1. 红杉论坛，对潘金莲这个人物？

《水浒》的作者是施耐庵？还是与罗贯中合著。虽然没有定论，但是整部小说对为数不多的几位女性的描写都是极反面的形象。

有一些学者曾经揣测，《水浒》的作者在很大程度上受过女人的伤，亦或者作者生活的环境范围内，曾经接触过的女性都比较特别，乃至于作者对女性没有任何好的印象。亦或许是为了衬托这些江湖好汉的快意恩仇，江湖义气，铺陈故事需要描绘的女性都极尽人性真善美的反面。

再回到问题本身，对潘金莲这个人物的看法，以及她与西门庆毒害武大郎的评价。

首先水浒传里塑造的潘金莲，不愿委身于大户，大户记恨于心，倒赔嫁妆，白白的嫁与武大郎。

――只这几行字的描写，至少说明当时的潘金莲是反抗未果屈于命运，她为了保全自己，不屈于大户并向大户的正房告状，大户为了报复潘金莲，将她嫁给矮丑的武大郎。这一切都表明了潘金莲可以保全自己的名节，却不能掌握自身的命运。

自宋朝程朱理学兴起，明中晚期时《列女传》的诞生使明代的节烈观比前朝加强了很多。在当时评价女子在丈夫死后的做法分为三等：

――其一从夫地下为烈

――其二冰霜以事翁姑为节

――其三恒人事也

也就是说第一等做法是随丈夫一起死。

尤其明初几位皇帝都选择废弃已久的殉葬制，使明朝女性地位极尽之底。

明太祖朱元璋殉葬46位嫔妃，明成祖朱棣殉葬30位嫔妃，宽忍的明仁宗朱高炽居然也有5名妃子殉葬，明宣宗朱瞻基殉葬10人。直到明英宗朱祁镇时才将这惨绝人寰的制度停止。

――孔子春秋年代推行以陶俑带人殉，都会让孔圣人哀叹“始作俑者，其有后乎。”多么严厉的批评和诅咒，“你开始作俑陪葬的人，你是断子绝孙没有后代的吧？”

可叹朱明王朝人性关怀，以及人格建设简直是在倒退。遏制人性自由以到极致。

再回到问题里的潘金莲，水浒传写的是以宋朝800里水泊梁山为主题原形的故事，但是它成书于明朝，基本上反映的是明朝的社会风貌。

水浒传里的潘金莲，在嫁给武大郎之前恐怕还不知道什么是爱情吧？武大郎虽然丑陋不堪，但是可以让潘金莲摆脱大户的纠缠。不知道她见到武大郎那一刻，是后悔？还是难过？她既选择了倔强的跟武大郎走，应该是不会后悔的吧！潘金莲与武大郎如此不般配的两人为什么他们都没有选择离婚呢？先从潘金莲的角度分析一下，她是大户人家的使女，从小是不得自由的。武大郎虽然丑陋短小，但是却有一份家业可以维持他俩日常生活，武大郎性格温厚勤快。使潘金莲从女使过上了女主的生活。而且在宋明一个女子想要离婚也不是一件容易的事情，日子就这样一天天的过下来。当某一天她见到英气健硕的打虎英雄武松时春心萌动，才知女人相思为何物吧？再来谈论武大郎，他白捡个漂亮媳妇儿这件事应该是让每个男人都愿羡的吧！――从古至今稳定的婚姻，大抵离不开夫妻般配，门当户对。（中国的古话，郎才女貌，豺狼配虎豹，瘸驴配破磨）能够一生一世相濡以沫的走过来，夫妻般配是最大的契合吧！武大郎零成本的抱得美人归，他的内心是窃喜的？欢快的？可是他却没有丝毫犹豫过，这样美的妻子能和我共度一生吗？为什么没有认作义妹让她改嫁，这样自己多个亲人，以后的人生也更加踏实？所有的思考从来没有，“暴殄天物”的后果是他被谋害致死。你的人生如何？需要的是有足够的能力驾驭，当然也包括能驾驭你的婚姻。就算童话里也是公主跟王子，过得很幸福。公主和乞丐就很难幸福。武松一开始就发现了问题，可他也没有办法解决他们夫妻的不平衡。只是拿三纲五常，恪守妇道，来强压潘金莲。殊不知压迫越大反抗越激烈。再加之他对潘金莲的示爱，回报了极大的反感和鄙视，这都促成了潘金莲红杏出墙的极大可能。如潮水般滚滚而来的爱意，并未被武松的迎头痛击而偃旗息鼓，她遇到了西门庆。女人在没有触及感情的时候，大多是理智的。可是当她盲目地爱上一个人的时候，她的智商有可能是负数。

