1. 4x4悍马，奔驰大G是怎么火的？

首先，这个车有3个差速锁，而且一直有，从诞生到现在，基本除了牧马人也没别人了，然后这个车v8的，一直v8也没谁了，这个车一直非承载，然后一直方方正正的，前后都是大直桥。

而且这个车很贵，保养麻烦，而且这个车30多年没怎么改变，内饰也就是多了个大屏，很方很直，奔驰g。

奔驰w462

w461

w460

几代奔驰g都这样。

2. 装甲车在战场上可以发挥什么作用？

Armor.VehⅰcⅠe〔装甲車〕

是装备防护装甲的軍用車輛、分輪式和履带式！

装甲車具有良好的防护装甲性能、髙通过性、越野性能超強、并配备車载机枪/机炮、反坦克、防空武器系统是现代机械化部队的标配装备之一、作用巨大、不可或缺！

輪式装甲車有4x4、6ⅹ6、8x8

履带式有轻型、中型、重型！

〔装甲车〕在现代作战中的作用主要体现在：

1、是地面部队强有力的防御体系是突击、进攻、占领快速作战的主要机械化装备。

2、具备有效的火力支援体系、是地面作战部队压制、开路先锋、具备强有力的防护功能极大的减少作战人员的伤亡……

3、伴随坦克作战、快速输送作战人员、运输作战物质。

正是“装甲车”拥有强有力的装甲防护功能、装甲车又分装甲兵力输送车、装甲救护车、装甲指挥车变型车还有装甲自行式火炮、装甲自行式雷达系统等等。

装甲車輛的特殊作用一直受到各國的极大重視、研发装甲車輛的投入人力、财力与坦克一样……（瑞士“食人鱼”轮式装甲车突击车）（履带式装甲自行双联髙炮）（以色列是非常重视装甲车车辆研发的国家“埃坦”重型装甲車重达35吨防护性能不次于坦克）

（身经百战的美军/ M1114/4x4通用型高机动轮式装甲车、是现代“美国大兵”战场标配车辆）（国产8x8轮式多用途装甲车、可乘坐8~10人、配备一门30毫米机炮和反坦克导弹）（德国的/“拳击手”8x8轮式多用途装甲车）（国产轮式6x6装甲坦克战斗车）（“派拉蒙掠夺者”4x4装甲突击车）（“派拉蒙掠夺者”装甲突击车穿墙而过、展示了强大的通过性和超强的防护功能）

装甲车辆、是现代机械化作战的标配武器装备系统……离不了！

3. 重装部队是什么部队？

梁老师说事，为您回答这个问题。

什么是重装部队？一瞅这几个字，估计很多人的脑海里就出现了，乌央乌央一大群开过了的主战坦克。

就这些坦克的小体格，您不超过五十吨，这都不好意思说自己是重装部队。

事实是这样的吗？您呀，仅仅说对一半，重装部队离开了坦克，那绝对不成，但一支重装部队他也不仅仅只有坦克。

举个例子您就明白了。

美国人一个重型装甲师，M1主战坦克三百四十八辆。当然了如今都要讲究步坦协同，所以还要装备全履带装甲运输车308辆，外加M2重型步战车,二百一十六辆。

这还得有抢修车，毕竟作战的时候被人家一炮打趴下了，您也不能看着那坦克躺在哪里，所以还得安排上八十六辆中型全履带抢修车。

当然了弹药也得跟上，七十二辆七吨履带弹药运输车，八台全履带作战工程车。

地上的全乎了，还有天上的：AH――64A攻击直升机 36架；AH――1攻击直升机 8架；UH――60A直升机 24架；UH――1直升机 6架。

瞅瞅这才叫全乎的重装部队，天上飞的地上爬的这都的全乎了才成，仅有重装坦克，在如今的现代化战斗中，真就吃不开，那就是被完虐的对象，毕竟如今针对坦克的武器，也不止一种，重装甲破不了你的防御，给你的履带打几发炮弹，一样让你歇菜。

