马六党(阿特兹和思铂睿哪个车可靠耐用)

1. 马六党，阿特兹和思铂睿哪个车可靠耐用？

拿这两款车型出来备选的，基本上看中的是运动感。而汽车的运动感不是来自于外观有多运动，而是最最重要的底盘。在这方面上，思铂睿怎么跟阿特兹比？

思铂睿骨子里也就是脱胎于雅阁，一个以舒适性为主的底盘。而阿特兹的底盘骨子里就是偏运动的调教，4-2-1排气、前后配重、转向和悬挂都是运动范，甚至也包括那不怎么样的隔音。

而说到质量稳定性，大方向来说可以说是叮当码头，但思铂睿的2.0车型用的是CVT，这对于运动需求和稳定性都打折扣，而且我并不推荐装配CVT变速箱的所有车型。2.4车型的湿式双离合响应速度有优势，但同样有稳定性的担忧，而其它方面的品控是之前本田的强项。阿特兹的创驰蓝天也相当成熟，而配备的6at变速箱在标定方面很线性也很聪明，稳定性相对会更好，更可靠。而在其它品控方面略逊于思铂睿。

在空间表现上，思铂睿的那种兼顾在空间上更有优势，但也使得运动感不纯粹，也正正是这种不纯粹，定位不清晰所以销量也一直半死不活。阿特兹的空间受4-2-1排气和前后配重的影响，运动感是纯粹了，但后排的空间也不占优势。

总得来说，无论在质量稳定性上或运动感上，又或是保值率上，我都推荐阿特兹。个人看法，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

马六党(阿特兹和思铂睿哪个车可靠耐用)

2. 为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车？

作为B级家轿里的运动车型，马自达满足了一部分车友的的用车需求。而同样因为是主打运动风，和本田主打运动风的思铂睿一样，在20万这个价位的轿车里，商务化和家用作为市场的主要需求，而使得阿特兹思铂睿们逐渐的边缘化。而由于新时代青年一代的购车群体逐渐成熟，而作为日系运动标杆有东瀛宝马之称的阿特兹隐隐有占据市场主流的意味。而为什么说买阿特兹的都是懂车的人，小编认为，有以下的原因：

首先阿特兹作为马自达品牌的旗舰，马自达魂动设计的美+创驰蓝天的高效能是懂车的人都十分赞许的。马自达带给车友的印象向来是流线的造型，出色的操控性，调教偏运动的底盘，可以说阿特兹是B级车里的特立独行。

那么为什么说懂车的人才会买阿特兹呢，是因为马自达的核心竞争力，在涡轮增压大行其道的当下，坚守自然吸气的创驰蓝天发动机实现了13:1这一全球量产汽油发动机的最高压缩比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%，实现目前B级车最高效率燃油经济性。

而车友口中广为流传的人马合一也是马自达的精髓所在，，阿特兹的变速箱调教非常灵敏，驾驶感觉更接近于高级赛车手操纵手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞，阿特兹踩下去动力立刻就来了。阿特兹的地盘可以媲美宝马的调教，有点平明跑车的感觉。

当然，马自达坚守的ZOOM ZOOM造车理念，为了实现运动性能和驾驶乐趣，为了实现50:50的配重比，长车头的造型造成了乘坐空间的局促，这也是马自达阿特兹一关被诟病的地方。但是对追求驾驶感受的车友们来说，这点确实阿特兹的最爱.....

3. 国足队员冯潇霆下放预备队？

对于恒大的做法，个人并不是很认可，首先冯潇霆失误不应该重罚，其次俱乐部这种做法多少有些越俎代庖，甚至很可能打消球员入选国家队的热情，让入选国家队变成谁都不愿意接受的事情

客观来讲，对于冯潇霆在中伊之战的失误，个人认为冯潇霆非常不应该，他已经是一名老将了，而且是里皮最受信任的球员，但在这样的关键之战中，冯潇霆却出现了如此重大的低级失误，很不应该。

但是，冯潇霆毕竟只是一次个人失误，在此前的小组赛和淘汰赛中，冯潇霆的表现一直很好，国家队能够小组出线，能够晋级八强，能够因为晋级八强获得世界杯预选赛的种子资格，这一切冯潇霆都功不可没。