男权社会的不平等，女性人格的不得已，所有这一切使潘金莲一步一步的走向绝境。

潘金莲与西门庆的相遇，接触，试探，最后定情笔者写得环环相扣，节奏感把握的恰如其分，没有让读者觉得在生搬硬套的描述一段出轨的艳事。

这样的描写足以证明宋明时期，女性对生理的需求已经得到社会的普遍认知。但是在宋明理学“存天理，灭人欲”的感召下，女性的正常的生理需求，被认作是淫荡下流，并不能被世俗的伦理道德所接受。

也就是说“存天理，灭人欲”只是灭掉女人的欲望，而对于男人基本上不受束缚。

――明朝的海青天海瑞，他是清官自然清贫，母亲过生日没有钱买肉，可是他依然会有三妻四妾好几个妻子。想想也是真真可笑，生活质量已经如此之差了，海青天的男女之欲却一点不减。

潘金莲是水浒传里最具鲜明个性的女人，她容貌秀美，手工针织精艺，也可以称落落大方，很有主见，入得了厅堂，下得了厨房。在女性能力上堪称一流。唯独被这个世道所不容，一步一步的滑向深渊。

她唯独欠缺的东西，确是她最致命的。那就是生命是平等的，如果想要获得真正的幸福，需要用正当的方式去争取。

南度后再婚的李清照，为所有那个时期的女性摆脱不幸的婚姻表演了一个最好的范本。

为了摆脱贪图李清照的收藏还对她拳脚相加的张汝舟，不想坐以待毙的李清照，检举上告张汝舟利用期满手段获得官职的欺君之罪。按宋律，妻子控告丈夫，即便证据确凿，妻子也要入狱两年。为了和张汝舟彻底离婚，不在苟且忍辱，李清照不惜深陷囹圄。

纵使当时的文人士大夫，对李清照再嫁离婚颇多指责：“不终晚节，流落已死，天独厚其才而啬其遇，惜哉。”还有“然无检操，晚节流落江湖间己卒。”

又成为茶余饭后人间笑柄“易安再适张汝州，未几反目……”“猥以桑榆之晚景，配兹驻侩之下材”传者无不笑之。

这又有何妨，既然可以无所顾忌上诉离婚，就冷眼面对世人的耻笑与谩骂。这就是生当作人杰，死亦为鬼雄的李清照。

再回到水浒传的故事里面，潘金莲与西门庆被看成了中国古代奸夫淫妇的典型，而这个典型谋害的是心底善良丑陋矮小的武大郎，替武大郎快意恩仇的武松的英雄形象异常伟岸高大了。

凡事已经被设定成反面角色的人物，她们有多精彩就更能反衬出正面人物的优秀与不凡。当然也更能从侧面烘托当时的社会环境，对女性人物的多方面的不公平和伦理道德上的辗压。

整部作品并不是对草莽英雄的向往和赞扬；也不是对快意恩仇的江湖的高度认可；更不是宣扬无序社会状态下的任意厮杀火并。

而是善恶到头终有报，过分杀戮天理伤。酒色才情毁人事，激得雷霆把命丧。纵有权谋多算计，怎耐黄粱梦一场。

2. 什么叫汽车之家？

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。

2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。

4月16下午消息，由汽车之家CEO秦致牵头的买家团今日发公告称，准备以31.50美元每ADS的价格进行私有化。买家团包括：汽车之家CEO秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国。

北京时间2016年6月25日凌晨，开曼法院听证会当庭宣布撤销汽车之家“禁制令”，澳大利亚电信随后将更新的股东名册交付给中国平安，交割正式完成，中国平安持有汽车之家47.4%股份，标志着中国平安正式成为汽车之家最大股东。6月27日，经汽车之家董事会批准，任命陆敏为公司董事长兼CEO，康雁为公司总经理。截止到2017年2月23日，中国平安增持汽车之家股权至53.9%。2017年9月28日汽车之家宣布，任命邹钧为公司首席财务官(CFO)。与此同时，康雁和王俊朗已分别辞去总裁和CFO之职。[6]2018年2月22日，汽车之家任命邵海峰为公司总裁。