那么咱家的重装部队又咋样呢？这就不能详细说了，总之有点差距。当然了您听这话，别气馁，这种差距很快就会补上的。

如今的解放军正在查漏补缺，外国人有的，咱要有，他们没有的咱也要有，这点信心您还能没有吗？

任何事情，您得给时间发育，当年小编做军迷的时候，就咱家坦克，五对负重轮都能嚼咕好几年，如今东西这么多，可嚼咕的东西太多了，别急。

好了，这话咱就聊到这里，接下来，咱来看看美国人的对于重装部队的发展，又是一个怎样的看法。

说美国的部队，您的分开来看，一支是美国陆军，一支是美国海军陆战队。

美国陆军那就不用说了，那属于亲娘的孩子，有啥好东西都先紧着这位来，至于美国海军陆战队那属于后娘的娃娃，说啥都是泪啊。

究其原因，海军陆战队这部队可以让美国总统不经过国会批准，就可以直接调动的武装力量。

您都不知道，自打二战结束之后，美国总统高喊：“让海军陆战队上！”的口号，到如今不下两百次，平均每九十天就要喊一次，频率相当高。

而武器装备这种东西的审批，那都得经过国会才成，所以美国海军陆战队就尴尬了，成了美国军队中著名的四等人，号称马润。

咋说呢？美国海军陆战队成立的日子，比美国建国的时间都早九个月，是在1775年的十一月十号，如今这个日子已经是海军陆战队的建军纪念日。

其实这个时间点上，他们还不叫海军陆战队，而是叫大陆陆战队。

一开始的时候，这支部队的人数也不多，二百来人，工作就是在军舰上负责接舷战。

啥是接舷战呢？就是敌我两条船靠近，他们负责跳到敌人的战舰上，进行白刃格斗的工作。

除此之外，还有操作火炮，平时充当宪兵的职责。

这不，后来美国的独立战争结束了，美国也要开始组建国家军队，这就要对各路武装进行整编和裁减，于是在1983年的时候，这支人数不多的海军陆战队就被国会老爷们给砍了。

看见吗？国会直接就不要人家了，这仇算是接上了。

所以海军陆战队和国会斗智斗勇，打这里算是开始了。

那么后来海军陆战队咋就又成立了呢？这事到了1798年的时候，美国和法国在大海上较量了一下，这一仗结束之后，美国人意识到海军陆战队这部队，还必须有，所以就又开始筹建，起名字叫美国海军陆战队。

在1900年之前，这支部队的总人数就一直没有超过五千五百人的规模。

到了第一次世界大战的时候，这支两栖作战部队以他的军功，得到了美国人的认可，规模也发展到了七万五千人。

就算是在经济大萧条的时候，美国人为了节省开支，向军队开刀，其他部队能砍一半，但这支部队依然被保留了七万人。

到了二战的时候，美国海军陆战队几乎就是独立抗下了太平洋战争。

咋说呢？咱老说自己有着火力不足恐惧症，而美国的这海军陆战队有着严重的重装坦克不足恐惧症。

美国海军陆战队打什么时候喜欢上重装坦克的呢？

这还是从二战时候说起，1942年的时候，美国的海军陆战队里头刚刚筹建起一支装甲力量。

人有了，但没坦克，这就千辛万苦的从陆军这里要了一批柴油机坦克，啥坦克呢？M4A2中型坦克。

这种三十吨级的坦克列装到海军陆战队之后，立马引起了各方注意。

因为都有一个疑问，你这就是一个和海洋打交道的部队，干嘛硬凑着给自己弄一个陆地之王来开，这不有病吗？

但后来，证明这个举动真的很有必要，如果海军陆战队知道坦克在抢滩登陆中的作用，他们恨不得装备上一批重型坦克，而不是什么二手的中型坦克了。

举个例子您就明白了。

后来美国人和日本人开始争夺吉尔伯特群岛，这就是十六个珊瑚岛组成的地方。

其中贝蒂鸥岛是双方争夺的关键，因为这里有三条飞机跑道，其中主跑道长达一千二百米，足够轰炸机在上边奔跑起飞的了。

守岛的日本人不仅有两支日本精锐海军陆战队，还有从关东军哪里搞过来的七辆九五式轻型坦克。

而攻岛的美国人是海军陆战队二师的装甲营，一共三个连队，A连好歹都是中型坦克，至于C连和B连都是M3斯图亚特轻型坦克。

开始进攻了，A连六辆中型坦克登陆，但一上岸就发现了，他们的正前方是一条由美国陆战队的尸体和伤员组成的通道。

所以A连就没有从正面突入，而是选择了登陆点的侧翼迂回进攻。

那么在这条路上，他们遭遇了日本人的肉弹攻击，以及各种火炮的洗礼。

这个时候，拼的就是肉够厚实血槽够长，那么A连开过来的中型坦克，在这方面就有了很好的表现。

其中有一辆叫芝加哥的坦克，被日本人的肉弹攻击给炸瘫了，但他的炮塔是完好的，所以这两坦克就成为了一个固定的火力点了，还可以继续战斗。

还有一辆叫中国少女的坦克，被一辆日本人的九五式轻型坦克给伏击了，一炮就击穿了这辆坦克。但神奇的是这辆坦克没有事，而且他没有退出战斗，而是开着坦克直接就撞上了那辆偷袭他的日本轻型坦克。

