1. 新英朗，别克英朗什么时候出2022款？
上汽通用汽车别克汽车英朗是一款紧凑车，如今全新的版本是2021款，于2020年9月发售，依据英朗车系过去的升级规律性，新款英朗归属于中后期改款，大约到2022年便会发布。中后期改款的车，一般来说都不可能选用新的造型设计，很有可能彻底承袭上一款的造型设计，也有可能仅仅改一下保险杆或是进气格栅即使了。新款车系预估与该款的规格相仿，即长短为4609mm，总宽为1798mm，高宽比为1464mm，轮距为2640mm。
一样的，中后期改款车系也不会对里装大开刀，如今人们所看见的一幅产品造型设计各层面都还好，很可能会再次发生在新款英朗上。一般来说，中后期改款主要是对于多媒体视频的作用实现提升，及其车系配备的调节，以保证更快的应用感受，因此 配备是新款英朗非常值得了解的地区。
对于驱动力，如今的这套1.5L汽车发动机会沿用至新款英朗上，至大功率为83kW，最大马力113Ps，最大扭矩转速141N·m。
2. 新款英朗按键功能介绍？
（一）中控按键
1、车身电子稳定系统（ESP）
系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。
2、自动启停
红绿灯路口，短暂将发动机熄火。当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新启动。
3、内/外循环
内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时，优先使用内循环。如果在高速路段应该定时由内循环切换至外循环，内循环时间最好不好超过1小时。
4、温区同步（部分车型）
当温区同步功能打开后，只需要改变驾驶位的温度，其他的温区就会跟随着发生一样的变化。关闭此温区同步后，每个分区可以自行个性化的设置，满足不同位置乘员需要。
（二）车门按键
别克英朗驾驶员车门处：
①车窗锁止按钮
②车窗一键升降控制开关
（三）车顶按键
①天窗水平开启
②主驾驶阅读灯
③副驾驶阅读灯
④天窗倾斜开启
3. 2019款全新的别克英朗车怎么样？
5万公里车主，动力够用，空间大，外观时尚，至于抖动完全不用考虑，三缸技术很成熟了
4. 威驰和新款英朗怎么选？
丰田威驰定位小型三厢车，而别克英朗定位紧凑级三厢车，新款英朗更换了1.5L四缸发动机，可靠性方面有所改善，从居家使用角度分析，我更看好英朗，兼顾高级别、大空间、高配置。
首先是性能对比。威驰搭载1.5L发动机，具备最大110马力和138牛米扭矩，匹配CVT变速箱；而英朗同样排量发动机具备最大113马力和141牛米扭矩，匹配6速手自一体变速箱，其实结合两者自重来看性能表现不分伯仲，这个级别的车型基本上不怎么看重高性能了，用着放心、开着舒服就好了，节油方面还是威驰胜出。
其次是空间对比。威驰定位小型车，其轴距为2550mm，而英朗定位紧凑级轿车，轴距达到2640mm，两者实际内部空间差别还是比较明显的，而且威驰在座椅填充物、厚度、宽度、舒适度方面均不及英朗，底盘调较方面对于路面颠簸过滤能力还是英朗更胜一筹。
再次是配置对比。我们抛开价格因素，英朗比威驰多了后多连杆独立悬架、后轮盘式刹车、胎压显示、3.5英寸仪表盘、前排中央扶手箱、7英寸触控屏、LED大灯、后视镜加热、后排出风口等功能，结合英朗终端3.5万元左右优惠，他的性价比还是很高的。
综上所述，之所以选择别克英朗主要是看重外在气场、宽敞空间和丰富配置，而且更换四缸发动机之后英朗4月份突破22000辆，足以说明其市场认可度和雄厚的群众基础均在威驰之上。本文仅代表个人观点，希望我的回答对你有所帮助。
5. 销量排行榜前三甲2018款全新别克英朗？
家用还是不错的存在，性价比很高，舒适度可以，没法和宝马比，但是同价位的不差啥，至少我个人这么觉得。很多人说三缸不好，关键是要看价格啊，家用车可以选择它，说句不好听的，每个月卖那么多，大家都不傻，对不。
6. 新款英朗质量到底怎么样？
新款英朗质量还可以，使用后没有发现什么明显的质量问题，售后服务也有保障，感觉还行。
7. 21款别克英朗？
2021款别克英朗，性价比怎么样？值不值得购买呢？其实英朗是我们很熟悉的一款轿车了，在原来销量特别好，只是后来改成了三缸发动机，虽然发动机性能还可以，但很多人打心里是比较抵触的，而现在2021款，英朗终于又有了四缸机车型，这让它的人气再次升高，最近就总有人问到英朗怎么样这个问题，下面红涛就来说说自己的看法。
2021款英朗的外观并没有发生什么改变，虽然已经不能给我们带来多么强的新鲜感，但能够符合大部分人的审美，看着比较沉稳，也有年轻人喜欢的时尚和个性，尺寸方面，英朗比大众朗逸、新宝来、丰田卡罗拉还有全新轩逸这样的主流紧凑型轿车小那么一点，但要比新桑塔纳这样的车型大一些，所以看着并不小气，有一定存在感的。
空间满足5口之家出行没有任何问题，后排比较宽敞，座椅也比较厚实，坐垫比较长，保障了一定的乘坐舒适性，2021款车型在配置方面不算特别丰富，但配置分布很合理，都是很实用的东西，能够让人接受。
内饰用料一般，细节的做工也不够精细，可车厢内的氛围让人感到比较舒服，大体上挑不出什么问题，动力方面，2021款英朗搭载了一台四缸1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，实际开起来后，动力中规中矩，起步还稍显偏弱，但输出平顺、线性，底盘的滤震性也可以，油耗在7-7.5L上下，也是比较省油的，非常适合家用代步。
另外2021款英朗还搭载了三缸1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，并且加入了48V轻混系统，能够更好的抑制怠速抖动问题，驾驶感受要比1.5L车型好很多，爆发力比较强，但再好的三缸机它始终还是三缸机。
从整体表现来说，2021款英朗并不算特别抢眼，但它的价格很给力，终端优惠力度达到了5万元左右，这么一来，10万元以内就能办清一辆自动挡的合资品牌轿车，比一些国产车型都要便宜，性价比特别高，在价格面前，有些小问题也能够让人接受，比较推荐自动精英型。