所以，冯潇霆这样的失误，外界可以抨击，甚至国家队也可以出发，但作为冯潇霆的母队，不应该这么下狠手，而且这么做法，对于一名34岁的老队员确实有些苛刻。

实际上，恒大的做法也有些越俎代庖，国家队层面还是尽量在国家队解决比较好。

不过，中国足协也在加强和俱乐部的合作，希望通过俱乐部的监督和管理，乃至激励来为国家队的建设服务，所以，恒大也算是响应足协号召，但记者仍旧觉得恒大的做法不妥。

现在，因为很多所谓“球迷”的抨击，很多国脚对于入选国家队都心存忌惮，如今，作为球员“家人”的俱乐部也这样做，球员还有什么动力为国家队比赛呢？

就好比，老公出去赶集，粗心大意买错了东西，结果回来被老婆罚得跪搓板，下一次，老公还愿意出去赶集吗？

4. 这个真的很重要吗？

不重要吗？有时候提速快是在和死神赛跑。

百公里加速成绩直接体现一辆车动力性能，我们日常使用的确不飙车，但是提速快和极速快是两回事。道路最高限速120KM，你极速再快也没用。但是提速是非常重要的，因为这和安全性息息相关！。

销售的嘴，骗人的鬼。如果动力性能不重要，为什么还要追求大排量发动机？说V6，V8发动机，一些懂车的人都两眼放光？动力是车辆性能最直观的一个体现，为什么越高级的车排量越大，提速越快？

你可以不把油门踩到底，但是危急关头，你有这一脚油，速度能提上去，可能意味着生和死之间的差别！什么叫动力够用？平时，你百公里加速12秒也够用，比自行车快就得了呗。可是在超车的时候，百公里8秒左右才算够用，否则超车拖泥带水，也会影响安全。甚至在一些特殊时刻，这一脚油能决定生死！

所以，选车的时候，一定要把动力考虑进去，甚至还要把这一项放在比较靠前的位置。提速6秒和7秒，差距当然不那么大，可是7秒和9秒之间，就已经有质的区别了。百公里加速10秒以上，除非是预算有限，否则真的不建议选择。

百公里加速成绩的实际感觉：

1、6S以内，这个级别没有细分，比如说一些插混车、电动车，和高性能跑车，秦Pro DM提速5.9S，唐DM4.7S，阿尔法罗密欧的Giulia提速5.2秒。这个级别是真的够用了，你甚至都无须把油门踩到底，就能感受到强烈的推背感。像是高性能版的汉EV，百公里加速3.9S，如果是没有经验的新手司机的话，油门到底甚至会给人一种眩晕感。

2、6—8S，在绝大多数情况下都是够用的，提速足够快，油门到底也能感受到一些推背感。这是普通家用车级别能够达到的最好的动力了。

3、8—10S，勉强够用，说勉强，其实已经有点捉襟见肘了。日常行驶感觉还可以，真要是在山路的上坡，要超个车也会有点力不从心的感觉。这个级别是最低下限了。

4、10S以上，肉。市区还可以，真要是上了高速，或者省道，想超个车都得下决心。这个级别的动力已经影响安全性了，除非预算有限，或者干脆不打算出市区上高速，否则这个级别的动力真心不推荐。

动力影响安全性的实例：

咱用几个实际例子来说明，很多时候，都是你感觉到动力不够用的时候才后悔，可是那时候已经晚了。

比如省道超车。省道车辆比较少，限速70-80，你前面一辆大货车，50KM匀速在你前面晃悠。两车道，你要超车只能借用对向车道。我们知道，弯道、上坡等路况是不允许超车的，因为影响视线。我们应该如何操作？先降速，和大货车拉开一定距离，为的是注意瞭望，跟得太紧影响视线，你看不见前面的路况。另外，也要给车辆加速提供一段距离。

前面大直道，最远的一辆车在400米开外，你觉得时机成熟了，给大货车一个信号，打左转向，或者用大灯晃他一下，示意要超车，然后提速，变道。如果你动力足够用的话，并道超车，然后右转向回归自己车道，全程不过几秒钟时间，和大货车并排时间很短，占用对向车道的时间也短，当然更加安全。

如果你动力不行，比如说就是那种百公里加速10S以上的车型，油门到底，发动机嘶吼，然后跟大货车赛跑吧，两车并行时间可能会很长。别忘了，这时候你相当于逆行，对面来车了，你怎么办？是超还是不超？超的话，万一不够时间回到自己车道上，发生剐蹭，你是逆行，你全责！不超的话，给一脚刹车再回归自己车道，这一套操作也不是马上就能完成的。这叫骑虎难下！

这样的事故太多了！的确是逆行车辆的责任，但是大部分还是因为动力不足造成的。你要是干净利落的超过去不就没事了吗？

再比如高速上远远看见前面堵车，你已经减速了，后视镜看见一辆大货车呼啸着过来了，没有一点刹车的意思。这时候你为了躲避失控的大货，一脚油斜着出去，能把速度提起来，就算是活了。如果启动慢，大货从后面怼上，或者失控砸向你，事就小不了。

记住一点，提速快有用，极速快没用。我们要动力不是为了开快车，而是可以更加灵活的控制速度，该快的时候能快得起来，并不妨碍我们该慢的时候不能慢。更好的提速意味着更加灵活，也意味着离危险更远。

