车城论坛(长春这五年有哪些变化)

1. 车城论坛，长春这五年有哪些变化？

在遥远东北，

有一个扛把子城市，

你要问我这个城市是哪里？

那可真是非我“大长春”莫属，

什么？说我骗你？

那你是没看见我们大长春

翻天覆地的变化，

看见之后一定会惊艳到你！

2012-2017

这是我们和长春的1825个日夜

这就是我们大长春，

美的耀眼，让人欲罢不能！

都说我们大长春，

有着翻天覆地的变化，

没有对比就没有美丽，

看看我们大长春是怎样

经过一代代的洗礼，

变成的今天这样耀眼美丽的“明珠”！

从2012年到现在，仅仅5年

长春的发展变化让人惊喜连连

也许每天生活在其中的你没有察觉

但看完接触妹给你展示的这些变化

你会庆幸自己一直都在

长春

长春综合实力更强

长春：长春新区成立

图片：新华网

2016年2月3日，长春新区于国务院批复同意设立。长春新区主体位于长春市东北部，是我国第17个国家级新区。

新区重点规划建设“两大港口”和“四大商务中心”，同时，也意味着，为长春未来发展提供更多的动力和期待。

长春：中国服务外包示范城市

2016年5月，长春获批“中国服务外包示范城市”。这是继长春新区后，长春的又一枚“国家级”城市金牌，对于提升长春市乃至吉林省服务外包产业规模、发展层级、承接能力等方面具有重要意义。

长春：全国性综合交通枢纽

2017年2月28日，国务院“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。正式定位长春为全国性综合交通枢纽，将全面提升长春市交通枢纽的功能。

长春：历史文化名城

2017年10月1日，长春获批国家历史文化名城。这对推进历史文化名城建设，提升城市形象、延续城市文脉具有重要意义。这也标志着国家给予长春更好的目标和信任！

长春：最具幸福感城市

2017年12月7日，“2017中国幸福城市论坛”在北京举行。长春市蝉联十届“中国最具幸福感城市”称号。

长春：全国首批城市设计试点城市

2017年12月13日，住建部发布第一批城市设计试点城市名单，长春入选。也就是说以后长春的城市规划建设将从建筑特色、风貌提升、城市特色风貌等方面，获得更专业的指导，建设成为更具本地特色的城市。

长春交通更方便了！

立交桥

台北大街亚泰大街互通立交桥全面互通

亚泰大街与台北大街互通立交桥在设计规划中是采用半苜蓿叶半定向的蝶形立交形式，即两座16米宽的主线桥，通过8条匝道，和北部快速路形成一个全互通的苜蓿叶式立交桥。

机场大道互通立交桥整体施工完成

机场大道互通立交桥是连接城区主干道与高速出入口的重要渠道，自去年起，机场大道与长吉高速出口节点立交桥开始建设，整个项目预计明年9月末全部完工，届时，所有节点将全部打通。

台北大街与凯旋路互通立交桥匝道通车

凯旋路台北大街立交桥是连接北部快速路和西部快速路的重要通道，近日，凯旋路由南向北进入台北大街上桥匝道已建成，虽然道路还没有施划交通标志线，但已经有车辆在通过匝道上桥进入台北大街。

东部快速路卫星路至生态广场段桥下开通

11月24日，东部快速路卫星路至生态广场段桥下由北向南开放交通，南向北还在封闭施工阶段。

“两横三纵”快速路通车

2014年10月底，“两横三纵”十月底全部完工，长春步入立体交通新时代。

腾飞互通立交桥主线通车

2017年9月30日，腾飞互通立交桥主线通车，立交桥位于腾飞大路与绕城高速交会处，是衔接腾飞大路延长线与市内道路的重要节点。

硅谷互通立交桥主线通车

2017年9月30日，硅谷互通立交桥高速主线通车。立交桥位于硅谷大街与绕城高速交会处，是打通长春市与公主岭市、伊通县跨境交通联系的五条联系通道之一。

长春机场快速路

2016年12月，长春机场快速路通车，长春市区到机场又一条快速便捷通道。

北人民大街北段全线贯通

北人民大街北起北环城路北侧，南至长春站北广场前的铁北二路，总长约4公里。今年6月，北人民大街贯通工程开始建设，贯通工程共分为两段，一段起点北环城路，终点宽府路。二段起点二酉街，终点台北大街，全长1560米，规划红线60米，车行道宽34米、人行道宽双向共宽16米，一侧8米。