3. 沈南鹏的介绍？

沈南鹏，1967年出生于浙江海宁，上海交通大学学士，耶鲁大学硕士，红杉资本中国基金创始及执行合伙人，也是携程旅行网和如家连锁酒店的创始人。现任中国企业家论坛轮值主席和理事、耶鲁中国中心理事会主席，天津股权投资协会会长、北京股权投资协会副会长、上海浙江商会常务副会长。

沈南鹏，"福布斯2012-2014年度全球最佳投资人"榜单中排名前列的华人投资者，并自2010年起连续四年蝉联福布斯中国最佳创投人，亚洲风险投资杂志评价他是"2010年度风险投资家"、"2004年度亚洲年度企业家"。

2007年，被评为"CCTV 2006年度中国十大经济人物" ，2010年12月1日，被评为"2010年十大华人经济领袖" 。

2014年12月29日，在福布斯中文版推出"中国最佳创投人榜"单中，沈南鹏获得第三。

2015年12月16日，沈南鹏出席了第二届世界互联网大会开幕式担任嘉宾。

4. 运满满与货车帮居然合并了？

两家企业都在亏损，最后投资人主导了并购。

这个逻辑和滴滴快的，摩拜ofo，合并的逻辑一样。

我来讲一段故事吧。

11月27日货运物流行业的两家独角兽公司运满满跟货车帮宣布合并。运满满投资人王刚出任新公司的董事长兼CEO。这也是王刚真正意义上，第一次正式担任CEO。

运满满跟货车帮的合并则是缘起于今日资本创始人徐新的一个电话，在今年7月份徐新与王刚闲聊之时表示，“你投资的运满满跟货车帮应该合并啊，两家烧钱下去没有意义。”

事实上到了2017年，该行业第一梯队就只剩下运满满跟货车帮两家，并且与第三名拉开了很大的差距。与摩拜跟ofo的境遇类似，短期内谁也打不死谁。

徐新的这个提议当时也得到了王刚跟运满满创始人兼CEO张晖的认可，随后王刚就联系货车帮早期投资人、元生资本创始合伙人彭志坚，来操盘该事宜。8月份，运满满跟货车帮的CEO就该事件进行了首次会晤。

然而这两家估值10亿美元的独角兽企业，背后都站着数十位金主。货车帮主要是以腾讯为代表的阵营。除腾讯外，其投资方还有百度、国际金融公司(IFC)、全明星基金、高瓴资本、钟鼎创投、DCM、元生资本。运满满则是以王刚为代表的阿里系，除王刚外，其投资方还有光速中国、红杉中国、襄禾资本、GGV、云锋基金、华人文化等。

因此两大阵营的合并也并非一帆风顺，在这过程中王刚就曾因两家估值不同的难题对运满满跟货车帮表态到，“我们的管理层和股东自己承担损失”。最后因CEO的人选在各自原管理层选出很难找到平衡点，就有人提议由王刚担任。

为此，马化腾也亲自过问，曾给货车帮第一任CEO戴文建打电话，询问王刚是否合适任职，在得到其肯定的回复后，才放手通过。

如今，合并后的新公司有9个董事会席位，除王刚外，运满满跟货车帮各占两个席位，其余的腾讯、中投、红杉中国和光速中国各占一个。

王刚本人一直是属于在创投圈内长期深扎幕后的那一类，在此之前，人们对他身份最广泛的认知也就是滴滴、ofo等明星项目的天使投资人。他很少出现在论坛类的公开场合。

今年5月份，王刚曾告诉媒体，正把主要精力放在研究禅宗与中国传统文化。在此后他也多次分享自己对禅文化感悟。

他曾表示，“一个一直做加法的人生，最终很可能会得到一个除法的结果；一个常常做减法的人生，反而会得到一个乘法的结果。”

5. 怎么才能找到投资公司？

首先小公司找投资要先把自己公司项目商业模式重新梳理一下，然后做一个规范的项目商业计划书，这是能不能融到资的关键，如果连自己公司项目的商业模式都没有搞清楚，那就不可能写出好的商业计划书，也更不可能找到投资。然后是寻找投资，主要有以下几个渠道：1，熟人朋友引荐；身边朋友有认识投资人的话可以拜脱他们帮忙引荐。一是知根知底不容易被忽悠；二是投资人会比较重视你的项目，至少保证会认真的对待你的项目计划书。

