1. 美国加州2035年起禁售新汽油车，是新入局的恒大汽车还是传统汽厂商的？

首先新能源前景目前趋势已经无需多说，从欧洲各主要汽车生产国先后提出2025-2040年等禁售燃油车时间，美国加州，印度日本也提出燃油车禁售时间表，到中国的双积分政策的执行以及海南提出2035年禁售燃油车等，新能源无疑留给燃油车的时间不多了。从目前各个造车车企来看，恒大目前更多停留在新闻稿里，谈量产谈销量如何还早的呢，新能源造车真不是砸钱就好使的，涉及大量配套产业链以及成本和核心技术问题，苹果当初不也信心满满挖了大批知名汽车工程师最后才明白新势力造车就是个无底洞最后不也黯然退出吗？即使现在国内新势力造车代表蔚来也亏损了几十亿，上海的生产线基地也因此流产，蔚来真的看不到未来。其它理想小鹏云度等新势力造车看看就好，任何产品从不成熟到成熟都要经过大量时间和检验才能逐步完善成熟，新能源汽车布局最早无疑是特斯拉和比亚迪，特斯拉定位和国内传统车企新能源大部分消费群体是不冲突的，最便宜的特斯拉毛豆3也得30万以上，更不用说x或者s了不过就是富人的玩具竞争的是豪华车市场份额，而以比亚迪为代表的几乎不会有什么影响，一个是产品定位在5-30万中低端市场，也是消费群体最大的市场。比亚迪已经在新能源市场布局已经超过十年，新能源的技术储备至少领先哪怕是合资车企的一代以上，比如唐来说，无论是已经上市的途观插混x1插混还是宝马最近发布的x5插电混动，各技术参数全面领先，更不用说巨大的价格优势和成本优势。三，比亚迪创建的33111平台把新能源成本更是降到业内第一，销量目前也连续四年世界第一，更是掌握新能源核心技术全产业链的唯一的车企没有之一。所以如果不差钱就买特斯拉玩玩未尝不可，如果讲究经济实惠成熟还是比亚迪吧，其次吉利长安奇瑞等也可以考虑下。

2. 好用到爆的母婴用品有哪些呢？

老大十岁，老二快一岁，以下好物是经过俩娃检验过哒，不好用你找我。

美国儿科学会育儿百科：育儿必备百科书，历年版本豆瓣评分9分以上，从怀孕到孩子上小学之前都用的上，从日常喂养到各类常见疾病护理，从生长发育数据到疫苗的选择，从家庭教育看护到如何应对家庭问题，都有涉猎，字典一样的存在，有需要就翻一翻。

费雪健身架 ：出了月子就能玩，躺着玩趴着玩坐着玩，抓握敲打蹬踹听音乐，从满月玩到一岁。每个玩具品牌都有一款健身架，大同小异，我选的费雪健身架是带有小镜子的，宝宝躺在那自己照镜子特别有意思，能自己玩好长时间。《美国儿科学会育儿百科》里就提到：一个月大的婴儿喜欢人脸，喜欢跟镜子里的自己玩。四到七个月大的孩子也会对镜子里的自己产生兴趣。

摇椅：小月龄哄睡神器，解放双手啊宝妈们。但是记住一定要早买，六个月之后就不适合了。

餐椅：能够锻炼宝宝自主吃饭能力、良好用餐习惯和眼口手的协调能力。但是那都不是最重要的 ，最重要的是可以解放大人啊亲们，给点玩具坐着就能玩会，妈妈可以上个卫生间，收拾一下卫生，吃饭的时候配合咬咬乐或者磨牙棒，大人可以安静地吃完一顿饭。

咬咬乐：吃水果神器、锻炼咀嚼和独立进食，和餐椅搭配起来解放人力啊！吃饭的时候把娃放在餐椅上，给点水果就能跟大人一起吃饭啦。

电动吸奶器：职场母乳妈妈的亲密战友，一定要电动的电动的电动的，手动的太累了，双边加电动十分钟搞定两瓶200毫升的口粮。上班后背奶之初，我是吸出来放进储奶袋然后放冰箱冷冻室，第二天拿出来化开倒入奶瓶用温水温奶，后来选择了储奶瓶冷藏，第二天直接上温奶器，不要太方便。

消毒温奶烘干三合一：好后悔没有早点买系列之一。没有买的时候流程是这样的，从冰箱拿出冻奶，水龙头下解冻，倒入奶瓶，量好水温，把奶瓶放进温水中温奶，还没到第三步宝宝已经哇哇哭了。有温奶器就省事多了，前一天把奶泵进奶瓶，放冷藏室，第二天直接放进温奶器，十分钟搞定。买个三合一，消毒温奶烘干加收纳，省心省时省力省地。绝对买了不后悔系列。

