大众cc轿跑(售价也将是大众CC的八折)

1. 大众cc轿跑，售价也将是大众CC的八折？

感谢邀请！题目不简单

斯柯达在2014年日内瓦的车展上发布了一款名为VisionC的概念车，斯柯达VisionC概念车和大众的高尔夫TGI还有奥迪G-Tron共享动力系统，108 bhp输出的涡轮增压1.4升直列四缸发动机能够使用油气双燃料，内饰黑白配色给人强烈的视觉冲击，简单明了的中控台，该车预计于19年正式上市。

CC是大众旗下的一款轿跑车，车门采用4门无框设计，内饰更明显的运动风格，大众CC还配备了许多高科技配置。采用的EA888发动机，是不是很熟悉？变速器为6速DSG双离合器变速箱。

一个运动感十足一个时尚感十足，对于老司机来说，两款车都不错，在于你自己更倾向哪款。

大众cc轿跑(售价也将是大众CC的八折)

2. 你觉得2020款cc算是最美轿跑吗？

撇开帕萨特倒霉的A柱不谈——大众CC算什么轿跑？

大众汽车的宣发文案与车辆“人设”的诡异定位确定令人叹服，一台前置前驱低功率的代步车也可以被定义为“轿跑车”——大众CC的实力撑得起这一高评价吗？如果看一看发动机和变速箱的话，这台换壳迈腾似乎是有些尴尬的。

1：MQB平台打造

大众汽车MQB平台是转为FF前轮驱动汽车打造的代步车平台，横置发动机直接驱动前轮的缺点非常突出。首先发动机变速箱转向机等总成均平行固定于前桥，车身的主要重量集中在车头位置会带来两个问题：其一为前轮同时负责转向与驱动，方向指向感会比较模糊；其次在起步瞬间车辆重心后移会降低前轮抓地力，轮胎形变的程度与地面接触程度的下降，即使没有打滑实际也会存在功率的损耗。

MQB前驱平台的后轮是从动轮，那么在重心后移的过程中后轮虽然抓地力加大但也没有任何价值可言。而在正常驾驶或减速切弯的过程中，后轮会因垂直压力过低而造成抓地力的不足；速度稍微快一些的切弯会产生过于大的横向作用力，结果则是作用力大于轮胎抓地力而导致车轮侧滑。但是ESP的介入还算积极，一旦介入则是动力封闭、主动刹车、动力下降——龟速过弯。

2：大众CC的发动机跑的起来吗？

国⑥版CC打造的是EA888平台的两台2.0T发动机，低功率版330Tsi版本的最大功率仅仅为137kw（186马力）、最大扭矩320N·m（1500~4000转），驱动这台车的最大推重比仅仅是116.25Hp/T……这是什么水平呢？过渡级（10万左右）的代步前驱轿车可以参考MG6和秦Pro两车，推重比均在130Hp/T左右，百公里加速极限测试能突破8秒，而330Tsi的大众CC“轿跑车”只是8.1秒的破百水平。

380Tsi的大众CC是高功率版本，然而最大功率也只有162kw（220马力）、最大扭矩350N·m（1500~4400转）平平庸庸。这台发动机匹配7挡湿式双离合能够做到7.4秒的破百好成绩，然而这算是轿跑车的水平吗？

15万级四驱SUV-F7X破百成绩6.6秒。

轻奢级四驱SUV-宋ProDM破百成绩6.5秒。

雪佛兰探界者550T破百成绩最好成绩7.3秒。

别克昂科威28T破百最好成绩为7.5秒左右。

一台性能不见得比燃油动力SUV更强的轿车，定义为“最买轿跑车”，大众汽车真的好意思吗？

3：大众CC面对的同价位竞品团

第一台为动力水平中规中矩的后驱车-捷豹XEL的200PS或250PS版本，2.0T发动机加上采埃孚的8AT手自一体变速箱，配合后轮驱动会不会大众CC有吸引力？

第二台为动力水平超过CC的奔驰A级四轮驱动旗舰版，2.0T发动机与七档湿式双离合的组合可以在7.3秒破表，加上四轮驱动系统是不是可玩性更高呢？

第三台是不得不提的宝马3系各个版本，以CC旗舰版的价格选择中功率或高功率版本的3系，其充沛的动力以及前双球节减震支柱悬架加上后轮驱动，操控感比CC的前置麦弗逊如何？

第四台是尺寸等级超过CC一些的凯迪拉克CT5，智能闭缸2.0T发动机与纵置10AT手自一体变速箱的组合，前置后驱7.3秒的商务型后驱轿车香不香？

总结：大众CC的性能算不上“轿跑车”，充其量是一台换壳迈腾的前驱代步车。大众汽车的外观设计感如何评价见仁见智，但是在被动安全保护水平被广泛了解之后，这一品牌的汽车品质如何也不难以评价了。小姐姐敢不敢坐这台车取决于对汽车新闻感不感兴趣，仅此而已。