在中国的汽车市场中有一个很有意思的现象，同样一款车即便采用相同的平台、相同的技术甚至相同的品牌，市场反响也会大相径庭。如丰田的埃尔法和威尔法，加价幅度不尽相同；本田的缤智与XR-V，在销量上也差着不少。
作为大众集团旗下的两个品牌，大众和斯柯达是之间的关系很清晰，它们共用平台与技术，斯柯达比大众定位略低，但更加注重设计感和实用性。很多都说真正懂大众车的人，在大众与斯柯达车型之间不会纠结，同样的内核、同样的技术水准，肯定会选更便宜的斯柯达。
斯柯达全新明锐PRO刚刚上市，在设计风格上一反常态、不再低调，年轻化和运动化的风格非常浓，这与稳重的速腾做了更明显的区隔。除此之外，技术上领先的斯柯达全新明锐PRO也保住了价格上的优势。
那么今天我们就拿来了刚刚上市的全新明锐PRO，与现在在售的速腾进行一次家族内的正面对比，同根同源的德系血统，动力总成一致，但是价格上速腾却高出明锐不少（速腾1.4T版本16.29-19.29万元，全新明锐PRO 全系1.4T，售价12，49-15.79万元），同时明锐还有半代的代差优势。
目前市场终端速腾优惠完与全新明锐PRO指导价大体价格一致，可以说两车是真正的殊途同归，那今天就从感性和理性两个层面去帮大家分析一下这两款车到底应该怎么选。
斯柯达率先用上新平台，MQB EVO能带来了什么？
大众集团此前的新车更迭中，大众品牌通常会较早用上新技术。在这一次大众数字化转型下，全新明锐PRO却甩开速腾优先完成换代。
更换了MQB EVO平台之后，大众集团的数字座舱和科技配置在全新明锐PRO上悉数配备，智能化上有了本质提升。速腾虽然已经推出了最新的2021款，但仍然是MQB平台上的年度改款。
△ 新平台，全新明锐PRO颠覆传统的使用逻辑，更便捷更高效
作为大众集团数字化转型的最新产品之一，全新明锐PRO整个座舱看上去充满了简洁风，更加具有科技感，物理按键大幅减少，取而代之的是触控操作的全新交互方式。
中控屏幕也告别了方正刻板的造型，全新的车机系统基本集成了所有的功能，常用的空调、设置等几项功能排列在中控屏幕的下方，保留了操作的便利性，这也满足了很多实体按键党的执念。
反观速腾，车内依旧是我们非常熟悉的经典界面，车机屏幕如此、中控造型同样如此。简单，实用，直接，保留了大众车型的产品特点，虽然几经改款，但它和5年前的模样并没有本质的不同，在速腾上我们也能看到科技发展给汽车产品带来的岁月痕迹。
2021款的速腾上，已经更换了大众家族新的MIB2 High车机系统，同样也支持车联网功能，但是在软件拓展、车机互联方面以及界面的U设计上与MQB EVO平台的全新的操作界面相比仍然存在着代差。
△ 均支持语音交互，但自然语义识别的效果有高低
此前，中国品牌车机系统集成的语音交互让人眼前一亮，在MQB EVO平台上，全新明锐PRO也通过智能语音交互，带来了实际感受上的全面更新。这也是在更换全触控车机之后，为了增强便利性带来的增值服务。
常用的导航设定、娱乐系统的指令对于明锐的这套车机来说只是入门题，它还可以实现接近自然语音的交互方式，调空调温度，寻找附近的餐馆、加油站等等这种操作也不是问题。
默认唤醒词是你好，斯柯达，还能自定义唤醒词，导航和音乐播放界面支持连贯语音输入和免唤醒，除了普通话之外还支持一部分方言，本地化方面这套车机做的足够出色。
速腾同样也可以实现语音控制功能，不过可以实现的功能比较局限，受限于车机的处理速度和语音系统的版本，自然语义的识别和理解确实还差一些，只能实现简单的功能，比如控制空调，切歌等等，稍微复杂的导航地点设定，成功率并不高。
