汽车尾气治理(汽车尾气排放一氧化碳超标怎么办)

1. 汽车尾气治理，汽车尾气排放一氧化碳超标怎么办？

汽车一氧化碳超标可清洗或更换三元催化、火花塞、氧传感器。以下是具体介绍：

1、清洗或更換三元催化：

清洗或更換三元催化。三元催化的作用就是将没完全燃烧的碳氢化合物和一氧化碳继续催化燃烧。三元催化有问题，一氧化碳会超标。

2、更換火花塞：

更換火花塞，然后跑一段高速,使车里面的三元催化到了催化温度再去验车。最至关重要的一点是验车前一定不要熄火，这是以便让三元催化维持在必需的温度，查出问题所在。

3、氧传感器：

由于氧传感起着空燃比控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感器损坏，CO会燃烧不充分，出现偏高或者CO监测过低失真；油耗会明显上升。

汽车尾气治理(汽车尾气排放一氧化碳超标怎么办)

2. 因为汽车尾气被录黑名单怎么处理？

很高兴能回答您提出的问题。

当前，我国的汽车保有量逐年上升，至今年上半年全国机动车保有量达到了3.3亿辆以上，居世界第一位。根据部分城市最新的大气污染源解析数据，大多数城市PM2.5浓度的产生仍以燃煤排放为主，但部分城市，特别是北京、上海等超大型城市，以及东部人口密集区，汽车尾气排放已成为PM2.5产生的重要来源，贡献率高达20%-40%，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

目前，汽车尾气排放不达标被列入黑名单的情况主要有三种：在检车时多次未通过环保检测、尾气遥感监测超标、执法人员对尾气异常（主要是冒黑烟）车辆进行路检。

汽车因尾气超标被录入黑名单，首先得向相关人员咨询确定是什么原因造成的，是什么指标超标。如果车辆是按规定必要淘汰的黄标车和老旧车，那就没有什么办法了，必须得淘汰或者不在禁行、限行区内行驶。排除这个原因，就要对爱车进行维修保养了。可以到4S店或者专业的维修厂进行深入检测，一般的修复措施主要包含：

1、清洗喷油嘴。使用专用的燃油伴侣产品，清洗掉喷油嘴污物，改良燃油雾化效果，提高油品燃烧效率。

2、清洗三元催化装置。使用三元催化清洗剂对发动机进行必要的保养，一般能降低污染物排放50%以上。如果清洗后还没有效果，得判断是否是三元催化器不可逆失效，如果是则必须进行更换。

3、对发动机油路进行清洁，换质量好的机油，检查PCV阀是否泄露等。

完成上述操作之后，再到机动车检测线进行环保检测，达标后向公安部门咨询解除黑名单限制，各地的程序会有所不同，具体的依照相关规定执行就行了。

希望我的回答能够帮助到您。

3. 尾气处理是化学变化吗？

既有化学变化，也有物理变化。

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

汽车尾气治理方法：尾气治理

净化措施

即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。

⑴采用催化剂：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。

⑵水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。

净化处理

⑴正曲轴箱通气系统的设计：把从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入进气歧管，使其再次燃烧，改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。⑵排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。

⑶蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。

行政措施

⑴淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时，目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。

汽车尾气治理方法：有害物质

固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便可能会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼睫膜炎，甚至还可能造成角膜损伤。

一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。

碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。

铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。由于铅尘比重大，通常积聚在1米左右高度的空气中，因此对儿童的威胁最大。

尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近100年来，温室效应已成为人类的一大祸患。冰川融化、海平面上升、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了极为严峻的挑战。而二氧化碳则是导致温室效应的罪魁祸首。

⑵严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。

按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下，但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足，含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油，每吨差价比较大，加之无有效措施和得力宣传。另外，个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大，加之，车辆运输的流动性，故使得禁令难以实施。因此，对“禁令‘的宣传力度和推行力度应大大加强，才能保证大气环境的洁净。

物理磁碳法治理尾气

除了以上汽车尾气治理方法外，现在市场上出现了一种新的汽车尾气治理方法，即磁碳法。该方法采用电磁原理，利用设备产生的高频脉冲，直接燃烧掉汽车缸体内壁上的积碳，使燃烧更加充分，老车也能达到新车出厂时的最佳状态。该设备仅在汽车电瓶上安装，即可边开车边除碳，并能有效降低汽车尾气中的有害气体，降幅达30%以上。该方法较化学品方法降低尾气，优势非常明显！

4. 怎样可以有效的治理汽车尾气排放？

没邀请我，但我看题目进来了！

如何能减少汽车尾气排放？

现在汽车尾气检测标准越来越严格，尤其是有些地方已经出现了移动式尾气检测点，减少汽车尾气排放也成为了广大车友的头等大事。

那么到底应该如果做呢？

现在市面上有一种方法就是在汽油中加入添加剂，来改变燃料成分，如国家将要推出的乙醇汽油，还有市面上的燃油添加剂（实际上就是甲醇加入了一些化学催化剂）。但是大家都知道乙醇和甲醇燃烧放出的热量比汽油要低的多，因此不可避免的会造成发动机无力的现象，而且乙醇与甲醇是可以跟水互溶的，如果是天气湿度比较大的情况下，比如下雨天，就会在汽油中混入一点量的水，至于水对发动机的危害，相信广大车友都是知道的。

现在的汽车为了减少尾气的排放，一般都装有曲轴箱废气循环系统（EGR）或者曲轴箱强制通风系统（PCV）。这两个系统都会将曲轴箱中的废气通过进气系统进入燃烧室进行二次燃烧，这样虽然减少了尾气的排放，但其中的曲轴箱废气也是发动机积碳的罪魁祸首。

那么有没有一种既不破害发动机，也不改变汽油性质的方法来解决尾气问题呢？

答案当然是肯定的，我在这里给大家介绍一种通过物理方法在不损害发动机，也不改变汽油性质的物理方法。有网友推荐给我云科劲霸汽车防碳节油器安装在曲轴箱废气管上，通过将进入曲轴箱循环系统的废气、水蒸气、机油蒸气等冷凝在设备中，既保证了曲轴箱循环系统的正常运行，又将其中产生积碳的罪魁祸首都排除在外，并通过设备向系统中充入一定量的新鲜空气，促进了汽油的燃烧，从而达到减少尾气排放的效果。

上附安装前后对比图，效果看起来还不错哦，大家有兴趣看搜索下汽车防碳节油或者发动机防碳节油来了解下关于汽车尾气的各种知识哦！

回答完毕，请顺手点赞，顺手关注哈！

5. 尾气超限被拍怎么处理？

尾气超限被拍需要及时处理，否则会面临罚款甚至扣车。当车辆的尾气超过国家规定的限制时，就会被交警或检查站拍下来，并按照相关法规进行惩罚，因为超标排放会严重影响环境和健康。如果尾气超限被拍下，车主需要按照相关规定进行检修，排除故障，再到相关机构进行检测，如达不到标准，需要再次检修，直到达到国家标准，并拿到相应的证明文件。而如果不及时处理，就会面临罚款、扣车等处罚。同时，我们也应该自觉遵守交通法规，减少对环境的污染，保护人类健康。

6. 汽车尾气净化装置的原理？

三元催化器三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。

称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把Nox分解成氮气和氧气。HC、CO是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在350摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度(最佳的工作温度)是400℃到800℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化转化的效果也最好。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应产生二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。