5. 最近很多农村又在号召改厕？

农村号召改厕所，是国家对振兴新农村建设的一项惠民政策，其目的是改散农村农民的居住生活环境，杜绝农村脏乱差现象。

那么农民愿意改吗？费用怎么算？

如果费用全由国家出，农民肯定是愿意改的，但由于各地财政收入不一样，改厕的补助标准可能也不一样，执行的早晚也不一样。

2020年，我们村共5个村民小组，获得厕所改造指标的仅有我们组。至于费用问题，我们村的农民自己不用出钱，政府统一安排工人挖串户排污沟并安装排污管道，村里统一修建化粪处理池，村里面每家每户的厕所粪便污水和生活污水统一排放到化粪池，禁止村民将厕所粪便及生活汅水随意排放。也就是说，我们村里获得的厕所改造主要是统一排放，集中化粪的改造，而对于每家自己的厕所并没有进行指标改造。所以，各地厕所改造指标是不一样的，有的是真正帮助农民修建厕所，有的修在室外，有的修在室内，因此，厕所改造的费用指标也不一样。有的地方就是改造一户农厕直接补贴多少钱，多的农民赚，少的农民自己贴，各地都没有一个具体的补贴指标。至于我们村里厕所化粪排污的改造费用，村民不用出一分钱，也不用出一份力，工人和费用都是政府统一安排。

总之，各地号召厕所改造，只要农民不出钱，相信普遍农民都是愿意改造的。至于怎么改？改造费用怎么算？各个地方因改造厕所的项目不同，补贴标准也不同。一般来说，农村厕所改造费用的补贴标准，无论室内外改造，只要改造标准不是很高，自己出点劳力，一般自己是不用贴钱的。能不花钱的改造当然要改造，机不可失，失不再来。

二，近日，农业农村部、国家卫生健康委员以及市场监管总局三部门联手，将对农村厕改进行进一步的整顿，除了将在农村地区继续推行厕改工作以外，对以往厕改过程中出现的种种问题也进行了及时纠正。

这次三部门联手对农村厕改的进一步整顿，对农民的影响很大，因为以往很多农村的厕改工作进行得并不到位，不仅没有达到改善农民居住环境的目的，而且还给农民的生活带来了或大或小的麻烦，所以这一次厕改行动能否完美解决以前的遗留问题，接下来的厕改行动能否真正起到实际用处，都将直接影响农民的生活。农村厕改又来？三部门联手整顿，没改的和改过的，统统这样处理。

这次三部门明确要求，在接下来的农村厕改过程中，要根据实际情况，在不同的农村地区要采取不同的厕改模式，不能一味地相互模仿，更不能将改厕只停留于简单的“冲水式”改造。

实际上，这一条款出来的很及时，因为以往在对农村进行厕改时，很多农村地区的冲水马桶基本是由一个坐便器加一个蓄污桶简单拼凑而成，这些“样子货”由于不具有实用性，最终往往都成了摆设，不仅影响农民生活，还浪费财政资金。而且，不同的农村地区就应该采取不同的应对措施，尤其是对于缺水或用水不便的农村地区，要尽量保持旱厕或采取其他的方式进行改造，这样的厕改才会受到农民欢迎。

为了尽量避免厕改工作给农民带来经济压力，国家此前就已经明确表示，将采取“以奖代补”的方式，给农民提供现金上的支持，同时也方便吸引农民积极地加入到厕改当中。而这次三部门在对农村厕改的进一步推进中，明确强调必须“先建后奖”，并及时公开奖金发布情况，必须让农民享有知情权。

这一要求的出现，可以说在很大程度上避免了“数字改厕”占空额、吃空饷的情况；与此同时，奖金发放情况的及时公开，既能够保障农民的监督权，让农民真正参与到厕改之中，又能够保证奖金能够足额发放到农民手里，避免了因徇私舞弊或分配不公而引发的纠纷。

这次三部门针对农村改厕项目明确要求，地方必须做好改厕之后的运维工作，如果粪污的处理和利用以及后期厕所的使用和维护问题无法提前解决，宁愿不开工不建设，也不能强制进行厕改工作。

这一政策要求可以说是整顿农村厕改工作的重点，因为农村根本就不具备像城镇一样的排污系统，后期粪便的利用和处理将直接决定着厕改工作，能否达到改善农民居住环境的预期。而且，以往农村厕所改造之后，后期运维工作的严重缺失，也使得农村厕改成为了“一锤子买卖”。因此，这一政策要求应该全面覆盖到厕所未改的和改过的农村地区，并设立片区责任人，只要存在问题，农民都可以申请后期改进和维修，这样才能让厕改真正发挥实效。

接下来，农村将进行新一轮厕改工作，这次三部门联手整顿，没改的和改过的统统按以上这些方式处理，农民可以利用这些知识，当自己面临厕改时，能够更好地保护自己的权益。