crosscoupe(丰田陆地巡洋舰4500发动机型号)

1. crosscoupe，丰田陆地巡洋舰4500发动机型号？

产地：日本NGK BKR5EIX-11 适合车型：

丰田：皇冠JZS133L 发动机型号2JZ-GE

子弹头/大霸王TCR10 发动机型号2TZFE

陆地巡洋舰FZJ100L 4500 发动机型号1FZ-FE

日产：风度A32/A33 发动机型号VQ20DE

风度HA32 发动机型号VQ30DE

奔驰：SLK230 GF-170447 发动机型号1117S

现代：Coupe酷派发动机型号2.0L DOHC

郑州日产：帕拉丁3.3L 发动机型号VG33

东风起亚悦达：千里马1.3L GL 发动机型号G4EA

千里马1.6L GIS 发动机型号G4ED

赛拉图1.6L 发动机型号G4ED

赛拉图1.8L 发动机型号G4GB

远舰2.0L 发动机型号G4GC

嘉华2.7L 发动机型号G6BA

嘉华3.5L 发动机型号G6CU

锐欧1.4L 发动机型号G4EE

锐欧1.6L 发动机型号G4ED

狮跑2.0L 发动机型号G4GC

狮跑2.7L 发动机型号G6BA

：花冠1.8L 发动机型号1ZZ

普拉多（国产车系列）4.0L GX/VX 发动机型号1GR

四川丰田：霸道3.4L VX 发动机型号5VZFE

：2.4L 发动机型号4G64

欧蓝德2.4L 发动机型号4B12D4

：索纳塔2.0L（汽油）

索纳塔2.5L/2.7L 发动机型号V6

伊兰特1.6L&1.8L 发动机型号DOHC16

途胜2.0L 发动机型号G4GC

途胜2.7L 发动机型号G6BA

雅绅特1.4L 发动机型号G4EE

雅绅特1.6L 发动机型号G4ED

SONATA御翔2.0L/2.4L

现代：酷派/美佳/胜达菲/新胜达/新科仕/雅尊

长丰汽车：猎豹2.4L CFA6470H 发动机型号4G64

猎豹旗舰2.4L 发动机型号4G64

黑金刚2.4L 发动机型号4G64

：得利卡2.0L/2.4L 发动机型号4G63/64

富利卡2.0L/2.4L 发动机型号4G63/64

菱帅1.6L DN7161H 发动机型号4G18

菱利1.6L 发动机型号4G18

蓝瑟1.6L 发动机型号4G18

菱绅2.0L 发动机型号4G64

：福美莱1.8L 发动机型号FP

普力马1.8L 发动机型号FP

新普力马1.8L 发动机型号HM483Q

海马3 1.8L 发动机型号HM483Q

海福星1.6L 发动机型号4G18

一汽轿车：红旗明仕1.8L & 2.0L & 2.2L 发动机型号CA4GE/74

红旗新明仕1.8L CA7180A3E 发动机型号CA4GE/74

红旗新明仕1.8L CA7180A4E 发动机型号QG18DE

红旗世纪星1.8L CA7182E7 发动机型号QG18DE

奇瑞汽车：东方之子2.0L 发动机型号4G63

东方之子CROSS 2.4L 发动机型号4G64

瑞虎2.0L 发动机型号4G63S4M

瑞虎2.4L 发动机型号4G64S4M

V5 2.4L 发动机型号4G64S4M

哈飞汽车：赛马1.3L 发动机型号4G13

赛豹1.6L 发动机型号4G18

长城汽车：哈弗2.4L 发动机型号4G64

哈弗派2.4L 发动机型号4G64

皮卡2.4L 发动机型号4G64

比亚迪汽车：F3 1.6L 发动机型号4G18

华晨汽车：中华2.0L 发动机型号4G63

中华2.4L 发动机型号4G64S4M

尊驰2.0L 发动机型号4G63S4M

尊驰2.4L 发动机型号4G64S4M

骏捷1.6L 发动机型号4G18

骏捷2.0L 发动机型号4G63S4M

众泰2008：1.3L 发动机型号4G13

crosscoupe(丰田陆地巡洋舰4500发动机型号)

