1. 洛阳二手车交易市场，跑兼职外卖用什么车子合适？

怎么兼职送外卖？——聊聊我的外卖骑手工作

从工厂离职已经将近两个月了，近一个月的时间，我开始接触外卖骑手这份职业。我理想意义上的人生总是不局限于一隅，而应该始终具有无限可能性，但没有一个现代社会赖以安身立命的大学文凭，想体验更多可能的生活总是不易。好在成为一个外卖骑手不需要太多，毕竟这份工作基本上也属于那种绝对的底层。

上月初，我开始注意到送外卖这份工作，虽然月入上万总觉得有夸张的成分，但参与众包兼职却可以自由上下班，这是很多工作所无法奢求的。既然眼下没有人生的出路可言，又不想马上进入另外一家工厂按部就班去打卡上下班，我就索性做一做这份工作。

美团和饿了么都分全职和众包，全职和其他工作一样有规定的上下班时间，有规定要完成的基本单量，要听从派单，要穿工作服，配备规定的装备，也有一些相对更严苛些的组织纪律，而众包不然，众包本质是一种兼职，倡导的是充分利用社会闲散劳动力，全民送外卖，也更自由，这也是我选择参加众包的理由。首先，先下载送外卖的专用App，美团的叫“美团众包”，饿了么的叫“蜂鸟众包”，然后是注册（和其他的应用，差不多的操作），验证手机号，上传身份证和健康证，完成很简单的线上培训和考试，审核通过后在App里点击“开工”就能查看到附近的订单了。

外卖订单目前基本上都采用抢单和派单两种方式，具体到众包，美团只有抢单，而饿了么两种兼有，但派单只考虑就近原则，不具有强制性。美团除了中午这种高峰时间段，很多订单都是闪一下就没了，简直比微信群抢红包都快，但美团会给打包顺路单，饿了么的单子容易抢些，也会把单子直接派给附近的人，这样子就不用费力去抢单了，当然派的单子由于各种原因不一定都可以去接。不知道其他地方怎么样，我在的上海松江基本上是这个样子的。

去送外卖，需要有一辆电瓶车或摩托车，电瓶车的话最好有备用电瓶，一个跑不了多少单，偶尔兼职的还是可以的。我买了一辆电瓶车，可惜在上海竟然上不了牌照。上牌照需要有居住证，而居住证需要有份常规的工作，我没有，需要租房合同什么的，我都没有，最后花钱找人代办的。真正遇到些事，才知道某些制度有多可气。健康证的办理如今是免费了，看起来是制度的进步，实际上却是可以办理的地点少了，办理的人一大早都排上了几百米长队，每天的名额也是有限的。我去的那天，炎热异常，好几百人，排了两个小时，最后愣是必须要我提供工作单位，我是听说健康证的办理完全可以不提供工作单位的证明才去的，两个小时的队白排了！为了解决这个问题，我最后的解决方案也是花钱，在淘宝上办的，竟然不是伪造的，而是货真价实的真证件。这个国家让我很无语。就像提取公积金一样，自己的钱，离职离开上海却必须冒用租房的名义才能提出来，而工作人员也对一切心知肚明并积极合作。

送外卖还需要保温箱，用来存放餐品，我是从京东买的，自己组装一下就好了。如今外卖平台不知道是为了单纯卖装备挣钱，还是为了提升众包这帮杂牌军的形象，总是用各种手段，去诱导或逼迫兼职者买他们的装备，包括保温箱和衣服什么的。还好，目前为止，像我这种不买的，还没有强制，所谓的处罚也没有真正落到实地。

一切准备工作做好，就可以骑车前往比较繁华的商圈等单了。看到离自己比较近的单子都可以抢，抢到后前往商家，报单号取餐，饿了么要多索要一个取餐码，也就是卖家订单号的后四位。然后把餐品送到顾客手里，点击“已送达”，一单就完成了，等到通过审核入账后，满足提现条件，收入就真正到手了。这里面容易遇到的问题是，不是商家不好找，就是顾客不好找，一般情况下，应用里有定位有路线，可经常遇到定位不准的问题，这对于新手来说需要一段时间适应，我现在都还在熟悉路线的适应期。

