1. dvvt，DVT与CVT有什么区别？
DVVT是发动机的技术英文简称，CVT是变速器的技术英文简称——无级变速器，特点是平顺
2. 180dvvt和300tgi有啥区别？
区别如下：名称不同，上市时间不同。
1、名爵180的名称是名爵ZS180DVVT，而300的名称是名爵5.300TGI DCT 。
2、名爵180的上市时间是2020年，名爵300的上市时间是2021年。
3. dvvt和vvt发动机有什么区别？
dvvt和vvt发动机的区别是调节方法不同、技术不同。 dvvt和vvt发动机的区别是调节方法不同：dvvt发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转数高功率的优异特性；vvt发动机只能对进气门进行调节。vvt是一种用于汽车汽车活塞式发动机中的技术，可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时，降低油耗并提高效率。
4. 五菱dvvt几款车？
五菱汽车是中国的一家汽车制造公司，其旗下有多款车型搭载了DVVT发动机。DVVT是指可变气门正时技术，通过调整气门的开启和关闭时间，提高发动机的燃烧效率和动力输出。五菱DVVT系列车型包括五菱宏光DVVT、五菱荣光DVVT、五菱之光DVVT等。这些车型都采用了先进的发动机技术，具有较高的燃油经济性和动力性能，同时还提供了舒适的驾乘体验和实用的空间布局。无论是家庭用车还是商务用车，五菱DVVT系列车型都能满足不同消费者的需求。
5. 到底是cvvt发动机好还是dvvt发动机好？
dvvt要好一点。
1，设计不同：
cvvt和dvvt发动机采用的是与 vvt发动机类似的原理， 利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。
cvvt系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。
6. dvvt和cvt发动机哪个性能更好？
DVVT（DualVariableValveTiming）发动机是VVT的延续和发展，它解决了vvt发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时,它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。
CVT（ContinuouslyVariableTransmission）是无极变速箱。它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
dvvt和cvt这两个没有什么关系。应该是vvt发动机。VVT是可变正时气门技术，VVT发动机只能对进气门进行调节；DVVT是进排气双连续可变气门正时系统，可对对进排气门同时调节。相对来说DVVT技术要更先进一些，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。
7. vvl发动机与dvvt发动机区别？
相比之下，DVVT和VVL比较好。
VVT
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
VVT技术
韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。
DVVT（进排气双连续可变气门正时系统）
DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时（Dual Variable Valve Timing），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。
DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是基于这一技术上的领先地位，搭载DVVT发动机的车型参数都是同级中最大的。
DVVT发动机之前多在中高级以上车型中应用，例如君越的Ecotec DVVT2.4L发动机、宝马325 DVVT、欧宝雅特、皇冠和锐志等。而为增强产品的竞争力，目前已有部分先行的A级车开始应用DVVT技术，如荣威550和雪佛兰科鲁兹，而即将上市的2011款奇瑞A3装备了ACTECO系列的第二代发动机，型号为SQRE4G16，最大功率达到93kw，在3900转的时候就能达到最大扭矩160Nm。
VVL
VVL是英文variable valve lift的简写，意味可变气门升程。传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。但得到了全工况下最平衡的性能。
VVL的采用，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
由于VVL技术零部件成本高，可靠性要求高，发动机缸盖设计的难度较大，其性价比不如VVT。如今在国内自主品牌的发动机中仅比亚迪使用此项技术
