多数人的需要，街道不是赛道，人多车多，反复不停加速减速，你一定希望扭矩输出能随叫随到，可以减少等待转速攀升的时间，因此，雅马哈X-max125更适合市区路段行驶。

而本田Forza125的动力特性更适合运动和高速巡航，两款车在高速疾驰时，当雅马哈X-max125已经过了最大扭矩输出转速，靠悠尾速缓慢攀升时，本田Forza125还能从容不迫的加速，也就是说，本田Forza125的尾段加速能力更优秀。

那么为什么这两款车会有完全不同的动力特性，很简单，雅马哈X-max125整备质量为175KG，而本田Forza125只有159KG，两者都属于分量不轻的125CC踏板，相对本田较轻的车重，雅马哈X-max125如果不降低最大扭矩输出的转速，会在起步加速和中低转速下的加速上明显落后于本田Forza125，雅马哈当然不会愿意这样，这两款车都属于同级别竞争对手，实力都很接近，这么一个明显的软肋，雅马哈不可能不想办法弥补。

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4. PLUS值得入手吗？

荣威iPLUS自吸版可以考虑，增压版不建议选择

荣威汽车在自主品牌中知名度位于第一阵营，产品品质只能放在第二阵营。其量产车在品控水平方面水平并不足够高，使用的动力传动系统相比一线自主品牌存在差距，不过问题主要集中在Turbo版本，下面来看一看荣威i6这台车水平如何。

第一节：省心的自吸版（NA）-以高颜值体现竞争力

NA版本的荣威i6指导价为8.98~11.48万，价格很显然虚高很多，所以这台车本就有两万元的官降。价格调整后自动版起售价仅为8万出头，在这一价格区间内i6有一定的性价比。因其车身尺寸达到了4671*1835*1464，轴距2715mm，作为A+级三厢轿车驾乘空间表现良好；同时i6的设计感比较精致，价格虽然不高但是不错的漆面效果与镀铬中网组合，并没有让这台车显得廉价，甚至还有些商务气质。

动力方面i6装备的1.6L发动机并不算差，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩158N·m，动力储备还是可以满足代步的，百公里加速12秒左右也是此类轿车的正常水平。与i6车身尺寸在同一等级的朗逸宝来等车动力还要差一些，而且被动安全保护水平总高不过这台国产轿车。荣威i6的变速箱为普通的5MT手动和CVT无级变速器，换挡感受中规中矩，质量表现在同类型机器中水平并不低。

第二节：操心的增压版（Turbo）-变速箱不够理想

T版的荣威i6指导价为11.98~13.98万，同样官降两万元。这一版本装备的发动机并不差，型号是上汽逆向通用LFV发动机打造的15E4E型1.5T；这台机器采用了缸内直喷技术，这种技术总能够提高发动机的热效率。15E4E的最大功率有124kw（169马力），最大扭矩为250N·m（1700~4300转），驱动这台车1320KG的小车可以实现7秒级的破百成绩，驾驶乐趣还是很充足的——但是不建议选择。

T版匹配的自动变速箱是干式七档双离合，为上汽与通用联合研发的SH25D7型号。双离合变速箱由两组执行离合器控制两根输出轴，换挡时由两组离合器同步半联动，以“准同步”的状态换挡。先进的换挡方式可缩短换挡时间（提升性能表现），但是高频率的换挡总会快速磨损离合器摩擦片，同时因磨损产生的高温还会加速离合器的损坏。而且在低速换挡时由于换挡动作复杂，产生顿挫的概率是非常高的。这台机器在在i6主推增压版的阶段故障率高的难以统计，所以不建议考虑T版荣威i6。

与T版荣威i6价格重合的轿车可以考虑比亚迪秦Pro或者长安逸动，这两台车在性能有油耗表现相当的前提下，变速箱均使用湿式双离合。湿式的概念是指离合器具备变速箱油的流动润滑散热，耐用性与稳定性已经接近AT，与干式双离合不在同一等级了。至于其他的荣威MG大通同级车，其双离合变速箱是七档的话自然也都是同款干式，只有六档才是SH36D6型的湿式双离合，选择这些品牌要注意这点，供参考。

编辑：天和Auto

内容：天和MCN头条号

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5. 丰田的穿越者和普拉多怎么选？

目前越野车领域比较火热，其实越野车也是分为三种的，并不是说带大梁的越野车都一样，第一种，像美系的牧马人，这款车属于纯越野，平时驾驶没有什么乐趣，风噪声和胎噪声都比较大，不太适合纯家用。第二种是德系大G，属于高端越野车，价格百万级别的，改款之后能力依旧，乘坐舒适性有明显的改善，只是选大G的人，并不是用它来越野的。

