1. 开车转弯技巧，是用什么办法来回正车轮的？
1、方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。
2、这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。
3、主销后倾使车轮具有转向后的回正功能。后倾角在车轮偏转后依靠离心力，形成一个回正力矩，后倾角越大，则回正力矩就越大。另外，车轮回正力矩与车辆行驶速度也呈正相关，车速越快，回正力矩越大。
4、开车转弯时，先收油踩刹减慢车速，同时观察要转向一侧的后视镜，确认后侧没有行人或车辆，车速降低后待快入弯时再慢慢切打方向盘调整车身。5主销后倾角保证汽车行驶的稳定性。有了后倾角，则前轮有沿直线行驶的趋势。
2. 开车的正确顺序是什么？
开车可以给我们日常生活带来方便，让远方不再遥远。
开车是一个技术活，也是个熟练工。怎么正确的开车，保障驾驶安全呢？
下面开说说正确的开车顺序：1车辆外观检查：
上车前顺时针绕车一周；看看轮胎气压咋样，有无明显瘪的；一般与地面接触有5到6个牙为正常气压。
看看地面有无漏油、漏水的痕迹
。发现异常及时维修，
有问题开车极不安全。车辆外观有无刮蹭与变形，这关系到一个维修保险的时效性。
写字要写很久，真正实际运用就1分钟的事！
2、车内安全检查。上车先系好安全带，要在骨盆部位系好，不要系腹部（柔软部位）；
看看驾驶座周围有无妨碍驾驶的物品。如刹车踏板下的瓶子、卷起的脚垫、挂挡把上的珠子等。
调好正确的舒适的驾驶姿势：如脚能够完全踩得到离合器或刹车踏板（弯的），距离方向盘有一定距离，手能活动自如；
头枕的中央位置与驾驶员的眼睛位于同一水平线上。
行驶前调整座椅、方向盘、后视镜、反光镜。一定要在行驶前完成驾驶席座椅、方向盘、后视镜、反光镜的调节工作。
3、发车确认所有仪表和警告灯是否正常。
4踩住刹车，解除手刹。
5挂挡。手动挡挂1⃣️挡，自动挡挂D挡。
6打左转向灯。
7确认车前后左右没有物体或人。
8开车走。
以上为开车的顺序，开车不竞速，开车为了代步，安全第一！3. 车子方向机左右角度不一样怎样调整？
其实绝大多数的汽车，左右转向角都是不一样的，一般都是左边大于右边，也就是我们常说的向里打方向角度更大，向外打方向角度略小。它们之间的差异大约是3~5°。这样设计的主要目的是让汽车在转向时车轮能维持滚动状态，而不是在地面上拖滑。所以，如果你的车属于这种情况，你不必调整。
当然，如果你的车左右转向角差异非常大，甚至往某个方向偏转已经很困难了，这时就需要调整转向角了。如果是普通的乘用车，一般都使用的是齿轮齿条式转向器，前轮独立悬架，我们给汽车做一个四轮定位就可以把它调整过来；如果是卡车使用一体式液压助力转向系统，非独立悬架，这种情况一般需要调整与转向机连接的转向垂臂：首先把车轮转到直线行驶的位置，然后拆下转向垂臂，转动方向盘，让转向机位于中间位置，此时把转向垂臂装上，左右转向角基本就一致了；如果此时的方向盘不是中间位置，我们可以把方向盘拆下来，调整到中间位置即可。
4. 被直行车辆撞到？
转弯车辆肯定认为转弯已经完成了然后再撞的，所以有异议，但是撞的位置是右后说明车辆转弯还没有完成车身没有回正，回正了就是追尾。交规上有这么一句话，转弯车辆不得影响直行车辆或行人的通行，撞上了说明影响到直行车辆的通行了……责任明了。所以不管是通过红绿灯还是转弯都一定遵循多观察再通过，宁慢三分不抢一秒是有道理滴。
5. 拐弯不能踩刹车吗？
1 过弯带刹车
您肯定会觉得，转弯的时候减速，这不是最正常最正确的吗？可是您知道吗？在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。这会导致车辆转弯时左右轮的转速不一样，会造成左右轮的刹车片磨损不一致，从而导致车辆在正常刹车的时候制动力失衡，容易出现跑偏。
