1. 丰田汉兰达2020款价格，新汉兰达为什么召回汽油泵？

尊敬的用户，关于新汉兰达召回汽油泵的原因，据我所知，丰田汽车公司在2020年12月宣布召回部分新汉兰达车型，涉及到汽油泵的问题。该召回是由于发现部分汽油泵可能存在设计缺陷，可能导致汽车在行驶中无法正常供应燃油，从而引发发动机熄火的风险。

这个问题可能会导致车辆在行驶中突然熄火，增加了事故发生的风险。为了确保车主和乘客的安全，丰田决定召回受影响的车辆，对汽油泵进行检查和必要的维修或更换。

丰田汽车公司一直以来都非常重视产品质量和用户安全，所以在发现潜在问题后，他们立即采取了召回措施，以确保车辆的安全性能。车主可以通过联系丰田授权经销商或拨打丰田客户服务热线，了解召回范围和具体维修计划，并及时进行维修。

总之，丰田汽车公司召回新汉兰达的汽油泵是为了确保车辆的安全性能，避免潜在的燃油供应问题导致车辆熄火，增加事故风险。他们一直致力于提供高质量和安全的汽车产品，并采取了积极的措施来解决这个问题。

2. 大号汉兰达上市时间？

大号汉兰达上市时间2021年4月20日。这是因为丰田汽车公司早在2020年就在美国发布了这款SUV车型，并在2021年初推出了中国市场的预售活动。

3. 丰田汉兰达2月销量环比腰斩？

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是的，2月汉兰达的销量确实腰斩，不过大部分竞争成型也好不到哪里去。我国汽车市场遭遇车市遇冷后再加上去年春节假日影响，二月汽车销量整体成下滑趋势，所以只对比二月的销量还是有些片面，额外影响因素较多并不能说明问题。

2月我国乘用车销量为122万辆，环比下降幅度达到了39.7%（环比今年1月份），同比去年销量下降了17.4%（同比去年2月份）。这样一看尽管乘用车2月份销量整体达不到腰斩的地步但也差不多是“臀斩”了，在整体下滑的趋势下有哪个品牌敢说不受任何影响，所谓“倾巢之下焉有完卵”。因此市场的动向几乎是牵动着各个品牌车型的走向。上图为汉兰达近1年销量走势图，从18年4月份开始汉兰达保持在较稳定的销量区间，在19年1月份仍卖出了10481辆。汉兰达销量保持不错的原因就是全系换装了2.0T+6AT，价格也不再是遥不可及的3.5L自吸V6了。虽然汉兰达的性价比在同级别中不一定是最高的，但是汉兰达的竞争力还是很强的。其实汉兰达也并不孤独，上图是本田冠道近一年的销量走势，可以说跌宕起伏，2月份的销量也是腰斩的存在。作为汉兰达的竞争对手虽然冠道没有汉兰达那么炙手可热，但是作为本田的唯一一款中型SUV，本田给予的厚望还是很大的。

途昂一款大众高端SUV，定位高于汉兰达但是入门车型和汉兰达也有价格冲突，不瓜分汉兰达销量也是不可能的。虽然途昂2月份销量没被腰斩但也接近“臀斩”了，这没办法，在销量整体下滑趋势下不管你是丰田还是大众都会受到波及。楼兰就不说了，迟迟不换代的车型和对手比竞争力太弱。本来18年的销量就不咋地，如果不是终端有可观的优惠指不定成什么样了，进入19年后销量也是腰斩的节奏，再不加把劲销量很可能在以后就成三位数了。很多朋友发现途观L的2月份销量不但没有被腰斩或者“臀斩”甚至还是逆势上升。第一途观L在一月份的销量已经有不小的跌幅了，虽然含有老途观的销量但是整体还是下滑趋势。第二途观L的走量车型集中在330低功率版本，其价格优势和配置优势要比汉兰达容易让人接受。第三考虑途观L的不一定考虑7座，但考虑汉兰达的很大一部分有7座需求。第四途观L的330车型这个价格区间目前几乎没有过于强大的竞争对手。这四点差异个人认为是途观L能保持销量的原因所在。因此，对比之后你会发现汉兰达仍然是7座中型SUV的销量老大，虽然冠道有追赶的势头但是别忘了冠道有1.5T的车型在贡献销量，并且终端还有不错的优惠。仅仅看一个车型还只一个月的销量很难预测是否辉煌不再，有的人吐槽汉兰达的加价和性价比低等，这些槽点我也相对承认。但是汉兰达在外观、动力、空间、四驱以及耐用性和超高的保值率等方面还是有很大优势的，我们该吐槽归吐槽，但该正视优点还得正视其优点。

4. 汉兰达是什么发动机？

感谢邀请，我来分享一下汉兰达的发动机配置。

目前现款汉兰达发动机只有一款，就是2.0T。之前的3.5V6在国内已经停产了。在美国3.5L V6才是主销，国内和排量挂钩，大排量的车税太多，停产也是无奈之举。

丰田在这台2.0T也引入了相当多的新技术，比如：GDI+PFI的D-4S双喷射系统，阿特金森+奥托双循环燃烧系统，双涡道增压器等，但是丰田似乎并不准备在2.0T上长期发力，其动力系统的战略重点还是放在丰田最具优势的混合动力系统上。