就靠着体格的重量，直接就把这辆日本轻型坦克给撞了大马趴，躺地上不动了。

随后八辆来自这个连队的第二排和第三排的坦克，虽然在登陆的时候，陷入了沙滩，但他的作战价值比B连和C连的M3斯图亚特轻型坦克要好很多，至少他们很抗揍，不仅可以给身后的美军提供掩护，还成为了固定的炮塔和碉堡。

其中一辆没有陷入沙滩的中型坦克，他叫科罗拉多，带着二百名陆战队员，发起了这次抢滩登陆的真正进攻。

美国海军陆战队很喜欢这个皮糙肉厚的家伙，但讨厌这家伙身上装的那炮管，太弱鸡了，面对日本人的堡垒，要是没有直接命中堡垒的射击口，炮弹打上去基本上没用。

而与之相比谢尔曼中型坦克的炮管，表现就太好了。

打这里开始，海军陆战队就喜欢上了重装甲，认为他应该是海军陆战队的标配。

后来，美国海军陆战队就开始要求征用谢尔曼坦克，这种坦克几乎就成了太平洋战争中，美国海军陆战队的主力坦克。

那么根据美国海军陆战队在二战中的经验，他们越发的喜欢上了重装坦克。

在朝鲜战争中，他们还装备了四十六吨重的M47巴顿中型坦克，战争结束之后，美国海军陆战队还想将他们的M47巴顿换成M48巴顿。

说真格的这款M48巴顿，其实就是美国陆军的一个过渡型号，当时美国陆军采购了大约一千三百辆这样的坦克。

虽然是过渡型号，但也是美国当时的主战坦克，体重达到了四十五吨。

就这，美国陆军都不愿意美国海军陆战队装备这种坦克，而美国海军陆战队就一直在争取，直到1965年的时候，国会这里对陆军进行了压制，陆战队这才搞到了两个营的M48。

与此同时，美国海军陆战队在对M48进行争取的时候，还参与到了M103征服者的设计研发中，这种坦克他其实是冲着给M48巴顿做火力支援的一个坦克，体重高达五十六点七吨，这家伙里头的炮弹装填手就有两个。他的装甲厚度达到了一百一十四毫米，比苏联的IS—3重型坦克还厚，操控起来方向盘转动很轻松，里头坐的人很舒适。

就这个M103坦克，研发成功之后，美国陆军愣是没看上，感觉这东西可靠性太差了，干脆就给拒之门外了。

这家伙可把美国海军陆战队给感动哭了，美国陆军没有看上，这就意味着他们有机会了，美国海军陆战队拿到手里，那可真当宝贝疙瘩来看待。

于是一顶帽子就扣在了美国海军陆战队的头上了——美国最后一种重型坦克的唯一使用者。

那么这一次美国陆军，为嘛没有给美国海军陆战队上眼药呢？而是让他们很痛快的装备了。

就三个字瞧不上，这种坦克的性能已经全面落伍了，而美国陆军已经有了很好的选择——M60巴顿。

所以说给美国海军陆战队扣那顶帽子，其实就是在吹捧而已，虚伪的可以。美国陆军不要的破烂，才是美国海军陆战队的选择。

而这款坦克，美国海军陆战队一直使用到了1973年，这哥们彻底老化了，才被迫退役。

所以美国海军陆战队对于重装甲那是特别的在意，但国会重来不会正眼看他们的要求，通常他们只能拿到陆军不要的二手货。

这批重型坦克退役之后，美国海军陆战队又在1979年的时候，玩命的从美国陆军哪里进行争取，这才搞到了一批重达五十二吨的二手M60A1巴顿主战坦克来代替M103。

美国陆军之所以同意，将他们M60交给美国海军陆战队使用，那是因为美国陆军已经有了更好的选择M1艾布拉姆斯。

所以我们在看一些有关海湾战争的资料，总能看到美国海军陆战队总是在修理他们的M60巴顿，修的美国海军陆战队一肚子气不说，都想把这东西给掀翻了。

以至于后来美国政府的一些人，实在是看不过去了。

“太寒酸了！就这？”