第三种是既能越野又能家用，像丰田普拉多，穿越者，超霸，酷路泽(参数|图片)，途乐，这些车型舒适性可以，还兼顾了一定的越野能力，并且日系车耐用性好，非常抗用。

在选车的时候，也进行了研究，最后提车丰田穿越者4.0，很多车友自然会问道，为什么不选超霸和普拉多2.7，其实经过研究之后，不选超霸，普拉多2.7是有原因的。

超霸这款车确实不错，与普拉多(参数|图片)同平台打造的，只是超霸是北美车型，以后想要配件不好找，毕竟平行进口车是不管配件的，如果配件找到了，那么运费也是昂贵的，所以自己又权衡了一下，果断放弃超霸。

不选普拉多2.7的原因非常简单，虽然对动力要求不是非常苛刻，但是2.7百公里加速成绩是15秒左右，平时家里满载的时候多，动力太肉心里着急。

有的车友建议选日产途乐(参数|图片)，现在的途乐基本上都是这个价位的，途乐的空间大，动力也可以，就是车身太宽大了，家里的车库开口不是很大，有一次开朋友的途乐，进车库很费劲，最后只能将后视镜收回，才勉强进去，开车就是为了方便，这么麻烦的事情，以后也不想再遇到。

说说为什么选穿越者4.0，穿越者与超霸的使用地区不同，穿越者是东南亚地区的车型，距离我们比较近，在贸易上来说，也是很频繁的，以后有车损的时候，零配件要比从北美地区更容易搞到。

4.0的排量对于家用来说已经可以了，配置方面也不错，底盘悬架调校得要比宝马三系还硬一点，座椅的舒适性可以。试过一次，百公里加速成绩是12秒，有的车友能开到11秒的成绩。

穿越者的外观设计一般，其实不是很喜欢，要比普拉多丑一些，但是动力好，要是选普拉多4000，价格吃不消。

穿越者是和丰田海拉克斯一个平台的，耐用性不用多说，大家都懂得，配置方面还算丰富，整车有三具气囊，车身稳定系统，胎压监测，自动防炫目后视镜，LED自动大灯，倒车雷达和影像，换挡拨片，无钥匙进入和启动，电动尾门，真皮座椅电动调节，四个车窗一键升降，自动空调，后视镜锁车折叠，定速巡航，原厂车机系统，还有很多，就不一一列举了。

发动机是丰田的1GRV6，4.0L排量，驾驶方面，感觉没有想象中那么笨拙，方向盘比较灵活，底盘悬架有些硬，舒适性没有朋友的汉兰达(参数|图片)好，不过可以接受。

底盘驱动是分时四驱的，（2H换4H）两驱换高速四驱的时候，车速低于每小时100公里可以随意切换，如果两驱想换低速四驱（4L），就要将车停稳，然后挂入空挡，才能够选择低速四驱。

另外，这款发动机的机油量，一定要看说明书或者看机油尺，因为不同地区的版本，机油量是不一样的。

6. 涡轮增压15排量的车相当于自然吸气多少排量的？

很高兴为你解惑

这个问题必须要排除赛车发动机，在考虑耐久性，经济性，可维护性以及成本方面，不同的厂家有不同的调校标准。

大体上来说，1.5T的发动机等于1.8～2.2的自然吸气发动机

举一个很简单的例子，蒙迪欧1.5T＝181马力 福克斯2.0＝170马力

但是也会出现例外情况，比如普拉多2700的发动机 2.7的发动机排量，马力却只有162匹马力！

所以，按照一般情况下的推断，涡轮增压器能够使发动机增加百分之30左右的功率

7. 能骑哪些250左右排量的复古车跑车或是街车？

谢邀！

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身高160MM，250CC排量的复古，街车，或者跑车，对吧？

其实复古车里面座高都还是比较高的，而且题主又有座高的限制，因此选择余地并不是很大，骠骑府印象中龙嘉的V咖250是比较合适的，但是座高达到了780MM，并且坐垫比较宽，骠骑府身高比题主要高点，但是试骑时也只有半个脚掌落地，座高并不是很亲民。复古车不像街车或者仿赛，车架一般比较平直，原因是为了造型上的需要，你看龙嘉V咖250的腰线，这样的设计必然会导致座高不太亲民。

其实无极300AC座高也对身高有要求，座高达到了800MM，也是因为复古造型的需要，如图。

找来找去，发现轻骑有一款250CC排量的复古车——U侠250 CAFE，看看吧。

颜值还是不错的，非常纯正的咖啡风格，该有的元素都有，外形应该不会让你失望，关键是坐高只有760MM，这个坐高应该没问题。发动机是单缸风冷两气门的机器，排量为250CC，最大功率为15.3KW，最大扭矩为19.5NM，动力表现还不错，其实就是铃木ST250上面的那颗发动机，轻骑以前和铃木有过合作，拿到这款发动机的技术并不意外。价格只有15000左右，还不错。

250CC仿赛和街车可以看看川崎的Ninja250和Z250，如图。

动力都是同样的一颗250CC排量水冷双缸发动机，最大功率为20KW，最大扭矩为19.6NM，座高都是785MM，可以考虑下。

好了，就到这里吧，希望题主能满意。

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