汇乐大白鹅：最爱玩具之二，另一个是下蛋鸭，造型可爱，能跑能动能跳舞能说话能背诗，说话的时候嘴巴还一张一合的，宝宝很喜欢，每次哭闹的时候就拿出来，一准能哄好。

澳贝下蛋鸭：Q版造型，颜色鲜明，三种模式，引导孩子完成爬行任务和塞蛋任务，其中一种模式还能声控。

炉甘石洗剂：崔玉涛崔神推荐，世界卫生组织将其列入了儿童基本用药清单，推荐它为婴幼儿优先使用的安全药物，主要成分就是有3种，即炉甘石、氧化锌和甘油。具有收敛止痒作用，用于湿疹、痱子、荨麻疹、水痘、红屁股。

轻便双向婴儿推车：我觉得对于五个月以上的娃来说，高不高景观无所谓，轻便很重要。还有一点就是要能双向推，单向推车只能一面推，孩子背对着妈妈。看不到妈妈，有些孩子会没有安全感，特别是不常带出门的小宝宝，面对室外陌生的环境和人会感到紧张，推着推着会突然哭起来。而双向的设计，既可以可以让孩子面朝妈妈，增加宝宝安全感，增进亲子关系，还避开太阳的直射和风吹。

耳温枪：绝对需要，虽然没有水银的精准，但是让你知道个大概，孩子能接受，你要知道让发烧的小月龄宝宝乖乖夹五分钟体温计是很困难的。

手推式学步，一车三玩：坐着玩、站着玩、推着玩。还没有学会走的时候，就是经常坐着玩前面的游戏板，还可以锻炼手部灵活性及精细运动，八九个月能扶着东西站起来，就开始站着玩，再过几个月就可以扶着推车自己走几步啦，手推车使用时间还是比较长的。而且还好处多多：宝宝扶着手推车，解放家长双手；手推车四个轮子比较稳当，速度不会很快，相对来说也比较安全;手推车可以帮助宝宝练习走路的同时，防止O型腿、垫脚走路等问题，还可以锻炼宝宝的腿部肌肉和平衡力。

3. 11恐怖袭击事件对历史进程产生了哪些影响？

9·11事件是21世纪初最为重要的国际事件，其影响是全方位的。

首先，9·11事件促使美国直接插手了中亚和中东地区。在冷战时期，美国与苏联在中东地区都是以代理人战争的形式进行博弈的，双方除了苏联发动阿富汗战争外都没有直接向这两个地区投射力量。就美国而言，中东地区在79年以前主要依靠伊朗、79年后依靠沙特维持稳定。中东并非是美国深刻经营的地区，即便是美以关系也是在73年前后才真正确立的。

然而，9·11事件的发生，让美国直接进军基地组织及其依靠的阿富汗塔利班，其在阿富汗直接援助了当时已岌岌可危的北方联盟，打垮了作为政权的、控制阿富汗95%地域的塔利班组织，并严重削弱了基地组织的跨国网络。而阿富汗的形势又大大刺激了美国的道德使命感，有强烈的进攻崇拜，使其强势入侵了伊拉克，推翻了萨达姆政权。而伊拉克的战后秩序却由于美国的草率而陷入僵局，导致了中东地区的不稳定，最直接的后果就是伊朗影响力的上升和ISIS组织的出现。目前中东的乱局在2003年时被种下，地区秩序的丧失让中东的人权状况进一步恶化，同时混乱的中东又成为恐怖主义滋生的土壤。对于美国自身而言，作为民粹派的特朗普上台多少也与美国人厌倦承担世界义务有着一定的关联。

伊拉克战争反映了美国不成熟的一面

即便到近日，阿富汗政府军依然缺乏足够的维安能力

可以说，2003年后的美国中东政策非常不成功，后任的奥巴马和特朗普都在为小布什牛仔式的进攻主义埋单。当然对于美国而言，卷入中东地区谈不上陷入巨大的泥潭，这并不是当年的越南。现在伊拉克局势有所好转，阿富汗政府虽然今年以来屡屡受挫，不过塔利班同样无力进攻城市。只要维持对于阿富汗和伊拉克政府的援助，基本上这两国的秩序是可以被稳定的。

其次，9·11事件带来了国际关系主题的变化。之前，传统的国与国关系是国际关系的主要内容，而9·11事件带来的巨大破坏力预示着基于现代社会脆弱性而日益具有强大能力的恐怖主义成为世界不可忽视的力量。比如，最简单的例子便是，在小布什上台伊始，中美关系跌入了冷战后少见的低谷，2001年4月还发生了南海撞机事件。而9·11事件后，美国将主要精力放在了反恐战争，中美关系反而日渐好转，2005年美国人就提出了中国是“利益攸关方”的概念，甚至在2008年还有人提出了“中美国”概念和“G2”概念。某种程度上，9·11事件暂时性地缓和了国与国关系，让世界在2008年之前呈现较为稳定的状态。

