1. 浮动油封，大众车据说发动机已换代了？
感谢邀请，我理解你问的应该是大众EA888发动机，也就是2.0T和1.8T。目前大众EA888已经全面从2代升级到3代的（图1图2）。EA888 Gen3发动机包含两个版本：EA888 Gen3和EA888 Gen3B，都是2.0T。其中EA888 Gen3B为低功率版本取代原来的1.8T，采用了米勒循环燃烧技术，反而是技术最先进的一个版本。EA888 Gen3发动机采用了一系列新技术，主要如下：
1.采用了新的双喷射燃烧系统，也就是每个汽缸有两个喷嘴，一个直喷喷嘴，新增加了一个气道喷射喷嘴。主要目的是在低负荷时采用气道喷射可以非常显著的降低颗粒物排放，尤其是颗粒物数量PN，这样可以比较轻松的满足欧洲欧6b法规中对颗粒物排放的要求。
同时还带来两个额外的好处：
（1）增加了气道喷射喷嘴后大幅度的缓解了直喷发动机积碳问题。
（2）怠速采用气道喷射可以降低直喷喷油器和油泵的哒哒声噪音。
顺便说一下，这种双喷射系统目前比较流行，在丰田2.0T，日产2.0T VC Turbo，三菱最新的1.5T发动机上都有应用，是未来的技术发展趋势。
2.采用了集成式排气歧管，这样可以利用缸盖水套来冷却排气，从而大幅度的降低排气温度，减少增压器涡轮热负荷，减小增压器温度保护的加浓。有利于大负荷下的排放和油耗，尤其对于欧6b中的WLTC循环和RDE实际道路驾驶排放非常有利。图3
3.采用了电子控制的节温器和热管理系统，可以加速发动机的暖机过程，降低冷机状态排放和油耗。图4
4.将原来2代时只在奥迪版本发动机机上使用的AVS可变气门升程技术普及到全系列。注意，EA888 Gen3发动机的AVS系统是在排气侧的，排气AVS主要目的是改善增压器的低速响应。而EA888 Gen3B发动机的AVS是在进气侧的，主要目的是配合米勒循环燃烧系统，降低油耗，同时减小因为米勒循环带来的功率损失。
5.EA888 Gen3B发动机采用了米勒循环燃烧技术，简单的说就是采用气门早关的技术实现膨胀比大于压缩比的燃烧，这样的燃烧过程在部分负荷效率更高，更省油。图5
6.EA888 Gen3还采用了很多减重和降低摩擦的技术，比如薄壁主要铁缸体，两级可变排量机油泵，滚针轴承平衡轴等。
7.解决烧机油问题
大众在EA888 三代开发的时候针对机油耗做了大量的设计优化，取得了不错的效果，可以说烧机油的问题在3代基本解决了。主要的技术措施如下：
（1）改善了缸孔变形，在缸孔加工过程中引入工艺缸盖，模拟实物缸盖在加工中利用反变形的原理来提升缸孔圆柱度。控制标准在圆柱度8um微米的水平，这样保证了油环刮油的效率，同时使活塞漏气量得到了有效控制，降低机油消耗。
（2）改善了油环和活塞的设计，采用了刮片式的油环，油环刮油效率提高。同时活塞上增加了油环刮油向下流动的孔，使刮下来机油能够很快的流到油底壳，不会停留在缸孔表面。改善机油消耗。图6
（3）改善了珩磨工艺，在保证润滑效果的前提下减少了珩磨网纹内的机油存储量，降低了机油消耗的风险。图7
（4）重新设计了油气分离系统，对缸体上的一级粗分离器和凸轮轴罩盖上的精油气分离器都进行了重新设计。减少了机油消耗。
（5）机油耗改善效果
大众为了解决二代普遍抱怨的机油耗高的问题，专门开发了一个测试循环Tokio（德语里的东京循环）。这个工况的来源是因为大众发现主要的机油耗抱怨发生在用户长时间低速行驶的过程中，这时候运行时间长但是不出里程。他们模拟了东京堵车时候的工况，这个测试相当于平均时速25-30公里，运行40小时来测量平均每小时的机油消耗量，在发动机台架上可以进行。
EA888二代时候这个标准是小于每小时4g，但是实际情况经常会有6g-8g的发动机出现。我们可以简单算一下这样的话5000km会消耗多少机油。
如果按照平均时速25计算，5000km需要运行200小时，每小时消耗6g的话，200小时就消耗1200g机油，机油的密度0.9kg/L，这样算下来就是1.3L机油。
