2020年行将结束，新的一年即将到来，然而一台台轰鸣声直抵灵魂的12缸发动机却正悄然离我们远去，F1赛场上，1995年的一条发动机排量新规就宣布了12缸发动机的消亡，量产车中，奥迪搭载12缸发动机的旗舰级轿车早已停产，宝马与奔驰也先后宣布现款搭载12缸发动机的旗舰级轿车将成为最后一代。

而今，V8发动机已经占据了超跑的主流地位，V6发动机也蠢蠢欲动想要上位，搭载了涡轮的四缸机更是横扫整个豪华车市场，此情此景，我更想致敬那些坚守在12缸阵营尚未妥协的所有战士们，因为有了它们，我们才不必在领着子女前往某个汽车博物馆时，指着一台巨型发动机说道：瞧，当年爸爸走在路上随意就能听到这台发动机美妙的轰鸣声。

文：宋一行

宝马 M760Li

2016 年，作为宝马 7 系的旗舰车型，宝马很少见地直接给后驱版本的 760Li 搭载了一台 6.6T 的 V 型 12 缸发动机，使其摇身一变成了 M760Li，并且配上了四驱系统来抗衡 S65 AMG 的前置后驱。当时，宝马 7 系也成了唯一一辆同时在一副车架上装载了跨度从 2.0T 直列 4 缸发动机到 6.6T V 型 12 缸发动机的特殊存在。而凭借这台 6.6T 的 12 缸发动机，它也一举成了宝马历史上加速最快的车型。

宝 马 M760Li 的 这 台 V 型 12 缸 发 动 机 的 最 初 型 号 为N74B60，也就是搭载于底盘代号为 F01 的 760Li 上的那台 6.0TV 型 12 缸发动机。而后期在劳斯莱斯古斯特上搭载的则是升级后的版本，代号为 N74B66，它的排量也从 6.0 升提升至 6.6 升，它也是世界上唯一一台融合了劳斯莱斯血统与宝马性能部门调校的发动机。

事实上，宝马在很早以前就玩起了 12 缸发动机，而且还是个中好手。之前宝马就在底盘代号为 E31 的 850i 上以及迈凯伦 F1上搭载过代号为 S70 以及 S70/2 的 V12 发动机。我们眼前的这台搭载于 2019 款 M760Li 的 6.6T 发动机能爆发出 585 马力的最大功率和 850 牛·米的峰值扭矩，能驱动这辆自重为 2326 千克的旗舰级轿车在 3.8 秒里完成百公里加速。

值得一提的是，宝马 M760Li 仍是目前市面上能买到的原厂量产车中最便宜的一款搭载了 12 缸发动机的车型，其指导价为242.8 万元。

劳斯莱斯 库里南

有这样一种 V12，它们生来并非为了追求04，也不在意纽北圈速。但它们一定要做到最贵、最奢华、性能参数最高。没错，它们便是 V12 的另一个极端，以劳斯劳斯、宾利为代表的西装暴徒。

而库里南作为 2018 年 5 月首发的超豪华品牌 SUV，极罕见地全系标配了 V 型 12 缸发动机。在 G65 AMG、添越 6.0T相继停产后，它是目前市面上能买到的唯一一款搭载了 12 缸发动机的 SUV。

库里南是继全新幻影之后，劳斯莱斯推出的第二款铝制架构车型。它采用了宝马的 12 缸发动机，代号为 N74B68A，能输出 600 马力的最大功率以及 900 牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅为 5.1 秒。事实上，库里南所搭载的 12 缸发动机只是劳斯莱斯堆砌所有名贵零部件计划中的一环而已。

这在一些车迷眼中是对 12 缸的亵渎，然而库里南的订单还是排到了半年后。库里南对于 12 缸发动机所贡献出的科研经费其实并不比一众超跑来得逊色，反而更甚于它们。至于孰对孰错，恐怕要等到 12缸发动机绝迹的那一天才好评判了。

阿斯顿马丁DB11 AMR

大家看到 AMR 时或许会产生些许联想，其实阿斯顿·马丁并没有在命名时卖什么关子，AMR 的全称即为 Aston MartinRacing，它是阿斯顿·马丁旗下全新的高性能子品牌。而 DB11 AMR 则是 DB 车系历史上首款 AMR 高性能车型。

DB 系列一直都是阿斯顿·马丁家族里最走量的车型，其销量在家族历史销量占比中甚至超过了 50%。除了詹姆斯·邦德的形象深入人心以外，DB11 同样功不可没。这也就解释了为何 DB11 已经有一台 AMG 出品的明星级 V8 发动机，还要增添一台顶级的 V12 发动机。除了更丰厚的利润外，更重要的是它拉高了 DB 系列车型的整体定位。

阿斯顿·马丁在 2016 年底用 V 型 12 缸 5.2 升双涡轮增压发动机替换了 DB9 上那台动力略显孱弱的 V 型 12 缸 6.0 升自然吸气发动机。得益于 DB11 更轻盈、更坚实、更耐久的新式粘合成型的铝制车身结构，整车质量变轻的同时，强度提高了 15%，动力性和操控性也大幅度提升。这台 5.2 升双涡轮增压发动机能爆发出 630 马力的最大功率以及 700 牛·米的峰值扭矩。其百公里加速仅需 3.7 秒，极速为 334 公里 / 小时。

