1. 西安电动观光车，坐游9路可以去西安野生动物园吗？
可以去野生动物园儿。
路线
西安秦岭野生动物园 、 内苑村 、 花园村 、 鸭池口村 、 205所 、 乔良寨村 、 北斗角村 、 子午大道南口 、 张村 、 理工技校 、 葛村 、 西安联合学院 、 黄良镇 、 长安十中 、 黄良村 、 上北良村 、 下北良村 、 香积寺村 、 香积寺中学 、 杜咏村 、 任家寨 、 温国堡 、 茅坡村 、 邮电学院南校区 、 长安区政府 、 航天五0四所(政法学院西门) 、 政法学院南区 、 金堆城小区 、 长安广场 、 绿园度假村 、 西北饭店 、 东长安街西口 、 韦曲北站 、 枫栖路口 、 航天大道西口 、 金昆家具 、 三森国际家居 、 电视塔 、 国展中心 、 瓦胡同村 、 省射击场 、 庙坡头村 、 雁南路 、 大唐芙蓉园西门 、 雁引路 、 大雁塔 、 赛格电脑城 、 铁一局医院 、 西部家具城 、 武警医院 、 沙坡 、 新安医院 、 信号厂 、 金花南路 、 长兴路 、 互助路立交 、 金花北路
2. 西安小江南在什么地方？
长安区樊川
樊川公园位于古樊川所处位置，樊川是西安城南少陵原与神禾原之间由潏河冲积而成的一片平川，樊川自汉唐起就是城南胜景，有“小江南”之称，杜甫、杜牧都曾在樊川长住。杜甫号樊川野老，杜牧号樊川居士，更有作品《樊川集》。可以说樊川是长安文化最典型的代表区域。以生态修复山水湿地原貌，重建潏河生态廊道，丰富园内山水格局，为市民打造自然观光、休闲娱乐好去处。樊川公园每天早上6.00一下午10.00点开放。
3. 西安为什么不修建轻轨？
西安的轻轨也是有的，比如地铁3号线出广泰门站后就是轻轨，规划中的鱼化寨到昆明池也是轻轨，但主城区是真的不适合建设轻轨。
考量有4点：
轻轨会更大量级的破坏西安地下的文物；
轻轨会造成市区噪音污染；
轻轨会面临高昂的拆迁成本；
轻轨会造成客流量运载力不足。
1、有人说西安地铁修建慢是因为地下文物，其实相对于西安的黄土湿陷地形和地下裂缝来说，西安地下的文物还真算不上什么。
修建地铁普遍在地下20米以下，有些地段修的更深，这成功避开了文物，并且西安的主要墓陵之下一般都不会修建地铁，成功避开。
但是轻轨这个东西，需要修高架桥，而西安的地质太差，必须打更深的桩基，这样从地面往下打桩，肯定会对文物造成不可磨灭的破坏。
2、就是对市区的噪音污染。
轻轨攀爬到城市高架桥上，高过公路立交桥，但不可能高过高楼，而西安市区内人口密集，肯定会轰隆隆的，扰民不断，影响人们的正常生活。
而且有些地段肯定不能修建高架桥，比如大雁塔和钟楼都对建筑高度有明确限制，你怎么敢修。
3、如果说西安的地质会加大轻轨的修建成本，那么和改道拆迁，安抚拆迁的人们来比较，真的不算什么成本了，如果遇到拆迁钉子户，你修到他那里了，他的家就在哪挡着，你解决不了问题就无法继续施工，强行施工又会有其他麻烦，难道你要停工改道另建吗。
显然修建轻轨，更大的挑战是人。
4、西安已修建和规划中的地铁加到一起有23条之多，互相之间错落有致，共同组成了西安的地下交通城市圈，而且地铁的编组多，载客量大。
但这一点轻轨显然做不到，都说修建地铁的成本比轻轨大，但种种麻烦和问题来说，西安市内还是更适合修建地铁。
并且西安不是没有轻轨，就像北京一样，市内普遍都是地铁，往外环扩散开来，人烟密集度低但人口居住多的地段铺设轻轨。