2001年10月的APEC峰会是中美关系转暖的重要节点

最后，9·11事件带给世界巨大的感官冲击，以及为应对恐怖主义危机所带来的国家能力的强化，给思想产生了深远的影响。对于国家-社会关系、国家-公民之间的关系、文明之间的对话还是冲突等等诸多议题，西方为主的人文思想正在发生着深刻转型。此外，我们今天看到的“伊斯兰恐惧症”，同样与9·11有着密切的关联。

《爱国者法案》至今仍广受质疑

9·11时间过去了16年，但是其影响力可能尚在扩张中。对于人类文明的影响，9·11注定是绕不过去的大事件。

4. 电动车好还是燃油车好？

抛开燃油车不谈，就目前的电动车的发展水平来看，不建议买纯电动汽车，同时插电式混合动力车型也不建议购买，但是建议购买油电混合动力车型。插电式混动以及油电混动都属于半燃油车，所以就不进行讨论了。这里，就纯电动汽车来谈一谈我的看法。

首先就是电动车的的续航问题。电动车的续航一般都是在比较理想的条件下测试得出的，像我们常用的NEDC测试就是通过模拟不同工况得出车辆的行驶里程，但是这样的测试也是有误差的。很多购买电动车的消费者发现，购买电动车后续航里程与标称里程相差很大，有的高达30%。同时电池的效率在不同的温度下表现也不同，特别是冬天寒冷地区，部分电动车的行驶里程直接打6折。所以电动车的续航里程是其普及的头号问题。

其次就是电动车的充电问题。电量焦虑是很多购买电动车的消费者的一个通病，在买了电动车后，如果表显电量低于100KM就开始担心自己汽车的电量了，相信有很多电动车用户有这种感受。同时现在的充电速度也非常慢，就算是快充模式，很多车型也要充电几十分钟以上，所以对于长途出行是非常的麻烦。您200KM充一小时的电，人家早跑出100多公里出去了。同时在市区，抢占充电桩也是非常麻烦的一件事情。当然，自己家有条件可以忽略。

再就是电池发热问题。我们都知道特斯拉的电池现在采用的是松下的电池，但是特斯拉从来不宣传自己使用松下电池。曾经有过这样的说法，松下经过测试后认为现在的电池技术不应当运用到电动汽车上面，主要的原因是汽车的功率太大，电池的散热跟不上，会引起火灾等事故。而最后由于特斯拉死缠烂打，松下才允许其使用自己的电池，但是不允许其大范围宣传。同时，比亚迪也有自己的电池技术，而比亚迪的纯电动汽车价格也非常高，主要原因就是比亚迪在电池散热上成本比较高。这里不是说特斯拉不好，也不是替比亚迪打广告，只是想说现在的电池技术在散热上还无法全面达到电动汽车的要求。

当然还有其他一些小问题，比如电动车的体积较大，主要原因就是为了装下更多的电池。还有电动车加速时产生的电磁辐射对人体是否有伤害，这点现在还暂时没有定论。

所以综合来看，个人建议现在不要购买纯电动汽车，需要突破的技术还有很多，虽然时下各个厂商都在大力发展纯电动汽车，但是还是建议等电池、散热等各项技术都有一定升级后稳定了再出手购买。

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5. 中国从哪年开始不再生产汽油车？

取消燃油车日期开始研究。国内停售燃油车并没有公布准确时间，具体时间也还在研究中，毕竟停售燃油车可是大事，不可能随随便便来，最终时间也需要留给国内车企一个缓冲期，为相关产业过渡和研发留下时间。由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间。

其中挪威时间距离最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策；荷兰一开始也是定在2025年，不过后来改为2030年；；美国拥有独立立法权的加州政府把禁售年限定到2030年，这一时间段还有汽车强国德国和人口大国印度；法国和英国则推迟十年，将于2040年禁售传统燃油车，其中英国包括油电混动汽车

6. 将在10月28日前禁用委内瑞拉国内全部账号和服务？

Adobe公司宣布布禁用委内瑞拉国内全部账号和服务，是美国科技霸权、经济霸权和政治霸权叠加的赤裸裸的表现，值得全世界所有国家高度警惕，做好戒备，在特朗普政府民族主义思想的主导下，未来还会有更多霸权行为。

Adobe公司是全球知名的多媒体软件公司之一，也是一家美国公司，总部位于加州的圣何塞，其官方大中华部门内也常以中文“奥多比”自称。

公司旗下软件包括但不限于：Photoshop、After Effects、Premiere、Dreamweaver等，这些软件分属于图像处理、视频特效、视频剪辑及网页编辑方面的软件，在全球具有绝对的领先地位。