2.0T似乎是丰田为了还击德系在增压发动机上给予的市场压力而推出的战术型产品，混合动力才是丰田的制胜之道。

新款汉兰达预计明年初将正式国内上市，其动力配置中最大的变化就是加入了丰田2.5L Dynamic Force自然吸气加混合动力的组合。这台2.5L自然吸气发动机热效率高达41%，是目前丰田TNGA平台主打的动力系统，这再次证明了丰田的战略重点在混动系统上。

这套混动动力总成上去以后，大概率2.0T就不装了，主要有以下几个理由：

1.性能2.5L混动更好

全新汉兰达采用的是高功率版本的2.5L混动系统，最大综合功率达到了181kW，比现款汉兰达搭载的2.0T增压发动机性能更好。

2.TNGA平台

全新的汉兰达是基于丰田全新的TNGA-K模块化平台开发，但2.0T发动机不是TNGA架构的产物，因此，大概率全新汉兰达会放弃2.0T动力。

3.四驱系统

新款汉兰达混动版两驱版车型为双电机，四驱版车型为三电机，也就是可以采用后轴电机来实现电动四驱。这样的话原来2.0T可以配备机械四驱的优势也就没有了。2.0T动力就不是必须的了。

以上信息供大家参考，欢迎大家在留言区讨论！对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢！

5. 你觉得10年内能不能开20万公里？

10年20万公里并不是什么极限挑战，一年两万公里，开10年，这是一件稀松平常的事情。市面上80%的车都有这个能力，因为乘用车的设计寿命远高于此。

关键在于你能不能一辆车坚持用10年，毕竟现在技术更新换代很快。

2.0T相比于自吸，影响可靠性的关键因素在于涡轮增压。然而，涡轮增压已经发展很长一段时间了，从大众大面积使用到现在也已经快20年了，技术的成熟度已经相当高了，正常使用，正常保养，使用10年没什么问题。

影响涡轮增压发动机可靠性的一个关键因素是所压榨出来的功率，功率越高，整个发动机承受的压力越大，可靠性自然越低。汉兰达162kw，350Nm，相比之下，本田的2.0T可以到达200kw，所以……

再者，丰田是主流车企里面技术最保守的，它在主力车型上用的都是成熟技术，也就意味着更高的可靠性水平。

综上，只要正常使用，正常保养，2.0T汉兰达，10年20万公里，没什么问题。

6. 2020丰田汉兰达备胎能跑多少？

最高速度都不可以超过60公里。

1但是非全尺寸的备胎行驶速度是有限制的,其最高速度一般不得超过80公里每小时,行驶的距离一般在50到100公里以内,也就是应急使用。

7. 为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

首先感谢您的邀请，为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

汉兰达作为7座SUV的老大哥，丰田引以为豪的SUV不愁销量大搞饥饿营销而且还带领了丰田锐界和大众途昂一起走上了加价提车的道路，个人对于加价提车还是比较反对的虽然车子不错，这也是为什么大多数开汉兰达的车主会觉得自己的车是好车的一大原因，大家都买不到而且要加价不然就要等三个月，为什么汉兰达会这么嚣张究竟有哪些独特的魅力值不值这些钱，接下来一起看看老谢为您解析

丰田是个极度理性的品牌，我想这点应该不会招来非议，因此它也一直深受务实派的买家喜爱，而年轻人对于理性却难以有完完全全的认同感，人生中有大把时间开丰田，但不是在年轻之时，我知道偶然会出现例外，但想必不会有人开着一台卡罗拉去重温影视作品中的秋名山辉煌。

而汉兰达则是在丰田理性作品的中的代表之作，极为大气的美式SUV风格外观，7座空间，这些都俘获消费者的利器。

內饰方面，我可以用大大咧咧来形容，而用料对于这价位来说也不够厚道，但忘了我说了吗？汉兰达是丰田理性的代表，就是永远把实用性放在第一位，因此在驾驶时，手所触及的地方绝大多数都是软质材料，而其他的地方则会显得相对廉价，而这样的内饰安排也符合着丰田旗下很多车型。

动力方面，2．0T的动力给你的感觉确实刚刚好，多出分则太多，少之ー分则太少，我所需要的动力是能轻松推动这个2吨的大家伙，并且在我轻松驾驭之下，作为成全写意驾驶氛围的一部分，而在当中“双循环”、“双喷射”和“双涡管”等技术，让这个现代涡轮车的后起之秀路身前列，而需要加95号汽油这点上还是需要在后期优化。

我们常说丰田的车中庸，甚至在驾驶感受上，确实对于一台汉兰达我真心不想让它存在任何机械感来打破驾驶时的那份安稳，让我的肾上腺素有着半点的波动，当然它也是做到的，极为平顺的动力输出，舒适的驾乘，良好的隔音这些在我们之前的试驾或是测试文章都是得到肯定的，因此在这里我也不再啰嗦。

至于空间方面更是体现得淋漓尽致，在空间利用上有着非常好口碑的本田，会在优化上更会“耍小聪明”，比如能够灵活分割的杯架，甚至能做出深浅可调，能掀开或拉开的后尾门等等，你会为设计师的异想天开而惊讶，而在汉兰达上，你会它直接给你一条贯穿大半个中控的储物槽以及能放下三台单方的中央扶手箱而惊讶。

结语：而野外撒欢的能力也就足够你带上家人郊游，轻松走川藏，而四驱系统对于汉兰达则是个有总比没有强的存在，毕竟在这次试驾过程中，面对碎石爬坡的路面，在两驱模式下就能已经轻松应付，而四驱系统则需要在湿滑或脱困的情况下才能体现出明显差别。你们觉得汉兰达怎么样？欢迎下方留言评论不吝赐教