相信随着西安城市建设的进一步完善，大西安的人口也会越来越多，远途的轻轨就会跟进建设开来了。
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4. 西安大唐不夜城是干啥的？
西安大唐不夜城是一座以大唐文化为主题的综合性旅游景区。它位于陕西省西安市，是一个集旅游观光、文化体验、购物娱乐为一体的大型景区。在大唐不夜城，游客可以感受到浓厚的大唐文化氛围，欣赏到大量的历史建筑和文化景观。景区内有仿唐建筑群、大型演艺表演、历史文化展览、传统手工艺品展示等多种文化体验项目。游客可以参观唐代皇宫、街市、寺庙等建筑，欣赏到唐代的艺术表演和民俗风情。此外，大唐不夜城还设有各类商店、餐饮店和娱乐设施，供游客购物和休闲娱乐。您可以品尝到各种美食，购买到特色的手工艺品和纪念品。总之，大唐不夜城是一个集合了大唐文化、历史建筑、演艺表演和购物娱乐的旅游景区，让游客可以全方位地了解和体验大唐文化的魅力。
5. 西安灞桥区纺织城即将复兴？
纺织城综合发展规划的出台实施更是西安继曲江新区、浐灞生态区建设之后的又一重大举措。 根据规划，未来的纺织城将形成五大产业共同支撑的产业结构。即结合老工业区改造、交通优势及西安市商业布局规划，加快纺织业、建材业等传统产业内部结构调整和升级，培育新型产业，重点发展纺织、商贸物流、文化创意、房地产及旅游业五大产业。 作为纺织城原来的主导产业，灞桥区也将通过实施旧城改造,调整产业结构，加大城市基础设施建设等一系列措施，努力把纺织城建设成为全省、乃至全国“老工业基地综合改造示范区”，力争将纺织城改造成西部新的纺织服装基地。 而商贸物流产业则更是被提到了前所未有的历史高度。尤其是作为纺织城六大重点片区之一的堡子村商圈更是率先开始了大规模的改造，一座功能齐全的现代化商业中心即将诞生。而物流业则依托纺织城地区及周边铁路、公路、高速公路网状穿越、四通八达的区位交通优势，逐步形成集运输、仓储、包装、加工、配送、信息等于一体的物流产业链。 另外，房地产业则依“水”傍“绿”，在浐、灞河两岸，依托空间优势、突出生态特色，建成一批亲水型、园林型高尚住宅区，打造西安最适宜人居的区域;围绕老社区、厂区和城中村改造，置换整合资源，进行房地产开发，改善现有居民居住条件，促进人口集中。 而作为现代服务业的旅游业将依托世园会、广运潭，建立旅游二次消费承接区。充分发挥半坡遗址、浐灞河自然风景、纺织城工业遗迹、白鹿原生态农业、洪庆山国家森林公园等资源优势,规划旅游线路、策划包装旅游项目，形成集遗迹游览、生态体验、农业观光、文化品鉴等于一体的系列城市假日旅游景观带，打造西安最理想的假日旅游目的地。
6. 坐观光车绕西安城墙一圈要多久？
西安城墙很长，全长达到13.74公里，从南门上去后，可以选择骑自行车，步行或者坐游览车游玩，每种方式所需时长都不一样，如果做电瓶车，一圈大概一个小时，如果步行的话，沿着城墙走上两三公里就差不多可以折返了，也就需要一两个小时，如果骑自行车，那就看你走多少体力了
7. 兵马俑馆内观光车有必要吗？
不一定需要。1.观光车在某些旺季期间可以帮助游客更快地游览兵马俑馆，节省时间；2.但是，兵马俑馆馆内面积较大，步行也可以欣赏到更多的细节，同时避免了排队等待上车的时间，还可以呼吸到新鲜空气，因此如果时间充足，步行观光的方式更好；3.此外，游客乘坐观光车还需要支付额外费用，如果预算不够或者想省钱的话，步行是更经济实惠的选择。