宾利 飞驰

宾利飞驰是这份榜单中唯一一款采用 W 型布局的 12缸车型。宾利早在 2003 年便在欧陆 GT 上率先搭载了W12 发动机，在当时，虽说欧陆 GT 的性能与豪华度成了同级标杆，但是双门轿跑对于注重全面性的高端用户而言，缺少了一点实用性。也由此，在 2005 年，宾利推出了欧陆飞驰，是基于欧陆 GT 打造而成的四门轿车。这个做法显然受到了中国富豪们的青睐。次年，中国就成了欧陆飞驰的主要市场。

2013 年，飞驰作为单一车型被独立出来，命名直接变更为 Flying Spur，这次更名是为了是更好地体现飞驰的行政级定位，与欧陆的极致运动相区分。如今的宾利飞驰已经发展到了第三代。

由大众集团研发的 W 型 12 缸发动机能够爆发出 635 马力的最大功率以及 900 牛·米的峰值扭矩。作为一款奢华定位的 D 级轿车，它的百公里加速时间仅为 3.8 秒。西装暴徒的称号颁给宾利飞驰最妥帖不过了。

兰博基尼 Aventador SVJ

兰博基尼 Aventador 最早亮相于 2011 年的日内瓦车展，是 Murcielago 的换代车型。它于 2013 年 2 月进入国内，是兰博基尼的新一代旗舰车型。

兰博基尼坚持着几十年来旗舰车型必须搭载 V12 发动机的优良传统，传承到了这辆Aventador SVJ 身上。它所搭载的 V 型 12 缸 6.5 升自然吸气发动机专为 Aventador 车型而设计，其内部代号为 L539。它采用经典的 60°角 V 型设计，整台发动机重量仅为 234 千克。玻璃下一览无遗的这台 12 缸发动机像艺术品般躺在那，只有点火后踩下油门踏板，才会知道拉高转速的它有多残暴。

Aventador 从 2011 年上市至今进化出多个版本，现款售卖的 Aventador SVJ 在 2018 年美国圆石滩车展上正式亮相，作为 SV 的增强版本，SVJ 有着更强的动力与更好的空气动力学表现。它能爆发出 770 马力的最大功率和 720 牛·米的峰值扭矩。

它的百公里加速时间为 2.8秒，一经发布便一举打破了 911 GT2 RS 在纽北的单圈纪录。另外，为了致敬兰博基尼创始于 1963 年，还推出了特殊的 SVJ63 版本。

法拉利 812 Superfast

2017 年 3 月，法拉利 812 Superfast 在日内瓦车展上完成首发，是 F12 Berlinetta 的继任者。它的命名和老前辈 599 一样通俗易懂，8即为最大输出功率为 800马力，12即为发动机共有 12 个气缸。此前有不少消息都指出，812 Superfast 的下一代继任车型很可能会采用涡轮增压发动机搭配轻混系统的动力组合。而这也就意味着 812 Superfast 很可能是最后一辆搭载了 V 型 12缸自然吸气发动机的法拉利量产车了。

812 Superfast 作为法拉利的旗舰级跑车，搭载了V 型 12 缸 6.5 升自然吸气发动机，它能够输出 800 马力的最大功率以及 718 牛·米的峰值扭矩。这台发动机是法拉利有史以来最强的前置 V12 发动机，并且 812Superfast 也是当今性能参数最强的非限量款法拉利。它比同样使用 6.5 升 V12 发动机的 Aventador 系列还要高出 30 马力。

而这辆 12 缸的 812 Superfast 也是我觉得现存 V12车型中最值得收藏的一款，因为它所传承的是当代最杰出的机械制品的巅峰工艺，而它所承载的跃马精神更是将其推向神坛。

梅赛德斯-奔驰 S65 AMG

奔驰 S65 AMG 是奔驰 AMG 系列的旗舰级产品，指导价为 307.9 万元，比起入门版的S 级足足贵了 222.62 万元。2004 年，AMG 研发并推出了 6.0 升 V12双涡轮增压发动机，当时的这台发动机能够爆发出 612 马力的最大功率和 1200 牛·米的峰值扭矩，而为了提供最稳定的发动机表现，AMG 将最大扭矩降低到了 1000 牛·米。

在两年前，AMG 家族中扛鼎的 65 AMG还 有 S65 AMG 与 G65 AMG 撑 着， 如 今G65 AMG 被 8 缸 的 G63 AMG 所 取 代，而最新的 S65 AMG Final Edition 的命名也意味着它将成为 AMG 旗下 V12 的绝唱。

也就 是 说，在 S65 AMG 停 产 后，V 型 12 缸发动机在梅赛德斯 - 奔驰历史中将成为博物馆里的展品。与刚推出时相比，最新的 12缸 M279 发动机已经有了显著的提升，S65AMG Final Edition 能输出 630 马力的最大功率以及 1000 牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为 4.2 秒。