哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。
很多车迷朋友总是在抱怨严苛的环保法规政策让大排量发动机走投无路，让曾经的机械魅力一去不复返，换来的只是简单的电动化以及减缸加涡轮。从未来趋势角度来说，为蓝天做贡献固然没错，同时我也十分支持环保事业，但我相信每一个大男孩心中都会有一台热血V8，这种老派环保叛逆分子的独特魅力才能让车迷为之尖叫！既然如此，咱们今天就暂时告别大趋势，回头来看看令每一位大男孩都热血沸腾的尤物，美系V8代表作：6.4L HEMI发动机。
吉普大切诺基SRT就是美系大排量性能车的代表之一，但是它的名气实在是太小了，可能只在个别美系车圈子里盛传，所以认识它的人很少。首先SRT是克莱斯勒的一个高性能部门独立出来的一个品牌，此时道奇Viper车型也不再隶属道奇品牌，而是SRT的专属车型。在2011年换装6.4L Hemi V-8发动机后，动力提升到475马力和637牛·米，也让这辆SRT成为了世界上首辆百公里加速成绩小于5秒的自然吸气SUV。2012年，大切诺基SRT-8作为第一款SRT车型进口到国内销售，显然克莱斯勒集团也看中了中国消费市场对高性能产品的需求。
上面这车就是我们今天检测的主角，一辆2014款的大切诺基SRT：
车型年款：2014款 6.4L SRT8
上牌日期：2014年4月
表显里程：2w公里
新车指导价：120.49w
卖家报价：45w
检测地点：广东 深圳
2014款的大切诺基SRT是国内最新款，相较于12款和13款，14款摒弃了之前的5速变速箱，升级为8速手自一体变速箱，增加了后桥限滑差速器，舒适性方面天窗改成了全景天窗，增加了方向盘记忆和氙气大灯，音响也升级为哈曼卡顿。
话不所说，开始今天的检测。首先还是检查外观和漆面，一般美系车的漆面相对于其他车系来说数值要高一些，并且看起来要粗糙不少。
但是仔细观察的话还是能分辨出来漆面是否有修复痕迹，比如这个后保险杠，很明显就能看出来有二次喷漆后产生的磨砂纹路。
可以看到从车顶采集的原厂漆面数值大概在200μm左右。
但是机盖的漆面数值才100μm出头，如果有二次喷漆的情况数值肯定是会超过原车漆的，比原厂数值低这么多就一种情况。
右前翼子板的数值更低，还不到100μm。
左前翼子板的数值就更低了，不到80μm，根据小高高我以往的经验，这辆SRT的左右前翼子板和机盖十有八九是重新更换过的。
除此之外，这辆SRT整个车身漆面都还算正常，其中左后车门存在钣金修复，修复的面积不大，基本上没有切割焊接的可能。
右前门上存在一条比较明显的划痕，好在没有伤及底漆，简单做一些抛光处理就行。
挡风玻璃的生产日期为2014年2月，符合此车的出厂日期，玻璃四周边缘也没有重新打胶的痕迹，可以确定为原厂玻璃，全车其它的玻璃也都OK。
因为之前外观检测发现机盖以及两侧翼子板的漆面都存在异常，下面着重点来看发动机舱的情况，可以看到发动机舱内没有刻意打扫过，表面的灰尘还是很厚的。
来看看这块儿发动机，这台名为392 HEMI的V8自然吸气发动机，最早出现于2005年，排气量392立方英寸，换算过来近似等于6.4升。HEMI字样代表克莱斯勒的半球形燃烧室顶盖设计，据称该形状使缸体表面积较小，燃烧更充分，减少热量损失，最大功率344千瓦（468马力），最大扭矩624牛·米。此外还有MDS智能闭缸节油技术，可在低负载时关闭四个气缸以节省燃油。
打开机盖一眼就看到机盖固定螺栓已经被拆得面目全非，漆面脱落的地方已经有些生锈，边缘处的封胶也是后期重新涂抹的，看来这块机盖肯定是后换的。
不出意料，左右两侧的翼子板固定螺丝都有明显的拆卸痕迹，可以确定左右两侧的翼子板都是后期更换的。
水箱框架同样也有拆卸更换的情况，而且安装比较马虎，固定螺丝都没有拧紧。
大灯的生产日期为2014年10月，明显晚于此车的出厂日期，大灯也是后期更换的。
检测还发现机盖合页的支架都已经重新焊接过，看来这辆SRT侧前方发生过碰撞，能撞到机盖合页这个位置，只能说明撞击的力度很大。
由于是纵置式的发动机，从上面没办法看到发动机支架的情况，但是这辆SRT的发动机可以看到有很多的附件都有拆卸痕迹，发电机固定螺丝拆卸。
发动机前部的大小水管和节温器等部件都已经拆卸过，看来这次事故已经伤及发动机了。根据小高高我的经验来看，发生这么大的碰撞事故肯定会触发安全气囊，下面就进入车内来检测看看。
这辆SRT的内饰呢，还是一如既往的美式风格，狂野、粗狂、不拘小节，少了一些日系车的质感和德系车的精密，多了一些美系特有的肌肉力量感。
SRT的专属大号方向盘握感非常舒服，同时还有加大的换挡拨片也很醒目。
车辆启动正常，除了噪声有点大以外，也没有多余的异响抖动，这里SRT目前表显里程为20592KM。
但当小高高我看到这个主驾座椅时，发现了事情不对劲，这真皮座椅铺满了褶皱，怎么也不像是才两万公里的车，有个八九万还差不多。
检查裸露的转向管柱没有生锈的情况。
座椅骨架和滑轨内也没有锈蚀或是泥沙堆积的情况痕迹，车内地毯上干净整洁，没有泡水后发硬的情况，基本上可以排除车内有进水的可能性。
不过检测发现到仪表台骨架多处都有拆卸的痕迹，看来是拆卸过仪表台。
果不其然，检测发现这辆SRT的主驾气囊有过拆卸现象，这辆车的气囊拆卸孔原厂都封闭起来的，只有拆卸过才会戳破，所以十分好辨认。
顶棚也有拆卸痕迹，这种情况应该就是更换气囊导致的一系列拆卸。
下面是路试环节，公司规定为了安全，不能拍照，这辆6.4L的大切诺基SRT开起来小高高我就一个感觉，大力出奇迹还是很有道理的。这辆SRT总的开起来没发现什么异常情况，发动机运作，加速，刹车，底盘转向都是正常水平。
回到合作修理厂，最后进行底盘检测，可以发现这辆SRT的底盘上还是比较规整的，没有大面积拖底和漏油的情况。
作为一台性能SUV，为了保证高速过弯的侧向支撑，采用了Bilstein的自适应电磁减震器搭配螺旋弹簧，可以根据不同的驾驶模式进行调整，但即使是在AUTO模式下整体的强度依然要高于普通版车型。
悬挂、支臂、半轴以及卡钳都没有拆卸的痕迹。
但是这刹车盘和刹车片的磨损情况完全就不像两万公里的样子，调表的情况可以实锤。
发动机油底壳有渗油的痕迹，仔细观察发现原来是油底壳有破损，之前已经过简单修复，但后来可能是又复发了，只有更换新的油底壳才能解决问题。
转向机的胶套开始有些渗油了。
分动箱前后传动轴的油封也存在渗油，好在情况不是很严重，还可以用一段时间。
不过，检测发现副车架固定螺丝有拆卸。
从下方看，发动机支架也有拆卸痕迹。
加上变速箱支架也有拆卸的情况，看来这辆SRT的发动机变速箱都有过吊装维修，不出意外的话，也是由于事故造成的。
轮毂上存在较多的剐蹭痕迹，虽然影响美观，但是对于正常使用的话没什么影响。
到此，这辆大切诺基SRT的检测就全部完成，总结一下车况：
外观检测：前保险杠、机盖、左右前翼子板更换，左后车门钣金喷漆，局部划痕；
机舱检测：侧前方有碰撞事故，导致水箱框架更换，机盖合页出焊接，发动机变速箱吊装维修；
内饰检测：仪表台拆卸，安全气囊更换，调表痕迹；
路试检测：无异常情况；
底盘检测：副车架拆卸，多处部件渗油，轮毂剐蹭。
整体来看呢，车况有些糟糕。
看到这里，相信大家也猜到买家放弃了购买这辆车的打算。目前这辆2014款的大切诺基SRT的市场报价在43万左右，但由于这个车型比较小众，加之后期的维护成本偏高，所以SRT的二手车并不是和畅销，价格也卖的有高有底。不过今天小高高我检测的这辆SRT车况糟糕，本身就没有多少价值了，大致推测一下在30w往下。但是考虑到车身结构件有受损，对后期的安全存在隐患，所以建议大家还是尽量避免购买这种车。
今天小高高我成功的帮客户避免了购车风险，体现了我作为一名二手车检测技师的价值，心里很是开心。通过这件事，小高高我想告诉大家，在购买二手车是一定先检查车况，再来付款，最好找找有没有懂车的朋友，或者找一家像我们检车家一样的独立第三方检测机构，来对车辆进行一个全面检测，以免后期产生不必要的麻烦。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师小高高，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请关注检车家，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
编辑;菠萝仔
审核：龙