金宇大路断头路打通

金宇大路的通车，对周边规划格局尽快实现、优化城市功能布局具有重要的意义，不但能方便附近企事业单位和小区居民的通行，还能缓解周边既有道路的交通压力。

东岭街与亚泰大街拓宽工程通车

东岭街道路等级为城市支路，设计速度为30公里/小时。改造后，东岭街南侧为二车道，北侧为四车道。工程涉及到新建道路面积1552.7平方米、新建人行道840.15平方米、新建绿化带216.3平方米、新建雨水口5座等施工内容。

2017年人民大街南段或建地下通道

人民大街下穿隧道工程位于南部都市经济开发区，工程起点位于南四环路南侧，距离南四环路道路中心120米，与既有人民大街顺接，终点位于丙五十路北侧路边。工程全长1510.847米，其中隧道封闭段长800米，新建道路两侧辅道长2076.1米。总投资额达7.78亿元。计划工期从2016年10月4日至2017年9月30日。

长春进入地铁时代

2017年6月30日，长春地铁1号线一期开通试运营，长春结束了无地铁的历史，进入前所未有的地铁时代。

长白乌铁路运行

2017年7月8日，长白乌铁路运行。长白乌铁路起自吉林省会长春市，途经农安县、松原市、大安市、白城市，止于内蒙古乌兰浩特市。高铁运行后，长春到松原只要1个小时，到白城2个小时。

长春轻轨又添“新成员”

2017年8月8日8时8分长春轻轨“大黄蜂”上线运营，“大黄蜂”车厢内部更加的宽敞、时尚、明亮，车辆行进过程中也更加平稳，噪音也很小。

细心的老铁也发现，最近还有和大黄蜂一样的车型--小粉红也在努力工作。新车型为早晚高峰缓解了不少压力。

长春净月高速收费站通车

2017年8月，封闭了4个月之久的长春净月高速收费站正式通车，净月高速收费站为长春绕城高速公路9个收费站之一，是长春市东南方向通往沈阳、哈尔滨方向的重要出入口。

南湖大桥通车

图片：长春日报

2017年9月23日，历时100天的修建南湖大桥主体将正式通车。新建南湖大桥提高了设计荷载，桥长149.88米，宽度25.8米，双向四车道。

自由大桥

图片：长春日报

2017年9月19日，翻建后的自由大桥为一座东西走向的钢架拱桥，主桥为双向6车道，加上辅桥之后，整体桥梁将为双向8车道，通行能力将大大提高。

长发大桥通车

一匡街跨伊通河桥10月10日正式竣工落成，命名为——长发大桥，于13日起正式通车。长发大桥总长424.1米，宽30米，设双向6车道，同时设置2条非机动车专用道。大桥为东西走向的跨河大桥，西接既有一匡街，东接既有同康路，共设置16跨，护栏为砼底座和金属栏杆，并采用类似于花岗岩大理石式的桥栏包裹，端庄大气。

北人民大街断头路通车

2017年11月，北人民大街断头路正式通车，实现了北人民大街的北环城路至台北大街段的贯通，有效缓解凯旋路和亚泰大街的交通压力。

长春购物更方便了！

5年来，长春商圈不断洗牌，一大批新的商场开业，长春人购物娱乐有了更多新选择。

宽城万达

2013年8月16日，长春第三座万达广场——宽城万达广场盛大开业。

活力城

2015年12月12日，活力城VILLAGE开业，重庆路商圈东段之前废弃的老楼，焕然一新，成为了长春新的城市地标。

欢乐城

2015年12月，欢乐城开业。倾力打造长春西南部核心“区域”型商圈中心。

乐活▪里

2017年5月28日。欧亚商都乐活•里项目开业。商场内含概中国首家“TEDDY BEAR STORE&CAFE”、中国华北区首家“大鲁阁生活运动馆”等20个全新业态。