于是这些人，就对美国陆军进行压制。

“哦！好吧！看来他们确实很缺乏坦克，那些老旧的坦克确实很让人恼火，那么我们就借给他们几辆应应急，说好是借的！”

于是美国海军陆战队，这才从美国陆军哪里借到了十八辆M1A1HA坦克。

好吧，美国海军陆战队他们很喜欢坦克，尤其是重装坦克，越重越好的那种。

但事实上他们总是得不到，就算是拿到了，也是二手货。

当然了，在将来的日子里，美国海军陆战队已经不需要担心他们的坦克，够不够重，多不多的问题了。

美国计划从2020年开始进行一个为期十年的改组计划，这个计划要求美国海军陆战队变成一种高机动性，还轻量化的部队。

看到这几个字，您应该明白这意味着什么？意味着美国海军陆战队的坦克部队，要被咔嚓了。

三个坦克营一个都不会保留下来，坦克全部退役，人员全部解散重组。

其实不仅仅是坦克，就连炮兵也从一开始的二十一个营，变成了五个，步兵营的数量也从二十四个营，变成二十一个营。

两栖载具连从六个减少到了四个。

与此同时远程火炮营和无人机却增加了。

不管怎么变，美国海军陆战队是美国手中的一把利剑，我们得注意！

那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。

4. 分时四驱适时四驱全时四驱各有什么特点？

所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD或AWD来表示。

这么说吧，两轮驱动就像普通火车，只有车头有驱动力。

而四轮驱动就像动车组，每一个车轮上都有驱动力。高铁要比普通火车快得多，也平稳的多，就是因为每个车轮上都有驱动力。

四轮驱动最主要的优点就是当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐。有人做过一个实验，将一台越野能力很强的奔驰GLC，分别使其一个车轮、两个车轮、三个车轮失去附着力，结果在三个车轮失去附着力的情况下，该车就挂了，陷在泥地里出不来了。至于那些城市SUV，只要交叉轴一出现，立即失去驱动力，再也动弹不得。所以，不要以为四驱是万能的，其实在很多时候，四驱只是比两驱好一些而已，根本达不到越野的程度。真的要越野，还是选择那些真正的硬派越野车吧！

四轮驱动的分类及优缺点

我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。

01

分时四驱

分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

分时四驱的优点：

分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。

分时四驱的缺点：

分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

代表车型：

JEEP牧马人、长城哈弗H5、兰德酷路泽、普拉多等

02

适时四驱

只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

适时四驱的优点：

适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

适时四驱的缺点：

目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。

代表车型：

奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等。

03

全时四驱

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮

全时四轮驱动的优点：

全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

全时四轮驱动的缺点：

全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

代表车型：

奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、讴歌MDX等。

老侯解读

购买汽车前，一定要明确自己汽车的用途，自己最注重汽车的哪一个方面，面面俱到是不可能的。如果是考虑到经济性的，建议挑选两驱前驱车型，而如果考虑到舒适型和操控性的，则可以考虑前驱后驱车型。此外，如果经常走恶劣道路的，对车辆要求高的建议选择四驱车型，而四驱车型的3种四驱模式，则需要根据实际情况而选择了。如果只是在城市中行驶，偶尔有冰雪路面或非铺装路面，适时四驱足够了；如果是越野发烧友，经常驾车去越野，那么必须选择分时四驱的硬派越野车；如果想要浑厚的驾驶感，注重汽车的操控性，行驶质感好，那么装配了全时四驱的高级轿车或豪华SUV是不二选择。总之，一定要按需购买。

5. 东风猛士底盘怎么样？

东风猛士的前后悬挂都是使用的双叉臂结构，加上重载螺旋弹簧，整车最大负重可达1520公斤，最大总重可达5000公斤。东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨。

搭载康明斯直四柴油增压引擎的车型国产率接近100%,是一款完全拥有自主知识产权的产品。目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由美国通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，现在美军方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer(悍马)。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等国家等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。

