1. 捷达车报价，捷达VS5怎么样？
如果说某一台车能否续写辉煌，那肯定要和老款的表现持平甚至超越老款的市场表现，对于捷达来说，其在紧凑级三厢轿车领域可谓是一个常青树的车型，现如今的捷达已经不再是一个附属于大众的单一车型了，而是完全独立于其他大众车型的拥有自主意识的品牌了。不管他怎么变，终归是大众的门徒，所以背靠大树好乘凉，捷达品牌大概率会抢占细分领域的市场份额，而且绝对不会少了。
老捷达拥有数百万群众基础，其口碑也是相当优异，虽然换了车标、车型，但是我们仔细分析其价格和配置，就会发现捷达这次真的下狠手了。8.48-11.28万元的指导价，配合1.4T高功率版本发动机，已经彻底杀入了国产车行列，要知道斯柯达柯米克1.5l乞丐帮手动挡也要10.7万元，柯珞克低功率1.4T版本指导价13.99万元，大众探歌1.2T入门版指导价13.58万元，反观捷达VS5是不是感觉特别划算。
捷达VS5提供手动挡和6速手自一体变速器，真的比大众的双离合稳定很多，动力总成方面找不出毛病。其2.63米得轴距也可以提供非常宽敞的内部空间，提供了前后独立悬架，225mm宽轮胎。配置方面，标配胎压报警、后雷达、发动机启停、上坡辅助、车顶行李架、8英寸触控式液晶屏、led大灯、全车玻璃一键升级等等，与众多以配置丰富著称的国产车看齐，甚至反超他们，与很多同级别合资车对比优势明显。
综上所述，大众全新捷达品牌旨在打造性价比更高的国民车型，续写捷达辉煌问题不大，而且随着时间的推移，终端市场肯定还有优惠，其到底能收获多少销量就看接下来的表现了。
2. 预售59万元起的价格会火吗？
“大众最实惠的家轿”，捷达VA3不能这么定义了，准确的说法是捷达汽车最便宜的一款，但能多便宜尚不能确定。
捷达独立品牌之后不单纯属于大众，而是一汽大众的自主合资品牌，将其定义为大众汽车已经不合理了；这就像领克不等于沃尔沃、启辰不等于日产是一个道理，即使用合资品牌淘汰技术也改不了车标，然而面对这些车的消费者需要的本就是车标，所以这类品牌的销量普遍比较低迷。
至于预售价目前还未公布，5.9万应该只是纯猜想，这个价格一点点都不实惠，大众汽车以及旗下子品牌的多数量产车都不适合用这个词评价，以仍在销售的Vw捷达为例看一看品质如何。
大众捷达指导价7.98-10.68万，车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，标准紧凑级三厢轿车，外观设计毫无亮点可言，呆板的造型能一眼看出级别定位；车身结构加强水平很低，后防撞梁也被简配了，刹车还是前碟后鼓，主动安全配置中低配没有ESP车身稳定控制系统，这种水平和夏利有什么区别？
发动机有1.4L和1.5L两台多点电喷自吸机头，动力表现中规中矩；变速箱手动版是5挡还可以接受，自动旗舰版用没有手自一体功能的6AT也是没多少了，级别是同级最低水平；内饰设计感同样呆板，用料是大面积的硬塑料。
这种水平的轿车如果按照指导价销售估计销量上不了三位数，所以捷达实际优惠至少超过2.5万，手动低配的起售价比猜想的VA3还能再低5000以上；然而在这种大幅优惠中大众捷达也遭遇了销量下滑，六月热销季捷达的销量仅为6188台，排名直线下滑到第43名，难道是真实品质被看穿了？……
原因也许是大众捷达官降后的裸车价也仍有万元左右的水份，没有那么多消费者愿意为一枚车标付出如此高的代价；那么【捷达汽车·捷达VA3】作为大众捷达的换标车，使用同样的平台以基本相同的品质面对消费市场，这台车首先要去掉车标的价值，所以这台车的起售价不应该高于五万，不过以捷达的自信预售价怕是不会低于5.9万的猜想价格，这台车没有“火”的必须条件。