欧亚新生活

2017年7月2日，欧亚新生活开始营业，新生活所在地方交通便利，紧邻南湖公园，但前几年一直都没被合理利用。新生活的开业，成为新民广场一个闪亮的时尚名片。

吾悦广场

长春新城吾悦广场于2017年7月28日正式开业，是新城商业集团在吉林省投资建设的第一个大型城市综合体项目。

栖乐荟

2017年9月2日，栖乐荟盛大开业，成为高新又一个购物打卡新地标。

车城万达

2017年9月8日，长春第四个万达——长春车城万达开业。

中东奥莱砂之船

2017年9月23日中东奥莱砂之船正式开业。据悉，该项目是砂之船集团全国布局的第八家砂之船奥特莱。

活力汇

2017年11月25日，长春高新活力汇Vitality开业，高新人民有了购物娱乐的好去处。

好玩的地方更多了！

“百花园”和“湿地园”公园开园

2013年8月23日，“百花园”和“湿地园”正式开园，长春百姓休闲游憩又增加了两处新景点。

吉林省图书馆新馆

2014年9月28日，吉林省图书馆开始正式开馆，总建筑面积53713平方米，地下一层，地上五层，藏书规模为500万册，阅览座位3000个，成为长春人又一个精神文化场所。

长春德苑公园改建升级

2016年9月，经过一年多的改建升级，原朝阳公园下月中旬将以崭新的姿态开门迎客。曾经长春人记忆中的朝阳公园，如今有了新名字：“长春德苑”。

长春首个“海绵公园”建成

2017年5月，二道区的劳谦公园正式投入使用，劳谦公园是长春首个海绵公园，地下设置有海绵设施，可让公园做到内部雨水不外流。

长春市南溪湿地公园

2017年9月30日，伊通河畔的南溪湿地公园开园，为长春市民找到了两处可以上岛亲水的最佳去处。

长春规划馆

2017年10月1日，长春规划馆正式开馆，这里不仅有有记忆中老长春的景色，还有各种高大上的智能机器展示。除了这些，规划馆还有描绘长春未来发展的蓝图。

伊通河更美了！

一直备受大家伙关注的伊通河综合治理工程。伊通河现在的水质变好了，河上还有有多种鸟类惬意飞翔。规划的五个小岛，四个广场和一些滨河公园，值得一来！

5年来，长春发生了许多变化

我们每个人身上也发生了或多或少的变化

这个城市每天都在更新

我们也在一天天长大、成熟

来看看网友怎么说！

这五年

文/谭皓

五年前，我还是个单身汉，一个人借调到北京工作。忙的时候多，闲的时候少，偶有时间就看看书逛逛街，从来没有想过五年后会是什么样子，工作的关系，去过很多城市，接触过各类的人，收获了人生的座右铭：但行好事，莫问前程！

五年后，我已为人夫、人父，回到我熟悉的长春工作生活。忙得有节奏，闲得有乐趣，有时间就跟朋友打打球聚聚会，一切都很心满意足！虽然体型瘦弱体重较轻，还是勇敢践行我的座右铭，养成了每年献血的习惯，并一定会继续坚持下去！

这五年，变化之大，超出我的想象。就像我生活的这座城市——长春，变得让我有时觉得有点陌生！五年前的北湖还是一片洼地，现在已是长春面积最大的湿地公园；五年前的高新区还是一片玉米地，现在生态大街沿线已经是全新CBD；五年前长春还没有几座立交桥，现在的两横三纵快速路已让长春进入到立体交通时代。还有马上就要通车的地铁一号线，想想就很激动！还有……还有……许多……许多……

人这一生，能有几个五年呢？多则二十有余，少则不可预测。珍惜眼前，无愧时光，尽矣！不必刻意追求，无需恋恋不舍，时间会给我最好的答案！我相信，一切都是最好的安排！不信，下一个五年，我们再见！