可能有些产品大众并不了解，但只要说Photoshop其实很多人都知道，就是我们常常说的PS软件，很多专业的图片都需要用这个软件来进行处理。

Adobe公司称，根据美国政府发布13884号行政命令，禁止委内瑞拉与美国任何公司、实体和个人之间的几乎所有交易和服务。我们为了确保遵循这一命令，决定将停用委内瑞拉的所有帐户。

第13884号行政命令的发布没有有效期，何时撤销该命令完全由美国政府决定。我们将继续密切监视事态发展，并将在法律允许的范围内尽一切努力恢复委内瑞拉国内的服务。这意味着这是一个无限期的禁令。

而且，针对委内瑞拉已购买正版产品的用户，Adobe拒绝退款，理由是如果退款就会涉及到汇款，就违反了美国自己出台的禁领，这实在是太粗暴无理了。

根据Adobe的回应内容，公司不再提供用户对软件和服务的任何访问，必须在2019年10月28日前下载在账户中的内容，否则之后将被停用。

美国政府现在的很多行为，完全可以用疯狂来形容。到处挑起贸易战，利用经济霸权，随意制裁他国，用自己本国的国内法代替国际规则，这是一种粗暴的赤裸裸的霸权主义。包括对我国的华为公司禁售，最近又将海康威视等八家科技公司列入实体清单，所谓“欲加之罪何患无辞”即是如此。

我想不通的是，居然有人为美国叫好，说这些国家或这些公司为什么不先看看自己的行为，说为什么美国不制裁别人要制裁你等等，被美国的所谓普世价值观所洗脑，沦为西方虚伪民主的炮灰，可悲可叹。

美国对其他国家的所谓制裁行为，值得每个国家高度警惕，包括美国的各个盟友，世上没有永远的朋友，只有永远的利益。今天你以旁观者的角度冷眼看他制裁别人，可能明天就轮到你了。美国为了压制我国的科技实力发展，已经在领先公司上下手，从硬件上进行扼制，我们在下定决心做好芯片自研的同时，需要考虑软件层面的了。毕竟美国软硬件上都具有领先地位，万一美国穷尽所有卑鄙手段，需要我们随时能应对。

7. 是不是汽油的私家车迟早要被淘汰了？

谢邀请！

有关于这个问题，在去年的9月10日，工信部副部长辛国斌表示，“我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究”。其实，不论是从前后文还是从句子本身来看，工信部此次表态只是指出了一个趋势——中国将在未来禁止燃油车生产销售，具体的时间并不确定。但在后期的传播中，禁售燃油车的说法已经完全走样了。不少媒体的报道中，禁止生产销售燃油车的时间点被划定为2030年，一些企业甚至也已经开始相信这种说法。令人比较困惑的是，相关部门并没有对此做出更多的解释。这种模糊的状况令人十分担忧，但如果跳出行业利益这个出发点，不管从哪方面来看，禁止生产销售燃油车的条件都不成熟，燃油汽车并没有到可以退出历史的地步。

德国总理默克尔曾经在2017年的法兰克福车展上也承认了在短时间内禁售燃油车并不现实。“非常肯定的是，我们在二十多年时间内仍然需要燃油汽车。”在之前，默克尔曾表示要快速推进德国禁售燃油车，“英法两国计划从2040年开始禁售柴油车的选择是正确的。在接下来的十余年的时间里，德国车企必须全面放弃对于传统内燃机汽车的研发工作。”

欧洲跟美国都先后公布了禁止销售燃油车的时间表。美国加州最早在2015年宣布可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。荷兰在2016年宣布从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车。另外，挪威、德国、印度、法国、英国也都宣布了自己的禁止销售燃油车计划时间表，时间大致在2025年-2040年之间。

但是我国的情况和欧洲各国是不一样的，中国的国情之复杂，在结束燃油车时代的同时，首先应该想清楚怎么结束，而不是何时结束——这是一个渐进式的过程，而并非如同欧美国家一样，可以令行禁止的。因为，欧美目前禁止燃油车的国家，不论是哪个指标上来说，都与我国有太多不一样。而我们可行的方式，可采用大城市、农村逐步推进的方式。当然这只是我国的些一些相关工作的专家的一种判断和猜测，所以我们目前为止也不知道国家方面，是否会确定出一个具体时间点我们也是不得而知的，我们也只能期待国家的下一步计划。

综合上面有关各国发布的禁止燃油车的时间表，以及我国的国情不同，目前也只能说新能源汽车是未来的一个趋势，就算是未来全面淘汰燃油车在我国也是行不通的，只能是部分淘汰，决不能以偏盖全，一棒子打死。

以上信息代表 EV新视界 的个人见解 有不到之处请见谅。