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3. 捷达两厢车最新报价？
捷达两厢版车型的最新报价为8.1万元左右，由此可见，大众捷达两厢版车型价格还是非常便宜的，这款车型的裸车价只有6.9万元，加上该车的车船税，购置税及其他费用综合落地价为8.1万元左右，如果作为日常代步使用，这款车是非常值得入手的
4. 捷达标配版现在大概是什么价位？
这一代的捷达是2016年12月份上市的，取消的1.6L车型，换装为1.5L车型，也就是目前在售的捷达车型有3款发动机，分别是1.4L、1.5L和1.4T这三款。对于大众的车型相信大家都心里有数，其中自低配车型配置很低，有的甚至还是铁轮毂，而舒适型配置就很不错了，性价比很高，所以捷达标配版就我算1.5L手动舒适型吧。
我们这里由于是大众的产地，所以优惠还是蛮大的，这款1.5L手动舒适型官方指导价为9.76万元，我们这里优惠后为7.76万元，性价比在合资车中已经很不错了。
如果是全款购车的话再加上一些必要的花费：裸车价77600+购置税6632+强险950+车船使用税420+上牌费125（自己上牌）=85727元，就可以合法上路了，这里车辆合法上路是不需要商业保险的，商业保险根据自己的选择加上即可。
商业保险我算了一下大概在3300元左右。
我看了一下这款手动舒适型，有胎压监测，有ESP，有后雷达，有定速巡航，有天窗，皮织混搭座椅，配置还该有的都有，还是很不错的，推荐购买。
祝早日提车。
5. 捷达vs7全款落地价格？
捷达suv新款vs7的落地价15.35万元。
捷达VS7最新款是2021款，这款捷达旗下的中型SUV，其官方指导价为106800元-137800元。
我们以捷达VS72021款 熊猫版 280TSI 自动荣耀版为例，其官方指导价为136800元，据了解目前杭州市最高有3000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为133800元；
6. 目前新捷达的落地价是多少？
随着时代的变迁，捷达已经由一台车型演变成一个品牌，为新时代消费者带来更有性价比的德系品质。其中捷达VA3是品牌里的入门车型，也是帮助用户实现汽车梦的最优捷径。
最近捷达推出了VA3的新车型——捷达VA3 1.5L 向上人生版，售价为7.68万元，能满足那些对手动挡不熟练且购车预算不充足的朋友。不过有人会觉得，这款向上人生版的价格这么便宜，还能保证应有的德系品质和质感吗？今天就以我这个做了10年汽车编辑的经验，去体验一下这台车的真实能力。外观设计：时尚质感超越自身价位
捷达VA3向上人生版，大众家族式“X”前脸搭配“铠甲式”进气前格栅，整体造型时尚大气。其次棱角大灯边缘上的镀铬饰条和中网格栅做到了无缝连接，保持整个前脸的一体性。另外，捷达VA3还蕴含了一些经典设计，像车身侧面和尾部轮廓保留了一汽-大众捷达的经典设计元素（询底价|查参配）。总的来说，捷达VA3能将前卫和经典两种元素很好地混搭在一起，对得起德国设计的美誉。内饰设计：同价位里做工最好是它
捷达VA3的售价亲民是它一大卖点，但售价低不代表在做工方面“投机取巧”，其装配工艺和用料还是保持德系车型一直以来高品质的表现，如果把它放在10万元轿车市场上做横向对比，它的制造工艺绝对排在前列。驾驶体验：开着顺手、底盘扎实
