1. 特斯拉MODEL3涨价，特斯拉model？
是2018年5月。
第一次调价时间：2018年5月车型：特斯拉Model 3金额：降价4.83-9万元不等原因：关税调整
第二次调价时间：2018年7月车型：特斯拉全系车型金额：最高降价48.12万元原因：受在华高定价以及之前涨价影响，进行降价优惠
第三次调价时间：2018年12月车型：特斯拉全系车型金额：降价3.4%-26%之间原因：关税下降
第四次调价降价时间：2019年3月降价车型：特斯拉全系车型降价金额：降价1.13-34.11万元降价原因：运营成本降低
2. 如何看待特斯拉model3将降至30万以下？
特斯拉降价！Model 3降了近3万，网友：真香！国产Model Y也在路上，行业利好集中释放
5月1日，特斯拉中国宣布，Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元。
据悉，此番调整是为了满足中国新能源汽车补贴的最新要求。对于特斯拉的主动降价，网友们纷纷表示”马上去下单”。
特斯拉主动降价
4月23日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，其中规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。
外界此前就推测特斯拉会对国产Model 3车型进行降价。
但4月24日，特斯拉官网上两款国产车型Model 3标准续航／长续航的落地价反而上涨了。Model 3标准续航升级版补贴后价格从29.9万元在变为了30.35万元。Model 3长续航版补贴后价格则从33.9万元涨为34.4万元。
事实上，那次价格“上涨”并非特斯拉调价，而是由于补贴政策的变化导致Model 3标准续航升级版的补贴金额从此前的24750元降低为20250元；Model 3长续航版补贴金额则从27500元降低为22500元。
而5月1日的这一次调价，则是特斯拉主动降价行为，这样一来，国产Model 3标准续航升级版符合了中国新能源汽车最新补贴要求，迎合了“补贴前低于30万元”这项要求。
特斯拉对外事务副总裁陶琳公开表示，特斯拉希望国产Model 3标准续航升级版能符合中国新能源汽车补贴政策。降价初衷是希望消费者能享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额。上海工厂正在按正常速度生产，产能每周3000辆。主要用于生产Model Y的特斯拉上海工厂二期厂房正在建设中，预计国产Model Y明年上市。
新能源汽车补贴期限延长
4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底，并且大幅平缓了补贴退坡力度和节奏。与以往每年都大幅提高技术标准相比，今年将保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整。不过，新规在延长补贴期限的同时，也为未来逐步退出埋下伏笔：首次设置了年度补贴数量上限200万辆。
《通知》中最引人注目的规定，当属电动车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但是，“换电模式”车辆不受此规定。这一规定值得玩味，因为目前我国销量排名靠前的新能源车企中，只有特斯拉和蔚来汽车没有低于补贴前售价在30万元以下的车型。但是，蔚来则由于满足“换电模式”，所以将可以继续享受补贴政策。
根据乘联会公布的3月份全国汽车销量排行榜，特斯拉Model 3以单月10160辆的成绩高居榜首，遥遥领先排名第二的比亚迪秦新能源。至此，特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量的好成绩，与一季度其他车企销量大幅下跌的状况成明显对比。乘联会秘书长崔东树更是公开表示，现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。
特斯拉此次主动降价行为，满足了“补贴前低于30万元”的要求。
此外，昨晚深圳、上海纷纷发布新能源车补贴政策。
深圳方面，对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。对个人置换更新新能源小汽车也实施财政补贴。政策措施自本文件印发之日起实施，至2020年12月31日止。
此外，政策还放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件。取消对非深户籍人员最近连续24个月以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险，华侨、港澳台地区居民近2年内每年在本市累计居住9个月以上及外国人连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的条件限制。
上海方面，自2020年4月23日至2020年12月31日，上海市个人消费者报废或转出国四及以下排放标准的燃油汽车，同时在本市注册登记的汽车销售企业购买符合要求的国六排放标准燃油新车，并到本市公安部门办理车辆注册登记手续的，可申请补贴政策。对符合上述条件的本市消费者，经机动车新车所有权人申请并经审核通过，可以享受每辆车4000元人民币的财政补贴。此外，为促进燃料电池汽车加快应用，上海2020年新建5座以上加氢站。
Q1销量历史最佳
2020年第一季度，在全球资本市场不好的情况，特斯拉能够取得盈利与其良好的销量情况也分不开。
第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。
特斯拉在报告中表示，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。
特斯拉在财报中表示，一季度初期，他们开始制造Model Y，整个季度Model Y的产量超过了2017 年 Model 3 量产头两个季度的总产量，同时也超过了一季度上海工厂Model 3的产量。
值得一提的是，特斯拉在报告中还表示Model Y在第一季度已经实现了盈利，这也是特斯拉在新车型量产的第一个季度实现盈利。
此外，第一季度，特斯拉还在中国推出了Model 3的长续航版本，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元，预计将在6月份交付。而国产Model 3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。
最后，特斯拉再次延期了其首款电动卡车SEMI的交付时间，预计将会在2021年推出。
上海工厂增设Model Y生产线
特斯拉在财报中表示，上海工厂的建设正在按计划进行，目前已经引入了Model Y的生产线，从特斯拉提供的照片中可以看到，上海工厂的Model Y生产车间已经完成了框架搭建，电池模组组装车间已经完工。
此外，特斯拉还展示了Model Y的车身框架模型，还展示了其在生产方面的工程进步，照片中可以看到特斯拉将Model 3的70 个零件整合成了一个完整的零件。
由于上海工厂的进展非常顺利，特斯拉认为今年年中上海工厂的Model 3 周产能可以达到4000辆，全年年产能则可以达到20 万。
此外，特斯拉柏林工厂的土地整备工作已经完成，特斯拉方面认为2021年ji可以在柏林工厂下线第一辆Model Y。
马斯克还表示，最快将会在下个月确定Giga Cybertruck的选址工作，最迟也不会超过最近三个月。
尽管目前特斯拉的美国工厂还处在停工当中，但是特斯拉仍然坚持今年50万辆的年产能可以成功达成。
3. 特斯拉model？
1. 材料成本上涨：特斯拉Model 3采用了大量高科技材料，包括锂离子电池和碳纤维，这些材料的价格一直在上涨，导致成本增加。
2. 运输成本增加：特斯拉Model 3的生产基地在美国加利福尼亚州，但该车型在全球销售，因此运输成本也可能导致价格上涨。
3的价格上涨可能与多种因素有关，包括：
4. 营销和推广成本增加：特斯拉为了推广Model 3可能会加大广告和宣传投入，这也会导致价格上涨。
4. model3停产原因？
这款车停售的原因是2019年那会，特斯拉Model 3在经过的几轮价格调整之后，Model 3长续航后驱版车型与长续航全驱版车型的价格非常接近，而将前者停产下架有助于减轻供应链压力、削减成本。
2019年2月底，Model 3刚刚开始交付时，长续航后驱版车型的价格是43.3万元，长续航全驱版的价格是49.9万元，两者的差价为6.6万元。但经过几次调价之后，长续航后驱版车型的价格降至42.1万元，长续航全驱版的价格降至42.99万元，两者的差价缩小到了0.89万元。
也就是说，多花不到1万元就能获得四驱和更快的加速，续航里程也依然有590km之多，长续航全驱版车型的性价比凸显。
5. 特斯拉宣布除Model？
特斯拉这一波营销玩的好，先降价，再涨价，狠狠拉了一波关注，全国各地多少自媒体和新闻平台义务宣传，那些拉横幅的客户如果说背后没有利益集团操纵，我都不敢相信有这个身家的车主还有空去拉横幅闹事，不怕丢脸？