6. 十大越野车顶级？

真男人就应该去越野！”一句简单的话里体现了男人那颗不安分的心，不管是上个世纪还是今天，我们“征服”山河的欲望从未停歇，在夕阳下，厚厚的越野胎和溅在车身上的泥浆总能让你感到无比的兴奋和满足。今天我们一起来聊聊世界上十大顶级越野神器，看看哪一台能让你热血沸腾。

一、丰田FJ酷路泽

盘点世界十大顶级越野车

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

盘点世界十大顶级越野车

相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

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除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

盘点世界十大顶级越野车

途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

盘点世界十大顶级越野车

兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

盘点世界十大顶级越野车

在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

盘点世界十大顶级越野车

虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

盘点世界十大顶级越野车

虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。

九、悍马H1

盘点世界十大顶级越野车

悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

盘点世界十大顶级越野车

乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。

7. 俄军为什么开始列装民用皮卡了？

俄罗斯的皮卡不是什么新装备，频频在阅兵式上露面的是UAZ-3163“Patriot”（爱国者）军用皮卡，属于俄军的军用装备序列，地位等同于一般轻型载具车辆，也有好事者称之为“俄军悍马”。

看到“UAZ”的前缀，老司机们应该就门儿清了，这不就毛熊传家宝之“乌里扬诺夫斯克汽车”么？该厂的车辆向来都有作为俄罗斯警车、军车的传统。比如苏联时代取代了嘎斯-69的UAZ-469，一直都是毛版小吉普的代表，还取了个“Hunter”（猎人）的名字到处卖。

其实UAZ-3163的底子不是皮卡，而是同名的SUV，属于乌里扬诺夫斯克2005年的产品，当时生产出来以后主要是给警察使用。后来因为利比亚战乱的爆发，“皮卡战争”很是风光了一把，俄罗斯在这上面也就留了个心，开始发展“皮卡型”的轻型军队，这才有了UAZ-3163皮卡的入列。

利比亚内战中，倒卡联军的战士们驾着轻便的日本丰田或中国中兴、长城皮卡，拖着从人员到重机枪到火炮、火箭炮、迫击炮、无后坐力炮等花样繁多的武器作战，机动性极高，来无影去无踪，攻城拔寨无往不利。这种战术思想与俄罗斯广袤的荒原地形具有相当的贴合性，因此俄军希望开发出一只以作战皮卡车为主的，具备高机动性、长行程、强持续作战能力的“快反轻型旅”出来。

其实这种思想在俄军进入2000年后就已经存在，他们一方面受美军“轻型化”影响，一方面也在不断对部队进行调整，一会儿削掉近卫坦克师，一会儿又重建摩步旅，总体上比较混乱，但目标也很明确——适应新时期的战争需要，重新规范部队量级分型。

俄军认为：虽然俄罗斯辽阔的国土需要大量的坦克部队来维持，但重装部队在新形势下还是显得慢了，因此至少需要一只轻快的拳头，以大大优于坦克部队的灵活性来实施突击并夺取战机。而且这种超轻型部队建立的代价极小，却能让普通的摩步部队获得更强悍的火力和速度，以及数倍于坦克部队的活动能力。

后来叙利亚战争开始以后，俄军通过对巴沙尔政府的武装支援，直接将改造过后的UAZ-3163皮卡送上了战场。叙利亚政府军很快就开上了这种战车，驾着机枪和迫击炮满战场的跑，甚至还加入了巷战。

到2016年，俄军的这种思维彻底进化出“超轻型旅”的概念，经历了长期论证和叙利亚战火的皮卡自然成为了“超轻型旅”的当家装备。而且这就是一款汽车而已，装备起来确实不花什么钱，既然叙利亚战场表现的还不错，军费捉襟见肘的俄军很快就入列了大量的UAZ-3163，并将之推上了红场阅兵的舞台。

当时还发生了一个难堪的小插曲，普京2016年5月12日视察军工装备，乌里扬诺夫斯克汽车厂的军代表们也将自家的UAZ-3163摆了几个车型上去。但是当大帝走近一辆军车并拉门的时候，门把手却怎么也拉不开。

旁边的国防部长绍伊古赶紧解围上去开门，结果他也拉不动。这可极坏了负责这方面的舍普琴科将军，他也挤上去拉门，结果一用劲把门把给拽了下来。然后...大家一起装没看见咯~

说到底，俄罗斯还是经济上过于乏力了，以至于他们无法拿出更专业的好装备出来，只能在廉价的皮卡车上做文章，倒是我兔越玩越洋了。