5年间，也曾想过离开

最终还是留下来

这里有我们的朋友

有闭上眼睛都能走到的地方

有熟悉的小餐馆和亲切的东北话

5年了，还好我没离开长春

下一个5年，让我们一起见证

更好的长春

车城论坛(长春这五年有哪些变化)

2. 谁是东北三省之首呢？

这个问题回答起来比较宽泛，还是从尝试中的经济、消费能力、人口数等常见指标来回答，下面小编会引用网络上一些公开发布的数字。

首先从地理位置来看，沈阳毋庸置疑是东北三省的中心城市。

百度百科中这么说：

沈阳，简称“沈”，是辽宁省省会，副省级市，特大城市，是国务院批复确定的东北地区重要的中心城市，先进装备制造业基地和国家历史文化名城。

沈阳位于中国东北地区南部，地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心，是长三角、珠三角、京津冀地区通往关东地区的综合枢纽城市。全市下辖10个区、2县，代管1县级市，全市总面积逾12948平方公里，市区面积3495平方公里，2015年常住人口829.1万人，户籍人口730.4万人，生产总值7280.5亿元。

沈阳是国家历史文化名城，素有“一朝发祥地，两代帝王都”之称。是中国最重要的以装备制造业为主的重工业基地，有着“共和国长子”和“东方鲁尔”的美誉。先后获得“全国文明城市”、“国家环境保护模范城市”、“国家森林城市”、“国家园林城市”称号。

从人口角度来说，2014年11月20日，国务院发布了关于调整城市规模划分标准的通知，对中国城市分类进行了重大调整。

据智谷趋势研究中心分析，根据新标准，北京、上海两个城市铁定进入“超大城市”行列。而广州、深圳可能勉强够得到“超大城市”的门槛，至于天津、重庆、武汉等，离“超大城市”差得远。

而在“特大城市”方面，符合“城区人口”在500万到1000万之间的城市，最多也只有天津、武汉、重庆、成都、沈阳、南京、杭州这几个城市而已。

而在各个调查机构做出的城市排名中，沈阳无一例外排在东三省城市之首。

2017年11月12日，“2017年中国百强城市排行榜”新闻发布会在上海举行，

中国百强城市排行榜指标体系包含经济和非经济（软经济）两大系列指标。其中经济指标由GDP和居民储蓄两部分构成，占比61.8%，非经济（软经济）指标由科教、文化、卫生、生态环境四部分构成，占比38.2%，可以全面、科学地衡量一个城市经济、社会、文化、生态等综合发展水平。

在“2017年中国百强城市排行榜”上，北京、上海分别以92.88、90.38的高分蝉联冠亚军，广州以84.34分蝉联季军，深圳、天津、成都、杭州、苏州、重庆、武汉分列第4至第10位。前10位城市连续三年保持不变，表明城市十强格局趋于稳定。

而沈阳排行第十三名，比前一年略有下降，但仍排在大连、哈尔滨、长春之前。

2017年上半年，新一线城市研究所发布《2017中国城市商业魅力排行榜》，为338个中国城市重新分级，在这些城市中，评出15个“新一线”城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市和129个五线城市。

其中，15个进入“新一线”的城市依次是：成都、杭州、武汉、重庆、南京、天津、苏州、西安、长沙、沈阳、青岛、郑州、大连、东莞和宁波。

根据国家统计局的权威数据，2017年第一季度GDP数据中，沈阳的排名仍然位列哈尔滨之前。

综上，无论从历史地位还是当前的人口、经济发展，沈阳还是当之无愧的东北第一大城市。

3. 如何搞懂汽车？

开车用车，应该了解一些关于汽车的基本常识。让我们先从总体上把握汽车的构成吧。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