2 暴晒后猛「冲凉」
有些朋友在爱车暴晒后，就急于去给它冲洗降温。热胀冷缩，晓得伐？暴晒过后，车漆表面的温度很高，这时要是急忙来个冲洗，漆面会很容易受损，甚至可能还会出现掉漆现象。
3 启动时忘记放手刹
手刹，是一个总会被忽略的点！停车时忘记拉手刹，会导致溜车。好了，这下很多人都记得停车拉手刹了，可是等到再次启动汽车时，又忘了放下手刹了！带着手刹就入挡加油，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，导致刹车性能下降，严重的还会因摩擦过热而起火。
4 长时间打满方向盘
长时间打满方向盘容易造成液压油温度升高，容易损坏助力泵，因此方向盘打死时间最好不要超过10秒。但这只针对液压助力转向的汽车，电子制动转向系统的汽车助力电机不会出现这种情况。
5 停车后车轮不回正
这个情况，是不是在你停车后出现过？可最终车轮子都因你那一句“就这样吧”而被始乱终弃。停车时方向盘如果不回正，转向系统就会一直处于受力状态，久而久之这些零件就会老化或变形，进而导致车辆的跑偏。同时悬挂的支柱部位受力也会不均匀，时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。
6 在不平整的路面停车
由于现在车位紧张，很多朋友都会将车子骑上马路牙子，或者一些小土坡。其实这样的「委曲求全」对汽车有很大损害。一是长期停驶的车辆轮胎会变形，造成行驶过程中方向盘抖动，方向跑偏等。二是车身车架受力不平衡，容易造成扭曲，对车辆的行驶稳定性有着很大的影响。
7 机油加太满
有时候车辆还没到保养里程机油就开始报警了，于是有些车主认为加机油的时候加满一点，这样就算烧机油了也不会出现机油报警现象。但机油超过警戒线了不但会加大机油泵的负担，增加了发动机内部功率损失，从而造成发动机动力不足。过多的机油会蹿入燃烧室，造成发动机烧机油等。
8 螺栓过紧
有些朋友怕行车过程中，汽车的零部件松动甚至脱落，会把螺栓螺母上得过紧。其实啊，汽车厂家对螺栓螺母预紧力都有严格的要求，预紧力过紧不但会对零部件造成变形，还会使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
9 汽油报警持续行驶
地球人都知道，如果油箱报警了，凭着余下的燃油，普通的车辆也都还可以行驶几十公里。可是，目前不少车型的汽油泵，间接装置在燃油箱底部，汽油泵依托汽油停止光滑和降温。假如汽油数量缺失过多还在连续行驶形态下，汽油泵不能失掉正确光滑和降温，是很容易形成泵体的损害的。
6. 直升机是通过什么方式进行前进和后退转弯的？
直升机的前进和后退是通过机顶螺旋桨的垂直角度来控制的，如果螺旋桨往前倾，则螺旋桨旋转时不仅有向上的升力，还有向前的推力，飞机就往前飞。反之后倾就会往后倒。
所以直升机在高速前进是机身不是水平的，而是头低尾巴高，有一个斜角，斜角越大，向前的推力就越大，往前速度就越高。直升机的转弯是靠尾巴上的侧向平衡螺旋桨来实现的。机顶主螺旋桨旋转时会产生一个反向的扭力，如果机尾没有那个小的侧向平衡螺旋桨，机身就回不停旋转，无法稳定。
侧向平衡螺旋桨的侧向推力如果正好与主螺旋桨旋转时会产生的扭力平衡，飞机就不动，如果增加侧向推力，飞机就会向左转，如果减少侧向推力，飞机就会向右转。
7. 过s弯路时是踩离合控制车速还是点刹车控制？
科目二考试可以用刹车控制速度，但注意刹车的力度不能太大，感觉车子发动机震动大的时候注意要及时跟上离合，不能在考试项目中停车。如果觉得太快，离合控制不过来就带点，但一定注意轻重，重了容易停车。最后建议，尽量用离合控制车速，保持慢速，这样有充足的反应时间去做动作。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。