2，参加各种投资人见面会路演，创业大赛、资本投资论坛等都是可以接触到投资人的渠道。

3，通过查找投资公司信息，在搜索引擎上搜索投资公司官网；也可以通过第三方平台投资界、创业帮等

4，通过第三方平台投递商业计划书，像疯狂BP、uppers投资人点评工具、fellowplus投资人使用工具等，都能找到投资人。

5通过专业财务顾问公司，如果感觉对投融资市场比较陌生，可以请有成功案例的财务顾问公司，一般融资成功要付出融资额3%-5%财务费用。

6. 美团打车次日订单破25万？

本月22日，美团打车正式登陆上海，上海站一经开通，不到20个小时，订单量即突破10万单。在随后的几个小时内，美团打车订单量继续走高，并进一步冲破15万单，次日，美团打车在上海完成订单量超25万单，司机平均接单时长为5秒钟。我们可以看出，美团在打车市场是相当受消费者欢迎的，而我们反观滴滴，滴滴的处境是十分危机的，一不小心就可能被美团完美翻盘。

据报道，22日当天上海用滴滴根本打不到车。为什么滴滴专车的司机都跑光了呢？我觉得这主要是美团给司机的优惠条件十分丰厚的缘故。在上海前2万名申请美团专车司机能在3个月内享受0抽成的奖励。而美团对另外的司机抽成只有8％，而我们反观需要双向抽成25％的滴滴，这也就不难解释为什么滴滴司机跑光了的现象。从目前的情况来看，滴滴失宠早已成为不争的事实，但是滴滴也不傻，毕竟滴滴现在拥有着比美团多数倍的市值，依然占领着中国网约车市场的大部分份额，所以目前滴滴已经做好了准备开始反击美团了。

滴滴进入外卖市场，很可能是一场阴谋

因为之前百度宣布退出外卖市场，现如今中国外卖市场有饿了么和美团坐镇，市场趋于稳定，滴滴在这种情况突然宣布进入外卖市场，要是以滴滴目前的实力，这无异于以卵击石。而我们知道，滴滴和饿了么都是由阿里控股，而美团是由腾讯控股，这个关系已经很明显了。可能是滴滴和饿了么签订了某种商业合作，合力绞杀美团，而腾讯目前的重心放在游戏产业，肯定无暇顾及美团。这样饿了么能蚕食美团的外卖市场，而滴滴也能借此机会打乱美团进军网约车市场的计划来保全自己。

目前滴滴公司已经成立了专门的“打美办”专门负责研究美团打车。前几天美团打车被多个相关部门联合约谈，而滴滴这么久在很多城市不合法还没被约谈，我想这其中滴滴没少出力吧。

马云曾经说过，任何一个行业被垄断都不利于此行业的不良发展。滴滴在收购快的和uber后，忘记了自己的初衷，逐步压榨用户的利益，才造成了如今的景象，早知如此，何必当初呢?希望滴滴能好好反省，痛改前非，做一个真正能为用户着想的好企业。同时我们更应该好好感谢美团让中国网约车市场能健康地发展。

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7. 为什么共享单车烧钱速度越来越快？

据消息称，ofo小黄车即将开启新一轮10亿美金的融资，要知道，上一轮融资至今仅仅只过了两个月而已，在摩拜第二代上市以来，一改第一代坦克的特点，结合摩拜的智能锁，在骑车用户体验上已经远超ofo，但是ofo还是一代一代的密码锁。那么ofo这么快的进行融资，到底是因为什么，是真正烧钱太快还是有其他原因？

单车很轻，但模式很重

到目前为止，ofo小黄车的投放量已经稳居行业第一，并且市场份额已经达到了6.5成，800万辆单车的连接量背后，毫无悬念的是巨大的投资投入，技术成本、单车成本、人力成本、运营成本都是属于行业里面最高的。

在所有的互联网模式里面，共享单车可能是物流之后最重的一个互联网模式的，共享单车可能是互联网行业里面少有的需要搞定工厂生产、供应链完善、软硬件研发以及线上线下运营的互联网模式，对于互联网来说，补贴抢用户是最常见的烧钱模式，但共享单车不一样，除了这些，还需要解决的是单车本身的研发、生产工作，从这一点上看，毫无以为，需要投入不少的资金来进行生产线的扩张、单车以及单车智能锁的研发、软件研发、服务器架构、以及庞大的线下运营维护成本，这无疑加大了烧钱的速度。