发动机：作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。

底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。

车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。

电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。

4. 为什么感觉58同城上的二手车要比瓜子上的便宜？

您好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。关于58同城二手车的套路，很多朋友已经回答的非常全面了，只不过，更多谈的是表面的直观感受和认知，没有剖析这些现象形成的深层次原因。我这里简单做个补充。为了让大家有一个更深刻的认识，我先从国内二手车市场的一个现状谈起。目前我们国家的汽车保有量世界第一，二手车市场规模与交易量也是逐年增长。看一组数据，2016年，二手车交易量为1039万辆；2017年，解除限迁，二手车交易量1240.09万辆，二手车交易额8092.72亿元；2018年，二手车交易量1328万辆，交易额近8600亿元；这么大的蛋糕，看似红火，但实际上并非如此，其实二手车和制造业一样，占市场主体的传统兄弟合伙、夫妻店以及二手车经纪公司整体利润越来越低，生意越来越不好做，早些年信息不透明，赚钱容易的时代一去不复返。原因是多方面的，（1）优信、瓜子等电商平台入局，大打广告牌，邀请各路名人代言，孙红雷、黄渤纷纷入场，瓜子还凭借“没有中间商赚差价”的广告语，抢占了大量市场份额；（2）新车降价幅度大，向下挤压二手车的市场空间和利润空间，买新车与二手车的差距越来越小，二手车的性价比优势被稀释；（3）国六、限迁、关税等政策的不确定，限迁政策放开后，原来封闭的各地区二手车交易流通起来，行业一度起势，但国六政策出台，相当多的不达标车型又被限制了地区交流；（4）车源太多，市场竞争激烈，卖方市场转变为买方市场，获取客户成本越来越高，靠谱客户不好找，成本高，谈判难度大；确实如此，我们每次去市场上检测，车子基本上堆满了市场的各个角落；（5）房租、人力、水电、广告、应酬等成本上升，卖车利润难以支撑；（6）二手车行业门槛低，不少人单干或者兄弟合伙，夫妻开店就能做生意，一定程度上造成了行业的乱象。行业信誉度低，不被消费者认可，第三方检测增加了买方筹码（很荣幸我们被列入了买方筹码）。那么，在这种大背景下，怎么对抗电商平台，怎么抵挡新车的巨幅优惠，怎么打击竞争对手，怎么应付第三方检测，身处八面埋伏的车商们无一不是绞尽脑汁想尽办法来获取客户，争取能在这个行业生存下来，这样一想，车商的日子还真是不容易。******************************************************加一条分割线，以上是二手车市场的分析，再来看58平台，它本身是一个免费的分类信息发布平台，个人用户非常多，为了保障信息内容的丰富，58 的内容审核相当的宽松，几乎是编辑好了秒发，一个电话，几张图片，就可以把广告撒出去，而且，58平台没有在线客服和投诉电话，任凭你发布各种各样的车源信息都不会遭到投诉。这样一个平台，对车商来说，是一个相当便利又无本万利的绝佳的网络通道。车商发布一些超低价格的车源，第一目的是为了获客，用超低的价格吸引你去市场的实体店里，宁波“低价钓鱼”的模式被推广到了全国，不管怎么样，先把人招进来再说。等到了实体店，超低的价格就没有了，但是他会告诉你你看的车被买走了，或者拿去修车了，总之看不到。如果是远途过来看车的就尴尬了，大老远跑来车没看成，不甘心的只有看看其他的车型，反正最终的目的是低价吸引你过去看车。不排除有的超低价格是真实的，车子也是真实的，但人过去了，才会告诉你有附加条件，强制性的分期贷款，有手续费，利息高，核算下来很不划算；或者是强制购买保险，总之不会让你白白的捡个大便宜。还有一种情况，一些问题车，比如事故车、泡水车、走私车或者套牌车等等，这些不好卖的二手车，车商也会以极低的价格发布出来，坑的就是不懂的人。总之要记住一句话，二手车市场没有天上掉馅饼这样的事情，很多价格实惠的二手车，实际上是伪装好了的糖衣陷阱，在等人往里跳，购买二手车需要睁大眼睛，切勿贪便宜，小心吃大亏。那么怎么样才能避开哪些问题车呢？那就是购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。如果车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。就像这台路虎揽胜，外观看起来相当亮眼，就是精品二手车的样子，实际上将检测发现，车身多处钣金修复和更换，发动机也吊装大修过，是台伪装好的事故车。得知真相后客户也是相当吃惊，非常后怕，说幸亏检测了，要不不堪设想了。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

