第四代奔腾B70正式亮相了，同时今天还带来非常劲爆的挑战项目。
·第四代奔腾B70的外观进行了全面的换新，和之前上市的奔腾T90一样采用了全新的家族式设计，整体非常的简洁。而它的车头采用了非常圆润的造型，中间的灯带和旁边的狭长的日行灯组合在一起，看上去非常的科幻。下方是横条幅，再加上融合镀铬装饰，整体还是非常有辨识度的。
·第四代奔腾B70的侧面可以看到它是非常的舒展的，非常的大气。其实它确实是一个实打实的中型车，车长是4855毫米，轴距是2800毫米，后45度，我觉得是这台车非常帅的角度。车顶弧线非常的流畅，还有非常有层次感的车尾。虽然贯穿式尾灯现在不是什么很稀奇的设计了，但是在它的身上看上去也是非常大气和谐。
·第四代奔腾B70的内饰可谓是和它的上一代车型一脉相承，最明显的变化就藏在车机里。它搭载的是现在最新的D-Life 6.0的车机系统，UI界面进行重新的设计，配备了科大讯飞的套件，可以实现可见即可说它的整体交互能力更加的出色。
·动力方面，第四代的奔腾B70依然搭载的是2.0T加6AT动力组合，最大功率是165千瓦，最大扭矩是350牛米，零到百公里的加速时间为7.8秒。它的悬架依然是前麦弗逊加后多连杆的经典的悬架组合。
·今天除了看车之外，第四代奔腾B70还带给我们一个狠活，就是百公里极速翻滚挑战。它将以很快的速度冲向障碍车，通过极速的碰撞翻滚来验证它的安全实力。
我身边这个就是刚才进行碰撞实验的车辆，它的ABC柱，整个的结构是完整的，而且它的车门是可以打开的，里面侧气帘和气囊都是弹出的，整个的驾舱结构也是非常完整的。
第四代奔腾B70之所以敢于进行这种高难度的测试，其实还源于它对安全的重视程度。比如在和碰撞测试息息相关这种被动安全方面，它采用了3H车身加上双E型加强结构，实现了更优秀的力量传导能力。顶棚的横纵梁，还有车门底部的纵梁以及B柱都带来包裹式的防护，可实现360度可传导以及逐级减弱碰撞能量。
此外第四代的奔腾B70的前防撞梁采用双层冲压钢板的结构，车身覆盖率达到了58.6%，后防撞梁车身覆盖率达到了64.6%，最大的承受能力达到了2.82吨。
到目前为止，奔腾B70已经在市场征战了17年，凭借出色的产品力和性价比以及它经历的多次迭代，已然成为了中国中型车市场的标志性的产品。而现在它已经来到了第四代车型，结合它上一代车型的价格，我对它的表现也充满了期待。