捷达VA3向上人生版搭载大众集团旗下成熟的EA211 1.5升自然吸气发动机，带有D-CVVT连续可变气门正时技术，高效动力输出的同时还能兼顾燃油经济性。最大功率为82kW/6100rpm，最大扭矩为145N·m/4000rpm，达到了国6b排放标准。在传动系统方面，和这款发动机相匹配是第四代爱信6AT变速箱，结合这套动力总成得出工信部百公里综合油耗达到最低为5.6L/100km。 驾驶这台捷达VA3向上人生版的第一感受就是十分舒服，具体表现在油门踏板和转向的调校。这款发动机在前段输出动力响应很快，因此在日常城市道路里驾驶会非常轻松。别看它的排量只有1.5L，但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作。 另外，所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺，换挡的顿挫感是几乎感觉不到。哪怕是你大脚油门下去，你不会感觉车里面有任何共振，侧面说明了捷达VA3品控还是值得大家肯定。另外变速箱调校和设置方面都用起来非常顺手和舒服。如果你是喜欢激烈驾驶，捷达VA3还配有S挡模式，S挡会把挡位限制得更低，发动机会保持在2000rpm以上，加速快感要比普通模式感受更强。 在悬挂配置方面，捷达VA3采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架的设计，得益于纯正德系品质与调校，捷达VA3无论是舒适度还是稳定感表现得都很均衡，在过细碎路面时车内的震动很小，尾部也不会有多余的弹跳，也不会觉得颠，乘坐的舒适性得到了很好的保证。 全文总结：买车不一定贵就是好，还要买得对，像价格为7.68万的捷达VA3向上人生版，从外观设计到内部装配工艺都遵循德系高标准，开起来的感觉也是浓浓的“德味”。 虽然捷达从一台车演变成一个品牌，但是这个过程中没有任何捷径可言，坚守德系高标准制作标准，打造价格亲民、性价比超值的座驾。相信大家看完之后，都会被这台捷达VA3向上人生版吸引，建议大家去4S店亲身感受一下。在体验之后，你就会发现捷达VA3会是你“梦中情人”。7. 大众捷达VS5能成为下一个爆款吗？
感谢悟空邀请。
捷达VS5，是一款新上市的车型，是捷达品牌独立后的第一款车，车型切入也是自主品牌的腹地，国产SUV品牌的价位区间，不可为不用心。
捷达VS5，外观设计整体挺漂亮，也很年轻化，车身设计也有大众成熟稳重的影子在里面，但前脸搞不懂，我看着有点别扭，仁者见仁吧，肯定是有喜欢这个前脸的；
内饰非对称设计，也是突显年轻化的设计，做工也还不错，但用料也是大众一贯的用料水准，肯定邦邦硬，如果对比起原大众品牌，这个价位还是很厚道了，独立品牌后，如果对比国内众多国产品牌，又处于劣势；
车身尺寸：4419*1841*1616，轴距2630，在这价位也算中规中矩，内部空间表现不错，整体舒适度还可以，座椅舒适度不错，车内储物设置合理，后备箱空间十分够用；
动力组合，1.4T发动机配5MT或者6AT，动力表现在这个价位算是不错的，150马力250牛米的数据，自动挡车型9秒出头的加速成绩，手动挡应该还能再快点，而且自动挡配备的是6AT，比较厚道了，虽然大众内部认为双离合比较高级，不过个人认为家用还是AT的好，你懂的哟。
底盘前麦弗逊后多连杆，比较厚道了，再加上大众调教功力，运动肯定谈不上，不过驾驶起来的稳重感还是有的，稳定性很高。
说了这么多，这款车能否大卖呢，个人认为销量会不错，但要做到爆款，还是言之过早啊，虽然大众老捷达在中国卖了三十年，国民认识度很高，但那是挂大众标志的，现在捷达品牌独立，属于新品牌，路虽然有一定的底蕴，比民族品牌刚成立时好走些，但也未必能成功，在这个价格空间内，都是久经沙场的国内民族品牌们，吉利、长城、奇瑞、长安等，哪个在这个价位中都是精品车型，哪个也不是好战胜的，光凭借捷达的光环是爆不了的；
个人认为还是产品力和价格，根据捷达的产品力和配置，个人认为价格有点高了，如果过段时间，捷达VS5有一定的优惠，根据民族品牌的定价，优惠价位回到它应该去的地方，相信会是一匹黑马。