2. 2022款奥迪q3多久换机油？

奥迪Q3的保养周期按照官方的提示如下：1、10000公里或12个月，更换机油、机滤；2、20000公里或24个月，更换机油、机滤、火花塞、空调滤芯、空气滤芯、制动液；

3、30000公里或36个月，更换机油、机滤、空调滤芯；4、40000公里或48个月，更换机油、机滤、空调滤芯、火花塞、空气滤芯、燃油滤芯（汽油滤清器）、制动液；

5、50000公里或60个月，更换机油、机滤。更换周期以此类推，变速箱油是60000公里更换一次。在上海国际车展进行首发的奥迪Q3，其设计灵感与思路来自于CrossCoupequattro概念车，虽然该车上出现了CrossCoupequattro概念车曾使用过的元素，不过和之前的奥迪Q7、Q5两款SUV相比，奥迪Q3更像是上述车型的精致缩小版

3. 怎样从零基础变成懂车达人？

车车觉得吧，只要是有兴趣、有动力，想要从头学习一件事其实不难，而汽车虽然作为一个系统性的产品来讲是十分复杂的，但是我们毕竟不需要成为汽车工程师，对于绝大多数人来说对车有一个系统性的了解就足以成为“懂车达人”了，下面车车准备从三个大的方面来简单的系统的介绍一下汽车

汽车结构

下面车车会给大家介绍一下汽车的基本结构，以及每个部分值得讨论可以做谈资的部分

（说实话如果对机械结构不是那么感兴趣的话直接看每一段的“说人话”部分就行了）

车身结构

车身结构大致能分为两个部分，结构件和覆盖件。如字面意思一般，结构件对于车辆就像骨骼之于人体，结构件是车辆搭载所有单元的骨架，是最重要的部分之一，而结构件最重要的部分是前后纵梁，ABC柱，统称为四梁六柱。两根前纵梁是发动机的主要支撑，后纵梁则是支撑车辆后部结构的主要着力点。ABC柱则支撑整个车身，与底盘车顶一起形成一个笼状结构，保证车体整体刚性，当车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内乘员的生命安全来说有重要意义。

说人话版本：结构件就是车身骨架，OVER。

汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制（尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量）等方面都具有与一般冲压零件不同的特点，既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。

说人话版本：覆盖件就是车身蒙皮，OVER。

底盘

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

说人话版本：底盘就是一个承载其他部件的平台，OVER。

底盘包含的项目太多，下面一一分开说

传动系

传动系（power train system）指位于发动机到汽车驱动轮之间的传递动力的装置。

说人话版本：传动动力的，OVER。

关于传动系统的话题主要应该是集中在传动方式（变速箱后面单独说）上，传动方式主要分为前驱、后驱、四驱，四驱又分为全时四驱、分时四驱、适时四驱。

顾名思义，前驱就是前轮作为驱动轮，也是大多数家用车采用的驱动方式，优点在于结构紧凑，传动损耗低，但是由于车头质量较重，所以操控性会受到影响。

后驱相对前驱更加运动，但是比较常见的都是前置后驱的车型（发动机的位置之后会提到，这里就不展开了）由于传动轴的存在，会造成一定的动力损耗，再加上成本、空间等问题，一般家用车型很少有后驱车。

提到四驱很多人第一个想到的肯定是越野车，其实不只是越野车才会配备四驱系统，其实不然，现在很多高端轿车也会搭载四驱系统，当然，和越野车用于脱困增强越野能力的四驱系统不同，轿车的四驱系统更加强调的是强化车子的操控性。