一般机油尺中线到下线是0.5L左右，这样的话如果你加机油到中线，5000公里后你保养的时候机油已经比下线还少0.8L了，基本上机油尺都够不到机油了。所以烧机油抱怨非常严重。
EA888 三代发动机经过一系列改善后，东京循环Tokio的标准降低为＜每小时2g，实际测试结果大部分都是在1.5g以下。这样的话机油消耗相当于原来实际情况的四分之一，每5000km的机油消耗机油在300ml的水平。一般用户使用工况的机油消耗就几乎察觉不到了。实际从市场的反映来看，EA888三代基本没有机油耗的抱怨了，改善效果还是不错的。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
2. 三一365咋更换行走减速浮动油封？
（1）首先拧下与其相关的固定螺钉，再用可升降的液压小架车拖住下传动箱，并将它旋转一定的角度，然后下降小架车，将下传动箱拽到一边。
（2）用断油器将回油管截流（以免拉出中央回转接头芯子时有大量的液压油顺着芯子流出）。拧下配油盘上的4个固定螺钉。
（3）将拉力器两边的铁钩挂在芯子两边相对称的两只油管接头上；再用千斤顶顶住垂直传动轴，升千斤顶的同时便可将芯子拉出，即可更换其上的油封了。
（4）用顶套拖住中央回转接头芯子，然后用1.5t的千斤顶将芯子推回原处，其他零件按拆卸时的相反顺序装复即可。
3. 柳工908挖掘机行走减速器前盖怎么拆？
你好。对于这种情况，最好能将行走马达总成拆出，其次拆解总成内减速机部分后更换浮动油封即可。故障难度不大，但维修难度较大，建议找熟练的挖掘机修理师傅处理。
4. 挖机承重轮漏油还能用多久？
支重轮漏油可以打点黄油继续使用,打完黄油和没漏油是一样的,还可以继续使用2000多个小时。
一般支重轮漏油不可以使用。支重轮承载着挖掘机的全部重量，担负着挖掘机的行驶职能。
支重轮漏油一般需要更换支重轮，很少有才开更换里面的浮动油封，这个是技术活，建议更换支重轮，如果不及时更换会对链轨造成磨损
5. 宾利添越水泵怎么拆？
首先放尽冷却水(液)，拆下散热器进、出水软管及旁通软管，取出暖器软管，卸下V带及带轮。然后拧下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。
(1)清除水泵表面脏污，将水泵固定在夹具或台虎钳上。
(2)拧松并拆下带轮紧固螺栓，拆卸带轮。
(3)用专用拉具拆卸水泵轴凸缘。
(4)拧松并拆卸水泵前壳体的紧固螺栓，将前泵壳段整体卸下，并拆下衬垫。
(5)用拉具拆卸水泵叶轮，应仔细操作，防止损坏叶轮。
(6)从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。
(7)如果水泵轴和轴承经检测需要更换，则先将水泵加热到75—85℃，然后用水泵轴承拆装器和压力机将其拆卸下来。
(8)拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。
(9)换位夹紧，拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。
(10)拆卸密封圈、节温器；汽车维修养护网 (11)安装时更换所有衬垫及密封圈。
(12)将拆卸的零件放人清洗剂中清洗。
6. 柳工行走马达墨镜油封怎么更换？
更换行走齿轮油封步骤:
1、将挖掘机停放在坚固的水平地面上，旋转行走马达齿轮使减速器外壳上距中心孔较远的螺堵与中心螺堵的连线垂直于地面。
2、拆下外壳上最上面的螺堵和最底端的螺堵进行放油。注意:不要污染工作场地。
3、放油完毕，将底端的放油螺堵旋紧并将中心处的螺堵拆下。此时，从上端加油口缓慢加入齿轮油直到中心螺堵处有洁净的油液淌出。
4、将中心螺堵也就是油位口旋紧并将加注口的螺堵旋紧，同样的方法处理另一侧减速器。完毕时试车运转以便检查泄漏情况。
7. 挖机浮动油封没烂为什么还会漏油？
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂
