1. 汽车故障诊断，汽车车轮异常磨损故障的诊断与排除？

汽车车轮异常磨损可能涉及多种故障原因。以下是一些常见的诊断和排除步骤：

1. 轮胎气压不正确：检查并确保轮胎气压符合制造商建议的规格。过高或过低的气压都会导致轮胎磨损不均匀。根据需要进行气压调整，并定期检查和维护。

2. 轮胎对位不正常：不正确的车轮对位（如前束、后束、前横摆等）可能导致轮胎不同部分的磨损不均匀。请找专业的汽车维修技师进行车轮对位调整，以确保各个轮子的角度和位置都符合规范。

3. 悬挂系统故障：问题的悬挂系统可能导致车轮不正常磨损。检查悬挂系统的元件，如减震器、悬挂弹簧、控制臂等，确保它们的工作状态良好并正确安装。如有需要，进行修理或更换。

4. 制动系统问题：制动系统故障（如刹车盘或刹车片不正常磨损）也可能导致车轮异常磨损。检查制动系统的各个组成部分，包括刹车盘、刹车片、刹车液等，并根据需要进行维修或更换。

5. 悬挂零件损坏：车轮悬挂系统的某些零件（如球头、转向节、轴承等）如果损坏或磨损，可能会导致车轮异常磨损。检查这些关键部件并及时修复或更换。

2. 汽车故障码能查出时间吗？

有些是可以的。你可以用诊断仪直接读取故障码，查看读冻结帧，在这个里面就能找到出现故障的时间和公里数。发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态。启动时拧动钥匙到“ON”档，汽车会进行自检，该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。

如启动汽车后指示灯常亮，或者在行驶中该指示灯亮起，则表示发动机系统存在故障，比如尾气排放超标、燃烧状态不好、爆震、配气系统故障、各传感器数据异常，等等。

3. 汽车故障诊断仪？

汽车故障电脑检测仪使用方法如下：

1 、选好合适的故障检测接头，把接头先接上解码器连接线。

2、然后将接头接到汽车的故障诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。

3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可根据需要检查的项目来选择具体的子菜单。

4、选择后可能过解码器上的屏幕读到故障部位的名称，有多个故障的则同时在屏幕上显示出来。

5、注意故障的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不一定就是这个零部件。

6、清除故障码：前面的程序和提取故障码一样，只是在选择子菜单时选择清除故障码，通过对话框的问答选择清除。

4. 怎样直接用笔记本电脑诊断汽车故障？

打开车载OBD接口，将车讯通汽车检测仪插入车载OBD接口，通过蓝牙或者wifi和手机进行链接，进行手机操作界面。

2进入手机界面操作系统，可自行选择对各个系统进行检测和诊断仪或者对全车故障进行检测，并将检测和诊断结果实时同时手机界面显示出来。

3对检测和诊断的结果，可按个人需要进行保存或者发送。

5. 汽车问诊的内容方法和技巧？

（一）：正确问诊

询问（问诊）本身是一门艺术，对询问中获得的信息要去粗存精、择其要点并加以联想。这种方法常常使我们能顺利找出排除故障的正确思路或着手点。

1、为诊断故障而向客户的提问

（1）必须询问到故障症状发生时的情况，以便重现故障。

（2）提问时要用客户熟悉的语言，不要使用客户听不懂的专业术语。

（3）用直接的实际事例来询问客户，使客户能容易回答。

如：

问什么地方：是换档杆吗？

问什么操作：是左转弯时吗？

问什么时候：是热车启动时吗？

问什么时候开始的：症状从何时开始？

2、在向客户问诊时，修理技师必须要懂得的事情

（1）应在故障再现时，确认客户的要求；

（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。

3、修理技师还应提出的问题

第一次故障发生的时间？同时还伴随有何性能变化？维修历史和情况（如包括更换过何种零件）？在哪里进行过定期维护？为了重现故障症状，维修员还应该询问用户这种症状在什么条件下出现。

部分技师就对问诊比较马虎，认为驾驶员不懂修车，问不出太多有用的东西来。而实际并非如此，我们看一下以下故障检修实例，也许会有所启示

（二）：判定这种症状是否为故障

有些症状很可能与车辆特性有关，并不是用户所说的所有症状都是故障， 当用户对车辆的故障提出时，这种故障可能是由另外的原因造成的。如果维修员花大量时间去修理一辆实际上并无故障的车，他不仅仅浪费了宝贵的时间，而且会失去用户的信任。

1、驾驶技术的问题

如开低速扭矩小的手动档车型的女子，报修起步时容易熄火。我们应该让司机开车时，离合踩到底，快速把离合踏板松到约中间的位置(离、合的结合点)，然后放慢抬脚的速度，在半离合状态稍作停顿，同时加油，接着完全松离合，行车。并幽默地告诉她要记住教练教的放离合踏板的程序是：一快二停三慢。就象你要先找男朋友后结婚再生小孩的程序不能倒过来一样。

2、加装的问题

女士开着新车来报修车辆加速无力。解决这个问题是：把油门踏板下面的地毯拿走两张，并告诉她在这个地方垫再高也不会显得性感。

3、车辆的特性

广州本田雅阁轿车开来报修，因车辆放置几天电池电量不足，用外接电源起动后出现如下故障，1空调有风不冷、2无转向灯、3大灯无远光，4遥控门锁不工作。熄火拔出锁匙，拆除电池负极若干秒后装上，正常。