行驶系

汽车底盘行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

说人话版本：负责车辆正常行驶的，OVER。

行驶系好像还真没什么话题性的点，想起来车车再来补充

制动系

使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。

说人话版本：刹车，OVER。

关于制动系的讨论还是比较多的，简单介绍一下

刹车分为两种结构，盘刹和鼓刹，普遍认为盘刹是优于鼓刹的，但是并不绝对，两种刹车形式各有优劣，下面主要讲讲盘刹

先说说盘刹的结构，下图中比较盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

盘刹系统中比较有话题性的店在于刹车卡钳（俗称鲍鱼），因为部分车主出于对更强的制动力的追求会更换更大的刹车卡钳，这也算是一个热门的改装点。

转向系

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。

说人话版本：拐弯的，OVER。

发动机

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。

说人话版本：提供动力的，OVER。

发动机可以说的就比较多了，从发动机布局方式，到发动机种类，可以说的点可以说是非常多的，下面我们就一一来说

首先说说发动机的布局方式，其实这部分应该是放在底盘部分来说的。。。但是既然忘记了就放在这里一起说吧。发动机的布局主要有三种形式，前置、中置、后置，而说到各种布局的优势又不得不说起上文中关于前驱后驱四驱的问题

首先，前置布局有三种传动方式，即前置前驱(FF)，前置后驱(FR)，前置四驱（4WD）

前置前驱（FF）的主要优势在于结构紧凑，传动效率高，结构相对简单，制造成本低。劣势在于由于车头的重量较大，在极限过弯时会发生强烈的转向不足，也就是平时所说的“推头”，而且由于结构的问题，大马力的前驱车产生扭矩转向的现象，所以超大马力的前驱车并不多见。

前置后驱（FR）的优势在于重量分配更加平均，减轻了前前轮的负担，转向更加精准，也更富有驾驶乐趣。劣势在于传动效率相比前驱会有所降低，而且在湿滑路面等摩擦力不足的情况下，会发生转向过度（漂移就是可控的转向过度），而且后驱的就够比较复杂，会增加成本。

前置四驱（4WD）就没什么可说的，由于每个车轮都有动力，所以会更加稳定，缺点在于四驱系统会增大车重，而且结构也比较复杂。

然后是中置布局，中置布局即发动机在车身中部，由于车身重心分配更加合理，所以中置布局车型的操控一般也更好，中置布局多见于超跑上，主要有中置后驱（MR）和中置四驱两种驱动形式

最后说说后置发动机，后置后驱（RR）的优点和前驱车相似，主要在于结构简单，传动效率高，而且相比前置前驱还有驱动轮和转向轮分开的优势，当然劣势也很明显，车尾的重量过大，过弯时很容易发生甩尾现象，现在后置的车型已经非常少了，其中最经典的就是保时捷911系列和奔驰smart系列了。

说完了布局方式再来看看主流的发动机种类

从气缸数来区分，主流汽车发动机可以分为3、4、5、6、8、10、12、16缸发动机（至于那些更冷门的就饶了车车吧）

按照气缸排列方式又可以分为 V型发动机、VR6发动机，W型发动机、L（直列）发动机、H（水平对置发动机）

按照增压方式又可以分为自然吸气发动机（自吸赛高）、涡轮增压发动机、机械增压发动机、涡轮机械双增压发动机（。。。。。。）

当然了，我们也不能忘了马自达的“黑科技”——转子发动机

变速箱

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

说人话版本：换挡的，OVER。

变速箱还是值得一说的，常见的变速箱有MT（手动变速箱）AT（自动变速箱）AMT（机械师自动变速箱）CVT（无级变速箱）DCT（双离合变速箱）

MT手动变速箱结构最为简单，需要离合器的配合手动进行升降档位，可以更自由的利用发动机的转速，驾驶乐趣最为直接

AT自动变速箱最大的优势在于操作简单，顿挫小，动力输出平顺（当然这一切都要看厂家对变速箱调教标定的功力）

AMT变速箱是一种介于MT和AT之间的产品，虽然焦作自动变速箱，但是更像是加上了自动离合的手动变速箱，由于顿挫明显、动力不平顺的原因，很少应用于高端车型

CVT无级变速箱，最大的优势在于没有动力中断，平顺性极佳，但是相对的是动力传递比较迟缓。

DCT双离合变速箱是近几年非常火爆的一种变速箱，顾名思义双离合变速箱自然是有两组离合器的，最大的优势就在于换挡速度冠绝群雄，换挡响应快带来的是更短暂的动力中断，在提升驾驶乐趣的同时也能提升舒适性，双离合现在的主要问题在于低速顿挫和变速箱容易过热等情况。

