1. 蜂巢轮胎，有哪些高逼格单车配件？

自行车的逼格高不是说靠单一配件就能拉上去的也要看整体配备，而且还要分山地车和公路车，每个人眼光也不一样。非要说的话，山地车里，我一定推荐lefty前叉，hope的刹车，s-works的牙盘，SLR或者打蛋器3或者F0轮组

2. 邓禄普轮胎怎么鉴别真伪？

步骤/方式一

真的邓禄普轮胎里面呈横纹状，而假的是蜂巢纹。

步骤/方式二

真的邓禄普轮胎都有合格证，没有合格证或者合格证上没有确切的发往地，那么就是假的。

步骤/方式三

正品必须有完整清晰的条码票，数字不清晰或条码被打磨的，是非正品。

3. 汽车碳罐多久时间更换一次？

「碳罐」对于家用汽车而言一般不用更换·实际使用中为损坏才更换

内容概述：

汽车油路系统中的“碳罐系统”有什么作用，是否需要定期更换？

相信这个问题一定是不用车辆的用户会有给出不同的答案，因为有些品牌的车辆会要求每1/2万公里更换碳罐，有些车辆却没有任何要求；甚至汽车说明书中都不会标注碳罐的更换建议，这就很说明问题了。客观来说所有要求高频率更换碳罐的车辆，或者维修人员建议更换的话，目的都不是为了让车辆工况更好，而是为了……你懂的，那么碳罐究竟需不需要换呢？

（一般建议10万公里可以考虑更换，但更多是不坏就不换）

汽油油箱并不是绝对密封，因为汽油是挥发性能很强的燃油，在零下几十度的环境中都会缓慢挥发；挥发成为气态后会造成体积的膨胀，如果油箱设计为密封则会因异常的内部压力而被撑破。所以油箱必须与大气连通，连通的方式是在油箱顶部设计出管路，不过这根管子不能直接连通大气。

汽油的主要成分是碳氢化合物，这是种对环境破坏较为严重的物质；为了控制挥发且减少挥发的浪费，于是在通气管路中加入了碳罐。

「活性炭」是碳罐中的核心，汽油蒸汽挥发后会通过压力被挤入管道并达到碳罐位置；碳罐共计有三个孔，概念就像是个“三通”。

油箱连接孔的功能自然不比解释，在汽油蒸汽达到活性炭位置后会被吸附；然而吸附的只是汽油而不是空气，经过吸附（过滤·净化·贮存）后的空气则会通过大气连接孔排出——此时的状态可以理解为“油箱在呼气”。

问题：这些被吸附的汽油要怎么处理呢？

答案是在启动后使其参与燃烧，方式其实非常简单！碳罐系统有个电磁阀，控制的是个翻板；启动发动机后电磁阀会控制翻板进行开合，通电打开时会通过大气连接孔吸入空气，吸气的动力是进气道中因进入空气而产生的负压吸力，概念就像是化油器吸燃油的“文丘里管”。反之关闭的时候就不再吸气，汽油蒸汽则会继续被收集和贮存。

所以这个孔也叫做「碳罐呼吸孔」，熄火时是呼气，启动后为吸气；这种运行原理已经解释了碳罐是否需要更换，为什么要更换它，这个不是疑问句。

有种说法是活性炭的使用寿命很有限，吸附满了以后就会失去功能。这种说法并不适合评价碳罐，因为吸附的概念，或者说吸附的物质是完全不同的。

这是不同等级活性炭的孔径标准，1cm＝10mm，1mm＝1000μm，1μm＝1000nm，可见这些活性炭的空间究竟有多小。

一般活性炭是用于虚浮醛类或苯族物质，用于清洁室内或车内的空气；这种用途的活性炭确实存在吸附满了就等于报废的问题，因为脱附需要相当高的温度和压力，正常气温极难做到吸附在孔径中的物质脱附。

重点：汽油是不是容易挥发的燃油？

答案显然是肯定的喽，那么汽油在油箱里会挥发，吸附在活性炭里就不挥发了吗？也许答案是否定的吧，如果不能挥发的话还要电磁阀干什么，打开翻板通过负压往内部吸气的时候，难道不是通过气流将这些燃油通过进气道送至燃烧室参与燃烧吗？

至此基本可以说明碳罐是否需要更换了！吸附后的汽油在启动后会通过呼吸孔进入的气流参与燃烧，活性炭可以反复循环的使用，电磁阀的故障率极低；重点是电磁阀只要能正常运行则无需保养，那么定期更换碳罐就显得很不合理了。