△四屏互联直观方便
如果算上HUD抬头显示和手机，全新明锐PRO有四个屏幕可以显示信息，在开车时仪表盘和HUD基本可以满足所有的信息需求。抬头显示是这一代全新明锐PRO新增的配置，除了基础行车信息，还可以显示车道保持状态、导航以及限速标识等信息。
当你离开车的时候，手机端的【斯柯达app】则可以全面监测车辆的信息以及对车辆的门锁、灯光进行控制。
中控大屏内置的功能很丰富，一些功能用图形来展示，很直观，也很好理解。Carplay也升级成了无线的版本，用起来真的非常舒服。同时，车联系统还内置了智能家居、在线支付等前瞻性的功能。
因为技术和平台的原因，速腾的车机和仪表功能并没有新鲜的内动，仪表盘也是我们熟悉的实体仪表，在2021款速腾上，智联版车型也加入了液晶仪表的功能。这种设计其实并没有什么新鲜感，但是对于岁数偏大的购车者来说，这样传统直接的设计，也不乏是一种吸引力。
△全新明锐PRO驾驶辅助驾驶功能升级，感受喜人，速腾退出角逐
在全新的平台下，全新明锐PRO驾驶辅助系统升级带来的作用很明显，各项功能也得到了加强，ACC自适应巡航工作区间扩大到30-210km/h，盲区的探测距离也提升到了70米。
使用方向盘左侧的拨杆，可以一键开启驾驶辅助系统，设定好最高时速，在城市内开车的压力就大幅减小了。MQB EVO平台所承载的驾驶辅助系统比之前MQB平台的硬件是更好的，实际体验效果也上了一个台阶。
就比如车道保持辅助采用了车道居中的方案，风挡前方的摄像头对车道线有很好的识别，当全新明锐PRO 的ACC与车道保持都开启之后，在拥堵环路和高速公路上能大大减轻开车压力。
此外，它还有智能自动泊车、变道辅助预警以及车位驶出辅助等功能，对于新手司机来说，很有吸引力。
速腾的仅仅在顶配车型提供ACC自适应巡航功能，不过一方面速腾的高配价格比较贵（售价高达19万多元），再就是驾驶辅助这类配置的不够丰富，就比如车道居中保持功能在速腾上是全系不配备的，仅仅是提供车道偏离预警和辅助。
通过以上科技配置的对比我们能得到两个结论：
①汽车的代差，带来的科技体验变化是巨大的。
②全新明锐PRO顶配的价格（15.79万）比速腾的入门款（16.29万）价格更低，但是在配置方面的优势却很大。
全新明锐PRO更动感，速腾偏沉稳
这一次，全新明锐PRO使用了大量的切割纹理提升设计质感，此前VISION iV概念车上的视觉美感基本都保留了下来，视觉上的提升非常明显，这应该算是斯柯达历史上最漂亮的车型之一了。
全新明锐PRO在运动感和年轻化上的效果显而易见，并且还提供了很多个性车身颜色，如能量橙和星云蓝，这些时尚、个性的表达和速腾主打黑、白、银的思路完全不同。
国内的全新明锐PRO使用了RS风格设计，前保险杠两侧可以见到贯通的气流导孔，这是中国市场独有。整体视觉风格更加动感，兼顾了钢炮属性与居家风格。
速腾没有这种细节上的个性化调整，它的整体处理更中规中矩，稳重踏实，目的是吸引更多人，适应更宽泛人群的审美需求。第一眼让你记住这不是大众车型的风格，但是细品会发现大众的车还是非常耐看的。
我们体验的全新明锐PRO配备了18寸的轮毂，轮胎的选用也偏向运动。速腾顶配配备的是17寸轮毂，轮胎的选择上也是偏向节能和舒适的轮胎，从轮胎使用上也清晰的显示出它们的定位上越来越大的差异。
不光是车外，全新明锐PRO在内饰上也花费了不少心思，中控台和座椅提供了碳纤维元素、座椅也使用了车身同色的缝合线点缀，这在该级别的车型上市不多见的。