（三）：推测故障发生的原因

推测故障发生的原因应当在维修员所确定的故障症状基础上系统地进行。

准确地推断出故障发生的原因。

6. 汽车防盗系统的七种故障方法？

一、故障现象：不报警 排除方法

1、将系统主机卡座旁的开关断开，10秒后合上。

2、检测卡座是不是没接 触好。

3、查看设号是否正确。

4、查看卡上是否有余额。

二、故障现象：遥控距离近 排除方法

1、先检测接收天线是否正常，遥控12V电池是否电压太低，观察周围磁场干扰。

2、将防盗主机天线拉出来，远离系统主机。

三、故障现象：遥控器失控 排除方法

1、检测主机是否通电。

2、中控锁是否正常 。

3、检测遥控器12V电池 。

4、是否正在报警（报警时遥控不好解除，待报警结束后方可解除）。

四、故障现象：烧保险 排除方法

1、检测线路是否正确。

2、检测排线转接是否正确 。

3、正负极是否接反。

4、供电电压是否正常（12V供电）。

五、故障现象：误报 排除方法

1、 检测振动灵敏度是否过于灵敏。

2、 车门开关损坏。

3、 电瓶接 触不良。

4、 防盗主机应远离天线及系统主机。

六、故障现象：解除不掉 排除方法

1、检测接收天线是否脱焊 。

2、遥控器电池是否松动 。

3、是否正在报警 。

七、故障现象：行车时中控锁不自动上锁

排除方法1、 车门是否全关上。 2、 汽⺌车电瓶是否足电或电极接 触是否良好。

八、故障现象：电 话控 制无反应 排除方法检测汽⺌车电门开关是否在ON位置（此位置汽⺌车没反应）。

7. 德瑞博电动汽车故障与维修？

一、故障检测方法

汽车故障检测是通过观察、检测、分析及判断等一系列工作完成的，其基本方法主要分为两类：直观检测法与现代仪器设备检测法。

（1）直观检测法直观检测法又称人工经验检测法，是指检测人员借助丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体的情况下，依据直观的感觉，借助简单工其，采用眼观、耳听、手摸和鼻闻等手段对汽车进行检查、试验和分析，查明故障原因和故障部位。

（2）现代仪器设一备检测法现代仪器设备检测法是在人工经验检测法的基础上发展起来的一种检测方法，是指在汽车不解体的情况下，使用测试仪器、检测设备或工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车故障原因提供定量依据。

实际上，上述两种方法经常会同时使用，称为综合检测法。

电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。基本流程首先应找到故障产生的部位；之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；然后进行维修，确认故障已经修复；最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果。

二、动力系统常见故障及处理方法

2.1动力电池系统

电动汽车中高压系统的功能是确保整车系统动力电能的传输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是确保整车设备和人员安全的首要任务，也是电动汽车产业化的关键技术之一。

电动汽车的主要部件----动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障（接触器故障）和部件故障（电芯故障）等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。

动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。

（1）单体电池故障单体电池的故障包括三种。

①第一种故障电池性能正常，无需更换，对应故障有单体电池soc偏低和单体电池soc偏高。如果单体电池SOC偏低，则该电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容量降低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池soc偏高，则该电池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进行单独补充放电。

②第二种故障电池性能衰退严重，应立即更换，对应故障有单体电池容量不足和单体电池内阻偏大。在电池组中，最小的单体电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。

③第三种故障电池影响行车安全，对应故障包括单体电池内部短路；单体电池外部短路；单体电池极性装反，在强振动下锂离子电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或脱落，造成单体电池内部短路或者外部短路故障。

通常情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能包括两个：一是动力电池成组时单体电池一致性问题，单体电池的soc、容量、内阻木身就存在差异；二是单体电池在成组应用过程中因为应用环境差异（如温度、充放电电流）造成的一致性差异增加，加剧单体电池的不一致性。

（2）电池管理系统故障电池管理系统对于保障电池组的安全及使用寿命，最大限度发挥电池系统效能具有重要作用。电池管理系统通常对单体电压、总电压、总电流和温度等进行实时监控采样，并将实时参数反馈给整车控制器。电池管理系统除了对电池性能参数进行监控、实施电性能管理以外，还具有热管理为主的应用环境管理，实施对电池的加热和冷却，确保电池的良好应用环境温度以及温度场的一致性。若电池管理系统发生故障，就失去了对电池的监控，不能估计电池的soc，容易造成电池的过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加，影响电池的性能、使用寿命和行车安全。

电池管理系统故障包括CAN通信故障、总电压测量故障、单体电压测量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障和冷却系统故障等。

（3）线路或连接件故障线路或连接件故障的诊断对于确保行车安全和整车的可靠性同样重要。例如，因为车辆的振动，电池间的连接螺栓可能会出现松动，电池间接触电阻增大，发生电池间虚接故障，以致电池组内部能量损耗增加，造成车辆动力不足和续驶里程短，在极端情况下还能引起高温，产生电弧，熔化电池电极和连接片，甚至造成电池着火等极端电池安全事故。

在电动汽车运行过程中，单体电池之间可能发生相对跳动，造成两电池间的连接片折断。电池箱和电动汽车的电气连接也是故障的高发点，电插接器在经历长时间振动后容易产生虚接，出现易烧蚀、接触不良等故障。