汽车分类

Sport Car

跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。

SUV

SUV全称为Sport Utility Vehicle，即运动型多用途用车，SUV的另一说全称是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

ORV

ORV为Off-Road Vehicle的缩写，即非铺装路面行驶车型，也就是大家所说的越野车

Pick Up

皮卡，Pick Up的原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

MPV

MPV全称multi-Purpose Vehicles，即多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

WAGON

WAGON为旅行车，大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。

shooting brake

shooting brake猎装车，这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，中文译作 “猎装车 ”。

COUPE

Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是指常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用。在上世纪50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。

GT为拉丁文Gran Turismo的缩写，英文翻译为Grand Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。

CROSS

Cross指的是综合多个汽车品类的特点，跨平台或跨功能地开发带来更多驾乘乐趣的新车型。

汽车品牌

汽车品牌这方面可以说的可以说是非常非常多的，全世界几千家车企每家都能说出来几百条故事来。。。。。就是累死车车也写不全，就挑选一些比较常见的、或者极为冷门的（装B用）简单说说车企历史和旗下车型主要特征。

先来看一张品牌关系图（非最新，图片来源于网络，侵删）

怎么样看了上面的品牌关系图之后又没有头晕眼花？然而这还只是一小部分而已。。。。。。

所以下次还是挑几个比较常见的车企简单说说吧

。

持续更新，未完待续，欢迎指正、补充

4. 大众旗下新能源？

大众新能源车有：蔚揽新能源，迈腾GTE Concept，辉昂GTE，大众 BUDD-e，大众Cross Coupe GTE，上汽大众ID3。

外观方面，群众Cross coupe GTE相比曾经亮相的CrossBlue车型，添加了愈加保守的设计元素，同时坚持了群众现有的家族设计概念，进气格栅与前大灯组融为一体，下唇的线条设计也充沛思索了空气动力学设计，视觉效果十分棒。内饰方面，Cross Coupe GTE概念车的设计风格较为简约，且不乏科技感。

大众旗下的大部分新能源汽车均采用插电式混合动力，大众插电式混动车型全部由现款燃油车型升级而来，除了大众旗舰SUV途锐出自MLB Evo平台之外，其余车型都出自大众MQB平台。出自MQB平台的大众PHEV车型，均搭载了完全一致的动力系统，这套混合动力系统由大众经典的EA211 1.4TSI发动机和一台85千瓦的电机组成，综合最大功率为155kW，峰值扭矩400Nm。

高尔夫GTE是大众最早发布的新能源汽车，定位为插电式混合动力轿车。

上汽大众ID3也是一款新能源车辆，该款车型车内可通过AR-HUD增强现实抬头，显示系统将相关的行车信息，导航信息等关键信息投射于主驾驶正前方的前挡风玻璃上。驾驶人员只需目视前方便能获得相应的信息，不仅使得整个驾驶体验更加具有趣味性，而且也避免了驾车时因分心走神而带来发生事故的风险。

5. CROSS汽车是什么？

cross汽车是大众发布的CrossCoupeGTE概念车。这款基于MQB平台开发的车型是7座概念车CrossBlue的衍生版。大众CrossCoupeGTE相比CrossBlue车型在外观设计上添加了更加激进的设计元素，同时保持了大众现有的家族设计概念。

6. 2021奥迪q3保养周期？

2021奥迪Q3的保养周期按照官方的提示如下：

1、10000公里或12个月，更换机油、机滤；

2、20000公里或24个月，更换机油、机滤、火花塞、空调滤芯、空气滤芯、制动液；

3、30000公里或36个月，更换机油、机滤、空调滤芯；

4、40000公里或48个月，更换机油、机滤、空调滤芯、火花塞、空气滤芯、燃油滤芯（汽油滤清器）、制动液；

5、50000公里或60个月，更换机油、机滤。

更换周期以此类推，变速箱油是60000公里更换一次。在上海国际车展进行首发的奥迪Q3，其设计灵感与思路来自于CrossCoupequattro概念车，虽然该车上出现了CrossCoupequattro概念车曾使用过的元素，不过和之前的奥迪Q7、Q5两款SUV相比，奥迪Q3更像是上述车型的精致缩小版。