特殊问题：启动车辆是嗅到浓浓的汽油味，是碳罐损坏了吗？

有些司机认为这是碳罐故障导致的现象，但事实并非如此。嗅到的汽油味是通过排气管排出来的哦，而且这不是中“错觉式的味道”，嗅到的就是过量的碳氢化合物，也就是尾气成分中的「HC」，同时也是汽油的主要成分。

冷启动汽车时ECU会加浓喷油，启动瞬间的喷油量超过标准空气燃料比；结果是没有充足的空气可以为过量的燃油助燃，燃烧的充分性会非常差。所以尾气中就会有未充分燃烧的汽油，嗅到气味是很正常的现象。

所以碳罐不建议定期更换，一般情况下如碳罐失效或电磁阀故障，发动机的故障灯是会点亮的，这是判断电磁阀是否故障的参考之一。其次是碳罐管路如果破裂，在怠速热车踩油门的时候也会嗅到浓浓的汽油味，这种情况才需要排查碳罐的问题。

至于电磁阀是否能正常运行是很容易判断的，找到碳罐贴近听一听，如果有哒哒的声音则为正常运行。关于碳罐的知识点了解这些就好，燃油汽车除了机油机滤需要定期更换，两个滤清器需要定期清理或更换以外，其他没有什么高频率的更换件了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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4. 欧蓝德换什么at轮胎最合适？

欧蓝德换什么AT轮胎最合适，应该根据个人需求和驾驶环境来选择。如果经常驾驶在崎岖的山路或野外路况，可以选择具有较好抓地力和耐磨性能的AT轮胎，如蜂巢纹路的轮胎能更好地穿过泥泞路面，而大块花纹轮胎则可以提供更好的抓地力。

另外，如果在城市中使用较多，也可以选择一款兼具耐磨性和低噪音特点的轮胎，以提供更舒适的驾驶体验。

最重要的是，选择具有良好品质和可靠性的品牌轮胎，以确保行车安全和性能。

5. 福田欧航优缺点？

这款车外观方面采用红色涂装，看上去非常的喜庆。车头使用高顶双卧的驾驶室，看上去比平顶带导流罩车型更要挺拔一些，车型以及颜色的配置给人的感觉显得十分大气。

驾驶室上方的LOGO进行了改变，换成了“福田汽车”，之前福田系列的车型都是在驾驶室上方标注车型品系。风挡玻璃外侧的大尺寸遮阳板能够减少紫外线进入室内，保证驾驶员有更好的行车视野。

前脸造型很像钢铁侠的面具，中网采用蜂窝式镂空设计，中间镶嵌福田标志。进气格栅每一节都呈现出向下箭头的造型，堆叠在一起可以有效提升前脸层次感，再加上最外圈的银色金属条，整体设计具有较高的时尚感，福田对年轻一代用户的审美应该花了不少功夫。

欧航R系车头两侧还装配着导流槽，这种设计方便车辆行驶时进一步梳理车头气流的走向，在雨雪天气里，可以有限的减少泥水飞溅到前脸和车门上。另外在雨刷下面还设计了两个把手，方便驾驶员擦拭雨刷扫不到的地方。

分体式倒车镜，前视镜、广角镜和车门下视镜一应俱全，极大程度上减少了盲区视野。并且支持电动调节，使用便利性大大提升，同时该后视镜还带有加热功能，下雨天后视镜上再也不会残留水珠。另外，在挡风玻璃上方的遮阳罩配置着示廓灯。

这款车大灯总成的配置丰富，造型设计是与前进气格栅嵌在一起的，大灯内部包含近光（带透镜）、远光、日间行车灯以及转向灯。下方的辅助照明可以在路况不好的条件之下提供更多的视线范围，让安全行车多一重保障。

这款欧航R系（欧马可S5）是仓栅载货车，货箱参数是6800mm×2450m。

实用却不失潮流的内饰

这款车驾驶室采用传统的深色内饰，驾驶室内侧门板不仅是电动车窗还装有独立音响，整体做工扎实，以实用性为主，下面的储物格方便放一下小物件生活用品。

驾驶员座椅配备气囊减震座椅，可以实现坐下前后仰角调节以及座椅高低调节，而且调节按钮就位于驾驶座椅左侧，可以根据自己的身形、使用习惯选择最合适的角度，给驾驶员带来更舒适的驾驶感受。

方向盘是四幅式设计，采用了常见的搪塑工艺，手感在情理之中，突出实用性至上的车型特点。有点遗憾的是除了喇叭按钮没有其他集成多媒体按键。

中控设计还是我们熟悉的福田风，危险警报灯采用了一个平行四边形的样式，看上去非常有设计感。旁边是两个小储物格，可以放一下小卡片或者高速发票。下方为空调控制面板，在最右侧有一个卡车专用的简易多媒体系统，能够支持AUX输入、USB接口。