总有人说送外卖会遇到各种刁难，目前就我来说，还是可以的。点外卖的毕竟还是以文化素质比较高的年轻人群体为主。当然，送外卖的基本原则还是不误点，然后不要把餐品给弄洒了，做好这两点，绝大部分纠纷和投诉也就不可能存在了。我开始就是没经验，洒了两次，我也诚挚道歉了，对方都并没有追究，后来我也马上采取了相应的对餐品的保护措施。一单一单去送是最稳妥的，谁都想自己点的外卖第一时间被送过来，但具体到现实，一单一单去送的对骑手来说是效率极低的，甚至不足以在城市糊口，毕竟我们还要租房吃饭和一系列生活开销。

我也遇到过一些问题。一次是，送餐长时间联系不到人，联系到后，对方也很不配合，一个地址让我找了半天，爬了十八层的楼，最好也差点完全控制不住脾气。还有一次，我抢到一个距离比较近的单子，找了半天，最后对方说出了一个杭州的地址，我是真想骂娘。他要我送到杭州的白云路，开始在网上给的地址却是上海松江的白云小区，我是坐飞机也按时送不了。我要他取消订单，可商家不干，做出来的饭卖不了可不行，商家其实有让我买单的意思，只是不好意思说出来。我不想吃这亏，觉得太冤，订单最后超时，罚了我一百，三天禁止接单。一天以后我才通过申诉获得公正，可以接单了，钱后来也回来了，浪费的时间却一去不回了，找谁说理去。

送外卖总是很辛苦的，我开始只是觉得也就是夏天热些罢了。原来，一个人一直骑车也很累的，即便是电动的，我的手上磨的全是厚厚的的老茧，都是车把磨出来的。路况很复杂，得时刻打起精神来，神经一直绷着也累。很多外卖都是家住五六层的小区居民点的，没有电梯，只能爬楼梯。今年的上海高温天很多，一圈跑下来，身上活脱脱晒掉一层皮，胳膊上也总出现一层层盐颗粒。

目前我遇到的最大问题是，每天满打满算送不了多少单。虽然上海的外卖配送费还是很高的，单量也算可以，不过也只是高峰时间段，太集中了，稍纵即逝，一个中午没利用好，一天就完 了。我目前很多地方还是不熟悉，看地图导航的时间太多，也不敢一次性带太多，总是一单单去送，毕竟误点和投诉能让一天的工作白忙。送的少，收入也就少，错过中午，接下来也就没指望了。

对于送外卖这份工作，目前我的看法是全职去做确实很难，当然也有那种一天送五六十单，月薪上万的牛人，但基本上是在玩命，胆子要大，敢多抢单，骑车敢于冒生命的险，经验也要足够丰富，能够迅速处理各种突发状况，不要闹情绪，善于快速调整个人心态。大部分送外卖的人，收入其实综合来看不见得比所谓的“血汗工厂”高，毕竟吃住自费，没有社保公积金等。作为偶尔的兼职还是不错的，我不同意某些人直接武断地把这样一份看似简单的工作直接否定，其实这份工作里我们除了能了解这个社会另外一个群体在怎么活以外，还是可以学到一些东西的，具体看个人。而且午高峰的单价普遍要高，特别是在上海这种一线城市，用两三个小时挣些零花钱还是分外划算的。当然你是高薪阶层的话，另当别论。对于大部分社会底层来说这两三个小时的劳动付出和收获是成正比的，是值得的。

2. 如果20年前你有20万？

一个是过去时，一个是现在时，两者有着时代变迁的发展过程和货币价值变化，20年前互联网还只有在网吧里才能体会到的一种奢饰品！如果能有20万，我可能会选择让自己好好的把生意经都学会，然后下海开厂，这个时候的市场经济还没有那么强，竞争还没有那么大，只要有钱投资正规生意，所有产品都属于刚需。我有个亲戚，20年前因为不甘农村的生活，想要南下，由于家里经济拮据，卖了2头猪给凑的路费，现在20年过去了，早已在深圳买房买车开厂子！