行业进入了加速淘汰期，小黄车需要资金巩固地位

悟空单车倒闭、酷骑单车倒闭、小蓝单车倒闭、3Vbike单车倒闭、盯盯单车倒闭、小鸣单车倒闭...2016是个神奇的互联网元年，我们说2016是知识付费元年，也是共享经济元年，但尴尬的是，在这一年，无数的共享单车还没有辉煌就已经倒闭，甚至欠下了用户巨额押金没有退还，有的甚至高达数亿，这一年，倒闭的共享单车除了悟空单车以外，都没有退还押金。但与此同时，两强ofo和摩拜确实市场竞争的胜利者，渐渐拉开了与其他企业的差距。也许共享单车也会跟当年的滴滴、快的一样，走向合并的路线，这对于资本来说是好事，但是在此之前，竞争是不可避免的，那么在合并之前，不可避免的要进行一场军备竞赛，最终实力最强那么谁就能掌握合并后的主动权、话语权就更大。那么钱就是竞争资本的原始来源。

以戴威为首的ofo创始团队需要引进新的资本制衡滴滴空降来的“监护人”

在滴滴投资ofo之后，并且滴滴的投资方也投资小黄车，这背后的原因毫无疑问是为了滴滴，滴滴最终的定位是要解决的是整个出行服务，那么毫无疑问解决最后两到三公里范围之内出行，那么ofo绝对是最好的一个县城解决方案，很显然滴滴的投资方也明白这个道理。

但这对于一手把ofo从创立带到现在高速成长的创始团队来说，很显然这不是他们所希望的，以戴威为首的创始团队作为共享单车的原创者，毫无疑问在开创这一商业模式之后，更希望把企业做大，并且共享单车绝对不是戴威商业蓝图的唯一一环。但随着滴滴系的不断介入，并且不断涌入的滴滴系董事席位、已经不断的滴滴高管进入ofo，事情开始变得复杂，那么对于戴威来说，除了加强自己的绝对控制力以外，引入新的资本来制衡滴滴势力无疑是最佳选择之一。也许在发展上ofo上一轮的融资并没有花完，但是戴威也许会找个更好的理由引入新的资本，不让滴滴介入，以此来不断制衡滴滴的势力，从而达到进一步控制企业的根本目的，创始人被扫地出门的悲剧，相信这是任何一个有着自己长远规划的创业者所不想经历的。

国际化需要更多的资金支持

如果说摩拜和小黄车在战略上有什么区别的话，那么就是摩拜更加关注自行车，以及那个智能锁，但是ofo则是更加关注互联网技术、以及国际化的尝试，这一点从ofo的战略就可以看出来，ofo早早就开始意识到开放平台的重要性，而摩拜则是后知后觉，同时摩拜因为代码架构紊乱，经常导致大规模宕机的同时，却做出了全世界最好的智能单车。于此同时，身为ofo创始人的戴威则是不断的飞往世界各地寻求海外扩张的可能性，很显然，从战略眼光来说，戴威比胡玮玮、王晓峰要考虑得长远，因为戴威深知共享单车是中国本土孕育的商业模式，原创的商业模式要出海比BAT这种模式创新而来的互联网公司来得要容易得多。

支持小黄车不断增加的海外扩展需求，涉及到生产线的完善、供应链的完善、运营成本的增加，无疑资金是摆在ofo面前的核心问题。

未来共享单车谁胜谁负很难说，但是至少可以肯定的是，作为这一商业模式的开创者，ofo毕竟是共享经济史上浓墨重彩的一笔。不断的融资需求背后到底是什么原因，除了战略发展的需要，也许只有戴威自己知道，共享经济可能是最烧钱的互联网商业模式之一，烧钱的速度甚至超过了当年的“千团大战”，但是我们可以预知的是，即使最终ofo和摩拜走向合并，戴威也许是合并以后新公司的最佳领导人，首先相对于摩拜的胡玮炜和王晓峰来说，戴威更加年轻，战略眼光上貌似也更加长远，而不是过分的执着于车本身。

最后不管ofo融资与否，抑或是融资成功与否，最终发展怎样，作为共享经济的经典模式，ofo毫无疑问给用户带来了太多的便利，也希望ofo可以越做越好，希望更多类似于小米、头条、ofo这种本土孕育起来的商业模式能够走出国门、走向世界，二十年的copy to china，希望未来copy from china可以真正实现，毕竟这才意味着中国互联网真正的成功。