储物空间方面，顶部三个密封式大容积储物格设计格外精致，便于卡友放置换洗衣物等必备随车物品。再加上多个小容积储藏柜，储物空间不要太充裕啊。

该车是高顶双卧，这种设计保证了两个车上人员都能够拥有良好的休息，而且卧铺垫厚实舒适，能够好好睡上一觉。

福田康明斯+法士特 动力十足

动力方面，搭载了福田康明斯F4.5NS6B220发动机，4.46L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率162kW（220马力），扭矩达到了820N·m。这样的数据对于一辆车货总重十八吨的仓栅车型来说相当绰绰有余。

与之匹配的是手动法士特变速箱，前进挡为8个，倒档数为2个。这款变速箱与福田康明斯发动机可以说是老朋友了，可靠性相当出色，有了它和福康发动机加持欧航R系的可靠性自然没的说。

后桥部分，弹簧片数有10/10+8，3/4+3，后桥速比为4.11，后桥允许载荷11500KG。这款后桥兼顾承载力以及高速性能，同时较大速比在坡起、复杂道路起步的适应性将会更好。

油箱则是采用了铝合金材质，容量260L，油箱的材质对车辆的自重有一定的减轻。

轮胎是装配12R22.5型号的真空胎，品牌为佳安，是佳通旗下的子品牌。该品牌轮胎既能很好保证车辆的轮胎品质，同时对于控制成本也会起到一定帮助，有效的做到了降本增效。

总体而言，该款车型的表现还是不错的。有福田康明斯+法士特的动力总成，升级后的外观和驾驶室配置，而且还增加了高顶双卧，无疑是进一步的增强了整车产品力。对于这款福田欧航R系（欧马可S5）各位卡友有什么样的见解呢！

6. 为什么现代有的装甲车不再用实心轮胎？

实心轮胎具有免维护、耐用丶防弹防扎等诸多优点。

▲海绵实心轮胎

但缺点也很多，比如说重量太大，增加整车重量。不能高速行驶，因为高速行驶时橡胶被反复挤压产生大量的热量，而实心轮胎又将热量积累在内部，使轮胎着火甚至熔化。以前在公路长距离机动中，发生过多次轮胎发热起火的事故。

这些缺点都极大的影响了轮式装甲车的机动能力，如果快速反应部队跑不起来，跑不远，那又叫什么快速反应部队呢？

而且实心轮胎不能随地形变化调节着地面积，通过能力差。无法过滤行驶中的震动，损害车辆结构，影响车辆寿命。所以早期的实心轮胎慢慢的被淘汰。

充气轮胎的优点就很多了，重量轻，跑得快，散热好，减震强。空心轮胎的最大缺点就是抗损毁能力差，容易被子弹和障碍物损坏漏气。但是现在技术提高了，早已不是以前那样一打就完蛋了。

现在的充气防弹轮胎，轮胎有好多层复合而成，中间有凯芙拉防弹纤维夹层，一般的小口径子弹和钢钉根本扎不透。为确保轮胎在受损后仍能正常行驶，还设计了多种支撑结构。

第一种在轮毂上加装支撑结构。平时支撑结构与胎面不接触，轮胎充气正常使用，一旦轮胎受损，轮胎内部的支撑脚可以支撑车辆继续行驶。

第二种就是加强轮胎侧壁。即使轮胎破损漏气，也能由侧壁支撑车辆以一定的速度行驶很长一段距离。

第三种是美国新研发的蜂巢状结构轮胎。这种结构不用充气，但也不是实心。他的轮箍和胎面之间采用蜂窝状支撑，既防弹防扎，又轻便可靠，防止热量积累。只是这种轮胎设计制造相当复杂，只在美国悍马装甲车上试用。

综合方方面面来看，空心轮胎能够充分发挥轮式装甲车快速机动的攻击能力。所以现在的轮式装甲车大部分采用充气轮胎，抛弃了实心轮胎。

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7. 逃飞到轮胎里的蜜蜂怎么引回巢箱？

感谢邀请：关于蜜蜂飞逃到轮胎里面怎么引回蜂箱的问题，蜂部落认为最好的办法就是收捕，而且不管是什么原因造成的蜜蜂逃跑，在我们分不清蜜蜂的真实意图的情况下，最好及时收回，因为蜜蜂还有可能会发生二次飞逃。