速腾在车厢氛围的营造上显然并没有太多花里胡哨的设定，黑灰色的基调，良好的做工和用料以及在细节上对于操作便利性的执念，是速腾的特色。
长轴距+大掀背，舒适性与实用性兼顾提升
全新明锐PRO的乘坐空间还不错，轴距的增加让后排的实际体验得到提升，也在轴距参数上与加长的速腾平起平坐。正常身高的成年人在第二排空间都有很多余量，与部分中型车的空间表现很接近。
在座椅的优化上，我们能看出全新明锐PRO做了一些心思，就比如后排座椅的凹陷很大，给人很好的包裹感，坐垫方面也做了加长，后排的乘坐舒适度可以给一个很高的分。速腾的后排座椅的填充材质是偏硬的，翻毛皮材质带来比较好的触感和较大的摩擦力。
另外，速腾的采用了双段式的全景天窗，给后排带来更通透的感觉。而全新明锐PRO由于采用了更溜背的设计，全景天窗就无缘了。
大掀背设计是全新明锐PRO的一大亮点，这种设计不仅让很多年轻人向往，还大幅提升了实用性。
行李厢物品的搬运因为掀背的设计变得简单了，高配新增加的电动尾门也是一项关注度比较高的配置。
后排座椅放倒后拓展出来的空间最大容积为1482升，速腾这种三厢车在实用性上就无法与掀背相比了。
全新明锐PRO激情，速腾安静沉稳
全新明锐PRO意外的全系提供1.4T发动机，速腾上那台走量的1.2T发动机并没有出现，价格上1.2T的速腾与全新明锐PRO的更接近，两款车是一种价格错位的关系。
代号为EA211的高功率版1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250牛·米，这套组合我们很熟悉，不过在全新明锐PRO上，工程师把它们调校的有别于以往、也有别于速腾。
挡杆形式上发生了很大的变化，电子挡杆的采用为中控区域节省了不少空间，相对于速腾以及同期产品的换挡杆，全新明锐PRO新挡杆让科技感和实用性都得到提升。
油门踏板反应更敏感，底盘在路面上的表现也更灵活，再加上力度相对较轻的方向盘，全新明锐PRO开起来很灵巧，显然是现在很多年轻消费者喜欢的驾驶风格。
虽然整体上依旧是偏向舒适的调校，但悬架充足的韧性让它也有一定的运动味道。比如在高速过弯时，车身有足够的支撑性。对于路面颠簸的过滤，全新明锐PRO也表现出了很高的水准。驾驶员能感受到更多的路面信息反馈，这可能与使用的225宽度的18寸运动型的轮胎有关。
全新明锐PRO的悬架形式发生了改变，后扭力梁非独立悬架终于换成了后多连杆独立悬架。这给它的行驶质感打下了硬件基础，更运动的驾乘感受也与悬架的升级有直接关系。
速腾的驾驶感受我们都很清楚，整体反馈给驾驶员的是一副偏向保守、稳重的驾驶感受，底盘和悬架的回弹多了一些厚重感。在整车的隔音方面，速腾做的要比明锐更好一些，无论是来自路面的噪音还是发动机传入车内的噪声都被抑制的很好。
大众向来都是追求不犯错和适应更多的用户群体。所以速腾的方向盘调的很轻，手感细腻但缺少一些路感，这恰恰也与全新明锐PRO的风格形成了鲜明对比。
活力与稳重，没有优劣之分，只是风格取向不同，你喜欢哪个呢？
全新明锐PRO 还是速腾？这是一道送分题！
单纯的用价钱去比对这两款车，有一些武断，但是全新明锐PRO在动力、配置上更丰富也是事实。相对于性价比三个字，全新明锐PRO这一次换代后带来了更多的东西。
这一代车型，从整体的年轻化定位、再到细节上的选择都很清晰，它与大众速腾之间的感性差距也越来越大。毫无疑问，在市场已经年轻化的现在，全新明锐PRO机会变得更大。懂大众的人都去买斯柯达了，这一句网上的段子，但在今后，或许也将变成一句真谛。