5. 买车的正确思路是什么？

预算>颜值>产品力>品牌>保值率是正确的买车思路一、预算

我们一般的人购买大件的时候都是有预算的，这个金额最好是一个区间的数字，例如8-9万之间，这说明9万元是最多的落地价。当你选车的价格已经超出了最高预算，那就要回头看一下哪些配置是可有可无的，我相信汽车上的任何功能都能够给你的驾驶生活带来便利，只是这些功能使用的频率有多少之分，有的时候如果没有这个功能你是否可以正常驾驶，我的建议购车一定不要超出预算，这是底线。功能不是越多越好，你需要的才是最好的。

行走在沙漠中，行人最需要的就是水，作为上帝你给他一块金子，好不好，当然好了，可能他一辈子也没有见过这么大的金子，但是他要把金子换成水还需要时间，关键的是他还有没有命花这个金子是最大的问题。这个时候你就给她1瓶水，说不定他就能坚持走出沙漠。

二、颜值

俗话说，人靠衣装马靠鞍。车子作为现代人的宝马良驹在筛选的时候要看眼缘。对，也可以说是一见钟情。如果车子是给自己选的，那就无所谓其他人的态度和意见，在预算范围内选择第一眼看到就舒服、喜爱的即可。车子不仅是我们交通工具，同时也是现代人类的移动空间，那谁不想自己的房间美观、赏心悦目啊。我不建议你用性能可以去牺牲颜值，毕竟一般人买车只是为了代步或者是闲暇时候驾驶，对性能没有那么高的要求。话说回来，当你用性能牺牲颜值的时候，你的心里总是有一点点遗憾，因为那个第一眼美女已经深深的吸引你了。

三、产品力

这个指标对于有驾驶经验的人格外有用，对于刚拿到驾照的人需要第一感觉去判断。这也给了我们一个重要的提示，买车需要试驾，买车需要试驾、买车需要试驾。重要的话说三遍！这个产品力虽然每个人判断的标准是有一些差异的，不过大体依照以下的原则：汽车百公里加速能力、急刹停距离、起步换挡是否有流畅、加速是否线性、油耗表现情况、附加功能配置，通过试驾进行横向对比选择一款最适合你驾驶感受的车即可，如果是在不行就把所有你关注的指标罗列出来进行打分，分数高的胜出。

四、品牌

品牌就像人性格一样，不同品牌塑造形象不同、定位不同，每个人喜爱点也不同。优秀的品牌可以带来附加值，也可以给产品带来溢价能力，这也是为什么很多人争相购买豪华品牌低端版的原因，所以我把这个因素放在了较后的位置，如果过早的去考虑这个问题直接的结果就是超出预算，预算是根本，一般人来说预算已经是经济承受的极限，如果在选购的时候听见销售建议脑子一热又加了几万不知道过后会不会后悔。买更豪华一点的车子和你买大一点的房子不是一个概念。大于点的房子你不仅有居住空间、同时也要升值空间，使用价值不一样；而车子无论是低端还是高端，买来价格就会有折损，可以说你多花钱但并没有获得对应价值的回报，金钱使用效率低。如果你在后面考虑这个因素选择范围扩大很多。同一个级别不同品牌车型比较，只有暂时不考虑品牌因素才能让比较更有意义，也更有参考价值。

5、保值率

保值率也是我们常提及的概念，而且很多人越来越关注这个问题。我为什么把他放到最后的位置考虑呢？我想让大家明白这个概念会是影响你的购车因素之一，但不是重要的因素。我们买车目的是用来开，满足日常出行需求，而不是首先考虑我卖掉的话能卖多少钱。事情的先后顺序不能搞返了。这个概念也是相对的，会随着车企的发展情况、当地政策变化而变化，所以不是绝对，也不稳定。优先确定前4个标准以后再进行保值率的判断你会清晰很多。

以上就是我对买车正确顺序的理解，即预算确定不超出、颜值优先去考虑、产品力试驾去判断、最喜爱的品牌在里面、保值率最高定乾坤。