所以说如果我20年前有20万，那么我现在经济宽裕，最想要的就是牧马人和途锐！

3. 南昌湾里目前到市区的交通工具是什么？

到湾里的公交车： 112路 市区线路 井岗山－－湾里、太平 夏令:5:40—17:30冬令:6:00—17:00 太平 - 架头村 - 分界殿 - 西昌村 - 梅岭镇政府 - 财政局招待所 - 滴水沟景点 - 店前 - 农贸市场 - 店前中学 - 王家村 - 九槽村 - 梅岭世纪园(招) - 杨子橡塑厂 - 堎上村 - 堎上小学 - 官溪村 - 东沅新村 - 东沅村 - 香沅地村 - 梅岭森林公园 - 粮库 - 湾里 - 东方红 - 翠园 - 井岗山(共26站) 219路 市区线路 夏令:5:30－20:00 冬令:5:40－19:00 火车站 - 天佑路口 - 洛阳路口(返) - 公交总公司 - 绳金塔 - 海关 - 武警总队 - 洪城大市场 - 抚生路口 - 丰和立交(二手车大市场) - 长堎镇 - 劳改局 - 开关厂 - 小平小道 - 望城 - 苗圃 - 小桥 - 江中 - 招贤村 - 江西卫生材料厂 - 井冈山 - 翠园(文化站) - 湾里(洪崖丹井)(共23站) 507路 市区线路 7:00－18:00 湾里井冈山 - 水务局 - 翠园文化站 - 东方红 - 湾里一中 - 湾里 - 粮库 - 创世纪学校 - 江西城市学院 - 粮库 - 湾里 - 幸福路口 - 湾里工商银行 - 湾里幼儿园 - 湾里区政府 - 湾里公安局 - 湾里人民法院 - 八一阀门厂 - 天宁寺路口 - 湾里井冈山(共20站) 508路 市区线路 7:00－18:00 湾里井冈山 - 天宁寺路口 - 八一阀门厂 - 湾里人民法院 - 湾里公安局 - 湾里区政府 - 湾里幼儿园 - 湾里工商银行 - 幸福路口 - 湾里 - 粮库 - 江西城市学院 - 创世纪学校 - 粮库 - 湾里 - 湾里一中 - 东方红 - 翠园文化站 - 水务局 - 湾里井冈山(共20站)

4. 丰田倒三轮在中国什么地方出售？

目前丰田倒三轮在中国并没有正式销售。这是因为中国的摩托车市场较为成熟，竞争激烈，对于新型交通工具的接纳程度相对较低。丰田倒三轮在国内仅供展示和试驾。但随着人们对新型交通工具的需求不断增加，相信未来丰田倒三轮有望在中国市场取得一席之地。值得一提的是，丰田倒三轮在日本本土乃至美国等国已经开始销售，并且受到了广泛关注和好评。其相对于摩托车的优势在于更高的安全性和行驶稳定性，同时也更环保省油。因此，未来随着中国市场对于新型交通工具的更加开放和接受程度的提高，相信丰田倒三轮在中国市场的销售也会得到一定程度的发展。

5. 威佳别克4S店怎么样？

很好啊！威佳别克位于新乡新中大道与北环向北2000米路西，成立于2013年，始终秉承“客户需求至上，服务质量至上”的服务宗旨；致力于追求为全国、全省人民提供至上至好的服务。

公司业务涵盖：整车销售、维修保养、配件供应、保险理赔、金融分期、二手车置换、个性装饰等，不仅为广大别克客户提供优异的产品，更将“追求卓越，尽善尽美”作为威佳别克永远不变的经营理念。

