dl380(dl380与dl388区别)

1. dl380，dl380与dl388区别？

HPE DL380和DL388在外观、处理器、内存、硬盘、扩展性等方面存在一些区别。

外观：DL380采用2U机架设计，而DL388则采用1U机架设计。

处理器：DL380支持一代和二代英特尔®至强®可扩展系列处理器，而DL388则支持第三代和第四代英特尔®至强®可扩展系列处理器。

内存：DL380支持HPE 2933 MT/秒 DDR4 SmartMemory，最大容量为3TB。而DL388支持的内存传输速度更高，达到12Gb/秒。

硬盘：DL380支持12Gb/秒 SAS、多达20个NVMe驱动器和多种计算选件，而DL388的硬盘配置更加灵活，支持多种本地和闪存存储选项。

扩展性：DL380在2U机架中支持多达7个NVIDIA Tesla T4 16 GB图形加速器或7个Xilinx Alveo U50加速器，显著提高单宽GPU密度。而DL388在1U机架中支持多达4个NVIDIA Tesla T4 16 GB图形加速器或4个Xilinx Alveo U50加速器。

总体而言，DL380和DL388在处理器、内存、硬盘和扩展性等方面存在一些差异，用户可以根据自己的需求和预算来选择适合的服务器型号。

dl380(dl380与dl388区别)

2. 如何评价现在奥迪中低端车型上使用的DL382双离合变速箱？

DL382引入了如下三个创新点大幅提高了变速箱的效率。

1.引入正齿轮传动组和伞形轴的紧凑直接前轴输出形式

2.最大化空心轴的轻量化设计

3.离合器1和2分别采用自动分离的低摩擦设计降低摩擦损耗

电控是大潮流，且具有多个优点: 节约油耗，控制简单，响应迅速，结构紧凑。随着奥迪全新S-Tronic 7速双离合变速箱DL382和 quattro ultra电控四驱系统的适配，奥迪Q5L拥有了更低的油耗以及更轻的系统重量。并且全新的变速箱标定让这个动力组合拥有了更快的换挡响应和自动空挡滑行功能。

3. 沃尔沃380dl怎么样？

只有韩国全进口好像装后八轮用中短臂的就好380DL机子非常省油，比360的更省油、驾驶室非常不错还有音质、造型霸气

4. DL380G6如何装显卡？

擦擦金手指。

显卡你没插好吧！线头要插显卡后面的口。显卡如果有电源口。要插电。

5. 奥迪DL382的耐用性如何？

想要了解奥迪DL382的耐用性，首先要了解DL382 是哪路神仙？

DL382系列严格意义上来说是奥迪国内第三台变速箱，从最早的DL500到后来的DL380，如今这台升级之后的DL382更是针对各方面性能做出了优化，单单从民用双离合层面上分析，的确已经是对传统AT变速箱造成了巨大的冲击。

新一代纵置双离合变速箱系列，从DL382 的编号可以看出它是适合纵置平台（MLB ）的一款变速箱，按照以往规律意味着最大输入扭矩为 380 牛·米？但其实不是，它的最大输入扭矩是 400 牛·米。实际上它是一个变速箱系列，具备前驱，四驱和混动型号的拓展。DL382 装备的车型会涵盖全新A4L 及MLB 平台的后续车型如新Q5、新A6 等，以及插电混动车型。

DL382 有哪些特点？

1. 具备双离合模块的独立冷却系统，可以提升变速器的散热能力和使用稳定性离合器模块为两组相同的重叠布置，可以互换；

2. 具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油 “干油箱”概念的推出，使得变速箱效率更高比之前的multitronic 更省油（百公里油耗降低0.3 升）

一直在说DL382变速箱强大，理由是：双离合变速箱目前最被质疑的点就是散热、稳定性、平顺性三点，至于换挡以及性能从来都不是消费质疑的对象，毕竟追根溯源，它就是一台为性能而生的产品。

奥迪怎么做好散热、稳定性、平顺性的问题呢？其为DL382变速箱配备了双离合模块独立冷却系统，通过折叠布局的双离合模块来提升变速箱的散热能力以及稳定性，因为内部结构更复杂，更多的企业无法控制变速箱体积，奥迪采用的折叠布局让体积进一步减小，通过油冷来控制离合器片温度，无疑更大程度上增强了稳定性，最有效果的改变就是低速频繁切换档位提升寿命。而为了做好平顺性，奥迪引入了可变压力电动油泵以及气态储压罐，减小了变速箱内部压力，很大程度上提升了传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺。

从目前奥迪Q5L、A6L以及A4L上搭载的DL382变速箱用户反馈上来说，其最大的优势是让车辆性能更加突出，譬如说高功率奥迪Q5L做到了加速6.7秒左右，称得上性能，最关键的是在高效率换挡状态下更好更快的将扭矩从发动机转移至传动轴，以上路自重接近两吨的奥迪Q5L来说，工信部测试的综合油耗仅仅为7.4L百公里。

DL382变速箱的落地，让奥迪很好的摆脱了ZF、爱信变速箱的约束，虽然现阶段无法降低成本，但是却让调教做到了更好，在高端市场无疑撼动了ZF坚不可摧的地位，此外DL382变速箱的装备保时捷Macan，也撼动了PDK变速箱的神话。

从目前保时捷Macan出色的销量上可以看出，这台DL382妥妥的给力。

通过以上分析，应该说奥迪对于DL382 新型变速箱还是下了很多功夫，从双离合器模块的设计、冷却，到油路的全新设计，都走在了技术潮流的前列，而从实际感受来说也同样不俗。当然了很多消费者被之前的各种干式双离合变速箱搞的有些谈虎色变。变速箱的使用条件非常复杂，一台经过各种测试的变速箱，依然要经过三五年的市场考验才知道深浅，所以东西用着不错，耐用性还是让时间来验证。

6. 分布式光伏低压并网容量规定？

目前我不清楚存在针对分布式光伏低压并网的容量规定。因为分布式光伏低压并网是一种比较新的能源发电形式，目前仍在持续探索中，相关政策和法规尚未完全明确。但是，在不同地区和国家，可能会有一些基于电力市场、电网安全和环保等方面的限制和规范。值得注意的是，对于分布式光伏低压并网的容量规定，需要综合考虑各方面的实际情况和市场需求，合理制定相关政策和限制。如果您需要更详细的信息，建议咨询相关部门或专业人士，以获得更准确和专业的解答。