第一：蜜蜂飞逃

蜜蜂飞逃是在蜂群中存在问题，比如遭受病敌害严重，经常被打扰，长期缺蜜等情况下蜂群举群迁飞的现象，一般这种蜂群群势不会很强，蜜蜂数量不会很多。

第二：自然分蜂

自然分蜂是蜂群增长到一定程度以后的自然增长现象，对蜂群的发展是有利的，一般在大流蜜期结束以后蜜蜂都容易发生分蜂，每个地方都有蜜蜂分蜂的季节。

值得注意的是，不管是飞逃还是分蜂，蜜蜂都有可能现在蜂场附近结团，而且很少有不结团的蜂群，所以如果我们看到蜜蜂已经在蜂场附近结团，要及时收捕，否则蜜蜂二次飞走以后就直奔新的巢穴，一旦我们无法找到，很可能蜂群就损失了。

如果说蜜蜂飞进轮胎里面了，那么这个轮胎肯定是有开口的地方，而且轮胎的构成是中间有一个打开的圈，这个圈非常大，从蜜蜂的习性来说，一个打开的轮胎并不适合蜜蜂居住，因为不黑暗，蜜蜂保暖和避暑都存在问题，所以如果蜜蜂飞逃进入轮胎里面，蜂部落认为最大的可能是临时结团，所以需要及时收捕。

及时只是一个轮胎，那么轮胎我们都见过，一般一个人想要拿起来并不困难，一般结团的蜜蜂是只要在没有找到新的住址之前是不轻易飞走的，就算我们把轮胎搬走蜜蜂也不会飞走，如果我们想要不动轮胎把蜜蜂招引进入蜂箱，蜂部落认为这是不现实的，不是没有可能，是几率太小，因为结团的蜜蜂主要是侦查蜂在选择住址，除非我们放的蜂箱正好被侦查蜂选上，否则我们是无法招引蜜蜂的，所以最好的办法就是收捕。方法如下：

第一：准备好蜂箱

首先把蜂箱准备好，先关闭巢门，在蜂箱中装入幼虫脾和蜜脾放在边上，为了便于操作，直接将蜂箱架在支架上，有50厘米以上，一般轿车轮胎的直径在60到80厘米之间，而我们使用半径就够了，因为我们可以用中间的开口收蜂，所以把蜂箱垫高50厘米是足够的，而且蜂箱垫高后可以预防蚂蚁以及蟑螂癞、蛤蟆之类的蜜蜂敌害，也满足蜜蜂的生物学特点，可以说是一举多得。

第二：收蜂

在准备好蜂箱以后，我们把轮胎连同蜜蜂一同拿起来，然后转动轮胎，让蜜蜂蜂团靠在我们的蜂箱口上，慢慢驱赶蜜蜂，让蜜蜂进入蜂箱中结团。不用急，这个蜂部落有经验，比较容易的，在蜜蜂进入蜂箱以后，主要看到蜂王的话先抓住囚禁，没有看到的话要注意把蜂群赶入蜂箱中，看看蜂团有没有正常结团，因为逃群蜂王很小，我们不一定能看到，在蜜蜂在蜂箱中结团以后，舍弃少量外飞的蜜蜂，那些都是侦查蜂，是老蜂，留下也没有多大意义，迅速盖好盖子，把蜜蜂搬到养殖的地方，上防逃片，听听蜂箱里面是不是混乱，如果混乱就向蜂箱里面喷点冷水，在声音减小规律以后打开巢门。

第三：过箱后的管理。

过箱后每天晚上用一比一的糖浆奖励饲喂，每次两百克，直到蜂王正常产卵并且幼虫较多的孵化后拆掉防逃片即可。

第一：特大轮胎

上面我们说的轮胎是常间的汽车轮胎，如果是大家伙（比如压路机），这种轮胎很显然是无法抱起来的，对于这种轮胎，可以准备好收蜂笼，在收蜂笼中涂抹蜂蜜，直接把收蜂笼靠在蜂团的一边，然后从另一边驱赶蜜蜂，让蜜蜂大部分进入收蜂笼以后带回家里过箱，过箱的方法和上面相同。

第二：封闭轮胎

如果蜜蜂进入封闭的轮胎中，那么这个轮胎绝对是坏的，这种最好的办法就是把轮胎隔开，然后割脾，绑脾过箱，详细方法蜂部落在前面写过，有需要的朋友可以前往查看。

以上就是蜂部落分享的关于蜜蜂逃到轮胎中的解决方法，如有不妥，敬请指正批评，同时也希望我们有经验的养蜂师傅们多多分享自己的宝贵经验。我是蜂部落小编，一个专注于蜜蜂世界的养蜂人，其它与大家共同探索蜜蜂的神奇世界，喜欢就关注我吧。