6. 洛阳有没有什么二手车市场？

洛阳市沃驰车行地址：安乐镇龙门大道赵村西段惠通二手车交易市场龙门大道安乐镇两侧 有很多二手车交易市场，赵村比较集中

7. 为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格差距那么大呢？

大家好，这里是爱车的厨子，发文只想尽自己的绵薄之力，帮助不懂车的朋友，感谢您的关注！！

这个就很简单了，我给你打个比方：“就好像你去菜市场买菜一样的，比如你要买一斤生姜，卖菜的大妈给你说生姜15元一斤，这个时候你肯定不愿意啊，你会想哪有这么贵的生姜，顶多也就10元一斤，于是你就跟大妈还价10元一斤卖不卖，但是这个生姜的进价可能就值个8-9元一斤，那么大妈思考一下觉得有钱赚，然后就卖给你了。”

这个过程其实和买卖车辆差不多，都是做生意，指导价是厂商建议销售的价格，而实际市场价是不值这么多的（当然还有加价的问题，这个我们后面再讲），因为消费者也不傻，不会你说卖多少他就付多少钱购买，肯定要还价的，这是一方面。

第二方面是建议销售的价格和裸车价不一样是因为要考虑市场消费者的实际接受能力和自己的销量，价格肯定高了，是为了后续更新的版本能卖个好价钱，但是消费者不买单，于是就出现了优惠价。因为车企造车就是为了卖的，没有优惠价格的车辆销量差是肯定的。

那么为了销量，车企的经销商（4S店）就会压低车辆利润，毕竟生存下去才是最重要的，毕竟车辆又不是一次性的消费品，为了后续的生意，咬咬牙也能坚持，这就是为什么后来又出现了贷款购车了（与题目无关的就不讲了）。

下面主要带大家了解一下什么是厂家指导价、优惠价、裸车价、落地价等。

前面说到指导价，简单来说就是厂商根据市场还有后续车型的销售定的价格，把这些车子分给了经销商或者4S店，那么就希望4S店以这个价格销售，毕竟这个价格销售出去的利润是最高的。

但是4S店不会这么干啊，于是经销商为了自己的生路，不得不把车辆的价格降下来，因为买车的消费者心里会有一个接受程度，当车辆的价格降下来之后保证了销量的同时还能挣钱养活自己，那么这就是最好的结果了。

当然厂家也会为了品牌的效应有一个保底，因为低于保底价格的话对品牌的价值是有影响的，所以也不能无底线的降价。

优惠价简单来讲就是为了销量和利润做的一个降价处理。从道德上来说是为了广大消费者着想，虽然说的也有一定的道理，但是更多的还是为了自己的销售业绩和量，因为经销商都会有一个叫做业绩达标，对于大品牌厂家来说你不达标，那么可能就是返点没有了，权重降低了，再差点甚至让你关门了（为了品牌）。

所以第一个是为了完成任务，第二个是为了自己的利润，第三个也是为了自己库存车的量不会越来越多，在这一方面厂家和经销商都是一致的，所以大家可以感受到淡季的活动和优惠往往比旺季要多很多。

裸车价按照标准来说的话，一般是指出厂后的车辆除了标准配置外没有加装任何非标配件的价格，但是现在很多人喜欢把除了杂费以外的价格称之为裸车价，这也没毛病，毕竟也是裸车。

这个应该很好理解了，就是加上除了裸车价以外的杂费，包括：“购置税、车船税、保险、各类配置”等等的费用，所有费用交完之后上路没有问题了的价格就叫落地价。

第一点是厂家造车就是为了卖的，卖不出去，那么有优惠是很正常的；第二点是4S店为了自己能够生存下去，降低价格或者做些优惠也是正常的，因为每年厂家给的量死死的压在脑袋上；第三点是消费者造成的，就像凯迪拉克为什么新款价格那么高，后期降价为什么那么厉害？还不是高价没人买，不降不行。

只要我们大家都不买车，那车子就没人造，售价也就不会有，当有需求产生的时候就有价格差距，这个是供求关系造成的，所以不必太在意这个问题。

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